PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 11 Journal of KONES
  2. 7 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  3. 7 Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
  4. 6 Journal of Science of the gen. Tadeusz Kosciuszko Military Academy of Land Forces
  5. 6 Logistyka
Więcej...
Autorzy help
  1. 5 Simiński P.
  2. 3 Kowalski K.
  3. 3 Kukiełka L.
  4. 3 Kupicz W.
  5. 3 Nikisz T.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2021
  2. 1 2019
  3. 4 2018
  4. 2 2017
  5. 4 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 60

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  military vehicles
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Reliability tests in the operation of military vehicles
Przybysz Kamil
Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych
|
2021
|
Nr 2
7--11
EN
Reliability studies in the operation of military vehicles are not carried out extensively. This is due to the guidelines of superiors regarding the keeping of operational records in military units. As a result, this work attempts to determine the reliability of military vehicles. This work includes reliability tests of military vehicles operated in military units in the second phase of operation, i.e. in the operation interval, where the extent of change in the intensity of damage is the least in the function of mileage. The study used a sample of 37 vehicles for which all operational events relevant to reliability determination were recorded during a two-year observation period. Using recorded operational data, an empirical reliability function of the vehicles included in the test sample was determined. Based on reliability tests of the reliability function as a function of mileage to damage, they show that second-phase vehicles used in military units have a logarithmic distribution of reliability as a function of mileage.
2
Content available Functional availability studies of military vehicles in terms of operation intensity
Przybysz Kamil
Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych
|
2021
|
Nr 1
48--54
EN
Keeping vehicles technically suitable is strictly dependent on the intensity and nature of the damage. Determining the factors influencing functional availability comes down to investigating the causes of vehicle damage. Studies and analysis of the results have confirmed that functional availability for military vehicles can be estimated, taking into account vehicle intensity and reliability. The intensity of use may be taken into account by appropriate selection of layer tests, classified by intensity of use and by observing changes in functional availability with an increase in the number of trips, reflecting the intensity of use. Studies have found that the intensity of use in the range of average intensity of use of military vehicles does not significantly differentiate the level of availability.
3
Content available remote Wybrane aspekty wykorzystania ogniw paliwowych w układach napędowych pojazdów wojskowych
Makarewicz Mateusz, Płochocki Patryk, Simiński Przemysław
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2019
|
z. 124
87--97
PL
Niniejszy artykuł ma na celu przedstawienie zapotrzebowania energetycznego pojazdu ciężarowo-terenowego, którego podstawowym zadaniem jest realizacja funkcji transportu towarów. Dla przyjętego charakteru wykonywanych zadań transportowych wykonano studium analityczne dostępnych możliwych rozwiązań konstrukcyjnych. Do dalszych rozważań przyjęto pojazd o klasycznej budowie z silnikiem spalinowym oraz jego odpowiednik zasilany energią elektryczną wytwarzaną w stosie ogniw paliwowych. Dla obu rozważanych konstrukcji wykonano bilans energetyczny oraz symulacyjne obliczenia parametrów trakcyjnych. Wynikiem zrealizowanej pracy jest ocena porównawcza przydatności stosu ogniw paliwowych jako pierwotnego źródła energii napędowej dla pojazdu ciężarowo-terenowego ogólnego przeznaczenia.
EN
This article aims to present the energy needs of a cargo off-road vehicle, whose primary task is to perform the function of transporting goods. For the assumed character of performed transport tasks, an analytical studies of possible construction solutions were carried out. For further considerations, a classic vehicle with an internal combustion engine and its equivalent powered by electricity produced in the fuel cell stack were adopted. For both of the concerned constructions an energy balance and simulation calculations of traction parameters were made. The result of the executed work is a comparative assessment of the suitability of the fuel cell stack as a primary source of drive energy for a general-purpose cargo off-road vehicle.
4
Content available remote Najnowsze tendencje w projektowaniu pojazdów specjalnych
Kciuk S., Mężyk A., Świtoński E.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2018
|
nr 2/3 (48/49)
34--48
PL
W artykule przedstawiono nowe tendencje w projektowaniu, w szczególności pojazdów wojskowych. Przybliżono ideę projektowania mechatronicznego – synergii metod badawczych w celu osiągnięcia optymalnego wytworu. Opisano metodę projektowania pojazdów specjalnych polegającą na połączeniu modeli wirtualnych i modeli rzeczywistych wybranych komponentów pojazdu. Analizowano tendencje rozwojowe pojazdów wojskowych.
