PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  model zastępczy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Using metamodeling and fluid-structure interaction analysis in multi-objective optimization of a butterfly valve
Pałys Laura, Mrzygłód Mirosław W.
Computer Assisted Methods in Engineering and Science
|
2021
|
Vol. 28, no. 1
17--38
EN
Along with the increase in computing power, new possibilities for the use of parametriccoupled analysis of fluid flow machines and metamodeling for many branches of industryand medicine have appeared. In this paper, the use of a new methodology for multi-objective optimization of a butterfly valve with the application of the fluid-structure interaction metamodel is presented. The optimization objective functions were to increasethe value of the KV valve’s flow coefficient while reducing the disk mass. Moreover, theequivalent von Mises stress was accepted as an additional constraint. The centred composite designs were used to plan the measuring point. Full second-order polynomials, non-parametric regression, Kriging metamodeling techniques were implemented. The optimization process was carried out using the multi-objectives genetic algorithm. For eachmetamodel, one of the optimization candidates was selected to verify its results. The besteffect was obtained using the Kriging method. Optimization allowed to improve the KVvalue by 37.6%. The metamodeling process allows for the coupled analysis of the fluidflow machines in a shorter time, although its main application is geometry optimization.
2
Content available remote A regression orthogonal biomechanical analysis of internal fixation for femoral shaft fracture
Fang Runxin, Ji Aimin, Zhao Zhonghang, Long Dengyan, Chen Changsheng
Biocybernetics and Biomedical Engineering
|
2020
|
Vol. 40, no. 3
1277--1290
EN
To find the relationships between internal fixation parameters and biomechanical indexes with least number of runs, a regression orthogonal approach is proposed to establish surrogate models of different biomechanical indexes. Firstly, a simplified model of transverse femoral shaft fracture is built, and varieties of geometric sizes for plates and screws configurations are combined based on orthogonal array. Next, the biomechanical indexes of different combinations are calculated through finite element analysis (FEA). Furthermore, surrogate models are developed with the aid of regression orthogonal analysis. Finally, with comparison of biomechanical indexes obtained from the surrogate models and FEA results, highly coincident results validate the surrogate models. The number of combinations is greatly reduced compared with that arranged by comprehensive regression analysis. The surrogate models show acceptable results for predicating biomechanical indexes, whose relative deviation is less than 9%. Moreover, the results obtained by the surrogate models suggest that working length and thickness of the plate are the significant parameters on the maximum plate stress and maximum intra-fragmentary movement respectively, which complies with previous studies. The regression orthogonal method presented in this study can greatly reduce the number of experimental runs for investigating the biomechanics of internal fixation for femoral shaft fracture. The method can also be applied to other scenarios of fractures or even the other biomedical fields to provide a comprehensive insight into biomedical relationships with least number of trials.
3
Zastosowanie teorii belek w zastępczym modelu ustroju kratownicowego
Balcerowiak Sebastian, Czajkowski Jakub, Lorenc Wojciech, Sęk Radosław
Inżynieria i Budownictwo
|
2019
|
R. 75, nr 7-8
339--342
PL
Przedstawiono koncepcję zastępczego modelu ustroju kratownicowego wraz z objaśnieniem kluczowych kwestii uwzględniania sztywności postaciowej oraz skrętnej. Podjęto rozważania dotyczące numerycznego modelowania konstrukcji, uwzględniając zagadnienia praktyczne i naukowe.
EN
The concept of a bar model of the truss system is presented along with an explanation of the key issues of taking into account of the shear and torsional stiffness in the substitute model. A discussion was made on numerical modelling of structures considering both engineering and scientific issues.
4
Determination of the course change of the supercapacitor equivalent model basic parameters
Pilecki M., Błąd G., Potencki J., Tomaszewski G.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2015
|
Vol. 56, nr 3
56-58
EN
The description of comparative study realization of commercially available supercapacitors, which belong to the same series, has been presented in this paper. The fundamental parameters of a simple equivalent model have been pointed out and the dispersion of all family parameters has been defined. The theoretical principles of used method, the construction of test bench and methodology of carrying out measurements have also been presented. The theoretical considerations have been illustrated by measurement and simulation results.
