Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Pierwsze testy w sieci lub na modelach sieci w latach 20. XX w. (cz. 1)

Branczewski Mirosław

Wiadomości Elektrotechniczne

|

2023

|

R. 91, nr 6

28--33

PL

W ostatnim numerze opisano wtórne testowanie przekaźników z wykorzystaniem obwodów testowych i pierwszych testerów do generowania wartości pierwotnych. Ponadto powszechną praktyką była praca z modelami sieci, a nawet testowanie wewnątrz sieci pierwotnej. Stosowano to głównie do zwarć doziemnych i testów zwarciowych. Bardzo ważne doświadczenia można było zebrać zarówno w zakresie wysokiego, jak i średniego napięcia. W tym artykule pokazano używany do tego sprzęt i przeprowadzone testy.

2

Pierwsze testy w sieci lub na modelach sieci w latach 20. XX w. (cz. 2)

Branczewski Mirosław

Wiadomości Elektrotechniczne

|

2023

|

R. 91, nr 9

74--77

PL

W ostatnim artykule pokazano pierwsze testy przeprowadzone w latach 20. XX w. To był czas, kiedy zabezpieczenie odległościowe odniosło swój sukces. Na rys. 1 przedstawiono przekaźnik odległościowy firmy AEG (Niemcy, 1924).

3

The methods of measurement of enterprise internalization

Wolniak Radosław

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2020

|

z. 144

627--636

EN

Purpose: The aim of the paper is to carry out analyses of the qualitative and qualitative methods of the measure of internalisation of a corporation. Design/methodology/approach: Critical literature analysis. Analysis of international literature from main databases and Polish literature and legal acts connected with the researched topic. Findings: In this paper, there is a description of the main methods used to measure this problem. The indicators used to measure the international level of an organisation can be divided into the following groups: structural indicators, market indicators, assessment indicators, concentration indicators and indicators of geographical and cultural distance. In the paper, there is also an example of indicators used in two internationalisation models: Uppsala model and network model. The issue of internationalisation is very promising and opens up numerous research fields. Using various methods of measuring the internationalisation of an organisation, you can then examine their associations with other methods used in the sciences regarding management of issues such as: view management, innovation, organisational culture, quality management systems maturity, etc. (after proper operationalisation of these issues). Originality/value: Detailed analysis of methods used to measure enterprise internationalisation.

4

A data envelopment analysis based for evaluating efficiency of bus public routes

Asmael N. M., Waheed M. Q.

Archives of Civil Engineering

|

2020

|

Vol. 66, nr 4

303--323

EN

The public transport service is highly essential to meet the demand due to a rapidly growing population and mobility. Thus providing public service and improve its service becomes an urgent need in recent years. In Iraq, the Bus system represents the backbone in public transportation, which is based mainly on highway infrastructure. To meet the growing mobility needs, enhancing public service provided only by bus routes is essential. Measuring bus route performance represents one of the crucial transit research topics in the last recent years. The current study tries to investigate the urban public route's efficiency utilizing the "data envelopment analysis (DEA)" technique. To analyze route performance, DEA is using, and performance measures include route design, cost, service, operation, and comfort efficiency are selected and calculated for different routes. Efficiency and effectiveness are the output of this process. Bus company owners can also use the results of this study to improve their services, attract new customers, and better manage their resources.

5

Statyczne i dynamiczne modele sieci

Pacyna P., Bereski P.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2015

|

nr 8-9

706--711

PL

Przedstawiono modele opisujące samorzutne powstawanie sieci w sytuacjach, gdy węzły są autonomiczne i mają zdolność inicjowania i podtrzymywania połączeń w celu oferowania, przekazywania i uzyskiwania dostępu do pewnej wartości. Omawiane modele są uniwersalne. Uwzględniają elementy racjonalności zachowań, rywalizacji i motywację o podłożu ekonomicznym.

EN

The paper discusses models of network formation without central coordination. Autonomous agents build a network by setting up and maintaining links between nodes for the exchange of goods. Agents are rational and selfish. In order to maximize own utility agents adjust their behaviour in a strategic way.

