PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  model investigations
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Determination of the Effect of Sidewall Friction in Reinforced Soil Retaining Wall Experiments
Kulczykowski Marek
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
|
2021
|
Vol. 68, nr 2
137--158
EN
Asimple approach to estimate sidewall friction in reinforced soil model experiments conducted in parallel-sided test boxes with unlubricated walls is proposed. Analytical solutions are developed for reinforced soil slopes and retaining walls subjected to self-weight or external loading. It turns out that the frictional effect depends on the shape of the failure zone and the value of friction coefficient between soil and a sidewall material. The theoretical predictions were verified in laboratory experiments in a test box with lubricated and unlubricated sidewalls. It was shown that the method can be used to estimate sidewall friction not only under failure conditions, but also under all stages of surcharging prior to failure.
2
Content available Experimental Investigation of Skirted Foundation in Sand Subjected to Rapid Uplift
Kulczykowski Marek
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
|
2020
|
Vol. 67, nr 1-4
17--34
EN
This paper reports results from 1g model tests carried out under single gravity on a skirted foundation installed in sand and subjected to a rapid uplifting force. The effects of displacement rates ranging from 5 mm/s to 450 mm/s on the ultimate capacity, suction pressure inside the skirt compartment, and time of extraction were investigated. Test results indicate that the displacement rate significantly affected the magnitude of uplift resistance, as well as the magnitude of suction under the foundation lid, but had little effect on the relationship between stress and the displacement of the foundation. The shapes of the uplift capacity-displacement curve and the suction-displacement curve were similar for all experimental displacement rates.
3
Content available Simulation investigation of the dynamics of the process of sudden obstacle avoiding by a motor vehicle
Gidlewski M., Jemioł L., Żardecki D.
Archiwum Motoryzacji
|
2016
|
Vol. 73, nr 3
31--47
EN
Extensive analytical work was undertaken on using the active steering system EPS (Electric Power System) for automatic driving of a motor vehicle (a two-axle motor truck of medium load capacity, provided with typical ESC - Electronic Stability Control system components as well as obstacle detectors and road monitoring systems) in the situation when an obstacle has suddenly sprung up. This paper presents a fragment of this work, which includes results of simulation investigation of dynamics of the lane-change process in an “open” and “closed-loop” system, i.e. with the automatic control function of the active steering system (EPS) being used in the latter case. The theoretical deliberations and simulation tests were based on mathematical models of the controlled system and the controller. The model of the controlled system includes a complex and detailed representation of the dynamics of motion of a motor truck, where the non-linearities and three-dimensionality of the vehicle motion are taken into account. The controller model is based on a reference model, which is considerably simplified and, in consequence, very effective in the carrying out of the necessary real-time calculations. The automatic controller operates like a Kalman regulator in a closed-loop system.
PL
Podjęto rozległe prace analityczne nad zastosowaniem aktywnego układu kierowniczego EPS (Electrically Powered Steering) w automatycznym kierowaniu samochodem (dwuosiowy samochód ciężarowy średniej ładowności wyposażony w typowe elementy systemu ESC - Electronic Stability Control oraz detektory przeszkód i układy monitorujące drogę) podczas nagle pojawiającej się przeszkody. Artykuł przedstawia fragment tej pracy. Opisane są wyniki badań symulacyjnych dynamiki procesu zmiany pasa ruchu w układzie otwartym oraz w układzie zamkniętym (z wykorzystaniem automatycznego sterowania aktywnym układem kierowniczym EPS). Podstawą rozważań teoretycznych oraz badań symulacyjnych są modele matematyczne obiektu sterowania i sterownika. W modelu obiektu sterowania występuje złożony, szczegółowy opis dynamiki ruchu samochodu ciężarowego uwzględniający nieliniowości oraz przestrzenność ruchu pojazdu. Model sterownika bazuje na modelu referencyjnym znacząco uproszczonym, a przez to bardzo efektywnym dla realizacji koniecznych obliczeń w czasie rzeczywistym. Automatyczny sterownik działa jak regulator Kalmana w układzie zamkniętym.
4
Content available The Pull-out Capacity of Suction Caissons in Model Investigations
Sawicki A., Wachowski Ł., Kulczykowski M.
