Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Identyfikacja rozwoju uszkodzeń rdzenia taśm przenośnikowych typu St w przestrzeni i czasie. Część 2 - rozkład uszkodzeń w poprzek taśmy

Kirjanów-Błażej Agata, Jurdziak Leszek, Błażej Ryszard, Kozłowski Tomasz

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2019

|

Nr 2

5--13

PL

Drugi artykuł z cyklu poświęconego identyfikacji rozwoju uszkodzeń rdzenia taśm przenośnikowych z linkami stalowymi przy użyciu systemu magnetycznego DiagBelt omawia wyniki badań i analiz rozkładu uszkodzeń rdzenia na przekroju taśmy uzyskane w trakcie trzech kolejnych badań stanu pętli taśm w 2016 roku. Dzięki zmianie sposobu wizualizacji uszkodzeń taśmy z jednowymiarowego sygnału na obraz dwuwymiarowy możliwa stała się rejestracja zmian liczby i wielkości uszkodzeń w czasie. W pierwszym artykule analizowano rozkład uszkodzeń wzdłuż osi taśmy. Obecnie na podstawie trzech kolejnych pomiarów stanu rdzenia czterech odcinków taśm zrealizowanych w marcu, wrześniu i grudniu 2016 przedstawiono histogramy częstości uszkodzeń na przekroju taśmy. Wyznaczono też gęstość liczby uszkodzeń przypadających na 100-metrowy odcinek taśmy dla każdego toru pomiarowego (od 1 do 49), na który przypadało ok. 2,5 cm szerokości taśmy. Wykazano, że uszkodzenia skumulowane są na ok. 40% szerokości taśmy, co przyczynia się do nierównomiernego zużywania się taśmy. W części centralnej gęstość uszkodzeń jest kilkukrotnie wyższa, podobnie jak większe jest tempo ich przyrostów w czasie. Zastosowanie tekstylnego brekera wydłużyło okres użytkowania taśmy do ponad 84 miesięcy. Modyfikacje konstrukcji brekera zwiększające ochronę części centralnej mogłoby dodatkowo zwiększyć trwałość taśm. Dobrano rozkłady normalne opisujące gęstość uszkodzeń na przekroju oraz wyznaczono mnożniki i stałe translacji dopasowujące liczbę uszkodzeń do zarejestrowanych w praktyce. Wykazano, że tempo wzrostu mnożnika rośnie z kwadratem czasu pracy taśmy, a parametry rozkładu normalnego nie ulegają większym zmianom. Podkreślono, że modele symulacyjne korzystające z techniki DEM mogą być weryfikowane poprzez ocenę stanu rdzenia systemem DiagBelt. Wskazano na konieczność dodatkowego pomiaru objętości wytartej taśmy, co wydatnie uzupełniłoby ocenę stanu zużycia taśmy. Jest to istotne z punku widzenia prowadzenia regeneracji taśm. Pokazano, że podobną problematyką zajmują się również inni autorzy.

EN

In the previous issue, the first article from the cycle devoted to the identification of the development of core damages of steel conveyor belts using the DiagBelt magnetic system was published. The change of the method of visualization of the belt failures from one-dimensional signal to a two-dimensional image made it possible to interpret the belt condition quickly and to track the development of the number and size of defects over time. The subject of the first article was the distribution of damages along the axis of the belt. Currently, based on 3 subsequent measurements of the core condition of the four belt sections carried out in March, September and December 2016, the frequency of damage histograms on the cross-section of the belt was presented. Also, the density of the number of failures per 100-meter belt section for each measuring head (from 1 to 49) was estimated, which covers 2.5 cm of belt width. The damage covers approximately 40% of the belt width, which contributes to uneven wear of the belt. In the central part, the density of damage is several times higher, as well as the rate of their growth over time. The use of textile breaker has extended the life of the tape to over 84 months. Modifications of the breaker design increasing the protection of the central part could further increase the durability of the belts. Normal distributions describing the distribution of failures on the cross-section were selected, and multipliers and constant translations correcting the number of failures were selected. The growth rate of the multiplier follows the square of the passing time, and the normal distribution parameters do not change much. It was stipulated that simulation models using DEM technique can be verified by evaluating the core state with the DiagBelt system. It was pointed out the necessity of additional measurement of the volume of the worn belt, which would significantly supplement the assessment of belt wear. It is crucial from the point of view of belt recondition. Other authors also deal with similar issues.