6

Passenger Demand for a High-speed Network Across Europe

Schumann T.

Problemy Kolejnictwa

|

2013

|

Z. 161

67--86

EN

The article presents the results of research investigation aimed at assessment of the future demand for passenger transport realized by high speed (HS) trains of a new generation. The research created the theoretical network, basing on the following pre-assumptions: 1) running speed of the trains will be 400 km/h; 2) cities with more than 500 000 inhabitants should have the HS station in the city; 3) cities bigger than 200 000 inhabitants should have the access to HS station in less than 50 km; 4) cities with more than 80 000 people should have the distance to the nearest HS station shorter than 100 km. All cities, counting more than 80 000 inhabitants, and many smaller cities, are included into the theoretical network, which is based on the NUTS-2 units. Basing on basic economical factors, mobility of population, availability of competing transport modes, purchasing power etc. the researchers built a model of passengers flows along all entire HS network connections. Firstly, the data of 2010 were applied, and the results have been compared with the real data from Eurostat and UIC statistics, just for calibration of the model. Then three scenarios have been evaluated; 1) Europe 2025 (including HSL's under construction and proposed); 2) New Generation Train (NGT) Maximum Network; 3) NGT Recommended Network. Impact of different factors, particularly the distribution of the country's population, on calculated HS traffic demand is discussed. The results of calculations the author compares with actual development plans in different countries. Special focus is applied for situation in Poland, considering the proposed construction of the "Y" high speed line, connections based on CMK line, and international links. The calculations executed on NGT network model proved that the biggest potential for future growth of high speed passenger transport in Eastern Europe may be predicted for Poland, Romania and Turkey.

PL

Artykuł przedstawia wyniki badań nad oszacowaniem przyszłego zapotrzebowania na przewozy pasażerskie wykonywane pociągami dużej prędkości nowej generacji (NGT). Badacze stworzyli teoretyczną sieć połączeń, przyjmując następujące założenia: 1) prędkość kursowania pociągów rzędu 400 km/h; 2) miasta o liczbie ludności ponad 500 000 powinny mieć stację zlokalizowaną na sieci NGT; 3) miasta większe niż 200 000 mieszkańców powinny mieć dostęp do stacji NGT nie dłuższy niż 50 km; 4) miasta liczące ponad 80 000 ludności powinny mieć stację NGT w zasięgu do 100 km. Sieć teoretyczna uwzględniająca jednostki NUTS-2 objęła wszystkie europejskie miasta liczące ponad 80 000 mieszkańców, a także wiele mniejszych. Model obliczeniowy opracowano z uwzględnieniem czynników gospodarczych, mobilności społecznej, dostępności konkurencyjnych środków transportu, siły nabywczej ludności itp. Obliczenia wykonano dla wszystkich połączeń wewnętrznych sieci modelowej. W pierwszej kolejności wprowadzono dane z 2010 roku, a wyniki porównano z danymi statystycznymi Eurostatu i UIC celem kalibracji modelu. Następnie wykonano obliczenia dla trzech scenariuszy: 1) Europa 2025 (z uwzględnieniem linii dużych prędkości w bu-dowie i proponowanych); 2) sieć maksymalna NGT; 3) sieć rekomendowana NGT. W artykule przedyskutowano wpływ różnych czynników, w szczególności rozkładu zaludnienia kraju, na popyt na przewozy pasażerskie pociągami dużej prędkości. Wyniki obliczeń porównano z planami rozwojowymi w różnych krajach. Specjalną uwagę zwrócono na wyniki obliczeń dla obszaru Polski, odnosząc się do proponowanej linii „Y”, połączeń przez linię CMK oraz relacji międzynarodowych. Wyniki obliczeń wykazują, że w Europie wschodniej największy potencjał wzrostu przewozu pasażerów kolejami dużej prędkości może być przewidywany dla Polski, Rumunii i Turcji.