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
|
2016
|
Vol. 63, nr 2-3
157--171
EN
A small-scale model experiment on the pull-out resistance of suction caissons is described. The pull-out force and suction developed within the caisson in the extraction process were recorded during the experiment. A simple breakout model, together with an elementary static formulae, is applied to predict the results obtained experimentally. There is a reasonably good agreement between the experimental results and predictions. An extensive discussion of the approach applied is included. The analysis presented in this paper is original, as it differs from other approaches mentioned in this paper, and leads to acceptable predictions. At the end, the results are also compared with another approach for predicting the capacity of suction caissons.
5
Content available Model-based investigations on dynamic ship heels in relation to maritime transport safety
Mironiuk W.
Archives of Transport
|
2015
|
Vol. 33, iss. 1
69--80
EN
The paper has been presented criteria of similarity between of liquid motion. Results of initial research on air flow’s dynamic impact on a ship model of 888 project type are presented in the elaboration as well. The research has been executed at a test stand located in the Polish Naval Academy. The ship model of 888 project type has been an object of the tests. Results of executed measurements have been compared with theoretical calculations for an angle of dynamic heel. Input parameters for the tests and calculations have been defined in accordance with recommendations of Polish Register of Shipping (PRS) and IMO (IMO Instruments). Determination of a heeling moment by wind operation has been a key issue.
6
Content available Zastosowanie przyrostowej metody analizy siatki koordynacyjnej do numerycznej analizy procesu cięcia
Bohdal Ł.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2014
|
R. 60, nr 10
909--912
PL
Przedstawiono metodykę określania stanów przemieszczeń i odkształceń w ciętym materiale w oparciu o przyrostową analizę siatki koordynacyjnej. W badaniach modelowych dla płaskiego stanu odkształceń i przestrzennego stanu naprężeń, na tworzywie modelowym wyznaczono wartości przemieszczeń w zależności od zagłębienia narzędzia w materiał oraz dla różnych wariantów jego geometrii. Uzyskane wyniki umożliwiają lepsze zrozumienie procesu oraz weryfikację modeli symulacyjnych bazujących na MES.
EN
The paper describes the determination method of state of displacement and strain in product base on the incremental analysis of the coordinate grid. In the model investigations for plane state of strain and spatial state of stresses, on the plastic material the value of the displacement for node in the contact zone in relation from tool penetration and for different tool geometry, were determined. The model studies identified the areas of strong nonlinearity, both geometric and material depending on the conditions of the process. Obtained results allow for better understanding of the process and can be used to development of new tools, process design and validation of FEM simulation models.
7
Analiza oporów w przepływie płynów przez warstwę porowatą - badania modelowe
Piekarski J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Inżynieria Środowiska
|
2012
|
z. 59
39--50
PL
Pod wpływem działania różnych czynników, grubość warstwy porowatej w procesie filtracji grawitacyjnej zmniejsza się w niewielkim stopniu, co skutkuje zmniejszeniem porowatości, a tym samym wartości współczynników filtracji i przepuszczalności oraz wzrostem wartości oporu ogólnego złoża. Większość spotykanych w literaturze równań filtracji grawitacyjnej opisuje ten proces w częściowo wyidealizowanych warunkach, w których usunięto wpływ czynników zniekształcających proces. Dlatego nie zawsze można je stosować bez wprowadzenia odpowiednich poprawek. Zmianę wartości oporu właściwego złoża można wyrazić m.in. w zależności od zmiany współczynnika ściśliwości (kompresji) złoża jako czynnika zniekształcającego proces filtracji grawitacyjnej, co zostało przestawione w niniejszej publikacji.
EN
Under the influence of various factors, the thickness of porous layer in the process of gravitational filtration is reduced by a small extent, which causes decrease of porosity, and thus values of filtration and permeability coefficients, and the appreciation of the general resistance of the deposit. Most common equations of gravitational filtration found in literature describe this process in partly idealized conditions in which the influence of factors distorting the process is removed. Therefore, they may not always be applied without the introduction of relevant amendments. For example, changing the value of the deposit resistivity can be expressed, inter alia, as presented in this publication, in dependence on change of the deposit compressibility (compression) coefficient as a factor which distorts the gravitational filtration process.
