PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  model samochodu
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Impact of the selected road conditions on the motor vehicle motion
Zalewski J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2017
|
z. 2/111
141--150
EN
The paper presents analysis of the impact of certain road parameters (friction and profiles of road irregularities) on a motor vehicle motion. Research was conducted for the sports two-seater, contained in the MSC Adams/Car software, which was considered previously, among others, in [9] and [10]. Moreover, the stochastic uneven road profile was taken into account, where differences for the selected road irregularity parameters were set for left and right wheels. The simulations were conducted for dry and icy road surface, as opposite and, at the same time, mutually extreme examples of road conditions.
PL
W artykule zamieszczono wyniki analizy wpływu wybranych parametrów drogi (przyczepność oraz nierówności nawierzchni) na ruch pojazdu samochodowego. Badania prowadzono w oparciu o model dwumiejscowego pojazdu sportowego, który zaadaptowano z bazy modeli MSC Adams/Car, a który omawiany był m.in. w pracach [9] i [10]. Ponadto profil drogi o losowo występujących nierównościach został wzięty pod uwagę, gdzie przyjęto określone różnice między nierównościami dla kól lewych i prawych pojazdu. Symulacje prowadzono dla nawierzchni suchej i oblodzonej, jako przeciwnych, a jednocześnie wzajemnie ekstremalnych warunków drogowych.
2
Content available Quarter car model to evaluate behaviour under road and body excitation
Niculescu A. I., Jankowski A., Kowalski M., Sireteanu T.
Journal of KONES
|
2017
|
Vol. 24, No. 1
265--273
EN
The paper presents a quarter car model two degrees of freedom (wheel and body), with vertical guiding system, the model being equipped with suspension stroke limiters and with excitation by wheel and/ or by body. The model reproduces elastic and damping characteristics of wheel and of rebound and compression stopper bumpers, the spring elastic characteristic and the shock absorber damping characteristic on rebound and compression, function piston speed. The road profile is generated with simple or summation of harmonic functions, or by reproducing real roads. The forces acting on full vehicle body e.g. aerodynamic and inertial forces are reproduced in the proposed quarter model by vertical forces reduced to the analysed quarter part. Thus, the model can be used for evaluation the vertical and horizontal stability at acceleration, deceleration, pitch and roll, at aerial forces, the body ground clearance and the comfort. The model can evaluate the influence of the damping and elastic characteristics of suspension and wheel, of the static position, of the vehicle load state, of the road profile and of the external forces, to the vehicle behaviour
3
Content available remote Parameter identification of a full-car model for active suspension design
Guida D., Nilvetti F., Pappalardo C. M.
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
|
2010
|
Vol. 40, nr 2
138-148
EN
Purpose: A method for identifying parameters of a full-car model for active suspension design Design/methodology/approach: The method is based on ERA/OKID identification procedure developed by Juang [1]. Findings: Numerical results show a good agreement with real system parameters. Research limitations/implications: Results show that this method works well only with a high signal-to-noise ratio. Practical implications: This method can be used as an aid to active suspension design. Originality/value: This procedure has been tested on the full-car model of suspension system in two cases: a) full-state measurements; b) not full-state measurements.
4
Content available remote Model samochodu osobowego poruszającego się po torze krzywoliniowym
Gardulski J., Konieczny Ł.
Transport Problems
|
2006
|
T. 1, z. 1
141-144
PL
W pracy przedstawiono możliwości oprogramowania ADAMS/Car i wykorzystanie ich przy modelowaniu ruchu pojazdu po torze krzywoliniowym. Środowisko to umożliwia stworzenie modelu dynamicznego samochodu osobowego o dużej złożoności i przeprowadzenie badań w różnych symulowanych warunkach drogowych.
EN
The paper presents capacity for ADAMS/Car software and used it in virtual research car dynamic on curve track. This software make very complex dynamic car model possible, and research it in different simulate road circumstances.
5
Błąd oszacowania współczynnika przyczepności spowodowany różnicą w definiowaniu wybranych wielkości kinematycznych koła
Strachowski P.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika
|
2004
|
Z. 79
313-325
PL
W pracy zaprezentowano związki kinematyczne opisujące współpracę koła ogumionego z płaską nawierzchnią drogową. Przedstawione i zanalizowane zostały dwie główne grupy definicji opisujących zjawisko poślizgu. Wykazano problemy pojawiające się wskutek nieprawidłowego doboru definicji poślizgu do modelu koła. W dalszej części podjęta została problematyka właściwej definicji promienia koła ogumionego do modelowania jego ruchu. Opisany został wpływ obciążenia pionowego koła na jego poślizg, a w konsekwencji na możliwe do popełnienia błędy przy stosowaniu pewnych uproszczeń.
EN
The paper presents kinematical links of tyres on a flat road. Both types of slip definitions are shown and analysed. Troubles with slip definition to tyre model wrong relation are proved. Additional the analysis considers how is right tyre radius definition with respect to modeling of tyre motion. Also the influence of tyre vertical load on longitudinal slip and possible errors when some simplifications are made is presented.
6
Wpływ konstrukcji zawieszeń na zachowanie się samochodu w ruchu krzywoliniowym
Reński A.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
1999
|
z. 3/33
103-110
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.