Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badania eksperymentalne oporu pneumatycznej tratwy ratunkowej

Kornacka E.

Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni

|

2015

|

Z. 30

128--138

PL

W artykule przedstawiono metody prognozowania właściwości hydrodynamicznych obiektów pływających. Podkreślono znaczenie badań modelowych wykonywanych w skali rzeczywistej, przywołując konkretne przykłady. Opisane badanie oporu pneumatycznej tratwy ratunkowej, wykonane w warunkach wody spokojnej, na basenie holowniczym Ośrodka Hydromechaniki Okrętu CTO, zaprezentowane zostało w kontekście badań prototypu nowego środka ratunkowego, przeprowadzonych przez Katedrę Eksploatacji Statku Akademii Morskiej w Gdyni.

EN

This publication presents methods forecasting the hydrodynamic properties of floating objects. It emphasized the importance of model tests performed in the real scale citing specific examples. The described resistance test of the pneumatic life raft, performed in calm water conditions, in the towing tank of Ship Hydromechanics Division of Ship Design and Research Center, is presented in the context of a prototype of a new means of rescue, conducted by the Department of Ship Operation, Navigational Faculty, Gdynia Maritime University.

2

Badania eksperymentalne i modelowe skuteczności ochrony pasażerów na tylnych fotelach samochodów osobowych podczas wypadku drogowego

Joszko K., Wolański W., Gzik M., Żuchowski A.

Modelowanie Inżynierskie

|

2015

|

T. 25, nr 56

48--57

PL

Celem przeprowadzonych badań było wyznaczenie obciążeń dynamicznych działających na ciała pasażerów siedzących na tylnych fotelach samochodu podczas czołowego zderzenia oraz wskazanie możliwości ich minimalizacji poprzez właściwe stosowanie urządzeń ochronnych. W ramach pracy przeprowadzono badania modelowe w programie MADYMO oraz eksperymentalne z wykorzystaniem karoserii typowego samochodu osobowego z umieszczonymi wewnątrz manekinami: osoby dorosłej (HYBRID III 50th) oraz dziecka (P10). Weryfikację modelu numerycznego przeprowadzono na podstawie porównania parametrów kinematycznych manekinów wyznaczonych podczas eksperymentu: przyspieszenia głowy, obciążenia szyi, obciążenia klatki piersiowej, obciążenia nóg oraz siły w pasach bezpieczeństwa. Zweryfikowany model numeryczny posłużył do dalszych badań, które pozwoliły na wskazanie związków pomiędzy czynnikami zależnymi od użytkowników pojazdów (osoby dorosłej lub dziecka), wpływającymi na skuteczność działania urządzeń ochronnych w samochodzie. Wyniki pracy wykazały, które z badanych czynników stwarzają największe zagrożenia i obrażenia pasażerów na tylnych fotelach podczas wypadku drogowego.

EN

The aim of this study was to determine the dynamic loads acting on the body of the passengers in the back seat of the car during a crash and an indication of the possibility of their minimization through the appropriate use of protective devices. In the modelling and experimental studies we used a typical passanger car body with internal dummies (Hybrid III adult 50th and child P10). The verification of the numerical model was performed based on the comparison of kinematics parameters of the mannequins determined during the experiment, such as: acceleration of the head, neck load, load thorax, legs load and force in safety belts. The verified numerical model was used in further research that led to indication of the relationship between factors dependent on vehicle users (an adult or a child), affecting the effectiveness of protective devices in the car. The results of this study showed which among mentioned factors pose the greatest threat and damage to the rear seat passengers in a traffic accident.

3

Wybrane implikacje zawodności rynku konkurencyjnego na przykładzie sektora energetycznego

Kudełko M., Kaszyński P.