7

Wykorzystanie krajowych modeli sieci transportowych do prognozowania kolejowych przewozów pasażerskich

Waltz A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2012

|

Nr 2(98)

221--238

PL

W artykule przedstawione zostały zasady budowy modelu pozwalającego na obliczanie prognozy ruchu dla pasażerskich przewozów kolejowych. Składa się on z modeli: sieci kolejowej, konkurencyjnych środków transportu oraz obszaru podzielonego na rejony komunikacyjne z danymi społeczno-ekonomicznymi. Modele sieciowe odwzorowują istniejące oraz przyszłe sieci transportowe. Opracowane modele ruchu oparte są analizie danych stanu istniejącego obejmujących pomiary ruchu, statystyki sprzedaży biletów itp. Wielkość ruchu kolejowego liczona jest na podstawie zmiennych opisujących od strony popytu charakterystykę społeczno-gospodarczą obszaru otaczającego stacje, a od strony podaży ofertę opisaną częstotliwością kursowania pociągów, ich prędkością, ceną biletu, itp. Możliwość prowadzenia równoległej analizy dla innych środków transportu pozwala na modelowanie podziału zadań przewozowych w zależności od różnych czynników, jak czas podróży, koszt podróży, itp. Obliczenia w modelu wykonywane są według klasycznego podzialu na: generację ruchu, rozkład przestrzenny, podział zadań przewozowych, rozkład ruchu na sieć. Do budowy modelu i wykonywania obliczeń wykorzystany został program VISUM.

EN

Principles of traffic model construction for railway passenger traffic forecast calculation are presented. Model consists of: railway network, other transport modes networks, area model presented by traffic zones with socio-economic data. Network models consist of existing and future transport networks parameters. Presented traffic models are based on existing traffic counts, ticketing statistics and other sources analysis. Volume of railway passenger traffic is calculated from socio-economic characteristics of the area surrounding stations on demand side and train frequency, speed and other factors describing railway offer on supply side. Other modes network models enables modal split modelling based on different factors, like travel time, travel cost etc. Calculation has been executed using typical 4-stage model: traffic generation, traffic distribution, modal split, traffic assignment. Program VISUM was used for building the model and to execute calculations.

8

Nonsymmetric resource networks. The study of limit states

Kuznetsov O. P., Zhilyakova L. Yu.

Management and Production Engineering Review

|

2011

|

Vol. 2, No. 3

33-39

EN

A network model called a resource network and represented by an oriented weighted graph with loops is considered. In the bidirectional resource network: i) any two vertices are either not adjacent or connected by a pair of oppositely directed edges; ii) resources are assigned to vertices, which have unlimited volumes; the weights of arcs indicate their capacities. The total resource is constant, while resources at the vertices are reallocated according to certain rules in discrete time. The limit states of networks with arbitrary initial distribution of resource are analyzed. The threshold value T is proved to exist: when the total resource value is less than T the network with loops corresponds to a regular Markov chain; when the total resource value exceeds T the Markov property does not hold. The classification of vertices, depending on their ability to accumulate resources is given. The vertices capable to accumulate the amount of resource, surpassing their total output capacity was is were called the potential attractors. The criterion of attractiveness of vertices is formulated. The formulae of resource value at every vertex in limit state expressing its dependence on limit probabilities of corresponding Markov chain, the total resource value and total output capacity are derived.

9

Metoda podziału obszaru na rejony komunikacyjne na przykładzie konurbacji górnośląskiej

Celiński I., Żochowska R., Sobota A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2009

|

z. 70

21-32

PL

W artykule przedstawiono wybrane problemy modelowania sieci transportowej na przykładzie Konurbacji Górnośląskiej. Zaakcentowano również znaczenie Niebieskiej Księgi "Jasper" - podręcznika dla beneficjentów ubiegających się o dofinansowanie inwestycji transportowych ze środków U E - według której modele i prognozy ruchu są zasadniczym elementem analizy kosztów i korzyści (CBA Cost-Benefit Analisys). W publikacji zaproponowano także metodę wspomagania budowy modelu obszaru w celu jego automatyzacji oraz obniżenia czasu i kosztów realizacji, która jest we wstępnej fazie opracowania. Dalsze prace zmierzać będą w kierunku tworzenia narzędzi informatycznych wspomagających konstrukcję modelu sieci transportowej.

