PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  mineral-asphalt mixture
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Rodzaje warstw mieszanki mineralno-asfaltowej oraz zasady ich wykonywania i wbudowania
Stawowiak Michał
Magazyn Autostrady
|
2024
|
Nr 3
37--40
PL
Artykuł omawia kluczowe aspekty związane z układaniem warstw mieszanki mineralno-asfaltowej (MMA) oraz zasady ich wykonywania i wbudowania. Autor przedstawia kroki przygotowania podłoża, a także podkreśla znaczenie monitorowania warunków atmosferycznych podczas prac. Następnie omawia procesy układania poszczególnych warstw MMA, włączając w to połączenia technologiczne, złącza i krawędzie. Wskazane są również zasady dotyczące spoin i połączeń międzywarstwowych, mających kluczowe znaczenie dla trwałości nawierzchni drogowej.
EN
The article discusses key aspects related to laying layers of mineral-asphalt mixture (MMA) and the principles of their construction and installation. The author presents the steps in preparing the substrate and emphasises the importance of monitoring weather conditions during the works. Then he discusses in detail the processes of laying individual MMA layers, including technological connections, joints and edges. Principles regarding joints and interlayer connections, which are crucial for the durability of the road surface, are also indicated.
2
Problematyka wbudowania mieszanki mineralno-asfaltowej
Stawowiak Michał
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 5
36--38
PL
W pracy przedstawiono proces układania warstw nawierzchni drogowej z mieszanek mineralnoasfaltowych (MMA) oraz zasady przygotowania podłoża i połączeń technologicznych. Opisano również różne rodzaje warstw MMA, takie jak warstwa wiążąca, ścieralna czy asfalt porowaty, oraz metody ich uszorstniania. Omówiono także przygotowanie krawędzi i zakończenia nawierzchni, które powinny być odpowiednio profi lowane i uszczelniane. Artykuł zawiera również informacje na temat stosowania materiałów do spoin i połączeń międzywarstwowych w procesie układania nawierzchni drogowej z MMA.
EN
The paper presents the process of laying road surface layers from mineral-asphalt mixtures (MMA) and the principles of preparing the substrate and technological connections. It also describes various types of MMA layers, such as binding layer, wearing course, or porous asphalt, and the methods of their roughening. The preparation of edges and ends of the surface, which should be properly profi led and sealed, is also discussed. Moreover, the article contains information on the use of materials for joints and interlayer connections in the process of laying MMA road surfaces.
3
Maszyny do wbudowania mieszanek mineralno-asfaltowych
Stawowiak Michał
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 5
43--45
PL
W artykule omówiono zagadnienia dotyczące rozkładarek mas mineralno-bitumicznych - maszyn używanych do układania nawierzchni drogowych. Zapewniają one równomierne rozłożenie warstwy nawierzchni i są bardziej efektywne niż praca ręczna. Autor opisuje ich budowę i funkcje, w tym: zasobnik, stół roboczy, układ podawania mieszanki, napęd i wiele innych elementów. Omawia się także ich przygotowanie przed pracą, konserwację i kluczowe parametry techniczne.
EN
The paper discusses issues related to mineral-bituminous pavers - machines used for laying road surfaces. They provide the even distribution of the surface layer and are more effective than manual work. The author describes their structure and functions, including the hopper, work table, mixture feeding system, drive, and many other elements. Their preparation for work, maintenance and key technical parameters are also discussed.
4
Analiza możliwości wykorzystania szkła odpadowego w betonie asfaltowym
Jurczak Robert
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 5
39--42
PL
W artykule opisano możliwość wykorzystania w budownictwie szkła odpadowego jako alternatywę dla jego składowania. Autor wskazuje, że pomysł ten nie jest nowy, a istnieje wiele publikacji i badań, które sugerują potencjał szkła w produkcji betonu, zapraw, spoiw i mieszanek mineralno-asfaltowych. Na podstawie obiecujących wyników wcześniejszych badań autor postanowił zbadać możliwość wykorzystania mielonej stłuczki szklanej w mieszankach mineralno-asfaltowych.