EN
The paper presents new trends in design, particularly in the design of military vehicles. The idea of mechatronic design, which is a synergy of research methods in order to achieve optimal product, is outlined. The method of designing special vehicles which is the combination of both virtual and real models of selected vehicle components is described. Additionally, trends in development of military vehicles are analyzed.
5
Content available remote Latest trends in designing special vehicles
Kciuk S., Mężyk A., Świtoński E.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2018
|
nr 2/3 (48/49)
151--165
EN
The paper presents new trends in design, particularly in the design of military vehicles. The idea of mechatronic design, which is a synergy of research methods in order to achieve optimal product, is outlined. The method of designing special vehicles which is the combination of both virtual and real models of selected vehicle components is described. Additionally, trends in development of military vehicles are analyzed.
6
Content available Armored carrier MT-LB and support vehicles produced on its basis in Poland
Kajetanowicz J.
Scientific Journal of the Military University of Land Forces
|
2018
|
Vol. 50, No. 2(188)
61--87
EN
The article presents the history of construction of the armored carrier MT-LB designed in 1960s in Kharkiv Tank Factory in the USSR. The serial production of the carrier in Poland and the involvement of Polish scientific and research centers in the preparation of its specialized versions is discussed. The individual versions of the carrier are characterized, streaming them according to: vehicles produced in Poland, prototype vehicles constructed in Polish scientific and research centers and vehicles obtained for the Polish Armed Forces under import. Furthermore, the article outlines the utilization of the MT-LB armored carrier and anti-aircraft missile launchers, engineering vehicles, armored recovery and command-staff vehicles built on its basis by the Polish Armed Forces’ units, drawing the attention to their role in process of technical modernization of the land forces.
7
Content available Applying performance data of military vehicles as a source of verification of technical specifications and criteria for implemented military equipment
Konczak J., Walkiewicz M.
Scientific Journal of the Military University of Land Forces
|
2018
|
Vol. 50, No. 3(189)
166--180
EN
In the article the authors have attempted to analyze the specifications and criteria imposed on military vehicles acquired by the Polish Armed Forces. The issues of selection of the target operation standard, interval between periodic maintenance inspections, fault tolerance and reliability, which are defined in tactical-technical criteria by administrators, were addressed. The technical specifications are the essential component of qualification studies. The data obtained from research of prototypes and the initial years of exploitation of the new military equipment (SpW) constitute the source of verification for technical-tactical criteria (ZTT) or initial technical-tactical criteria (WZTT) adopted for implementation. The article also discusses the issues related to estimation of probability of the tasks to be executed by military vehicles in typical operating conditions depending on the lifetime, mileage or method of storage. Presumable combat losses, which are independent from the adopted operation system of the military equipment, have been omitted. The research works in the field of reliability are conducted in the Armored Fighting Vehicles Laboratory of the Military Institute of Armored and Automotive Technology in Sulejówek. Additionally, the authors have addressed the possibility of the application of computer simulation for the purpose of military vehicles reliability.
8
Content available Problematyka badania ergonomii specjalnych pojazdów pożarniczych i wojskowych
Kończak J., Mieteń M., Zwierzyński M.
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
|
2017
|
Nr 61 (tom 1) (1)
7--22
PL
Autorzy artykułu skupili się na zagadnieniu związanym z badaniem i oceną ergonomii pojazdów specjalnych zarówno wojskowych, jak i pożarniczych. Komfort pracy i przemieszczania się jest bardzo ważnym czynnikiem, ponieważ wpływa na efektywność działania załogi podczas wykonywania konkretniej misji. Dlatego przed dopuszczeniem pojazdu do użytkowania jest on poddawany ocenie pod względem ergonomii i BHP. Podczas tego badania sprawdza się system: człowiek – pojazd – otoczenie. W szerokim pojęciu ergonomii jest szereg cech, które wymagają oceny. Głównym problemem podczas badania jest ocena cech niemierzalnych. Autorzy w ramach pracy przybliżyli, jak w Wojskowym Instytucie Techniki Pancernej i Samochodowej poddaje się badaniom ergonomii zarówno wojskowe, jak i pożarnicze kołowe pojazdy specjalne. W artykule pokazano, jak złożone i skomplikowane jest ocenianie ergonomii w pojazdach specjalnych. Autorzy poruszyli również temat niejednoznacznych wymagań stawianych pojazdom kołowym.