EN

Article presents selected problems of modeling transportation network on example of Silesian Urban Agglomeration. The meaning of The Blue Book - a handbook for beneficiaries applying for financing transportation investments from EU founds is emphasized. The Blue Book points that models and forecasts of traffic are the essential elements of CBA(Cost-Benefit Analysis). The conception of supporting modeling areas in order of automation and lowering costs and time of realization is proposed. Further efforts will tend to build information tools supporting constructing model of transportation network.

10

Koncepcja podziału obszaru na rejony komunikacyjne w aspekcie modelowania ruchu

Celiński I., Żochowska R., Sobota A.

Logistyka

|

2009

|

nr 4

CD-CD

PL

W artykule przedstawiono wybrane problemy modelowania sieci transportowej na przykładzie Konurbacji Górnośląskiej. Zaakcentowano również znaczenie Niebieskiej Księgi – podręcznika dla beneficjentów ubiegających się o dofinansowanie inwestycji transportowych ze środków UE – według której modele i prognozy ruchu są zasadniczym elementem analizy kosztów i korzyści (CBA Cost-Benefit Analisys). W publikacji zaproponowano także koncepcję wspomagania budowy modelu obszaru w celu jego automatyzacji, obniżenia czasu i kosztów realizacji. Dalsze prace zmierzać będą w kierunku tworzenia narzędzi informatycznych wspomagających konstrukcję modelu sieci transportowej.

EN

Article presents selected problems of modeling transportation network on example of Śląsk Urban Aggregate. The meaning of The Blue Book – a handbook for beneficiaries applying for financing transportation investments from EU founds is emphasized. The Blue Book points that models and forecasts of traffic are the essential element of CBA (Cost-Benefit Analisys). The conception of supporting modeling areas in order of automation and lowering costs and time of realization is proposed. Further efforts will tend to build information tools supporting constructing model of transportation network.

11

Wprowadzenie do technologii ATM

Dziczkowski L.

Zeszyty Naukowe. Elektronika / Politechnika Śląska

|

2000

|

z. 12

251--262

PL

ATM (Asynchronous Transfer Mode) jest technologią przesyłu danych w pakietach o stałej długości. Technologia ta jest rezultatem 20 lat pracy nad techniką transmisji i komutacji. Stworzono ją dla szeropasmowego B-ISDN.

EN

ATM is a protocol that transmits data as fixed sized packets . This is the culmination of all the developments in switching and transmission of data in the last twenty years. It was designed to make Broadband-ISDN (B-ISDN) a reality.

12

Neural networks modelling and simulation in Windows environment

Lenarcik S., Szczepaniak P. S.

Journal of Applied Computer Science

|

1998

|

Vol. 6, nr 1

77-92

EN

The paper presents a software tool developed for modelling and simulation of artificial neural networks of feedforward type. The program has been realized in the Windows 95 environment and possesses several useful features.

13

Analiza działania strumieniujących systemów nakładkowych stosujących rozwiązania ISO Isolated Channel oraz View Upload Decoupling

Włodarczyk A., Wajda K., Staniszewski A.

Telekomunikacja Cyfrowa : technologie i usługi

|

2010/2011

|

T. 10

36--43

PL

Artykuł przedstawia analizę dwóch istotnych mechanizmów działania nakładkowych (peer-to-peer) systemów strumieniujących stosowanych do dystrybucji strumieni wideo: podstawowy ISO Isolated Channel oraz udoskonalony - View Upload Decoupling. Zaprezentowano rozważania teoretyczne oraz ilustracje zachowania obu rozwiązań dla różnych szybkości transmisji od użytkownika (uplink) i do użytkownika (down link). Dodatkowo przedstawiono wyniki obrazujące działanie obu rozwiązań w sytuacji występującej w Polsce na rynku dostępu do Internetu.

EN

The paper presents an analysis of two important overlay (peer-to-peer) streaming applications used for distribu¬tion of video streams: basic ISO Isolated Channel and enhanced - View Upload Decoupling. Theoretical investigations and illustration of efficiencies for both solutions are shown for different uplink and downlink transmission speeds. Additionally, the results using available statistical data for Polish Internet access are presented.