EN
This article explores the potential utilisation of waste glass in construction as an alternative to its disposal. The author highlights that this idea is not new, with numerous publications and research studies suggesting the application of glass in the production of concrete, mortar, binders, and mineral-asphalt mixtures. Based upon the promising results of previous research, the author has decided to investigate the feasibility of incorporating ground glass cullet into mineral-asphalt mixtures.
5
Content available Znamiona procesów kwaśnego drenażu w warstwach konstrukcyjnych nawierzchni drogowych zawierających kruszywa naturalne
Grzesik B., Adamczyk Z., Harat A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
|
2017
|
Z. 23 (173)
103-109
PL
W niektórych kruszywach stosowanych do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych ujawniono przeobrażenia mineralne charakterystyczne dla procesów kwaśnego drenażu. W ich przebiegu zaobserwowano ługowanie głównie żelaza z minerałów pierwotnych skał stanowiących surowiec do produkcji kruszyw. Przeprowadzone badania mineralogiczne pozwoliły na stwierdzenie obecności w kruszywach także innych, mało odpornych na wietrzenie, minerałów stanowiących potencjalne źródła metali, takich jak: nikiel, miedź, cynk i ołów. Ujawnienie mechanizmu ługowania metali z kruszyw stosowanych w drogownictwie, pomimo swej niewielkiej intensywności, wskazuje na potrzebę dokładniejszego rozpoznania ich składu mineralnego, szczególnie w przypadkach przeznaczania ich do masywnych, niezwiązanych, potencjalnie dostępnych dla wody warstw takich jak podbudowy drogowe.
EN
In some aggregates used to produce asphalt mixes there were revealed mineral transformations which are typical for acid drainage processes. The main process which was observed in the course of these changes was iron leaching from primary minerals of rocks which are the raw material for production of aggregates. Mineralogical studies allowed also to determine the presence of other, less resistant to weathering, primary minerals which are potential sources of metals such as nickel, copper, zinc and lead. Disclosure of the mechanism of leaching of metals from aggregates used in road construction, in spite of its low intensity, indicates the necessity of more accurate diagnosis of their mineral composition. It is particularly important in case of using them in massive, unbounded layers, potentially available for water, such as base courses.
6
Content available remote Możliwości wykorzystania odpadów z ceramiki sanitarnej w mieszankach mineralno-asfaltowych
Zegardło B., Andrzejuk W., Barnat-Hunek D., Nitychoruk J.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 12
24--26
PL
Wykonano mieszankę mineralno-asfaltową, w której jako substytutu kruszywa tradycyjnego użyto odpadów ceramicznych powstałych w wyniku dwuetapowego procesu kruszenia wyrobów ceramiki sanitarnej posiadających uszkodzenia i nierówności powierzchni. Zbadano podstawowe parametry tak uzyskanego kruszywa i na ich podstawie zaprojektowano mieszankę mineralno-asfaltową zawierającą ok. 20% objętości kruszywa recyklingowego. Zbadano zawartość lepiszcza rozpuszczalnego w przygotowanej mieszance, gęstość objętościową próbek, zawartość wolnych przestrzeni oraz zawartość przestrzeni wypełnionych lepiszczem. Na podstawie przeprowadzonych analiz stwierdzono, że kruszywo ceramiczne może być substytutem kruszyw tradycyjnych stosowanym do wyrobu mieszanek mineralno-asfaltowych.
EN
The mineral-asphalt mix was used, where as a substitute for traditional aggregates waste ceramic was used. Having damage and surface irregularities of sanitary ceramic ware products were two-stage crushing process. The basic parameters of the obtained aggregate were studied and based on them a mineral-asphalt mix was prepared containing about 20% of the aggregate in its volume. The prepared mixture was examined: the content of soluble binder, bulk density of the samples the content of free space and the content of space filled with binder. Based on the analyzes, it was found that ceramic aggregates could potentially replace traditional aggregates used in the manufacture of asphalt mixtures.
7
Imidazolina jako odświeżacz starych mieszanek mineralno-asfaltowych
Mieczkowski P.
