Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Podkładki podpodkładowe i maty podpodsypkowe w podsypkowej konstrukcji nawierzchni dróg szynowych

Zbiciak Artur, Kraśkiewicz Cezary, Oleksiewicz Wojciech

Inżynieria i Budownictwo

|

2021

|

R. 77, nr 1-2

46--50

PL

Artykuł dotyczy analizy podkładek podpodkładowych (USP) i mat podpodsypkowych (UBM), które są stosowane w podsypkowych konstrukcjach dróg szynowych jako izolatory wibroakustyczne. Rozpatrywano cztery rodzaje USP i dwa UBM. Przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych, które zostały wykorzystane jako parametry wejściowe do modelu mechanicznego konstrukcji. Omówiono autorski model mechaniczny konstrukcji o czterech stopniach swobody (4DoF).

EN

The present paper is dedicated to the analysis of under sleeper pads (USP) and under ballast mats (UBM), which are resilient elements used in the ballasted track systems as vibration isolators. Four types of USP and two types of UBM are considered. The authors present results of laboratory tests which are then used as input values in the mechanical model of the structure. An original four-degree-of-freedom (4DoF) mechanical model of the system is presented.

2

Two-Stage Discrete Mechanical Modelin Three-Dimensional Space for Garment Simulation

Luo Xuan, Jiang Gaoming, Cong Honglian

Autex Research Journal

|

2019

|

Vol. 19, no. 1

26--35

EN

This paper focuses on the better performance between the garment simulation result and the simulation speed. For simplicity and clarity, a notation “PART” is defined to indicate the areas between the garment and the human body satisfying some constraints. The discrete mechanical model can be achieved by the two-stage process. In the first stage, the garment can be divided into several PARTs constrained by the distance. In the second stage, the mechanical model of each PART is formulated with a mathematical expression. Thus, the mechanical model of the garment can be obtained. Through changing the constrained distance, the simulation result and the simulation speed can be observed. From the variable distance, a desired value can be chosen for an optimal value. The results of simulations and experiments demonstrate that the better performance can be achieved at a higher speed by saving runtime with the acceptable simulation results and the efficiency of the proposed scheme can be verified as well.

3

An improved mathematical model for vehicle crashagainst highway guardrails

He L., Lin X.

Archives of Transport

|

2018

|

Vol. 48, iss. 4

41--49

EN

Highway guardrail is a kind of important road traffic safety facility. When a vehicle is travelling on a highway, it can lose control because of accident. The guardrail can prevent the vehicle from rushing directly out of the road, so as to reduce the injury to the driver in the vehicle. Therefore, the guiding performance, anti-collision performance and buffer performance of the guardrail are important indexes to reflect the highway guardrail safety in the traffic accidents between vehicle and guardrail. The process of collisions between vehicles and guardrails is a complex motion, affected by multiple factors such as the movement patterns and types of vehicles, the types of guardrail, the bending stiffness of the beams, the speed of collision, the angle of collision, etc. The accuracy of energy estimation when vehicle collides with guardrail is the foundation of highway guardrail design, installation and improvement. Many experts and scholars at home and abroad have done a lot of theoretical research and experimental verifications on the safety performance of highway guardrail, and analyzed the anti-collision ability and energy absorption effect of highway guardrail. Single degree of freedom model is the most widely used mathematical model of vehicle collision in highway guardrail. The traditional model is more suitable for calculating the maximum impact force of small vehicles, but it is not accurate for large vehicles. However, due to the unreasonableness of the model in the theoretical derivation process, there is a large error in the mathematical model, especially in estimating the accuracy of the energy value of the large vehicle collision guardrail. Practice shows that the current guardrail cannot withstand the impact of large vehicles. Once large vehicles collide with the corrugated beam guardrail, the guardrail will collapse in most cases, and the vehicle will rush out of the road directly, so it is very difficult to exert the protective function of the guardrail. The anti-collision performance of guardrail is poor, which is related to the existing calculation model, which results in insufficient strength in the design of guardrail.

4

Experimental investigations of pull-out behaviour of synthetic fibres

Tóth M., Pluzsik A., Pluzsik T., Morlin B.