8
Content available Wyznaczenie kąta przechyłu dynamicznego okrętu na podstawie badań modelowych
Pawlędzio A.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2011
|
R. 52 nr 2 (185)
77-86
PL
W opracowaniu przedstawiono rezultaty badań dynamicznego oddziaływania strumienia powietrza na model okrętu projektu 888. Badania przeprowadzono na stanowisku znajdującym się w Akademii Marynarki Wojennej. Wyniki wykonanych pomiarów porównano z obliczeniami teoretycznymi kąta przechyłu dynamicznego. Parametry wejściowe do badań i obliczeń określono zgodnie z zaleceniami przepisów Polskiego Rejestru Statków oraz IMO. Kluczowym zagadnieniem było określenie wartości momentu przechylającego od działania wiatru. Przeprowadzone badania wykazały, że przyjęty przez IMO i PRS sposób określania kryteriów stateczności dynamicznej okrętu zawiera margines bezpieczeństwa.
EN
The paper deals with investigations into dynamic stability carried out for a model of type 888 ship. The investigations take into account geometric and dynamic similarity problem. Angle of heel caused by air flow is recorded and compared with calculations carried following recommendations by IMO. The results obtained indicate that the way to determine ship dynamic stability criteria adopted by IMO and PRS includes a margin of safety.
9
Content available remote Technologia rafinacji ciekłego metalu za pomocą filtrów ceramicznych
Bulkowski L., Galisz U., Kania H., Wiedermann J., Barański J., Kudliński Z., Pieprzyca J., Lipieński J.
Prace Instytutu Metalurgii Żelaza
|
2011
|
T. 63, nr 2
7-20
PL
Przedstawiono wyniki szerokiego zakresu badań procesu filtracji ciekłej stali filtrami ceramicznymi, obejmującego badania laboratoryjne, badania modelowe i przemysłowe w warunkach konwencjonalnego (do wlewnic) i ciągłego odlewania stali. W badaniach stosowano filtry ceramiczne wielootworowe (sitkowe) wykonane z mulitu i korundu o konstrukcji dostosowanej do rodzaju prowadzonego eksperymentu, których wybór uwzględniał warunki pracy filtrów. Ocenę skuteczności procesu filtrowania ciekłej stali w odniesieniu do stali niefiltrowanej, przeprowadzono na podstawie badań chemicznych i metalograficznych stali, w oparciu o kryteria zmiany udziału powierzchniowego wtrąceń niemetalicznych, zmianę liczby wtrąceń i ich wymiaru oraz zmiany zawartości tlenu całkowitego w stali. Uzyskane wyniki badań świadczą o dużej skuteczności metody filtrowania ciekłej stali filtrami ceramicznymi i mogą stanowić podstawę do opracowania nowej technologii rafinacji stali metodą filtracji.
EN
The results of a wide range of liquid steel filtration process investigations by ceramic filters are presented. The investigations included laboratory mathematical and physical modeling and industrial-scale experiments of conventional ingot casting and continuous casting. The ceramic polyhole extruded filters made of mullite and corundum were used. The filters were designed by taking into account the type of experiment. The ceramic material of the filters was chosen with regard to the conditions of their operation. The assessment of the filtration efficiency in relation to non-filtered steel was made based on chemical and metallographic investigations taking into account the following criteria: changes in surface share of nonmetallic inclusions, changes in quantity of nonmetallic inclusions and their dimensions, and changes in total oxygen content. The achieved results showed high efficiency of the liquid steel filtration process by ceramic filters and they can be a basis for the liquid steel refining technology.
10
Content available remote Filling the model die Casting mould - analysis by means of the Leica Qwin 2.2 Program
Dańko J., Dańko R., Stojek J., Górny M.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2010
|
Vol. 55, iss. 3
779-785
EN
The problem of broadly understood model investigations of the die casting process is one of the current research subjects undertaken by the Faculty of Foundry Engineering together with the Department of Process Automation of the Faculty of Mechanical Engineering and Robotics of AGH, University of Science and Technology. The undertaken research is aimed on elaboration of mathematical model of die cavity filling process in accordance with geometric features of modelled casting, and its gating system able to reduce the molten metal stream dispersion degree in cold chamber die-casting machine. The LEICA QWIN V. 2.2. program for the automatic image analysis was applied for measuring the area taken up by liquid during filling the flat mould in the model system of die casting cold-box machine. Utilizing the recording, obtained by means of filming the model moulds filling, which enabled the analysis of the mould cavity filling degree, realised at various injection velocities the suitability of the LEICA QWin v. 2.2. program for the automatic image analysis (for the rectangular model mould, gate hole 4.7 x 48 mm, two venting modes and two viscosities of model liquid) was verified.