Polityka Energetyczna

|

2014

|

T. 17, z. 3

243--256

PL

W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia związane z pojęciem efektywności alokacyjnej i jej roli w podejmowaniu optymalnych decyzji ekonomicznych. Skupiono uwagę na ekonomicznych skutkach zawodności rynku w sytuacji występowania efektów zewnętrznych – zarówno negatywnych, jak i pozytywnych. Scharakteryzowano je od strony teoretycznej, ilustrując konsekwencje ekonomiczne takiej sytuacji dla producentów (nadwyżka producentów), konsumentów (nadwyżka konsumentów) i otoczenia (koszty i korzyoeci zewnętrzne). Wskazano, że aby rynek dostarczał efektywny społecznie poziom produkcji, należy wprowadzić prawidłowo oszacowane subsydia dla producentów – w przypadku pozytywnych efektów zewnętrznych, albo podatek korygujący – w przypadku negatywnych efektów zewnętrznych. Ponadto, podano reguły decyzyjne, które są stosowane w analizie kosztów i korzyści – technice wspomagającej proces decyzyjny, podejmowany zarówno przez podmioty prywatne, jak i władzę publiczną. Wskazano szczególne przypadki ich stosowania w celu osiągnięcia efektywności alokacyjnej. Odstępstwem od ich stosowania jest realizacja postulatu osiągnięcia efektywności kosztowej, co jednak nie gwarantuje, że dany projekt, program lub polityka jest społecznie optymalna i pożądana. Te teoretyczne konsekwencje zawodności rynku znalazły swoje odbicie w przedstawionych obliczeniach modelowych dotyczących rozwoju krajowej energetyki. Podstawą analityczną wyników jest matematyczny model równowagi cząstkowej. Do oszacowania wielkości kosztów i korzyści społecznych wykorzystano zmiany nadwyżek konsumentów i producentów. Udowodniono, że zastosowanie kryterium maksymalizacji dobrobytu prywatnego może prowadzić do rozwiązań nieoptymalnych społecznie. Internalizacja właściwie oszacowanych kosztów zewnętrznych, czyli włączenie ich do kryterium decyzyjnego w sektorze energetycznym, może znacząco zwiększyć poziom osiąganego dobrobytu społecznego.

EN

This paper presents selected aspects of the effective allocation of resources, and examines the optimal decision making processes involved. The analysis focuses on the economic consequences of market failure within the context of external effects – both negative and positive. These consequences are described by illustrating theoretical economic implications for the producers (producer surplus), consumers (consumer surplus), and the environment (external costs and benefits). It is recommended that in order to achieve an effective level of production, either subsidies – properly assessed – to producers (in the case of positive externalities) or a correcting tax (in the case of negative externalities) should be imposed. In addition, the paper provides decision rules that are used in a costs-benefit analysis – a decision support tool for the processes undertaken by both private and public entities. Specific examples are described of the application of these rules in order to achieve allocation efficiency. An exception to their application concerns an aim to achieve cost efficiency, this however does not ensure that a particular project, program, or policy is socially efficient/optimal or desirable. These theoretical implications of a market’s failure are depicted by a model analyzing the national power sector development. Consumer and producer surpluses were the basis for estimating social costs and benefits. The paper proves that the use of the private welfare criterion may imply socially inefficient solutions. Internalization of correctly estimated external costs (in the sense that they are included in the decision-making criteria in the energy sector) has the potential to significantly increase the level of social welfare.

4

Prognoza deformacji dna poniżej bystrza o zwiększonej szorstkości i jej weryfikacja na podstawie wyników hydraulicznych badań modelowych

Ślizowski R.

Inżynieria Rolnicza

|

2004

|

R. 8, nr 2

165--173

PL

Praca ma na celu zbadanie, w jakim stopniu prognozowane wartości deformacji dna poniżej bystrzy wykazują zgodność z wynikami uzyskanymi na podstawie hydraulicznych badań modelowych. Przeprowadzono badania modelowe sześciu rozwiązań konstrukcyjnych bystrzy o zwiększonej szorstkości, określając głębokość maksymalną rozmycia hmax. W celu obliczenia prognozy deformacji dna wyznaczono parametry funkcji opisującej rozmycie dna. Do opisu modelu zastosowano regresję wieloraką, przy czym analizowano funkcję regresji przy czterech i siedmiu współczynnikach modelu. Zastosowanie dwóch typów funkcji miało na celu zweryfikowanie czy postać funkcji ma istotny wpływ na wartość współczynnika zgodności modelu z wartościami pomiarów na modelu hydraulicznym. Analiza i ocena wyników wykazała, że przy korzystaniu z modelu o siedmiu współczynnikach otrzymano korzystniejsze rezultaty obliczeń. Należy zaznaczyć, że różnice wyników obliczeń z wynikami z pomiarów, dla obydwu rozpatrywanych modeli (cztero- i siedmioparametrowego) są niewielkie i wynoszą około 10%.

EN

The paper is aimed at examining the predicted bottom deformation accuracy degree below rapids with results based on modeling studies. The hydraulic studies of six different constructional solution of rapids with increased roughness were carried out. The maximum scour depth hmax were measured. The predicted bottom deformation was expressed in the form of multiple regression with four and seven arguments of function. Applying the both type of function helped to verify whether the shape of function has significant impact on the accuracy coefficient between calculated and measured data. Analysis and its assessment showed out that the fitting with seven arguments of function gave better approximation. But it is to be said that for both models (with four and seven arguments) the differences are small and are about 10%.