Architecture Civil Engineering Environment

|

2018

|

Vol. 11, no. 2

89--95

EN

The pull-out behaviour is one of the distinctive features of fibre reinforced concrete. Few analytical models for the pull-out of synthetic fibres can be found in the literature. Moreover, the existing models are not supported by comprehensive experimental investigations. In this research experimental investigations have been carried out. First, the one-sided and twosided pull-out phenomena were compared with each other. Then the effect of the mortar strength, fibre surface and the anchoraged fibre length were examined for one-side anchoraged samples. None of the available analytical models for synthetic fibres could be fitted well to the experimental data. A model suggested for steel fibres with a modified friction law (τ-s relation) was used to gain the most precise approximation for the pull-out of synthetic fibres. After specifying the appropriate model the critical anchorage length was determined.

PL

Wytrzymałość oznaczona metodą „pull-out” należy do podstawowych cech betonu zbrojonego włóknami. W literaturze rzadko prezentuje się modele analityczne opisujące zachowanie włókien syntetycznych w badaniu „pull-out”. Co więcej, istniejące modele nie są poparte kompleksowymi badaniami doświadczalnymi. W tym artykule przedstawiono wyniki takich badań. Na wstępie porównano ze sobą wyniki jedno- i dwustronnych badań „pull-out”. Następnie zbadano wpływ wytrzymałości zaprawy, powierzchni włókien i długości zakotwienia włókien dla próbek jednostronnie kotwionych. Żaden z dostępnych modeli analitycznych dla włókien syntetycznych nie był ściśle zgodny z wynikami badań doświadczalnych. Stąd, zaproponowano modyfikację prawa tarcia (relacja τ-s) w modelu dla włókien stalowych, w celu uzyskania najbardziej precyzyjnego przybliżenia dla metody „pull-out” dla włókien syntetycznych. Dla odpowiednio dobranego modelu określono krytyczną długość zakotwienia.

5

Modelowanie mikrosejsmiczne narzędziem wspomagania rozpoznawania i interpretacji geologicznej ośrodka oraz monitorowania efektów szczelinowania hydraulicznego

Jędrzejowska-Tyczkowska H.

Nafta-Gaz

|

2016

|

R. 72, nr 8

587--596

PL

W artykule przedstawiono wyniki obliczeń uzyskanych autorskim programem MICROMOD 3D, opracowanym w ramach realizacji programu Blue Gas – projekt GASLUPMIKROS. Otrzymane rezultaty należy traktować jako testowanie ogólności zaproponowanego rozwiązania, szczegółowo opisanego w publikacji [1]. Testowanie prowadzono na modelach teoretycznych, stworzonych na podstawie rzeczywistych danych pozyskanych na jednej z koncesji PGNiG. Komentarz dotyczący wyników dla kolejnych modeli odnosi się raczej do metodyki funkcjonalnej programu, która zapewnia możliwość zastosowania go dla 3 najczęściej realizowanych wersji monitoringu sejsmicznego (powierzchniowego, otworowego oraz odbiorników pogrążonych). Przedstawione rezultaty pozwalają pozytywnie ocenić opracowany program oraz rekomendować jego wykorzystanie w bieżących pracach przemysłowych, zarówno w projektowaniu akwizycji dla mikroszczelinowania hydraulicznego, jak też przy weryfikacji obliczanych parametrów geomechanicznych ośrodka geologicznego. Ponadto wyniki modelowań standardowo stanowią wsparcie dla prac interpretacyjnych sejsmiki.

EN

In the paper the results of calculations obtained by way of the Micromod 3D software, developed as part of the Blue Gas project – GASLUPMIKROS are presented. These results should be treated as general testing of the proposed solution, described in detail in the publication [1]. Testing was conducted on theoretical models, created on the basis of real data, obtained from one of the PGNiG concessions. Comments on the results for the following models refers rather to the methodology of the software functionality, which provides the ability to use the Micromod 3D for the three most frequently performed types of the seismic monitoring: surface sensor network, downhole sensors, and shallow buried array. The results allow to positively evaluate the developed software and recommend its use in the ongoing work in the industry, both in the design of acquisition for hydraulic fracturing as well as the verification of calculated geomechanical parameters of geological medium. Furthermore, the microseismic modeling results provides support for seismic interpretation.

6

Mikrosejsmika, sejsmika, sejsmologia – wspólne korzenie, różne cele, zintegrowane działania

Jędrzejowska-Tyczkowska H.