PL
Zagadnienie szeroko rozumianych badań modelowych procesu odlewania ciśnieniowego jest jednym z aktualnych, tematów badawczych prowadzonych na Wydziale Odlewnictwa wspólnie z Katedrą Automatyzacji Procesów na Wydziale Inżynierii Mechanicznej i Robotyki Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie. Realizowany wspólnie program badań modelowych, ma na celu opracowanie opisu matematycznego procesu zapełniania wnęki formy ciśnieniowej adekwatnego do geometrycznej charakterystyki modelowanego odlewu oraz jego systemu zasilania, zdolnego do ograniczenia zjawiska rozpraszania dyspersyjnego strugi metalu w zimnokomorowych maszynach ciśnieniowych. Program LEICA QWIN V. 2.2. do automatycznej analizy obrazu zastosowano do pomiarów powierzchni zajętej przez ciecz w trakcie zapełniania płaskiej formy w modelowym układzie maszyny ciśnieniowej zimnokomorowej. Wykorzystując rejestracje procesu zapełniania badanych form modelowych za pomocą filmowania, która umożliwiła analizę stopnia zapełnienia wneki formy, realizowanego przy różnych prędkościach wtrysku sprawdzono przydatność programu LEICA QWin v. 2.2. do automatycznej analizy obrazu dla prostopadłościennej formy modelowej, dla szczeliny wlewowej 4,7 x 48 mm, dwóch sposobów odpowietrzenia i dwóch lepkości cieczy modelowej.
11
Content available remote Modelowanie fizycznej symulacji wymuszeń występujących na linii przyporu skośnych zębów kół łatwodocieralnych przekładni walcowych
Siek E.
Tribologia
|
2008
|
nr 4
77-100
PL
W artykule przedstawiono problematykę modelowania procesów tarcia występującego przy współpracy skośnych zębów kół walcowych SZKW (łatwodocieralnych HB < 350 [MPa]). Do badań procesów tarcia i zużycia tego typu kół zębatych zastosowano oryginalny model fizyczny typu tarcza na osiemnastu trzpieniach. Omówiono specyfikę prowadzonych badań w symulacyjnym odwzorowaniu zużywania pary SZKW występującego tylko w kolejnych stykach lokalnych w trakcie narastania czoła linii styku tarciowego do max. długości, jednocześnie sumując zużycie wgłębne. To sumowanie (całkowanie) wykorzystano w przyjętym dla SZKW wskaźniku średniej intensywności zużywania tarciowego Izh[m/m]. Dla identyfikacji parametrów badań wykorzystano teorię podobieństwa. Współczynniki skal odwzorowanych w modelu wymuszeń wyznaczono stosując analizę wymiarową z ograniczeniami. Przyjęto wielkości determinujące prace SZKW. Zdefiniowano funkcję wiążącą charakterystyczne parametry wymuszeń wpływających na kinetykę tarciowego zużywania liniowego (wgłębnego). Otrzymano układ 15 równań, w których występuje 19 współczynników skali. Układ ten rozwiązano w czterech wariantach przyjętych ograniczeń, a wyznaczone skale konieczne do odwzorowania parametrów w modelu zestawiono w tabeli. Zależności te pozwalają ustalić cechy: geometryczne, materiałowe, wymuszeń styku tarciowego oraz warunki otoczenia poszukiwanego układu modelowego. Dodatkowa analiza pozwoliła skorygować skale niewygodne do praktycznego stosowania, poprzez zastosowanie w modelu symulującym zużywanie SZKW intensywniejszej wymiany ciepła z otoczeniem oraz użycie wskaźnika (simpleksu) dopasowania geometrycznego. Tak zidentyfikowane cechy wymuszeń zwiększają podobieństwo odwzorowania procesów tarciowych występujących w pracy SZKW i modelu.
