Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Problem dopasowania przepustowości pasażerskiej i lotniczej portu lotniczego

Malarski M., Ziółkowski S.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 110

19--28

PL

Port lotniczy to lotnisko użytku publicznego na którym realizowane są przewozy handlowe: ludzi i frachtu lotniczego. Głównym celem działania portu lotniczego jest bezpieczne, szybkie i tanie obsłużenie strumienia pasażerów i strumienia ruchu samolotów. Podstawowe parametry oceny portu lotniczego tojego przepustowość pasażerka (landside) i przepustowość lotnicza (airside). Chwilowe wartość przepustowości airside i landside silnie zależą od losowej struktury ruchu i zmieniają się dynamicznie (losowo). Wzrost liczby obsłużonych pasażerów pociąga za sobą konieczność rozbudowy części naziemnej portu (landside) w której następuje obsługa pasażerów. Niezależnie podejmowana jest rozbudowa części lotniczej (airside) której celem jest zwiększenie liczby obsługiwanych operacji lotniczych. Koordynacja rozbudowy obu części portu lotniczego jest wskazana, ale praktyka pokazuje że przyjmowane rozwiązania są bardzo różne. Próbę wskazania kierunków koordynacji rozbudowy infrastruktury airside i landside podjęto wykorzystując aparat matematyczny zbiorów przybliżonych.

EN

Airport is a public airfield, which are implemented in commercial operation: people, and air freight. The main objective of the airport is safe, quick and inexpensive handle the stream of passengers and aircraft traffic flow. Basic parameters for assessing airport is throughput: passenger landside capacity and aircraft airside capacity. The instantaneous value of the airside and landside capacity strongly depends on the structure of the random motion and change dynamically (randomly). Increase in the number of passengers entails expansion of the ground part of the port (landside) in which the service takes passengers. Regardless taken is to develop parts of air (airside), which aims to increase the number of supported air operations. Coordination of the development of the two parts of an airport is indicated, but practice shows that the adopted solutions are very different. Attempt to indicate the directions of coordination of infrastructure development airside and landside taken using mathematical apparatus of rough sets.

2

Modelowanie ruchu jednostek morskich dla określania emisji związków toksycznych spalin

Pawlak M., Piaseczny L.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2008

|

R. 105, z. 7-M

319-334

PL

Rozwój transportu morskiego oraz prognozowany wzrost emisji związków szkodliwych powstających w wyniku spalania paliw żeglugowych, oprócz badania tej emisji, wymusza potrzebę modelowania dyspersji zanieczyszczeń oraz ich imisji w rejonach nadmorskich aglomeracji miejskich. Pierwszym krokiem do opracowania modeli emisji związków toksycznych w spalinach jednostek pływających jest określenie modeli matematycznych ruchu jednostek pływających. Modele emisji zaś mogą być w dalszej kolejności wykorzystane do budowy modeli dyspersji i imisji tych związków. W artykule wskazano na możliwość wykorzystania teorii masowej obsługi i metod Monte Carlo do uzyskania modelu symulacyjnego ruchu jednostek morskich na danym obszarze.

EN

Marine transport development and projected global increase in emission of harmful compounds produced when burning marine fuels, apart from conducting research on emission of toxic compounds in marine engines exhaust gases, enforces the need of modelling dispersion of these pollutants and their imission in seaside agglomeration areas. The first step of formulating models of emission of toxic compounds in marine vessels exhaust gases is to formulate mathematical models of vessels movement. Later, emission models can be used in formulating dispersion and imission models of these compounds. The article indicates the possibility of using the queuing theory and Monte Carlo methods to formulate a simulation model describing the marine vessels movement in a given sea area.

3

Teoretyczne aspekty prognozowania obsad dla wybranych procesów górniczych z wykorzystaniem modeli masowej obsługi

Łuczak I., Utrata A.

Górnictwo i Geoinżynieria

|

2005

|

R. 29, z. 4

105-113

PL

W pracy przedstawiono rozważania dotyczące zastosowania nieklasycznej metody prognozowania, wykorzystującej predyktory oparte na modelach masowej obsługi. W pierwszej części artykułu przedstawiono krótką charakterystykę pomocniczych robót dołowych z ich podziałem na stabilne i niestabilne oraz omówiono najistotniejsze cechy teorii masowej obsługi oraz metody rozwiązywania modeli wykorzystywanych w tej teorii. W drugiej części artykułu omówiono stochastyczny model funkcjonowania niestabilnych robót pomocniczych, podano również możliwości jego wykorzystania do predykcji wielkości obsad wybranych robót pomocniczych w górnictwie.

EN

This paper contains some considerations about usage of non-classic forecasting methods and predictors on the mass servicing models. The first part of the paper presents short characteristics of auxiliary works in the mine divided into stable and unstable groups. There are presented the main aspects of the mass servicing models and methods using in this theory. The second part of the paper presents stochastic model of the unstable auxiliary works in mines and also describes possibilities of usage this model to predict the staff in specify auxiliary works in mine.