Nafta-Gaz

|

2016

|

R. 72, nr 7

487--501

PL

W publikacji scharakteryzowano krótko ważniejsze informacje z wybranych dziedzin nauk o Ziemi, które doprowadziły do sformułowania zasad monitorowania mikrosejsmicznego, jako narzędzia śledzenia i oceny skuteczności szczelinowania hydraulicznego. Rozpoznanie przedstawionych w bogatej literaturze światowej rozwiązań opartych na studium rzeczywistych przypadków realizowanych przez kampanie przemysłu poszukiwań ropy i gazu w różnych i różnorodnie położonych miejscach globu doprowadziło do konkluzji, że przypuszczalne i udokumentowane do chwili obecnej formacje łupkowe w Polsce, z usprawiedliwiającym udostępnianie i produkcję potencjałem węglowodorowym, wymagają rozwiązań przygotowujących i konkretnych działań przemysłowych, różnych od najczęściej stosowanych na świecie, co związane jest przede wszystkim ze specyfiką ich budowy geologicznej. Za ważny czynnik na drodze do sukcesu poszukiwawczego uznano rozpoznanie a priori wielorakich opcji reakcji ośrodka geologicznego (geological response) na działalność inżynieryjną. W konsekwencji zaproponowano i przedstawiono koncepcję i algorytm trójwymiarowego modelowania mikrosejsmicznego, umożliwiającego symulację odpowiedzi sprężystej ośrodka na wzbudzanie i zaburzenie równowagi naprężeń spowodowane szczelinowaniem hydraulicznym. Komentowane badanie przeprowadzono w ramach realizacji programu BLUE GAS – projekt GASŁUPMIKROS.

EN

In the paper, selected elements and concepts of the most important disciplines of Earth Sciences, which led to the formulation of rules of seismic monitoring, as a tool to track and evaluate the effectiveness of hydraulic fracturing. Recognition of solutions presented in a wide scope of literature and works, based on actual cases carried out by the oil and gas industry during hydrocarbons exploration in different object across the globe, led to the conclusion that the potential and documented until now in Polish shale formation, require specific solutions and actions to be taken by the industry, different from those most commonly used in the world. An important aspect on the way to successful exploration was to recognize a priori the geological response of reservoir formation to the engineering activities. As a result, the concept of three-dimensional microseismic modeling enabling simulation of elastic response of rock medium to inducing and loss of stresses equilibrium due to hydraulic fracturing was proposed and presented. Results of calculations performed in MICROMOD 3D software, implemented for geological models created based on data measured in L-1 borehole were discussed. Likely directions of further development of the software, especially regarding the visualization of graphic results were also presented.

7

Dynamika nawierzchni drogowej podatnej o skokowo zmiennej sztywności warstw asfaltowych : analiza numeryczna zagadnienia

Tutka P., Nagórski R.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1395--1399

PL

Celem artykułu jest określenie wpływu skokowej zmienności sztywności warstw asfaltowych na przemieszczenia i odkształcenia warstw asfaltowych kluczowych w wymiarowaniu nawierzchni drogowej przy obciążeniu pojazdem normowym poruszającym się z prędkością typową. W tym celu wykorzystany zostanie model numeryczny nawierzchni drogowej, zaimplementowany w programie Abaqus, zwalidowany przy wykorzystaniu wyników obliczeń metodą analityczną z programu VEROAD.

EN

The main purpose of the paper is to obtain dynamic impact of a sudden change of stiffness of asphalt layers on pavement’s displacements and strains, which are essential in pavement’s design. FE model created in Simulia Abaqus is used. Model is validated with analytical results from VEROAD.

8

Analysis of the Creep Properties of Nonwoven Fabric with Mechanical Models

Gao X., Chen H., Sun S.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2015

|

Vol. 23, no. 1 (109)

72--76

EN

Since nonwoven fabric is widely used in the application of high performance geotextiles, its creep behaviour is essential to be evaluated. In this paper, the creep response of nonwven fabric was studied by using four mechanical models including the one-term generalised Kelvin model, Burger’s model, two-term generalised Kelvin model and Zurek’s model. To verify the feasibility of the models, creep experiments for nonwoven fabric were conducted, and the data were fitted by the four models, respectively, to obtain their parameter values using the Marquardt algorithm for nonlinear regression. When comparing the experimental creep curves with those fitted from the mechanical models, it is obvious that the experimental data was best fitted by Burger’s model. Also, since the residual sum of squares is far less than that of the GK (n = 1) and GK (n = 2) model and the squares of the correlation coefficient are near to unity, it can be concluded that Burger’s model is suitable to describe the creep behaviour of nonwoven fabric. Therefore the viscoelastic model verified can be adopted to predict the creep elongation of nonwoven fabrics.