PL
W pracy zawarty został opis przebiegu realizacji badań porównawczych grupy 12 komercyjnie dostępnych superkondensatorów należących do tej samej serii. Wyznaczono podstawowe parametry prostego modelu zastępczego oraz określono ich rozrzut dla całej badanej grupy. W pracy przedstawiono podstawy teoretyczne zastosowanych metod, konstrukcję stanowiska pomiarowego oraz metodykę przeprowadzenia pomiarów. Rozważania teoretyczne zilustrowano wynikami badań eksperymentalnych oraz symulacyjnych.
5
Content available Recent developments in simulation-driven multi-objective design of antennas
Koziel S., Bekasiewicz A.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2015
|
Vol. 63, nr 3
781--789
EN
This paper addresses computationally feasible multi-objective optimization of antenna structures. We review two recent techniques that utilize the multi-objective evolutionary algorithm (MOEA) working with fast antenna replacement models (surrogates) constructed as Kriging interpolation of coarse-discretization electromagnetic (EM) simulation data. The initial set of Pareto-optimal designs is subsequently refined to elevate it to the high-fidelity EM simulation accuracy. In the first method, this is realized point-by-point through appropriate response correction techniques. In the second method, sparsely sampled high-fidelity simulation data is blended into the surrogate model using Co-kriging. Both methods are illustrated using two design examples: an ultra-wideband (UWB) monocone antenna and a planar Yagi-Uda antenna. Advantages and disadvantages of the methods are also discussed.
6
Direct current method of supercapacitors parameters identification
Błąd G., Pilecki М., Potencki J., Tomaszewski G.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2014
|
Vol. 55, nr 1
33-35
PL
W pracy zawarta została analiza możliwości wykorzystania stałoprądowej metody pomiarowej do określania parametrów modelu zastępczego superkondesatorów. Przedstawiono podstawy teoretyczne metody, konstrukcję specjalistycznego stanowiska pomiarowego oraz metodykę przeprowadzenia pomiarów. Rozważania teoretyczne zilustrowano wynikami badań eksperymentalnych wybranej grupy superkondesatorów.
EN
An analysis of DC measurement method utilization for determination of the supercapacitors equivalent model parameters has been presented. The used method theoretical principles and the construction of specialized test bench as well as methodology carrying out measurements have also been presented. The theoretical considerations have been illustrated by the measurement results of selected group of supercapacitors.
7
Symulacja i analiza przebiegu pracy napędu tramwaju w okresach zerwania przyczepności
Kozłowski M.
Logistyka
|
2012
|
nr 4
PL
Przedstawiono model symulacyjny układu napędu tramwaju z silnikami prądu stałego i energoelektronicznym układem zasilania przeznaczony do analiz przebiegu pracy w okresach zerwania przyczepności podczas rozruchu i hamowania. Podano przykładowe wyniki symulacji prądu grup silników. Omówiono metody analizy falkowej jednowymiarowych sygnałów trakcyjnych. Przedstawiono przykładowe wyniki ekstrakcji cech charakterystycznych zjawiska zerwania przyczepności na podstawie analiz prądu. Przedstawiono przykładowe wyniki weryfikacji.
EN
The present paper deals with research on the movement of trams with direct-current series motors and a power electronic converter with particular attention paid to states of adhesion failure during start-up and electric braking periods. The objective of the paper is to determine methods of recognition of adhesion failure states on the basis of analyses of electric current course or analyses of speed course in individual drive systems.