2

Identyfikacja rozwoju uszkodzeń rdzenia taśm przenośnikowych St w przestrzeni i czasie. Część 4 - połączenia taśm przenośnikowych

Kozłowski Tomasz, Błażej Ryszard, Jurdziak Leszek, Kirjanów-Błażej Agata

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2019

|

Nr 4

14--17

PL

Trzy pierwsze artykuły z cyklu poświęconego identyfikacji rozwoju uszkodzeń rdzenia taśm przenośnikowych typu St w przestrzeni i czasie [1] dotyczą rozkładu uszkodzeń rdzenia taśmy wzdłuż osi [2] i przekroju [3] oraz ocenie tempa przyrostu uszkodzeń w czasie [4]. Wszystkie zacytowane do tej pory prace [1-4] odnosiły się do odcinków taśm. Tym razem autorzy uwagę poświęcili połączeniom odcinków taśm w pętli. Dotychczasowe prace naukowe, poruszające tematykę badań magnetycznych taśm przenośnikowych [5-18], w głównej mierze poświęcono wykrywaniu uszkodzeń i przeprowadzaniu oceny stanu technicznego odcinków taśm. Wielkość i ilość uszkodzeń odcinków ocenia się po wartościach generowanych amplitud, ich zasięgu oraz ilości zmian sygnalizujących uszkodzenia. Wykrycie ich jest stosunkowo proste, gdyż brak zmian w przebiegu sygnału informuje o niewystępujących zmianach w rdzeniu. Pominięcie tematyki połączeń wynika z małego udziału długości połączeń w stosunku do całkowitej długości taśmy i dlatego może być traktowane jako mniej istotne. Wpływ na to ma też większa trudność w automatyzacji analizy sygnałów. Zmiany pola magnetycznego, spowodowane obecnością połączeń, są podobne do sygnałów generowanych przez przeciętą linkę. Nie mogą być jednak traktowane jako uszkodzenie, gdyż regularność zmian wskazuje na celowe działanie, istotne jest rozpoznanie charakteru przebiegu tych sygnałów, które wspomogą przeprowadzenie oceny stanu technicznego połączeń. W rozprawie doktorskiej dr. inż. Tomasza Kozłowskiego [19] opisano metody wyznaczania parametrów, które charakteryzują połączenia taśm przenośnikowych na podstawie analogowych sygnałów magnetycznych. Dane pochodziły z systemu HRDS (High Resolution Diagnostic System), wdrożonego w 2013 r. w Kopalni Węgla Brunatnego Turów. W niniejszym artykule zaprezentowano sygnały cyfrowe z połączeń, zarejestrowane systemem Diagbelt.

EN

The first three articles from the cycle dedicated to identifying the development of St-type conveyor belt core damage in space and time [1] were devoted to the distribution of belt core damage along the axis [2], cross-section [3] and the assessment of the rate of damage growth over time [4]. All the articles cited so far [1-4] concerned belt sections. In this article, the authors devoted attention to the splices in the belt loop. The current scientific works on the subject of magnetic conveyor belt research [5-18] have been mainly devoted to the detection of damages and assessment of the technical condition of belt sections. The amount and quantity of segment damage are assessed by the values of generated amplitudes, their range and the number of changes signaling damage. Detection of them is relatively simple because of the lack of changes In the signal waveform indicates that there are no changes in the core. Splices subject omission results from the small share of the length of connections concerning the total length of the tape and therefore can be treated as less important. This is also influenced by the greater difficulty in automating signal analysis. The changes in the magnetic field caused by the presence of splices are similar to the signals generated by the cut cable. However, they cannot be regarded as damage, as regularity of signal changes indicates deliberate action. It is important to recognize the nature of these signals, which will help assess the condition of the connections. In the doctoral dissertation of Tomasz Kozłowski [19] describes methods of determining parameters that characterize the conveyor belt splices based on analog magnetic signals. The data obtained from the HRDS (High Resolution Diagnostic System) system implemented in 2013 at the Polish lignite mine KWB Turów. This article presents digital signals from splices registered with the DiagBelt system.