PL

W artykule zaprezentowano możliwość zastosowania modeli reologicznych do modelowania zjawiska pełzania włóknin. Włókniny i geowłókniny znajdują szerokie zastosowanie w inżynierii lądowej. Zjawiska jakie zachodzą podczas użytkowania geowłóknin są złożone. Jednym ze zjawisk pojawiających się podczas użytkowania jest poddawanie włókniny i geowłókniny stałym napięciom wynikającym ze zjawiska pełzania. Zastosowano trzy rodzaje modeli reologicznych w oparciu o modele Kelvina, Burgersa i uogólnionego modelu Kelvina. Wygenerowane modele teoretyczne zostały utworzone w celu przewidywania zjawiska pełzania. Adekwatność modeli reologicznych przeprowadzono w oparciu o metodę najmniejszych kwadratów dla estymacji parametrów w nieliniowych modelach regresji Levenberga - Marquardta. Zastosowano modele, które można dopasowywać przy pomocy estymacji metodą najmniejszych kwadratów dowolnej funkcji straty określonej przez użytkownika. Zastosowano funkcję straty do wyboru procedury estymacji, tak że praktycznie we wszystkich przypadkach otrzymano stabilne oceny parametrów modeli. Najlepsze efekty otrzymano przy zastosowaniu modelu Burgersa, który to może być użyty do przewidywania pełzania włókniny w obiektach inżynierskich.

9

Mechaniczny model węzła zespolonego obciążonego momentem dodatnim

Pisarek Z.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2011

|

z. 58, nr 3/II

291-298

PL

W konstrukcjach ramowych, połączenia rygli ze słupami są projektowane na momenty ujemne pochodzące od obciążeń grawitacyjnych. W niektórych jednak sytuacjach, węzły te są poddane obciążeniu momentem dodatnim. W referacie przedstawiono propozycję mechanicznego modelu węzła służącego do określania jego charakterystyk podatnościowych. Model ten został oparty na "metodzie składnikowej" rekomendowanej przez Eurokody. Omówiono także wpływ odkształceń konstrukcji na rozkład sił w węźle. Przedstawiono również procedurę obliczania nośności i sztywności początkowej węzła obciążonego momentem dodatnim.

EN

In buildings with steel-concrete composite floors, joints are designed to transmit mainly hogging bending moment. In case of the large horizontal loads due to wind, earthquake or accidental events, sagging bending moments in a joint can also occur. Additionally, large deformations of the structure cause tying and prying effects. In the paper, a mechanical model based on "component method" for evaluation of characteristics of the composite joint is presented. The influence of tying and prying actions on distribution of the internal forces in a joint is also analyzed. The procedure for calculation of the characteristics of the composite joint with bolted end-plate connection is elaborated too.

10

Zadanie odwrotne jako projektowanie mechatronicznych układów drgających

Buchacz A., Gałęziowski D.

Modelowanie Inżynierskie

|

2009

|

T. 7, nr 38

19-26

PL

W pracy projektuje się układy mechatroniczne zbudowane z podukładów mechanicznych dyskretnych o "n" stopniach swobody, połączonych z ograniczonymi ośrodkami piezoelektrycznymi i z zewnętrznymi obwodami elektrycznymi LRC. Syntezy dokonuje się metodą rozszerzoną, opracowaną przez gliwicki ośrodek naukowy. Wobec otrzymanych w wyniku rozwiązania zadania odwrotnego struktur żąda się spełnienia wymaganych własności dynamicznych w postaci ciągu zer i biegunów.

EN

In this paper reverse task as a designing of mechatronic vibrating systems is highlighted. Mechatronic systems can be achieved from mechanical discrete subsystems with "n" degree of freedom connected with piezo element and external LRC Network. Dynamical characteristics has been distributed with widened method of synthesis. Systems must comply with the dynamical properties in the form of frequency spectrum: resonant and anti-resonant frequencies.

11

The Compression Behaviour of Warp Knitted Spacer Fabric

Xu-hong M., Ming-qiao G.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2008

|

Vol. 16, no. 1 (66)

90--92

EN

The paper presents the special compressibility of warp knitted spacer fabric based on its construction, and analyses the stress and strain behavior of spacer fabric when compressed. Corresponding influential factors are also discussed here. In order to explore the performance of spacer fabric as a cushioning material for distributing surface pressure and relieving pressure . Further investigation is focused on the bending behaviour of the pile monofilaments within and beyond the direct compressing area. A primary mechanical model is introduced to describe the compressive deformation of the spacer fabric.

