Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Silniki Spalinowe

1 2007

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: modelowanie przepływu turbulentnego

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analiza pola prędkości przepływu przez filtr powietrza

Bartoszewicz J., Bogusławski L.

Silniki Spalinowe

2007

R. 46, nr 4

53-61

W pracy przedstawiono wyniki analizy przepływu powietrza przez filtr stosowany w układzie zasilania silnika spalinowego w celu uzyskania równomiernego przepływu przez wkład filtrujący. Analiza przepływu wykonana została przy użyciu kodu numerycznego Phoenics, który umożliwia rozwiązywanie układu równań transportu masy i pędu z uwzględnieniem wpływu turbulencji. W obliczeniach wykorzystano model turbulencji k-ε dla małych liczb Reynoldsa. Obliczenia numeryczne wykonano dla różnych strumieni masy powietrza przepływających przez filtr charakterystycznych dla silników stosowanych obecnie w samochodach osobowych europejskich i japońskich producentów. W pracy przedstawiono znormalizowane rozkłady wartości średnich prędkości oraz kinetycznej energii turbulencji w przekroju podłużnym podczas przepływu powietrza przez analizowany filtr powietrza dla różnych konfiguracji układu przepływowego. Przeprowadzone badania umożliwiły wytypowanie optymalnej konfiguracji układu przepływowego charakteryzującego się najbardziej wyrównanymi profilami prędkości.

This paper presents the results of the analysis of field of flow velocity through an air filter used in a diesel engine inlet system performed in order to obtain equal flow through the filtering insert. The analysis of flow was performed with the use of Phoenics digital code, which makes it possible to solve the system of equations of weight and velocity and takes into account the effects of turbulence. The calculations used k-ε turbulence model for low Reynold’s number. The digital calculations were performed for various streams of air mass flowing through the filter and characteristics of engines currently used in passenger vehicles manufactures by European and Japanese manufacturers. This paper presents standardized distributions of average velocity values and kinetic energy of turbulence in longitudinal section during the flow of air through the analyzed air filter and for various configurations of the flow system. The conducted tests made it possible to identify an optimum configuration for the flow system characterized by the most balanced profiles of velocity.