3

The use of a supply chain configuration model to assess the reliability of Logistics processes

Wasiak Mariusz, Jacyna-Gołda Ilona, Markowska Katarzyna, Jachimowski Roland, Kłodawski Michał, Izdebski Mariusz

Eksploatacja i Niezawodność

|

2019

|

Vol. 21, no. 3

367--374

EN

The article presents an approach to assessing the reliability of logistics processes implemented in supply chains in terms of time losses resulting from the selection of a variant of material flows in the supply chain. In order to define this indicator, a mathematical model of the supply chain has been developed, i.e. the parameters of the research problem, the decision variables, the constraints and the evaluation criteria. The method of evaluating the reliability of the system is presented in diagram form. The algorithm was verified based on experimental data. In order to evaluate the reliability of the logistic processes for the sample supply chain, a simulation model was developed that determines the time losses in the points and linear elements of the examined chain. Time losses are dictated by traffic delays resulting from traffic congestion on particular sections of the route and road junctions and delays in point elements in the supply chain.

PL

W artykule przedstawiono podejście do oceny niezawodności procesów logistycznych realizowanych w łańcuchach dostaw w aspekcie strat czasu wynikających z wyboru wariantu realizacji przepływów materiałowych w łańcuchu dostaw. Na potrzeby tych badań opracowano model matematyczny łańcucha dostaw, tj. określono parametry problemu badawczego, zmienne decyzyjne, ograniczenia oraz kryteria oceny. Sposób oceny niezawodności systemu został przedstawiony w postaci schematu. Algorytm został zweryfikowany na podstawie danych eksperymentalnych. W celu oceny niezawodności procesów logistycznych dla przykładowego łańcucha dostaw opracowano model symulacyjny wyznaczający straty czasu w elementach punktowych i liniowych badanego łańcucha. Straty czasu podyktowane są opóźnieniami w ruchu drogowym wynikającymi z kongestii ruchu na poszczególnych odcinkach trasy i węzłach drogowych oraz opóźnieniami w elementach punktowych łańcucha dostaw.

4

Verification of the Simulation Model Based on the Example of Combined Sewage System in Głogów

Nowogoński I.

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2018

|

Vol. 28, no. 3

111--120

EN

The verification of simulation model of combined sewage system was presented in article. The model of sewage system functioning in Głogów was developed using SWMM 5.1 (Storm Water Management Model) software. It was calibrated based on the results of field studies from the years 2011–13, while the properness of its activity was verified for the results of measurements carried out in 2014. The verification of the model showed acceptable discrepancies between the measured and simulated values of flow rates. Factors which caused differences were indicated and, on the basis of this, conclusions pertaining to further studies were formulated.

PL

Przy użyciu programu SWMM 5.1 (Storm Water Management Model) opracowano model symulacyjny istniejącej sieci kanalizacyjnej w Głogowie. Model został skalibrowany na podstawie wyników badań terenowych z lat 2011-13, a prawidłowość jego działania zweryfikowano przy użyciu wyników pomiarów przeprowadzonych w 2014 roku. Weryfikacja modelu wykazała akceptowalne rozbieżności między zmierzonymi i symulowanymi wartościami natężenia przepływu. Wskazano czynniki, które spowodowały różnice i na tej podstawie sformułowano wnioski dotyczące dalszych badań.

5

Solving transport logistics problems in a virtual enterprise through artificial intelligence methods

Pavlenko V., Pavlenko T., Morozova O., Kuznetsova A., Voropai O.

Transport Problems

|

2017

|

T. 12, z. 2

31--42

EN

The paper offers a solution to the problem of material flow allocation within a virtual enterprise by using artificial intelligence methods. The research is based on the use of fuzzy relations when planning for optimal transportation modes to deliver components for manufactured products. The Fuzzy Logic Toolbox is used to determine the optimal route for transportation of components for manufactured products. The methods offered have been exemplified in the present research. The authors have built a simulation model for component transportation and delivery for manufactured products using the Simulink graphical environment for building models.