PL

Artykuł przedstawia proces ściskania dystansowych dzianin osnowowych. Na podstawie analizy konstrukcji określono naprężenia i przemieszczenia badanej struktury oraz przedyskutowano odpowiednie współczynniki wpływające na system badania prowadzono w celu określenia warunków użytkowania badanych dzianin jako materiał na poduszki. Dalsze badania dotyczyły zginania wiązek monofilamentów wchodzących w skład struktury dzianiny. Opracowano model mechaniczny dzianiny dla opisu deformacji przy jej ściskaniu.

12

Model mechaniczny do określania sztywności początkowej i nośności połączenia kołnierzowego

Wojnar A., Kozłowski A.

Inżynieria i Budownictwo

|

2007

|

R. 63, nr 3

169-172

PL

Przedstawiono model mechaniczny połączenia kołnierzowego, umożliwiający określenie jego sztywności początkowej i nośności. Zastosowano metodę składnikową. Zidentyfikowano składniki stref ściskanej i rozciąganej, które w modelu obliczeniowym były reprezentowane przez sprężyny. Sztywność sprężyn określono na podstawie rozważań teoretycznych i analizy numerycznej oraz zweryfikowano badaniami doświadczalnymi.

EN

This paper presents the mechanical model of flanged joint permitting to calculate stiffness and resistance of connections of this type. To create this model a component method was used. The tension and compression components were identified in this model and were represented by the tension and compression springs. The stiffness of these springs was defined based on the theoretical and numerical analysis and was verified by experimental tests.

13

Dynamics of deployment of elastic pantograph designs on space vehicle

Khoroshilov V., Kovalenko A., Zakrzhevsky A.

Vibrations in Physical Systems

|

2006

|

Vol. 22

167--172

14

Mechanical model commercial mustards

Witczak M., Juszczak L., Grzesik M.

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

|

2005

|

Vol. 10, no spec

195-200

EN

The rheological parameters of commercial mustards using creep-compliance technique was investigated. Seven commercial mustard not containing mustard seeds, seed pieces or spices made in Poland by different manufactures were studied. Measurements were performed using an rotationally rheometer RheoStress RS 150 (Haake, Germany) in a system of coaxial cylinders (bob diameter 40mm, cup diameter 43.4mm). Curves showing the time-dependent behavior of strain in the time range of 0-100s with a constant shear stress of 1Pa were obtained. The experimental data were described by a four-element mechanical model made up of an instantaneous compliance, Kelvin body, and Newtonian compliance (Burgers model) and by a six-element model made up of an instantaneous compliance, two Kelvin bodies, and Newtonian compliance. A comparison of the curve predicted with the equation and actual data reveals that the Burgers model adequately represents the data, however, better accuracy is obtained using a more complex six parameters model.

15

Mathematical model of mechanical system of vibrational volumetric treatment

Stotsko Z., Sokil B., Topilnytskiy V.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

2004

|

z. 23

401-407

EN

In order to calculate designed parameters for vibrational machine of volumetric vibrational treatment with the purpose to increase its productivity, the technique for investigating its dynamics based on non-linear complex mathematical model of the "vibromachine - treating medium" - system is suggested in this paper. As an example models of the machine with two independently driven vibrational exciters and the treating medium of its container are described.

16

Modele mechaniczne kompozytów z udziałem nanorurek węglowych

Muc A., Chwał M.

Kompozyty

|

2004

|

R. 4, nr 12

432-438

PL

Kompozyty wzmacniane nanorurkami węglowymi stanowią nową grupę materiałów, których rozwój zapoczątkowało odkrycie nanorurek węglowych przez lijimę w 1991 r. W ostatnich latach obserwujemy gwałtowny rozwój badań tej nowej odmiany alotropowej węgla oraz możliwości jego zastosowania w różnych dziedzinach życia. Do niezwykłych właściwości nanorurek węglowych należy duża wytrzymałość i sztywność przy wymiarach rzędu nanometrów i małej gęstości. Ze względu na skalę opisywanych struktur (nano) często nie wystarczają już klasyczne teorie stosowane w mechanice lub mikromechamce, lecz wymagane jest korzystanie z metod fizyki ciała stałego lub mechaniki kwantowej. Celem pracy jest dokonanie przeglądu stosowanych modeli i koncepcji opisu właściwości mechanicznych nanorurek i kompozytów z udziałem nanorurek węglowych.