8
Content available remote Badania zerwania przyczepności w ruchu pojazdu szynowego
Kozłowski M.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2010
|
z. 74
3-104
PL
Zjawisko zerwania przyczepności przyczynia się do obniżenia trwałości eksploatacyjnej urządzeń napędu i jest niebezpieczne ruchowo (może prowadzić do katastrof). Stan szyn spowodowany oddziaływaniem dynamicznym zużytych kół może również prowadzić do wypadków, wykolejeń lub katastrof. W tramwajach napędzanych silnikami prądu stałego ochrona antypoślizgowa pojazdów działa na podstawie analiz różnicy sem silników lub różnicy prędkości obrotowych zestawów kołowych. Stąd stany zerwania przyczepności osi wózka nie mogą być wykrywane niezależnie. W pracy postawiono tezę, że jest możliwe szybsze niż dotychczas wykrywanie zdarzeń zerwania przyczepności kół napędzanych pojazdów szynowych, na podstawie analiz przebiegu prądu grup silników Iub prędkości obrotowych indywidualnych zestawów kołowych. Przedstawiono metodę rozpoznania zerwania przyczepności w czasie rzeczywistym i przeprowadzono jej weryfikację. Wyniki pracy mogą być przydatne w rozwiązywaniu zadań modernizacyjnych układów antypoślizgowych pojazdów. Praca dotyczy badania ruchu tramwaju z silnikami szeregowymi prądu stałego i przekształtnikiem energoelektronicznym, ze szczególnym uwzględnieniem stanów zerwania przyczepności w okresach rozruchu i hamowania elektrycznego. Celem pracy jest okreśIenie metod wykrywania stanów zerwania przyczepności, na podstawie analiz przebiegów prądu Iub analiz przebiegu prędkości w indywidualnych zespołach napędu. Przedstawiono rozwiązania następujących zadań: modelowanie matematyczne w rozpoznaniu zjawiska zerwania przyczepności, wybór metody rozpoznania zjawiska zerwania przyczepności na podstawie analizy cech charakterystycznych prądu grupy silników, opracowanie modelu matematycznego napędu w ujęciu systemowym, badania symulacyjne pracy napędu w stanach zerwania przyczepności, opracowanie analizatora falkowego do obserwacji stanu dynamiki składowych zmiennych stanu napędu, opracowanie funkcji ekstraktora falkowego do oceny cech charakterystycznych sygnału prądu w czasie rzeczywistym, opracowanie i wykonanie eksperymentu do weryfikacji metody rozpoznania zjawiska zerwania przyczepności na podstawie przebiegu prądu. Przy opracowywaniu modeIu matematycznego napędu uwzględniono oddziaływania między podstawowymi elementami systemu, takimi jak: obwód elektryczny, wózek silnikowy z przekładnią redukcyjną i wałami transmisji momentu obrotowego na zestaw kołowy oraz kontakt koło-szyna. Opracowana i przedstawiona metoda wykrywania zjawisk zerwania przyczepności na podstawie analiz prądu jest oryginalna i nowa. Opiera się ona na podobieństwie przebiegów składowych pasmowych sygnałów zmiennych stanu napędu (prądów grup silnika, prędkości kątowych wałów napędu i prędkości poślizgu kół napędzanych). Zastosowanie analizatora falkowego jako obserwatora stanu dynamiki składowych pasmowych napędu trakcyjnego jest nowe. Cechą wyróżniającą przedstawianą pracę pośród opracowań innych autorów jest zaplanowanie, wykonanie i analiza wyników eksperymentu weryfikującego. W eksperymencie zastosowano akcelerometryczny pomiar prędkości pojazdu względem Ziemi, umożliwiający wyznaczenie prędkości poślizgu kół napędzanych. Zdefiniowano cechy charakterystyczne zachowania zmiennych stanu napędu w okresach zerwania przyczepności i określono odpowiadające im wektory miar. Wykonano analizę porównawczą własności procesu rozpoznania zjawiska zerwania przyczepności, takich jak: przewidywalność (związek z modelem), użyteczność (możliwość aplikacji) i nieimitowalność (wykluczenie związku analizowanych cech charakterystycznych z innymi zjawiskami procesowymi). W efekcie przedstawiono metodę wykrywania stanów zerwania przyczepności na podstawie analiz przebiegów prądu i przebiegów prędkości obrotowej kół napędzanych indywidualnych układów napędu. Wykazano, że rozpoznanie zjawiska zerwania przyczepności na podstawie analiz przebiegu prądu grupy silników jest możliwe.