6

Model i symulacja sterowanego zawieszenia siedziska pojazdu roboczego

Skorupski P., Sradomski W., Patralski K.

Hydraulika i Pneumatyka

|

2017

|

nr 1-6

34--36

7

Development of a statistically-based methodology for analyzing automatic safety treatments at isolated high-speed signalized intersections

Wojtal R. M., Rilett L. R.

Archives of Transport

|

2017

|

Vol. 44, iss. 4

75--88

EN

Crashes at isolated rural intersections, particularly those involving vehicles traveling perpendicularly to each other, are especially dangerous due to the high speeds involved. Consequently, transportation agencies are interested in reducing the occurrence of this crash type. Many engineering treatments exist to improve safety at isolated, high-speed, signalized intersections. Intuitively, it is critical to know which safety treatments are the most effective for a given set of selection criteria at a particular intersection. Without a well-defined decision making methodology, it is difficult to decide which safety countermeasure, or set of countermeasures, is the best option. Additionally, because of the large number of possible intersection configurations, traffic volumes, and vehicle types, it would be impossible to develop a set of guidelines that could be applied to all signalized intersections. Therefore, a methodology was developed in this paper whereby common countermeasures could be modeled and analyzed prior to being implemented in the field. Due to the dynamic and stochastic nature of the problem, the choice was made to employ microsimulation tools, such as VISSIM, to analyze the studied countermeasures. A calibrated and validated microsimulation model of a signalized intersection was used to model two common safety countermeasures. The methodology was demonstrated on a test site located just outside of Lincoln, Nebraska. The model was calibrated to the distribution of observed speeds collected at the test site. It was concluded that the methodology could be used for the preliminary analysis of safety treatments based on select safety and operational measures of effectiveness.

8

Symulacja magazynu w laboratorium logistycznym - dedykowany system edukacyjny

Majewski J., Sitarz P.

Logistyka

|

2016

|

nr 1

53--60

PL

Autorzy opisują kompleksowy pakiet edukacyjny przeznaczony do edukacyjnego laboratorium magazynowego, który został wdrożony w laboratorium magazynowym na Wydziale Ekonomii i Zarządzania w Uniwersytecie Zielonogórskim w 2015 roku. Celem tego projektu jest przestawienie toku rozumowania uczestników zajęć edukacyjnych z obsługi systemu informatycznego w magazynie na przetwarzanie danych odzwierciedlających rzeczywistość magazynową w systemie informatycznym.

9

Simulation models in testing reliability of transport process

Jacyna M., Żak J.

Journal of KONBiN

|

2016

|

No. 1 (37)

203--230

EN

The paper touches the problem of applying simulation models to assess the reliability of services in transport networks. Investigation of the transport processes in terms of their reliability is a complex decision-making task. The paper describes a method for assessing the reliability of transport process on the base of the criterion of minimizing the normalized lost time of vehicles. The time is wasted in a result of conflict situations occurring in the transport network during the transport process. The study includes stochastic distributions of system input. It enables studying the quality parameters of the transport network equipment, including service providers working under different workload and all kinds of disturbances. The method uses simulation models. Simulation studies were performed with Java Modelling Tools.

PL

Tematem publikacji jest wykorzystanie modeli symulacyjnych do oceny niezawodności realizacji usług w sieciach transportowych. Badanie przebiegu realizacji procesu transportowego w aspekcie niezawodności realizacji usług jest złożonym procesem decyzyjnym. W artykule zaproponowano metodę ocenę niezawodności realizacji procesów transportowych w oparciu o kryterium minimalizacji ważonych strat czasu jednostek transportowych, które powstały na skutek sytuacji konfliktowych występujących w sieci transportowej podczas przebiegu procesu transportowego. W badaniach uwzględniono stochastyczne rozkłady strumienia zgłoszeń, co umożliwia badanie jakości parametrów wyposażenia sieci transportowej, w tym operatorów usług, przy różnym obciążeniu oraz przy wszelkiego rodzaju zakłóceniach. Metoda uwzględnia zastosowanie modeli symulacyjnych. Badania symulacyjne przeprowadzono z wykorzystaniem aplikacji Java Modelling Tools.

