Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Model sprężysty w projektowaniu nawierzchni drogowej podatnej a właściwości lepkosprężyste warstw asfaltowych

Nagórski R., Nagórska M., Błażejowski K.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

4540--4553

PL

W pracy pokazano, na podstawie przykładów obliczeń dla reprezentatywnych konstrukcji nawierzchni drogowych podatnych i standardowego obciążenia kołem pojazdu ciężkiego przy typowej i małej prędkości oraz dla rekomendowanego do projektowania (wymiarowania) tego typu nawierzchni przez przepisy techniczne modelu mechanicznego w postaci warstwowej półprzestrzeni sprężystej lub lepkosprężystej, że mimo wyraźnych właściwości lepkosprężystych warstw asfaltowych konstrukcji nawierzchni uzasadnione jest stosowanie modelu sprężystego, jeśli jako moduły sprężystości tych warstw przyjmie się moduły dynamiczne sztywności (tj. wartości zespolonych modułów sztywności) dla częstotliwości cyklu obciążenia odpowiadającej prędkości obciążenia kołem pojazdu. Do porównań wielkości mechanicznych wykorzystano model sprężysty Hooke’a oraz modele lepkosprężyste Hueta-Sayegha i Bürgersa warstw asfaltowych. Modele lepkosprężyste są bardziej adekwatne fizycznie niż sprężyste w odniesieniu do mieszanek mineralno-asfaltowych. Z drugiej strony, model sprężysty jest o wiele prostszy w zastosowaniach do analizy nawierzchni od modeli lepko-sprężystych. Chodzi nie tylko o stronę obliczeniową – wyznaczenie składowych stanu przemieszczenia, odkształcenia i naprężenia – ale także o kwestię doboru odpowiedniego, adekwatnego fizycznie modelu lepkosprężytego oraz o identyfikację wartości jego parametrów materiałowych.

EN

The paper shows, on the basis of examples of calculations for representative flexible pavement structure and standard wheel load of a heavy vehicle with a typical and a low speed and the recommended for this type of pavement by the technical rules of the design procedure (dimensioning) the mechanical model of the pavement in the form of a layered elastic or viscoelastic half-space that despite explicit viscoelastic properties of asphalt pavement layers it is reasonable to use the elastic model, if as the modules of elasticity of these layers the dynamic stiffness modules (i.e., the values of complex stiffness modules) for frequency cycle of load corresponding to the load speed by the vehicle wheel are taken. For comparisons of mechanical quantities (dsas) the Hooke's elastic and Huet - Sayegh and Bürgers viscoelastic models were used. Viscoelastic models are more adequate physically than the elastic one in relation to mineral-asphalt mixtures. On the other hand, the elastic model is much simpler when used to analyze the pavement than the viscoelastic one. It is not only the question of calculations of the dsas (displacement, strain and stress) components - but also the question of choise the appropriate, adequate physically viscoelastic model and the problem of identification of its material parameters.

2

Effect of ring notch radius on the decohesion mode in AlSi alloys

Piekło J., Maj M.

Archives of Foundry Engineering

|

2009

|

Vol. 9, iss. 2

25-28

EN

The article discusses the effect of the, determined by tensile test, non-linear characteristics of AlSi alloys on the value of the shape factor k for the three different sizes of the radius of the ring notch made on round specimens. Applying a numerical solution, the changes of stress in the notch plane were determined in function of the notch configuration and the value of instantaneous load. Tensile tests were carried out on round bars with ring notches. The appearance of fractures was examined on scanning images. Differences in notch effect observed in the linear-elastic and elastic-plastic model of material hardening in a non-linear mode were described.

3

Próba wykorzystania sprężystego uwarstwionego modelu górotworu dla oszacowania wpływu eksploatacji na powierzchnię

Tajduś A., Tajduś K.

Prace Naukowe Instytutu Geotechniki i Hydrotechniki Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2005

|

Vol. 75, nr 41

519-528

PL

W artykule przedstawiono próbę określenia przy pomocy metody elementów skończonych wpływu warstwowej budowy górotworu, na kształt niecki osiadania powstałej w wyniku przejścia podziemnej eksploatacji. Obliczenia wykonano dla warunków górniczo-geologicznych i technicznych występujących przy eksploatacji ściany 501 pokładu 209/210 KWK "Siersza". Parametry odkształceniowe charakteryzujące deformujący się górotwór zostały odpowiednio dobrane wykorzystując pomiary prowadzone na powierzchni. Następnie zbudowano odpowiedni model geomechaniczny, który w miarę wiernie odzwierciedlał warunki gómiczo-geologiczne występujące w otoczeniu eksploatowanej ściany. Dla tego modelu wykonano szereg obliczeń numerycznych oraz wyciągnięto kilka wniosków.

EN

The paper presents a test of influence of the bedding geological structure in strata on the vertical surface displacements distribution. Analysis was made using fine elements method. Conditions were the same like in exploitation of the 209/210 seam in mine "Siersza". Program Abaqus was used, by authors, to create a model. Many series of numerical analysis were done and after that authors drowed same conclusions.