EN
The phenomenon of adhesion failure contributes to the decrease of exploitation durability of drive devices and it is dangerous from the point of view of motion (it can lead to catastrophes). The state of tracks caused by dynamic interaction of worn out wheels can lead to accidents, derailments or catastrophes. In trams driven by electric motors anti-slip protection of vehicles operates on the basis of analyses of motor emf difference or rotational speed difference of wheel sets. Therefore, adhesion failure state simultaneous for several axes cannot be detected. The thesis of the present paper is that recognition of the phenomenon of adhesion failure of track vehicle driven wheels on the basis of analyses of electric current course or rotational speeds from individual drive systems of wheel sets is now possible to be conducted in a better way than so far. A method has been presented of adhesion failure recognition in real time as well as its verification. The results of the paper can be useful in the solution of modernization tasks of anti-slip systems of vehicles on the basis of synthesis (enriching) of currently used solutions. The present paper deals with research on the movement of trams with direct-current series motors and a power electronic converter with particular attention paid to states of adhesion failure during start-up and electric braking periods. The objective of the paper is to determine methods of recognition of adhesion failure states on the basis of analyses of electric current course or analyses of speed course in individual drive systems. Solutions have been presented for the following tasks: mathematical modelling in adhesion failure recognition, selection of the structure of adhesion failure recognition method on the basis of feature analysis of electric current motor set, developing a mathematical model of a drive in systemic approach, simulation research of drive operation in adhesion failure states, designing a wavelet analyser for observing the state of dynamics of variable components of drive state, developing the function of wavelet extractor for assessment of electric current signal features in real time, designing and performing an experiment for verification of the method of adhesion failure recognition on the basis of electric current course. When designing a mathematical model of a drive, such interactions between basic elements of the system were taken into consideration as: electric circuit, power truck with reduction gear and torque transmission shafts on wheel set and wheel-track contact. The method of adhesion failure recognition on the basis of electric current analyses drawn up and presented in the present paper is novel and original. It is based on the similarity of strip component courses of variable signals of drive state (electric currents of motor series, angular velocity of drive shafts and wheel spin of driven wheels). Application of the wavelet analyser as an observer of the state of dynamics of strip components of traction drive is novel. A distinguishing feature of the present paper among papers by other authors is planning, performing and analysing the results of a verifying experiment. In the experiment, accelerometric measurement of vehicle's speed with respect to the Earth's surface has been used, making it possible to determine wheel spin speed of driven wheels. Features of variables of drive state behaviour have been defined in periods of adhesion failure and corresponding measurement vectors have been determined. Comparative analysis has been conducted of the properties of the recognition process of adhesion failure phenomena such as: predictability, usefulness and nonimitability. As a result, the method of recognition of adhesion failure states on the basis of analyses of electric current courses and rotational speed courses of driven wheels of individual drive systems has been presented. It has been indicated that adhesion failure recognition on the basis of analyses of electric current course of motor sets is possible.
9
Content available Aproksymacja modelem inercyjnym I rzędu z opóźnieniem układu inercyjnego n-tego rzędu
Kurek J.
Pomiary Automatyka Robotyka
|
2010
|
R. 14, nr 11
49-51
PL
W pracy pokazano, jak w prosty sposób, bez wyznaczania odpowiedzi skokowej, wyznaczyć analitycznie zastępczy model inercyjny I rzędu z opóźnieniem transportowym dla inercyjnego układu n-tego rzędu z opóźnieniem na podstawie znajomości jego transmitancji. Metoda może być stosowana przy modelowaniu i projektowaniu układów regulacji cyfrowej, np. przy doborze nastaw regulatora.
EN
There is presented simple method for calculation of inertial model with time delay for nth order inertial system with time delay described by the transfer function without calculation of the system step response. The method can be used for modeling and calculation of the control systems, e.g. for calculation of controller settings.
10
Content available remote Motion Process Modeling for a Railway Vehicle at Adhesion-Loss Conditions
Kozłowski M.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2009
|
R. 85, nr 10
133-136
EN
The article discusses characteristics of adhesion-loss conditions for trams driven with direct-current motors such as: abrupt acceleration of driving wheels, a series of vanishing torsional vibrations of considerable amplitude and low frequency, decreasing value of motor current and adequate transient components. Example results of the process simulation with the application of a model for testing torsional vibration have been presented as well as example results of experimental current measurements for slip conditions at a startup phase.
PL
Omówiono cechy charakterystyczne stanów zerwania przyczepności dla tramwajów z silnikami prądu stałego, takie jak: gwałtowne przyśpieszanie kół napędzanych, seria zanikających drgań skrętnych o znacznej amplitudzie i małej częstotliwości, zmniejszenie wartości prądu silników i odpowiednie składowe przejściowe. Przedstawiono przykładowe wyniki symulacji procesu za pomocą modelu do badań drgań skrętnych. Przedstawiono przykładowe wyniki eksperymentalnych pomiarów prądu dla warunków zerwania przyczepności w okresie rozruchu.
