Modelowanie emisji cząstek stałych PM10 ze źródeł motoryzacyjnych jest poważnym problemem. Modele opracowane zgodnie z kryterium podobieństwa strukturalnego są bardzo skomplikowane i trudna jest ich identyfikacja. Modele opracowane zgodnie z kryterium podobieństwa strukturalnego (behawiorystyczne) nie doczekały się do tej pory uogólnień. W pracy przedstawiono ogólną postać modelu behawiorystycznego emisji cząstek stałych PM10 ze źródeł motoryzacyjnych. Dla szczególnych postaci modeli dokonano ich identyfikacji z wykorzystaniem wyników badań empirycznych imisji zanieczyszczeń ze stacji nadzorowania jakości powietrza. Badania opracowanych modeli wykazały ich zgodność z obiektem modelowania. Zwraca się uwagę na szczególną przydatność do modelowania emisji cząstek stałych PM10 korelacyjnego związku imisji cząstek stałych PM10 i tlenku węgla.
EN
Modelling of the PM10 particulates emission from the automotive sources is a serious problem. Models developed according to a structural similarity criterion are very complicated and their identification is difficult. Models developed according to a structural similarity criterion (behavioural) have not met, up till now, with any generalisations. The work presents general form of the behavioural model of the PM10 particulates emission from the automotive sources. For some special forms of the models they have been identified using the results of empirical tests of the pollutants imission from the air quality monitoring stations. Tests of the models developed proved their conformity with the object being modelled. What needs to be shown is a particular suitability, for modelling PM10 particulates emission, of the co–relation between the PM10 particulates imission and the carbon monoxide.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.