PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  mining transport
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Typologia stanów technicznych i eksploatacyjnych wozideł technologicznych w górnictwie odkrywkowym
Bodziony P., Patyk M., Kasztelewicz Z.
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
|
2018
|
nr 103
5--16
PL
W artykule przedstawiono sposób klasyfikacji stanów eksploatacyjnych w procesie użytkowania wozideł technologicznych w górnictwie odkrywkowym. Zdefiniowano klasyfikację stanów technicznych i eksploatacyjnych w procesie użytkowania i obsługiwania maszyn. Za podstawę typologii przyjęto czasy trwania wyspecyfikowanych stanów eksploatacyjnych. Dla stanu zdatności i niezdatności pojazdów określono odpowiednie zbiory stanów eksploatacyjnych. Dla najważniejszych składowych czasowych stanów eksploatacyjnych wykonano analizy na przykładzie parku użytkowanych wozideł w kopalni wapienia. Stany eksploatacyjne zdefiniowano jako opisowy atrybut określający fazę procesu eksploatacji, czyli fazę użytkowania lub obsługiwania maszyny. Wyspecyfikowanie stanów technicznych i eksploatacyjnych w procesie użytkowania parku wozideł technologicznych w górnictwie odkrywkowym pozwala na miarodajną ocenę eksploatacyjną wozideł technologicznych. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu systemów telemetryczno-diagnostycznych w użytkowanych maszynach.
EN
The paper presents differences between technical states and technical operation states of haul trucks in the technical operation process. The specification and analysis of operational parameters of technological vehicles used in surface mining is possible only due to more and more frequently used diagnostic – telemetric systems. While a detailed analysis of machines operation data can result in the more effective management of mining plant operations and the mining process itself. The determination of operational state indices and their individual components allows preventive actions to be commenced, resulting in improving the work organization of the entire mine machinery system. Moreover, the future technical state of machines operated in surface mining is strictly related to the current state and also depends on the events that occurred in the extraction system. A set of parameter values of individual state characteristics, which allow the haul trucks technical and operational state to be characterized, is a direct effect of a telemetric – diagnostic system operation.
2
Content available Problematyka górniczego wyciągu szybowego szybu 2.1 zakładu górniczego LW "Bogdanka" SA
Carbogno A., Stawowiak M., Jasiński T.
Napędy i Sterowanie
|
2018
|
R. 20, nr 1
44--55
PL
W referacie przedstawiono krajowy górniczy wyciąg szybowy kopalni węgla kamiennego, w którym zastosowano skipy o największej ładowności 40 Mg zarówno w kraju, jak i Europie. Podano charakterystykę szybu i górniczego wyciągu szybowego szybu 2.1 zakładu górniczego Lubelski Węgiel „Bogdanka” SA. Szerzej przedstawiono konstrukcję skipów, ich elementów składowych oraz zastosowane materiały wraz z opisami zbiorników odmiarowych i wyładowczych skipów. Przedstawiono konstrukcje zastosowanych lin nośnych i wyrównawczych oraz ich zawieszeń.
EN
The paper presents a national mining shaft lift for coal mines, in which skips with the highest capacity of 40 Mg were used, both in Poland and in Europe. Characteristics of shaft and mining shaft hoist of shaft 2.1 of the mining plant Lubelski Węgiel „Bogdanka” SA. The structure of skipas, their components and the materials used, together with descriptions of skips’ skip and skip tanks, are presented in more detail. The construction of used load-bearing and compensating ropes as well as their suspensions are presented.
3
Content available Doświadczenia poznawcze wynikające z diagnostycznych badań naprężeń doznawanych przez cięgła nośne skipów górniczych o dużej ładowności
Płachno M.
Napędy i Sterowanie
|
2018
|
R. 20, nr 1
56--64
PL
Przedstawiono doświadczenia poznawcze uzyskane z diagnostycznych badań [1] naprężeń w cięgłach nośnych ośmiu skipów górniczych, których cięgła nośne doznały uszkodzeń zmęczeniowych po wykonaniu przez skipy wielokrotnie mniejszej liczby cykli transportowych w szybie, niż zaplanowano. Pomiary naprężeń w zakresie badań [1] wykonano równocześnie dwoma metodami, tj. tradycyjną metodą tensometryczną [15] oraz nową metodą dynamiczną [11]. Przedstawiono rezultaty fizycznej weryfikacji uzyskanych wyników pomiarów, która była konieczna, bo te wyniki znacząco wykroczyły poza dotychczas opublikowane poglądy na temat badanych naprężeń.