Magazyn Autostrady
|
2017
|
Nr 7
38--43
PL
Możliwość ponownego wykorzystania starych nawierzchni asfaltowych powinna być priorytetem przy przebudowie czy remoncie istniejących dróg. Produkowane w Polsce mieszanki mineralno-asfaltowe od przeszło 20 lat można oceniać jako stabilne pod względem składu. Głównym problemem ich ponownego zastosowania w nawierzchni jest zestarzały asfalt, co skutkuje brakiem odporności mieszanek z jego udziałem zarówno na ruch pojazdów samochodowych, jak i działanie czynników środowiska. Odtworzenie parametrów lepiszcza do jego pierwotnej formy umożliwiają dodatki na bazie wysokomolekularnych kwasów tłuszczowych – imidazolin. Wstępne badania z udziałem destruktu asfaltowego i imidazoliny smalcowej dają podstawę do dalszych działań. Uzyskane wyniki gęstości objętościowej, stabilności wg Marshalla, ITSR oraz odporności na deformacje świadczą o tym, że może to być skuteczny środek odświeżający.
EN
The ability to re-use old asphalt pavements is a priority when rebuilding or renovating existing roads. The composition of mineral-asphalt mixtures that have been produced in Poland for over 20 years can be assessed as stable. The main problem with their re-use is the aging of asphalt, which results in lack of pavement resistance to traffic and environmental factors. Admixtures based on high-molecular weight fatty acids – imidazolines – enable to reproduce the pavement viscosity characteristics. Preliminary studies involving asphalt and fatty imidazoline are the basis for further research. The obtained results of bulk density, Marshall stability, ITSR and deformation resistance demonstrate that imidazoline can be an effective freshener.
8
Content available Wstępna analiza podstawowych parametrów recyklingowej ceramicznej stłuczki sanitarnej pod kątem możliwości jej wykorzystania do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych
Zegardło B., Ogrodnik P., Andrzejuk W., Drzymała T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1715--1718
PL
Niniejszy artykuł poświęcony jest zagadnieniu utylizacji odpadów ceramicznych przez ich wtórne użycie w przemyśle budownictwa transportowego. Autorzy na bazie licznych doświadczeń komponowania betonów na cementach portlandzkich rekomendują zastosowanie recyklingowego kruszywa ze stłuczki ceramicznej do wykonywania betonów asfaltowych. Pierwsza część artykułu przedstawia ceramikę jako materiał oraz wyjaśnia przyczyny powstawania odpadów. Autorzy opisują w niej pozyskany do badań odpad oraz proces wytworzenia z niego kruszywa. Druga część artykułu to analiza wymagań jakie stawiane są kruszywom używanym do wytwarzania mieszanek mineralno-asfaltowych i betonów asfaltowych oraz porównanie ich z parametrami jakie otrzymano dla badanych recyklingowych kruszyw ceramicznych. W podsumowaniu na podstawie wyników badań autorzy rekomendują zastosowanie wymienionych kruszyw do wymienionych celów szczególnie podkreślając fakt niewystępowania tego typu prób w dostępnej literaturze i szczególnie korzystnej ekologicznie innowacyjności tego zagadnienia.
EN
This article is dedicated to the issue of ceramic waste disposal by their secondary use in the construction industry transport. The authors basing on numerous experiments with composing concrete using Portland cements recommend the use of recycled aggregates from ceramic bumps to make asphalt concrete. The first part of the article presents ceramic as a material, and explains the causes of creating waste. In this part of the article, authors describe the waste aquired for testing, and the process of producing the aggregate from this material. The second part of the article is the analysis of requirements maked for aggregates that were used to produce mineral-asphalt blends and asphalt concretes which leads to comparing them with the parameteres that were obtained for the tested recycled ceramic aggregates. In summary, basing on the results, the authors recommend using these aggregates for mentioned purposes particularly emphasizing the fact of absence of such attempts in the available literature and particularly preferred ecoinnovation of this issue.
9
Wpływ modyfikacji asfaltu na charakterystyki spieniania
Iwański M., Mrugała J.