10

Estimation of Chemical Oxygen Demand Fractions of Municipal Wastewater by Respirometric Method – Case Study

Szaja A., Aguilar J. A., Łagód G.

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2015

|

Tom 17, cz. 1

289--299

PL

Jednym z ważniejszych problemów z punktu widzenia sterowania pracą oczyszczalni ścieków jest posiadanie kompletnych i dokładnych informacji na temat jakości ścieków. Do oceny parametrów jakościowych ścieków stosowane jest określanie udziałów frakcyjnych chemicznego zapotrzebowania na tlen (ChZT) pod względem właściwości fizycznych oraz podatności na biodegradację. Informacja na temat udziałów frakcyjnych ChZT może być wykorzystywana w modelowaniu pracy systemów oczyszczania ścieków jak również modelowania procesów transportu i biodegradacji zanieczyszczeń w systemach kanalizacyjnych. Opracowanie prezentuje wyniki badań udziałów frakcyjnych ścieków dopływających do miejskiej oczyszczalni ścieków w Maladze (Hiszpania). Ścieki surowe dopływały do kolektora zbiorczego z różnych dzielnic miasta kolektorami oznaczonymi jako A, B oraz C, natomiast kolektorem D doprowadzane były wody z gospodarki osadowej, zawracane na początek procesu technologicznego oczyszczalni. Do wyznaczenia udziałów frakcyjnych ChZT w analizowanych próbkach ścieków wykorzystane zostały metody respirometryczne. W przypadku ścieków surowych największy udział w całkowitym ChZT miała frakcja biodegradowalna, 47–57% przypadało na frakcje szybko ulegające biodegradacji, natomiast 13 do 16% na frakcje wolno ulegające biodegradacji. Odcieki z urządzeń gospodarki osadowej charakteryzowały się znacznym udziałem frakcji nieulegających biodegradacji, przy czym 69% przypadało na frakcje w postaci zawiesiny, natomiast 6,7% w postaci rozpuszczonej.

11

Analysis of traffic conditions based on the percentage of drivers using the instructions displayed on VMS boards

Smolarek L., Ziemska M.

Journal of KONBiN

|

2015

|

No. 2 (34)

109--116

EN

The theme of the publication is to show the influence of human factor on traffic conditions during the traffic incident. The publication also depicts the functionality of the model at which the simulation was performed. The model was constructed in the VISSIM and VISUM software also using Visual Basic for Applications – Excel, [8,9]. By coordinating programs VBA and VISSIM was automated turned on or off the incident as well as turned on or off the VMS with information about the proposed of the alternative route. The additional differentiation of the percentage of drivers using the information displayed enabled to compare the data with identical external conditions influencing at traffic. For statistical analysis of data was used statistical program Statgraphics Centurion which made possible to build a model describing the impact of the behavior of drivers on traffic conditions. It is an innovative approach to modeling the impact on traffic conditions accepted by drivers information transmitted on the boards.

PL

Tematem publikacji jest pokazanie wpływu czynnika ludzkiego na warunki ruchu podczas wystąpienia zdarzenia drogowego związanego z zamknięciem całej szerokości jezdni. Przybliżono również funkcjonalność modelu, na którym została wykonana symulacja. Model został wykonany w programie VISSIM a także przy pomocy programów VISUM i Visual Basic for Applications – Excel, [8,9]. Poprzez skoordynowanie programów VISSIM i VBA zostało zautomatyzowane włączenie lub wyłączenie incydentu w wybranym miejscu a także włączenie lub wyłączenie tablicy zmiennej treści z informacją o proponowanej trasie alternatywnej. Dodatkowe zróżnicowanie procentowego udziału kierowców stosujących się do wyświetlanej informacji umożliwiło porównanie otrzymanych danych przy identycznych warunkach zewnętrznych wpływających na ruch drogowy. Do analizy statystycznej danych wykorzystano program statystyczny Statgraphics Centurion, co pozwoliło na zbudowanie modelu opisującego wpływ zachowania kierowców na warunki ruchu.

