Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: mobility patterns

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

COVID-19 lockdown in Poland – changes in regional and local mobility patterns based on Google Maps data

Tarkowski Maciej, Puzdrakiewicz Krystian, Jaczewska Joanna, Połom Marcin

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

2020

nr 23(2) spec.

46--55

As no effective treatment or vaccine have yet been developed, the only way to prevent the spread of SARS-Cov-2 is to introduce social distancing measures. Scientific discussion regarding their actual effectiveness and socio-economic consequences has only just begun. Both declining mobility and changes in mobility patterns are obvious effects of social distancing. The main objective of this article is to present spatial diversity of changes in regional and local mobility in Poland with the use of data gathered and provided by Google LCC. As for the regional dimension, the mobility has declined steadily in most of the analysed areas. The regional changes were more visible only in the case of the following categories of areas: grocery & pharmacy and parks. The initial correlation analysis has shown that distribution of those changes more or less reflects spatial voting patterns. Both historical and cultural factors may explain such results, including ingrained habits, collective attitudes towards politics and group values. In the local context, illustrated by the analysis of changes in travel time from housing areas in Gdańsk, Gdynia and Sopot to the business and science centre in Gdańsk-Oliwa, a noticeable yet spatially diversified decrease in drive time (by private car) has been observed. The most significant reduction in travel time was recorded in peripheral areas accessible by high-speed roads which are normally jammed during peak hours. The mobility constraints have led to highly reduced traffic congestion, and consequently, shortened the travel time.

Wzorce mobilności osób w jednolitym europejskim obszarze transportu

Załoga E.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

2012

Nr 19

261--275

Jednolity europejski obszar transportu to wizja, a zarazem cel aktualnej polityki transportowej Unii Europejskiej o horyzoncie czasowym do 2050 roku. Z założenia ma to być przestrzeń, która powinna „ułatwiać przemieszczanie się obywateli i towarów, obniżać jego koszty i zapewnić zrównoważony rozwój transportu” 2. Nakreślony obraz jest przekonujący, ale czy realny? Rzeczywiście trudno jest pogodzić utarte wzorce mobilności osób i preferencje w obsłudze transportowej ładunków z malejącą dostępnością zasobów i potrzebą ochrony środowiska, czy też zapewnić konkurencyjność europejskiej gospodarce przy wzrastających kosztach transportu. Problem nie leży w braku narzędzi do stworzenia w granicach UE jednolitego obszaru transportu, ale w takim doborze tych narzędzi, by chociaż w części osiągnąć nakreślone cele. Celem artykułu jest przedstawienie głównych uwarunkowań mobilności osób oraz obrazu obecnych wzorców podróżowania społeczeństwa europejskiego i skonfrontowanie ich z wizją mobilności nakreśloną dla UE w nowej polityce transportowej ugrupowania.

The Single European Transport Area is a political concept of the new EU transport policy, set out in the European Commission’s White Paper in 2011. The framework determines the concept of a defined goal: the area should be that „ease the movements of citizens and freight, reduce costs and enhance the sustainability of European transport”. Achieving this goal requires, among others, changes in travel behaviour of European society. The article includes considerations of the nature of mobility and its conditions. Based on the results, current mobility patterns of European society are presented and the main areas of EU planned activities for the development of new travel behaviour are identified.