Magazyn Autostrady
|
2013
|
Nr 10
28--33
PL
Wzrost negatywnego wpływu pojazdów na konstrukcję nawierzchni w wyniku zwiększania dopuszczalnego obciążenia na ich oś, oddziaływanie czynników klimatycznych wpływających destrukcyjnie na nawierzchnię oraz uwarunkowania ekonomiczne powodują konieczność wdrażania coraz bardziej nowoczesnych rozwiązań technologicznych oraz materiałowych w zakresie budowy oraz remontu dróg. Jednym z głównych rozwiązań w tym zakresie jest wykorzystywanie asfaltów modyfikowanych oraz zamiast tradycyjnego upłynnionego asfaltu (w wyniku ogrzewania) innych jego postaci, np. emulsji asfaltowej lub asfaltu spienionego.
EN
The rise of the impact of vehicles on the pavement structure caused by the increase of their maximum authorized axle load, the impact of climatic factors destructively influencing pavement, as well as economical terms result in the necessity of implementing more and more state-of-the-art technological and material solutions within the scope of road construction and renovating. One of the key solutions in this area is the use of modified asphalts and other forms of asphalt, such as asphalt emulsion or foamed bitumen instead of traditional liquefied (by heating) asphalt.
10
Content available Wtórne wykorzystanie destruktu asfaltowego do budowy dróg
Mniszek W., Sadzik A.
Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Zarządzania Ochroną Pracy w Katowicach
|
2012
|
Nr 1(8)
52-64
PL
W czasie remontów dróg powstaje destrukt asfaltowy, który jest klasyfikowany jako odpad niebezpieczny dla środowiska. Destrukt asfaltowy może być ponownie wykorzystywany do budowy nowych dróg, zastępując określoną masę nowej mieszanki mineralno-asfaltowej. Mieszanka mineralno-asfaltowa w około 90% składa się z kruszywa naturalnego. Celem pracy jest wykazanie oszczędności kruszywa naturalnego do budowy dróg i zastąpienie go destruktem asfaltowym. Takie rozwiązanie jest korzystne dla środowiska naturalnego.
EN
During the repair of roads reclaimed asphalt is created, which is classified as a hazardous waste for the environment. Reclaimed asphalt can be reused for building new roads, replacing a certain weight of the new asphalt. Mixture mineral-asphalt consists of natural aggregate in about 90%. Aim of this study is to demonstrate the savings of natural aggregates for road construction and replace it with reclaimed asphalt. This solution is beneficial for the environment.
11
Content available remote Uwagi do projektu dokumentu aplikacyjnego do normy PN-EN 13043:2004
Olejnik J.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2006
|
Nr 2
7--8
12
Content available remote Wymagania wobec uziarnienia kruszyw wg PN-EN 13043:2004
Błażejowski K.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2005
|
Nr 3
1--6
13
Content available remote Badania stabilizatorów do mieszanek SMA
Boratyński J., Krzemiński J.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2005
|
Nr 2
6--8
14
Content available remote Porównanie cech polskich kruszyw drogowych według dotychczasowych norm polskich i wprowadzanych norm europejskich
Bogdański B.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2005
|
Vol. 47, nr 3
34-44
PL
Wykonano kompleksowe badania wszystkich cech (pełne badania cech klasowych i gatunkowych) kruszyw łamanych ze skał litych stosowanych dla potrzeb polskiego drogownictwa wg PN oraz wszystkich cech tych kruszyw wg PN-EN. Jednocześnie badaniami objęto kruszywa reprezentujące klasy od I do III wg PN. Uzyskane wyniki mogą posłużyć jako jeden z elementów określenia wymagań dla polskich kruszyw w zakresie ich przydatności do poszczególnych typów mieszanek mineralno-asfaltowych z uwzględnieniem klasy ruchu oraz betonów specjalnych dla obiektów mostowych.
EN
A complex research of every characteristic (complete research of class and grade characteristics) of aggregates broken from solid rocks used to satisfy the needs of polish highway engineering according to PN and all characteristics of these aggregates according to PN-EN. Simultaneously the research included the aggregates which represent classes ranging from I to III according to PN. Obtained results could serve as one of the elements which determine the demands for polish aggregates in the scope of their usability to particular types of mineral-asphalt mixtures taking into consideration the class of traffic and special concretes used for bridge objects.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.