EN

The discovery of carbon nanotubes by lijima in 1991 has started experimental and theoretical studies in this area. Many researches have reported excellent mechanical properties of the nanotubes, i.e. high stiffness, high strength, low density and structural perfection. These exceptional properties of carbon nanotubes have opened wide field for using them in technological applications, e.g. as composites reinforcement. Usually the classical mechanical and micromechanical theories are not sufficient to describe nanostructures with the required accuracy so that it is necessary to use either the classical molecular dynamics relations or the quantum mechanics approach. The aim of the present paper is to review the mechanical models of carbon nanotubes (Tab. 3) and carbon nanotubes based composites (Tab. 4). Finally we compare these models by calculation the value of Young modulus for two different volume fraction of nanostructures: 10 and 20% (Fig. 3).

17

Trójwymiarowe modele hierarchiczne do adaptacyjnej analizy struktur złożonych

Zboiński G.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

2003

|

z. 20

469-474

PL

Praca dotyczy problemów modelowania hierarchicznego struktur złożonych obejmujących części bryłowe, grubo- i cienkościenne oraz strefy przejściowe. Celem opracowanego sposobu modelowania jest adaptacyjna analiza numeryczna metodą elementów skończonych tychże struktur. Praca omawia hierarchię modeli mechanicznych opartych na podejściu trójwymiarowym, przeznaczonych do analizy struktur złożonych oraz odpowiadające tym modelom aproksymacje hierarchiczne. Przedstawiono także ogólny schemat analizy adaptacyjnej oraz przykład numeryczny.

EN

The paper deals with problems of hierarchical modelling of complex structures consisting of solid, thick-walled and thin-walled parts as well as of transition zones. The main assignment of the elaborated method of hierarchical modelling is its application to adaptive finite element analysis of such structures. The paper describes hierarchy of mechanical models based on 3D approach and assigned for the analysis of complex structures. Additionally, hierarchical approximation spaces corresponding to the hierarchic mechanical models are introduced. A general adaptive scheme and the numerical example are presented.

18

Model naprężeń i zmian kształtu wyrobów długich podczas kontrolowanego chłodzenia po przeróbce plastycznej na gorąco

Dudek K., Pietrzyk M.

Przegląd Mechaniczny

|

2003

|

nr 12

22-25

PL

W ramach pracy podjęto próbę opracowania modelu, który przy zadowalającej dokładności będzie pozwalał na skrócenie czasu obliczeń. Osiągnięto to poprzez wyznaczenie naprężeń i odkształceń w stanie płaskim, a następnie zastosowanie odpowiednich przekształceń i przejście do przestrzeni trójwymiarowej, co pozwoliło przewidywać na przykład tendencje do wyginania się kształtowników.

19

Kompozyty magnetoreologiczne jako czynnik polepszający właściwości eksploatacyjne urządzeń mechanicznych

Wiślicki B.

Przegląd Mechaniczny

|

2002

|

nr 4

18-24

20

Modelling and simulation of the driver's activity in the man-machine-environment system

Grabarek I.

Archives of Transport

|

2002

|

Vol. 14, iss.1

5-27

EN

The paper presents a modelling concept for the driver-machine-environment system, where a model ofthe locomotive's mechanical behaviour had to be integrated with a model of human behaviour. Heuristic modelling using fuzzy sets was applied to model-selected actions of the driver. The so-called linguistic model was defined and presented in the form of logical implications. This model determines the driver's reaction time as a function of a number of factors (elements related to the human factor, the technological factor, and the material-work environment). The paper presents a sample calculation relating to the emergency braking manoeuvre.

PL

W pracy przedstawiono koncepcję modelowania układu maszynista-Iokomotywa-otoczenie, co wymagało zintegrowania modelu mechanicznego lokomotywy z modelem działania człowieka. Modelowanie heurystyczne z zastosowaniem zbiorów rozmytych wykorzystano w modelowaniu wybranych działań maszynisty. Zdefmiowano tzw. model lingwistyczny, wyrażony w postaci implikacji logicznych. Model ten określa czas reakcji maszynisty w funkcji szeregu czynników (elementów czynnika ludzkiego, technicznego oraz materialnego środowiska pracy). Przedstawiono przykład obliczeniowy dotyczący manewru hamowania awaryjnego.