EN
This article presents cognitive experience gained from diagnostic measurements [1] of stresses in carrying pull rods of eight mining skip hoists which carrying pull rods had fatigue failures. These failures happened after that hoist skips operated many times less amount of transport cycles in shaft than there was planned. The tests covered stress measurements which were conducted in two ways simultaneously id est. traditional extensometer method [15] and new dynamic method [11]. This article presents the results of physical verification of findings of the measurements. This verification was necessary because of the results exceeded significantly beyond so far published opinions about tested stresses.
4
Content available Lokomotywy pneumatyczne w przewozie kopalnianym
Gierlotka S.
Hereditas Minariorum
|
2015
|
Vol. 2
131--138
PL
Pierwsze lokomotywy parowe powstały w początkach XIX wieku. W podziemnych wyrobiskach kopalń nie rozpowszechniły się one, z powodu wydzielania dużych ilości pary i dymu. Pierwsze próby z lokomotywami na sprężone powietrze podjęto przy drążeniu tuneli alpejskich. Produkcję seryjną lokomotyw pneumatycznych rozpoczęto w 1905 roku. W śląskich kopalniach pierwsze lokomotywy pneumatyczne zakupił koncern Goduli dla kopalni Morgenroth w Chebziu. Budowa kopalń w Rybnickim Okręgu Węglowym i eksploatacja pokładów metanowych wymusiła stosowanie w przewozie dołowym takich lokomotyw. W polskich kopalniach metanowych stosowano lokomotywy typu BVD produkcji czechosłowackiej oraz lokomotywy typu Troll firmy Jung.
EN
First steam locomotives were created at the beginning of 19th century. In the underground excavation zones of coal mines, however, steam locomotives did not become common due to the amount of steam and smoke they produced. First underground attempts with the use of locomotives powered by compressed air were undertaken whilst drilling tunnels in the Alps. Serial production of pneumatic locomotives was initiated in 1905. Among Silesian coal mines first pneumatic locomotives were bought by Godula concern for Morgenroth coal mine in Chebzie. Building of coal mines in Rybnik Coal Area and excavation of methane layers forced the use of pneumatic locomotives for underground haulage. The BVD type locomotives of Czechoslovak production as well as Toll type locomotives produced by Jung Company were used in the Polish coal beds with high methane risk. Pneumatic locomotives found largest use in coal mines endangered with methane.
5
Content available remote Symulacje kształtowania się kongestii w transporcie surowców skalnych
Chęciński S.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2014
|
nr 6
33--38
PL
W artykule zaprezentowano sposób symulacji dostawy urobku z zespołu odkrywkowych wyrobisk górniczych, z zastosowaniem oprogramowania FlexSim. Opisano metodykę tworzenia schematu pracy kopalń, jak również sposób budowy oraz importu branżowych modeli 3D. Szczególny nacisk przyłożono do przedstawienia problematyki modelowania potoków pojazdów górniczych oraz tworzenia miejsc ich intensyfikacji. Publikacja zawiera opis integracji oprogramowania FlexSim z Systemami Informacji Geograficznej (GIS), celem rozszerzenia funkcjonalności modelu symulacyjnego. Podsumowaniem opracowania jest określenie możliwości stosowania oraz rozwijania opisanych rozwiązań, celem konstruowania systemów zarządzania gospodarką surowcową oraz sterowania transportem górniczym
EN
Article presents mineral transport simulation made in FlexSim application. Method of creating mine working scheme and 3D models was shown. Special attention was paid on vehicle streams forming, and creating its concentrations points. Publication includes integration of FlexSim with Geographic Information Systems. Articles summary shows usefulness of computer simulations for mineral market management.
6
Content available Analiza i badanie dynamiki pracy zestyku ślizgowego transportu kopalnianego w warunkach eksploatacyjnych
Miedziński B., Dzierżanowski W., Habrych M., Wandzio J.
Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa
|
2013
|
R. 51, nr 12
5--10
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań dynamiki działania układu zestyku ślizgowego stosowanego w kołowym transporcie kopalnianym kopalni rud miedzi. Wyniki analiz symulacyjnych potwierdzono wynikami badań w układzie rzeczywistym przy wymianie dotychczasowego materiału ślizgu (kompozyt grafitowy) na kompozyt Cu-Mo wytworzony metodą elektronowego napylania w próżni. Sformułowano odpowiednie wnioski praktyczne.
EN
The article presents the results of testing the dynamics of a sliding contact working in the transport facilities of a copper mine. The results of simulation analyses were confirmed by test results in a real system while replacing the sliding material (graphite composite) into a Cu-Mo composite made with the use of electronic sputtering in vacuum. Practical conclusions were formulated.
7
Content available remote Z doświadczeń Carbomech. Wdrożenie systemowego rozwiązania jazdy ludzi przenośnikami taśmowymi na przykładzie KWK "Jas-Mos"
Wituła M., Widera P.
Napędy i Sterowanie
|
2011
|
R. 13, nr 7/8
124-127
PL
Wykorzystując doświadczenia górnictwa europejskiego w zakresie jazdy ludzi przenośnikami taśmowymi, a w szczególności badania i zalecenia zawarte w planie badawczo-rozwojowym opracowanym w górnictwie niemieckim [4] oraz w oparciu o rozwiązania konstrukcyjne firmy B+N Berbautechnik Gmbh, Carbomech Sp. z o.o. od kilku lat prowadzi prace nad systemowymi rozwiązaniami związanymi z transportem ludzi przenośnikami taśmowymi.
8
Content available remote Ciągnik akumulatorowy PCA-1 do prac transportowych w wyrobiskach korytarzowych
Kaczmarczyk K., Budzyński Z.
Maszyny Górnicze
|
2011
|
R. 29, nr 3
48-52
PL
W artykule zaprezentowano podwieszony ciągnik akumulatorowy PCA-1 przeznaczony do prac transportowych w korytarzowych wyrobiskach górniczych, poruszający się po trasach podwieszonych. Zaprezentowano budowę ciągnika, sposób przeniesienia napędu i zasilania oraz nowatorski sposób ładowania baterii akumulatorowych. Omówiono wpływ rozwiązania na poprawę warunków pracy załóg górniczych w aspekcie bezpieczeństwa pracy i ergonomii.
EN
Suspended PCA-1 accumulator locomotive designed for transportation operations in mining roadways, which moves on suspended tracks, was presented in the paper. Design of locomotive, method of drive transmission and supply as well as innovative method of charging the batteries were presented. Impact of the solution on an improvement of work conditions of mine personnel in the aspect of work safety and ergonomics was discussed.
9
Content available remote Wpływ ujemnych temperatur na proces oprożniania i czyszczenia wagonów samowyładowczych do transportu węgla brunatnego w warunkach kopalni Konin
Szepietowski W., Szepietowski M., Onichimiuk M., Witczak M., Staszak T.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2007
|
R. 49, nr 1-2
51-58
PL
W Kopalni Węgla Brunatnego Konin i Adamów węgiel z odkrywek dostarczany jest do elektrowni transportem kolejowym. Przy ujemnych temperaturach powietrza następuje przymarzanie węgla brunatnego do ścian wagonu jak i wzajemne zmrażanie się poszczególnych bryl. Utrudnia to lub wprost uniemożliwia swobodne grawitacyjne opróżnianie wagonu. Stopień wystąpienia tych zjawisk zależy przede wszystkim od temperatury powietrza. W Kopalni Konin zapobiega się temu poprzez grzanie wagonu. Sie jest to jednak działanie wystarczające. Gromadzące się w wagonie pozostałości węgla nie tylko zmniejszają pojemność Wagonu, ale mogą również uniemożliwić zamknięcie klap. W artykule przedstawiono wyniki monitoringu stopnia zanieczyszczenia wagonów pozostałościami węgla brunatnego przy różnej temperaturze powietrza. Omówiono, powstające przy ujemnych temperaturach, utrudnienia procesu rozładunku wagonów z uwzględnieniem właściwości węgla brunatnego. Dokonano ilościowej oceny wpływu temperatury na stopień zanieczyszczenia wagonów i częstotliwość ich oczyszczania. Przedstawiono stosowany w Kopalni Konin sposób czyszczenia wagonów.