11
Metody pomiaru i analizy charakterystyk impedancyjnych mikro- i nanostruktur
Piasecki T., Nitsch K., Wroński M., Dudek M.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2009
|
Vol. 50, nr 9
45-48
PL
Spektroskopia impedancyjna jest metodą na określanie właściwości elektrycznych materiałów. Omówiono podstawy metody, sposób pomiaru oraz przykłady analizy charakterystyk impedancyjnych mikro- i nanostruktur, opracowane na podstawie badań własnych. Opisano dobór elektrycznych modeli równoważnych, którego elementy składowe powinny odpowiadać mechanizmom fizycznym zachodzącym w badanym obiekcie, odpowiedzialnym za parametry elektryczne obserwowane w skali makroskopowej.
EN
The impedance spectroscopy is a method which allows to determinate the material electric properties. The basics of the impedance spectroscopy, the measurement technique and examples of impedance spectra are described, based on the research performed by the authors. The selection of the electric equivalent circuit are presented. Circuit's components should be related to the physical phenomena which take place in the measured objects and which are responsible for the macroscopic parameters observed in the measurement.
12
Content available remote Zagadnienie wyznaczania parametrów obiektów elektromagnetycznych w warunkach ich pracy
Nowak J., Bajorek J., Kosobudzki G., Kałwak A.
Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
|
2007
|
Vol. 60, nr 27
332-342
PL
W referacie przeanalizowano możliwości wyznaczania parametrów obwodów zastępczych obiektów elektromagnetycznych na podstawie przebiegu przyłożonego do obiektu napięcia i pobieranego prądu w przypadkach, gdy charakterystyki obiektów są liniowe, nieliniowe oraz, gdy tworzą zamknięte pętle.
EN
Opportunities to equivalent models parameters determining of electromagnetic objects are analysed and presented. Parameters are determined on basis voltage and current waveforms in case linear, nonlinear or close loop characteristics.
13
Content available remote Hybrid approach to design optimisation: Preserve accuracy, reduce dimensionality
Kamola M.
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
|
2007
|
Vol. 17, no 1
53-71
EN
The paper proposes a design procedure for the creation of a robust and effective hybrid algorithm, tailored to and capable of carrying out a given design optimisation task. In the course of algorithm creation, a small set of simple optimisation methods is chosen, out of which those performing best will constitute the hybrid algorithm. The simplicity of the method allows implementing ad-hoc modifications if unexpected adverse features of the optimisation problem are found. It is postulated to model a system that is smaller but conceptually equivalent, whose model is much simpler than the original one and can be used freely during algorithm construction. Successful operation of the proposed approach is presented in two case studies (power plant set-point optimisation and waveguide bend shape optimisation). The proposed methodology is intended to be used by those not having much knowledge of the system or modelling technology, but having the basic practice in optimisation. It is designed as a compromise between brute force optimisation and design optimisation preceded by a refined study of the underlying problem. Special attention is paid to cases where simulation failures (regardless of their nature) form big obstacles in the course of the optimisation process.
14
Wyznaczanie prędkości kątowej oraz częstości kołowej względnych drgań skrętnych wału reduktora
Lonkwic P.
Dozór Techniczny
|
2005
|
z. 4
85--87
PL
Artykuł przedstawia krótkie charakterystyki poszczególnych podzespołów takich jak: sprzęgło, przekładnia mechaniczna, hamulec wchodzących w skład typowego zespołu napędowego. Przedstawiony jest również schemat obciążenia zespołu napędowego windy oraz schematy: zastępczy i dynamiczny wraz z opisującymi je zależnościami matematycznymi według zasady D’Alamberta. Następnie przedstawiona jest metoda wyznaczenia równań ruchu układu wg. zasady o zmianie energii kinetycznej.
15
Content available remote Modelowanie zespołu napędowego windy
Lonkwic P.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2004
|
nr 2
42-44
PL
Artykuł przedstawia krótkie charakterystyki poszczególnych podzespołów takich jak: sprzęgło, przekładnia mechaniczna, hamulec wchodzących w skład typowego zespołu napędowego. Przedstawiony jest również schemat obciążenia zespołu napędowego windy oraz schematy: zastępczy i dynamiczny wraz z opisującymi je zależnościami matematycznymi według zasady D'Alamberta.
EN
This article presents short characteristics of individual components as: a coupling, a gear, and a brake which are elements of a typical of drive unit. It also shows a scheme of an elevator driver unit load and the following schemes: a substitute model and a dynamical model with mathematical relations describing them according to the D 'Alambert principle.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.