EN
The article considers the problems with modelling the processes of friction that appear during the cooperation of the helical teeth of the cylindrical wheels HTCW (easily reached HB < 350 [MPa]). In order to study the processes of friction and wear of the cogwheels of this type, the original physical model of the type shield on eighteen pins was applied. The nature of the conducted survey in the simulation of the wear and tear of the two HTCW that appeared only in the following local points of contact during the increasing front of the line of frictional point of contact till reaching the maximum length, at a time adding up the deep-seated wear and tear is discussed. This adding up (integration) was used in the established for the HTCW the rate of average intensity of the frictional wear Izh [m/m]. In order to identify the factors of the parameters of the study the theory of similarity was applied. The factors of the scales imitated in the model of friction were calculated using the linear analysis with some restrictions. The values influencing the work of HTCW were established. The function combining the characteristic parameters of friction influencing the kinetics of the frictional linear wear (deep-seated) were defined. The system of the fifteen equations appeared, where the nineteen factors of scale existed. This system was solved using four different restrictions and the established scales, necessary for imitating the parameters in the model were put together in a table. Such correlations let us set the following features: geometrical, material, the force of the frictional point of contact and the environmental conditions of the demanded model system. The additional analysis let us correct the scales uncomfortable in the practical usage in the model simulating the wear of the HTCW by the increasing intensity of the exchange of the heat and by applying the factor (simplex) of the geometrical adjustment. The features of extortion defined that way increase the probability of the imitation of the processes of friction appearing in the work of HTCW and in the model.
12
Content available Research and shaping lateral stability of articulated wheeled tool-carriers - model investigations
Kozicka A., Łopatka M. J., Muszyński T.
Journal of KONES
|
2007
|
Vol. 14, No. 4
587-596
EN
This work investigates the lateral stability of articulated wheeled equipment like loaders or handlers. Operating and moving in a rough terrain require a high stability. In case of articulated vehicles this problem is quite complicated, because the lateral stability depends not only on high of centre of gravity and axel base, but on size of loading and vehicle position on the slope as well. However the standard requirements don't put producers under an obligation to specify the minimal lateral stability of the machines they produce and when this minimum occurs. Therefore the primary purpose of our studies with articulated machine demonstrator was to find the worst position for typical construction solutions from the lateral stability point of view. Based on acquired results we worked out our propositions for testing terrain capabilities of articulated tool-carriers and specify the possibilities of increasing the lateral stability without changing the high of centre of gravity. In spite of charging of research results with the relatively high error, they permit on the qualitative estimation of stability jointed machines in alternative configurations. They also permit to state the low transverse stability of loaders of the standard-design and the high sensibility of their design on modifications.
PL
Praca i przemieszczanie się maszyn w terenie wymaga wysokiej stateczności poprzecznej. W przypadku maszyn przegubowych problem ten jest złożony, ponieważ ich stateczność poprzeczna zależy nie tylko od wysokości środka ciężkości oraz rozstawu kół, ale również od wielkości przenoszonego ładunku oraz położenia osi wzdłużnej maszyny w stosunku do pochylenia terenu. Wymagania normatywne nie narzucają jednak producentom konieczności określenia minimalnej stateczności maszyny oraz położenia, przy którym ona występuje, co utrudnia określenie przydatności maszyny do prac terenowych. Dlatego celem podjętych badań było poznanie obszarów minimalnej stateczności poprzecznej maszyn przegubowych, warunków jej występowania dla reprezentatywnych maszyn, określenie możliwości jej poprawy oraz wskazanie jednoznacznych metod jej testowania. W celu przeprowadzenia badań zbudowano dwa uniwersalne modele-demonstratory maszyny przegubowej z wychylnym tylnym mostem, które umożliwiają odwzorowanie geometrii i rozkładu mas rzeczywistej maszyny. Na podstawie uzyskanych wyników opracowano zalecenia do testowania stateczności poprzecznej terenowych maszyn przegubowych oraz określono możliwości zwiększenia ich stateczności przy zachowaniu dotychczasowej wysokości środka ciężkości. Mimo obarczenia rezultatów badań relatywnie wysokim błędem, one pozwalają na jakościową ocenę stateczności maszyn przegubowych w alternatywnych konfiguracjach. One także pozwalają stwierdzić niski poziom stateczności poprzecznej ładowarek o standardowej konstrukcji i wysoką wrażliwość ich konstrukcji na modyfikacje.