EN
Brown coal from Konin Brown Coal Mine and from Adamów Brown Coal Mine is delivered to power plants by rail transport. Sub-zero air temperature causes brown coal congealment and sticking to wagon walls. Such weather conditions cause also reciprocal freezing of particular cobs. This impedes or even makes impossible unconstrained wagons gravitational emptying. The level of this effect occurrence depends on air temperature. In Konin mine wagons are heated. Unfortunately this is not a suf-ticieiu solution. Coal residues accumulating in wagons not only reduce wagons capacity but can also preclude doors closure. Results of monitoring of wagons impurity with coal residues in different air temperatures have been presented in this article. Problems with wagons unloading, caused by low temperatures have been discussed. Quantitative assessment of temperature influence on the level of wagons impurity and the frequency of emptying has been presented. The method of wagons cleaning applied in Konin have been described.
10
Content available remote Analiza możliwości technicznych i ocena ekonomiczna różnych technologii urabiania i transportu w projektowanych odkrywkach węgla brunatnego KWB Konin
Czyż J., Mazurek S., Naworyta W., Uberman R.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2006
|
R. 48, nr 3-4
97-101
PL
Dla eksploatacji perspektywicznych złóż węgla brunatnego w zagłębiu konińskim analizowano inne niż dotychczas stosowane techniki urabiania węgla, a mianowicie wykorzystujące koparki jednonaczyniowe oraz kombajny frezujące. Rozpatrywano również możliwości zastąpienia transportu taśmowego węgla transportem samochodowym zarówno w odkrywce jak również jako transportu zewnętrznego węgla do elektrowni zamiast przewozu koleją. Przeprowadzono wstępną ocenę (od strony formalnoprawnej) dopuszczalności przewozu samochodowego węgla po drogach publicznych, a także opłacalności ekonomicznej proponowanych rozwiązań.
EN
Different lignite mining techniques were analyzed in Konin basin for lignite deposits perspective exploitation. Possibilities to substitute belt transport with car transport in open pit as well as in lignite outside transport, have been discussed. Preliminary assessment (from the side of law) of lignite car transport admissibility on public roads and the economic profitability of proposed solutions have been carried out.
11
Transport of heavy roof supports like one piece
Fries J.
Zeszyty Naukowe. Górnictwo / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 257
347-353
EN
A longwall complexes are very important parts on longwall coalmines and a lot of experts give them high priority. However, we haven't forgot on support machines and equipment, which is from my point of view important too. These machines and equipment play big role on mines and increase whole mine productivity and exploitation too.For example monorail, what about we know, that she can increases mobility of some complexes parts, materials and men too. Also upon transport of heavy roof support pieces, to new longwall face. In this way we decrease whole time to supports removing and make production higher.
PL
Kompleksy zmechanizowane są bardzo ważnym elementem wyposażenia ścian w kopalniach węgla kamiennego, a wielu specjalistów uważa, że decydują one w zasadniczy sposób o koncentracji wydobycia w przodku. Jedną z istotnych części kompleksu zmechanizowanego z punktu widzenia mechanizacji wydobycia, o którym nie można zapomnieć, jest obudowa zmechanizowana wraz z jej wyposażeniem. Obudowy zmechanizowane odgrywają dużą rolę w wydobyciu kopalni i we wzroście koncentracji eksploatacji węgla. Coraz większe masy i wymiary maszyn i urządzeń (w tym w szczególności obudów) wchodzących w skład kompleksu zmechanizowanego utrudniają ich transport i wydłużają czas zbrojenia ścian, a także czas ich demontażu po zakończeniu eksploatacji w ścianie. Stosowanie do tych operacji jednoszynowych kolejek podwieszonych może zwiększyć zdolności transportowe elementów kompleksu, a także materiałów i ludzi. Kolejki takie mogą być również wykorzystywane do transportu ciężkich zestawów obudowy zmechanizowanej do nowego przodka ścianowego. W ten sposób możemy skrócić czas potrzebny do przeniesienia zestawu i osprzętu obudowy, a w konsekwencji i (przyspieszyć) zwiększyć wydobycie. W artykule przedstawiono układ do transportu całych zestawów ciężkich obudów zmechanizowanych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.