12

Simulation based investigation of different fleet management paradigms in open pit mines - a case study of Sungun copper mine

Hashemi A. S., Sattarvand J.

Archives of Mining Sciences

|

2015

|

Vol. 60, no. 1

195--208

EN

Using simulation modeling, different management systems of the open pit mining equipment including non-dispatching, dispatching and blending solutions have been studied for the Sungun copper mine. Developed model has the capability of considering detailed features of both loading and hauling equipment. Productivity assessment scenarios have been established on the constructed model and the outputs revealed the noteworthy impact of the match factor of the trucks to the loaders on the production rate by over 40%. A dispatching simulation model with the objective function of minimizing truck waiting times have been developed and 7.8% improvement obtained by applying a flexible assignment of the trucks for the loaders compared to the fixed assignment system. Finally ore grade blending control unit has been introduced into the model. Getting the advantages of the newly added module it became possible to monitor the portion of material excavated from different operating benches and control truck dispatching rules for keeping the overall ore grade exactly at desired value.

PL

Przy użyciu modeli symulacyjnych zbadano różnorodne systemy zarządzania flotą pojazdów i urządzeń w kopalni odkrywkowej (wydawanie dyspozycji przewozu, wstrzymywanie przewozu oraz rozwiązania kwestii mieszania o rud o różnej zawartości pierwiastka użytecznego) na przykładzie kopalni miedzi Sungun. Opracowany model uwzględnia szczegółowe cechy sprzętu przeładunkowego oraz transportowego. Na podstawie modelu opracowano następnie scenariusze oceny wydajności, a wyniki jednoznacznie wykazały wielką wagę odpowiedniego skojarzenia ilości pojazdów i ładowarek. Opracowano model symulacyjny kierowania urządzeń do pracy, jako funkcję celu przyjmujący minimalizacje czasu przestoju ciężarówek. Uzyskano wynik lepszy o 7.8% poprzez elastyczne przydzielania pojazdów do ładowarek w porównaniu do systemu trwałego ich do siebie przypisania. W ostatnim etapie dodano do modelu system kontroli procesu mieszania rud o rozmaitej zawartości pierwiastka użytecznego. Korzystając z nowo-dodanego modułu, możliwe stało się monitorowanie porcji materiału wybieranego z poszczególnych poziomów i kontrolowanie rozsyłanych ciężarówek tak, by w skali całej kopalni możliwe było ciągłe utrzymanie zawartości pierwiastka użytecznego na żądanym poziomie.

13

Models of production systems as a condition of maintaining their stability

Burduk A.

Archives of Mechanical Technology and Automation

|

2014

|

Vol. 34, no. 4

3--10

EN

Article presents the possibility of using computer modelling and simulation methods for assessing the risk and stability of production systems. Analysis of the stability depending on the occurrence of risk factors was presented through the example of a bogie frames manufacturing plant undergoing reorganization. In order to ensure smooth functioning of a production system, the stability of its processes must be guaranteed, as well as possibility of making fast decisions with the lowest risk rate must be ensured. Products’ and processes’ innovations constitute the ability to remain on the market; however, they incorporate the risk of losing stability. The risk results from the uncertainty associated with making decisions far into the future, as well as from the fact that the implementation of innovations is one of the factors that disturb the current manner of operation of the enterprise. The stability of a production system is defined as maintaining the steady state by the system for a certain period of time.

PL

W artykule przedstawiono możliwość wykorzystania modelowania i symulacji komputerowej do oceny ryzyka i stabilności systemów produkcyjnych. Zdefiniowano pojęcie stabilności w kontekście realizacji zadań zaplanowanych dla systemów produkcyjnych. Na przykładzie reorganizowanego zakładu produkującego ramy wózków przedstawiono analizę stabilności w zależności od występowania czynników ryzyka. Analiza stabilności systemu produkcyjnego dotyczyła wystąpienia pojedynczego czynnika ryzyka oraz kilku czynników równocześnie. Tego typu analiza umożliwia ocenę wpływu czynników zakłócających na osiągnięcie celów stawianych przed systemem produkcyjnym.