13
Content available remote Zastosowanie cyfrowej analizy obrazu w badaniach deformacji analogowego ośrodka rozdrobnionego Taylora-Schneebeli
Sikora Zb., Michalak R.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2006
|
nr 5
290-295
PL
Autorskie stanowisko do badań modelowych wraz z nowym systemem pomiaru i analizy danych w mikroskali. Przykładowe wyniki komputerowej analizy badań modelowych oraz wybrane wnioski.
EN
Original stand for model tests with new measuring and data analysis system in microscale. Some results of numerical analysis of model tests and conclusions.
14
Content available remote Właściwości płyt kotwiących
Kwaśniewski J.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2006
|
nr 5
301-306
PL
Analiza zjawiska przestrzennego odporu gruntu przed kwadratową płytą kotwiącą. Określenie praktycznych wzorów empirycznych umożliwiających określenie: nośności granicznej i przemieszczenia granicznego płyt kotwiących oraz zredukowanego modułu odkształcenia. Sposoby postępowania dla przypadku stałych i zmiennych wymiarów i zagłębienia płyty kotwiącej.
EN
An analysis of spatial passive earth pressure phenomenon in front of square anchoring plate. Determination of engineering empirical relations for bearing capacity and ultimate displacement of anchoring plates as well as reduced deformation modulus. Measures in the case of constant and alternate dimensions and depth of anchoring plate.
15
Content available remote Komory kalibracyjne - przegląd rozwiązań konstrukcyjnych
Bałachowski L.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2006
|
nr 6
345-350
PL
Przegląd, charakterystyka i rozwiązania konstrukcyjne komór kalibracyjnych o podwójnym i pojedynczym płaszczu bocznym. Ogólne zasady badań w gruntach niespoistych. Zakres badań w komorze kalibracyjnej Laboratorium Geotechniki Politechniki Gdańskiej.
EN
Review, description and technical solutions of calibration chambers with single and double lateral coating. General principles of the investigations on non-cohesive soils. Scope of investigations in calibration chamber in Geotechnical Laboratory at Gdańsk University of Technology.
16
Content available remote Dobór parametrów eksperymentalnych badań modelowych łożysk ślizgowych
Szkurłat J., Wójcicki R., Murdzia E.
Tribologia
|
2005
|
nr 6
17-31
PL
Przedstawiono konstrukcję i warunki pracy łożyska turbiny parowej. Łożysko nie ma układu wspomagania hydrostatycznego. Podczas rozruchu i odstawiania turbiny, jej wał obraca się z prędkością kilkunastu obrotów na minutę. Występuje wtedy w łożysku tarcie mieszane. Do badań procesów tarcia i zużycia w takim łożysku zastosowano stanowisko modelowe. Dla identyfikacji parametrów badań zastosowano teorię podobieństwa. Współczynniki skali dla badanego łożyska określono stosując analizę wymiarową z ograniczeniami. Ustalono wielkości determinujące pracę łożyska rzeczywistego. Zdefiniowano funkcję wiążącą ustalone wielkości łożyska. Otrzymano układ 36 równań, w których występuje 40 współczynników skali. Układ ten rozwiązano w trzech wariantach przyjmowanych ograniczeń. Otrzymane zależności do określania parametrów modelowego łożyska zestawiono w tabeli. Wzory te pozwalają ustalić cechy geometryczne, materiałowe, wymuszenia oraz otoczenia poszukiwanego łożyska modelowego. Tak zidentyfikowane cechy zwiększają podobieństwo zjawisk fizycznych w obiekcie rzeczywistym i w modelu.
EN
The construction and operating conditions of bearing of the steam turbine were presented. The investigated bearing does not have the arrangement of hydrostatical support. During start and running out turbine, its shaft turns with speed of a dozen revolution per minute. A mixed friction occurs in such a bearing under these conditions. For investigation of friction and wear processes in such bearing a test rig has been utilised. The theory of similarity for the identification of parameters of investigations has been applied. The scale factor for studied bearing has been chosen applying dimension analysis with its limitations. The parameters determining the operation of modelled bearing were taken as fixed. The governing function has been defined for the steady state parameters of bearing. The system includes 36 equations in which 40 scale factors occur. This system was solved in three variants of limitations. The obtained dependencies to determination of parameters of model bearing were shown in the table. These formulae enable to establish the geometrical, material and operation features and also characteristic of surroundings of the modelled bearing. The identified parameters assure the similarity of physical phenomena in real object and in the model one.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.