Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Porównanie różnych strategii sterowania w semiaktywnych układach zawieszenia samochodu

Łuczko J., Ferdek U.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2012

|

R. 109, z, 6-M

81--92

PL

W artykule rozpatrzono model ćwiartkowy zawieszenia pojazdu z tłumikami, opisanymi modelami histerezowymi typu Spencera. Porównano efektywność tłumienia drgań przez układy semiaktywne oraz pasywne o niesymetrycznych charakterystykach siły tłumienia. W przypadku tłumików semiaktywnych zaproponowano różne algorytmy sterowania typu on-off. Zbadano wpływ tych algorytmów na wskaźniki odpowiedzialne za komfort oraz bezpieczeństwo jazdy. Rezultaty symulacji numerycznych przedstawiono w formie wykresów częstotliwościowych wprowadzonych wskaźników jakości.

EN

This paper examined the quarter model of the vehicle suspension with dampers, represented by the hystereses models of Spencer type. The effectiveness of vibration reduction through the use of semi-active and passive systems with asymmetric damping force characteristics was compared. In case of semi-active dampers several different control algorithms of on-off type were considered. The impact of these algorithms on parameters associated with comfort and safety of the drive was analyzed. The results of the numerical simulations were presented in the form of graphs showing the values of performance indicators in the frequency domain.

2

Porównanie dynamicznych odpowiedzi semiaktywnych tłumików opisanych modelami Bouc-Wena i Spencera

Łuczko J.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2011

|

R. 108, z. 1-M

127-136

PL

W niniejszym artykule zbadano efektywność tłumienia drgań i wstrząsów przez tłumiki semiaktywne, opisane modelami histerezowymi typu Bouc-Wena i Spencera. Zastosowano dwa algorytmy typu on-off sterowania parametrami tłumika. Rezultaty obliczeń porównano z odpowiednimi wynikami otrzymanymi dla układów pasywnych. Wykazano pewne różnice jakościowe w zachowaniu się obu modeli w zakresie niższych częstości.

EN

The paper has investigated the efficiency of vibration and shock damping through semiactive absorbers described by the Bouc-Wen and the Spencer models. Two algorithms of on-off control type were applied to change the values of dissipative parameters. The results of calculations were compared with suitable results obtained for passive systems. Some qualitative differences of dynamical behaviour of the Bouc-Wen and the Spencer models were shown in the lower frequency range.

3

Charakterystyki elementów sprężystych i tłumiących zawieszenia samochodu osobowego oraz zastępcze charakterystyki ich modeli

Pikosz H., Śląski G.

Logistyka

|

2010

|

nr 2

PL

W badaniach zawieszeń pojazdów samochodowych powszechnie wykorzystuje się uproszczone modele ich dynamiki, często ograniczone co do ilości stopni swobody i zakresu możliwych zastosowań. Uproszczenia dotyczą także braku uwzględnienia kinematyki zawieszeń i prowadzą w efekcie do korzystania w modelach z tzw. sztywności zastępczej zawieszenia i zastępczego współczynnika tłumienia zawieszenia. Autorzy niniejszego artykułu przeanalizowali sposób ustalenia związku pomiędzy parametrami obliczeniowymi zawieszenia a charakterystykami rzeczywistych elementów tłumiących. Wyniki odpowiednich badań i analiz dotyczących przykładowego samochodu osobowego przedstawili w artykule.

EN

Simplified models of vehicle dynamics are often used to investigate behavior of car's ride dynamics. They have limited degrees of freedom and area of usability. The kinematics of suspension is often omitted in such a models. Due to this fact it is necessary to use wheel rate of spring in place of suspension rate of spring. The same concerns the rate of damping coefficient of shock absorber. The authors of this paper analyzed the way of calculating wheel rate of spring and damper on the base of characteristics of real spring and damping elements of car suspension. Results of adequate tests and analysis concerning exemplary passenger car are presented in this paper.