14

Model symulacyjny energooptymalnego układu regulacji asynchronicznego napędu trakcyjnego

Strzelecki R., Lipiński L.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2013

|

R. 89, nr 2a

13--20

PL

W artykule przedstawiono model symulacyjny zrealizowany w środowisku MATLAB-SIMULINK®, oraz wyniki badań symulacyjnych asynchronicznego napędu trakcyjnego regulowanego wektorowo, wyposażonego w dodatkowy regulator, wykonany w technice fuzzy logic, zapewniający energooptymalną regulację napędu. W napędach trakcyjnych rozwijających mniejsze wartości sił trakcyjnych możliwe jest uzyskanie większej sprawności napędu (mniejszych strat) przez odpowiednie zmniejszenie strumienia magnetycznego w silniku trakcyjnym.

EN

The paper presents the simulation model created in the MATLAB-SIMULINK® environment and simulation results of a vector-controlled traction drive with induction motors with an additional fuzzy logic controller for energy optimal control of the drive. In traction drives under partial loads, there is a possibility of increasing the efficiency (i.e. smaller power losses) by decreasing the traction motor flux properly.

15

Symulacyjne badania ewakuacji w budownictwie lądowym oraz możliwości ich zastosowania dla statków

Łozowicka D.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

323--328, CD

PL

W celu przygotowania się do ewentualnej ewakuacji ze statków już na etapie ich projektowania sprawdza się szereg czynników mogących mieć znaczący wpływ na jej przebieg. Większość prowadzonych aktualnie prac polega na komputerowym symulowaniu ruchu ludzi oraz przebiegu ewakuacji. W artykule wyodrębnione zostały czynniki charakterystyczne dla ewakuacji w warunkach morskich, które należy uwzględnić chcąc dostosować modele używane w budownictwie lądowym do zastosowania na statkach. W kolejnym rozdziale zostają scharakteryzowane przykładowo wybrane modele symulacyjne wykorzystywane do obliczeń czasu ewakuacji ze statków.

EN

In order to prepare for a possible evacuation of the ship at the stage of design works a number of factors that may have a significant impact on its course. Most of the work is currently being carried out on a computer simulating the movement of people and the course of the evacuation. This article has been extracted factors specific to the marine evacuation to consider trying to adapt the models 328 used in civil engineering for use on ships. The next chapter will be characterized, for example, selected simulation models used to calculate the time of the evacuation ships.

16

Zastosowanie optymalizacyjnych metod inteligencji roju w procesie automatycznej kalibracji złożowych modeli symulacyjnych

Łętkowski P.

Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu

|

2012

|

nr 182 wyd. konferencyjne

125--129

PL

Artykuł jest poświęcony analizie możliwości zastosowania optymalizacyjnych metod inteligencji roju w procesie kalibracji pełnoskalowego symulacyjnego modelu rzeczywistego złoża. Tradycyjna metoda kalibracji polegająca na wielokrotnym powtarzaniu procedury: symulacja — analiza wyników — modyfikacja modelu jest czasochłonna i wymaga dużej wiedzy i do- świadczenia. Proponowane metody należą do grupy metod opierających się na tzw. próbkowaniu stochastycznym i stanowią jedną z najbardziej efektywnych metod wspomagania procesu kalibracji modelu symulacyjnego. W porównaniu z innymi metodami charakteryzują się małą liczbą parametrów ustalanych arbitralnie oraz dużą efektywnością w przeszukiwaniu przestrzeni rozwiązań.

EN

The article presents the analysis of possible applications of Swarm Intelligence optimization algorithms in the 'history matching' process of the real 3D reservoir simulation models. The traditional method based on multiple repetition of the same procedure of simulation- result analysis-model modification is time consuming and requires considerable knowledge and experience. Swarm Intelligence (SI) optimization methods are one of the most effective metaheuristics based on stochastic sampling. The most characteristic of SI is small number of free parameters and high efficiency in the search of the solutions space.

