Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: minimizing train delays

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Ekonomiczne aspekty opóźnień pociągów

Wolfenburg A.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

2012

Nr 17

87--98

Problem wyliczania kosztów opóźnień pociągów stał się istotny ze względu na projektowane systemy kierowania ruchem pociągów w obszarach sieci kolejowej, których głównym zadaniem jest prowadzenie ruchu pociągów zgodnie z rozkładem jazdy, a w przypadku występowania zakłóceń jak najszybsze przywracanie tej zgodności. W sytuacji opóźnień pociągów następuje nasilenie kolizji między pociągami, gdyż elementy układu torowego, które powinny być zajęte przez planowy ruch pociągów, zostają zajęte przez pociągi opóźnione. W celu rozwiązania tego problemu można wykorzystać system optymalnego kierowania ruchem w obszarze sieci kolejowej za pomocą systemów komputerowych. System ten powinien wyznaczyć taką kolejność zajmowania elementów układu torowego przez pociągi (np. torów stacyjnych czy szlakowych), aby minimalizować łączny koszt opóźnień pociągów nie w danej chwili, ale, ze względu na propagacje tych opóźnień, w wybranym momencie przyszłości (zazwyczaj dla horyzontu 1–2 godzin). W przypadku pociągów pasażerskich występuje także problem utraty skomunikowań na stacjach węzłowych. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie oszacowania tych kosztów dla pociągów pasażerskich i towarowych, dla wykorzystania podanych oszacowań w systemie optymalnego kierowania ruchem pociągów.

The paper deals with a problem of the economical aspect of the train delays. A general measure of effectiveness (GME) of the dispatching process has been defined as a sum of the weighted delays of the particular trains, calculated for the end of the defined horizon of prediction. Minimization of the GME would be used in a system, which dispatches trains in a particular area using Branch and Bound Simulation method (BBS), developed by the author for this purpose. The problem is in the correct estimation of the unit delay prices for trains, which are weights in the GME. The author tries to estimate these prices for passenger trains using substitute method and for good trains (caring row material as coal) using an interest for hypothetic borrowing coal or a cost of storing and removing the coal from a pile, as well. According to the new regulation in Poland, passengers of the delayed high ranked passenger trains should be compensated. The author tries to estimate the value of the minute of the delay of such a train for selected ranges of delays on the bases of the estimated compensations. In the conclusion he states that introducing the optimal dispatching system using computers would reduce train delays, improve train connections and cut operational costs.