17

Badania laboratoryjne czasu transportu ziarna pszenicy w przewodzie nasiennym siewnika

Gierz Ł., Kęska W., Gierz Sz.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2012

|

Vol. 57, nr 1

37-40

PL

W pracy zaprezentowano wyniki badań laboratoryjnych wpływu takich czynników, jak prędkość przepływu powietrza i długość przewodu nasiennego siewnika pneumatycznego na czas transportu i średnią prędkość ruchu ziarna w przewodzie nasiennym siewnika. Pomiar czasu transportu ziarna został wykonany na specjalnie zaprojektowanym i wykonanym w Politechnice Poznańskiej stanowisku badawczym. Dane uzyskane z pomiarów mogą być wykorzystane do walidacji wcześniej utworzonych modeli symulacyjnych jak i podczas konstruowania siewników i przenośników pneumatycznych.

EN

This paper presents the results of laboratory tests of influence of the air velocity and the length of pneumatic seed tube on the transportation time and average speed of movement of grain. Measurement of grain transport time was tested on a specially designed laboratory stand and built at the Poznan University of Technology. Data obtained from measurements can be used to validation of previously created simulation models and during the construction of pneumatic seed drills and conveyors.

18

Wykorzystanie metod symulacyjnych do wyboru sposobu zaopatrzenia w energię obiektu. Część I. Kryteria finansowe

Bewszko T.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2012

|

T. 43, nr 7

267-271

PL

W artykule omówiono tematykę zastosowania jednej z metod analizy modelu sytuacji decyzyjnej - symulacji deterministycznej oraz analizę finansowych konsekwencji decyzji wyboru sposobu zaopatrzenia w energię nowego obiektu. Na wstępie przedstawiono model matematyczny sytuacji decyzyjnej ze szczególnym uwzględnieniem różnych zmiennych wyjściowych modelu. Dla przykładowych danych obejmujących budynek mieszkalny jednorodzinny dokonano obliczeń.

EN

The papcr discusses the subject of one ofthe analysis methods concerning modeling of a decisive situation - deterministic simulation and analysis ofthe financial conseąuences ofthe decision choosing a supply option of a new object. At first, a mathematical model of decisive situation has been presented taking into account different output variables. Calculations have been carried out for exemplary data of a single-family residential building.

19

Modelowanie wielostopniowych przekładników napięciowych indukcyjnych

Jałmużny W., Adamczewska D., Boorowska-Banaś I.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2011

|

R. 87, nr 11

5-8

PL

W artykule opisano dwa modele matematyczne indukcyjnych napięciowych przekładników kaskadowych. Wyniki badań symulacyjnych wykorzystano do zbudowania i analizy właściwości metrologicznych modelu fizycznego przekładnika napięciowego czterostopniowego dwurdzeniowego. Poprawność opracowanej metody projektowania zweryfikowano praktycznie, porównując charakterystyki błędów transformacji modeli matematycznych i przekładnika rzeczywistego.

EN

The article presents two mathematical models of cascaded electromagnetic voltage transformers. The results of simulation investigations were used to build and analyze metrological properties of a physical model of the voltage transformer with four-stage two-cores construction. The accuracy of the designed method was verified in practice by comparing transformation errors characteristics of mathematical and real models of voltage transformer.

20

Wpływ czasoprzestrzennej zmienności opadu na wielkość odpływu ze zlewni modelowych

Nowogoński I., Banaś K.

Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski

|

2010

|

Nr 138 (18)

112-124

PL

W artykule przedstawione zostały zagadnienia związane ze zjawiskiem opad-odpływ. W czasie kalibracji modelu symulacyjnego używane są standardowe parametry kalibracji. Jako dodatkowe czynniki wpływające na wyniki symulacji zostały wskazane: prędkość i kierunek przemieszczania się opadu w stosunku do zlewni. Obliczenia wykonano przy użyciu programu Epa SWMM 5.0. Wyniki przedstawiono w postaci graficznej dla zobrazowania zmienności odpływu ścieków.

EN

The problems connected with rainfall-runoff phenomena were presented. In calibration of simulation model user needs information about some standard calibration parameters. Additional parameters are: velocity and direction the rainfall is moving over the catchment. Computations were performed using Epa SWMM 5.0 program. Some of the result obtained were presented in graphical form to visualize how flow rate is changing.