EN
The authors focused on the testing and evaluation of the ergonomics of special vehicle both, the military and fire trucks. Working comfort and movement is very important because it affects the efficiency of the crew during the missions. Therefore before admission a vehicle to use, it is assessed in terms of ergonomics and safety. The system: human – vehicle – environment is checked in this study. In the wider understanding of the ergonomics there are many features that require the assessment. The main problem of the study is to evaluate immeasurable features. The article presents how complicated the terms of ergonomics of military and firefighting vehicles are. The authors also discuss the ambiguous requirements for wheeled vehicles.
9
Content available System obsługowy pojazdów w wojsku : możliwości rozwoju
Goliasz T., Pszczółkowski J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
688--695, CD
PL
W artykule przedstawiono zasady funkcjonowania systemu obsługiwania sprzętu wojskowego oraz możliwości i metody przeorganizowania systemu w kierunku zwiększenia efektywności jego działania, większej elastyczności na pojawiające się zakłócenia w systemie. Skutkiem zmian powinno być obniżenie kosztów utrzymania systemu oraz zwiększenie zakresu gromadzonej informacji dotyczącej historii napraw, przy jednoczesnym zoptymalizowaniu ilości personelu niezbędnego do utrzymania właściwego funkcjonowania systemu w przedsiębiorstwie – w tym przypadku jednostce transportowej.
EN
In presented article rough outline of military vehicle maintenance system and ability of development maintenance system was depicted in way allowing getting better effectiveness, higher flexibility of system in case of some disturbances concurrently declining cost generated by system. Moreover it was shown how to collect wide information regarding data of vehicle repairing and simultaneously optimizing the number of personnel necessary to keep system the most effective condition – in this case transportation unit.
10
Content available remote Elektroniczne układy sterowania silnikami spalinowymi w aspekcie realizacji funkcji specjalnych w pojazdach wojskowych
Stryjek P., Nikisz T., Sykulski K., Sowa M.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2016
|
nr 1 (39)
67--76
PL
Nowoczesne układy sterowania prac silników spalinowych daj bardzo szerokie możliwości kształtowania ich charakterystyk. Dodatkowe funkcje specjalne pozwalaj na zwiększenie możliwości taktycznych pojazdu, szczególnie w warunkach ekstremalnych. Pozwalaj tak e na ułatwienie i usprawnienie diagnostyki silnika i zespołu napędowego. Systemy takie powinny by jednak odporne na działanie coraz bardziej zaawansowanej broni, wykorzystującej na przykład impuls elektromagnetyczny do niszczenia podzespołów elektroniki pojazdów przeciwnika.
EN
Modern systems that control the operation of internal combustion engines provide many possibilities of shaping the characteristics of such engines. Additional special functions extend the technical capabilities of a vehicle, particularly under extreme conditions. Such functions also facilitate and improve the diagnostics of the engine and the power train. These systems have to be resistant to the increasingly advanced weapons which, for instance, make use of an electromagnetic impulse to destroy the electronics of enemy vehicles.
11
Content available remote Electronic control systems of internal combustion engines with respect to the implementation of special functions in military vehicle
Stryjek P., Nikisz T., Sykulski K., Sowa M.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2016
|
nr 1 (39)
173--182
EN
Modern systems that control the operation of internal combustion engines provide many possibilities of shaping the characteristics of such engines. Additional special functions extend the technical capabilities of a vehicle, particularly under extreme conditions. Such functions also facilitate and improve the diagnostics of the engine and the power train. These systems have to be resistant to the increasingly advanced weapons which, for instance, make use of an electromagnetic impulse to destroy the electronics of enemy vehicles.
12
Content available remote Tendencje rozwojowe samochodów wysokiej mobilności małej i średniej ładowności eksploatowanych w Wojsku Polskim
Kończak J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 112
197--215
PL
Praca ma charakter analityczny i poświęcona jest samochodom ciężarowym o ładowności do 7 ton, użytkowanym przez Wojsko Polskie w warunkach terenowych, po drogach i bezdrożach. W pracy określono struktury wiekowe użytkowanych w Siłach Zbrojnych RP samochodów. Szczegółowo zobrazowano struktury wiekowe nie perspektywicznych podwozi pojazdów (marki takie jak ZiŁ 157, URAL 375, Star 660), które są nośnikami wielu zabudów specjalistycznych, potrzebnych w latach minionych dla wielu rodzajów wojsk i służb w polskiej armii w strukturze Układu Warszawskiego. Przedstawiono zużycie resursu eksploatacyjnego w Wojsku Polskim przez samochody wysokiej mobilności z grupy 2 oraz grupy 3. Przedstawiono także rys generacyjny samochodów wysokiej mobilności. Uwypuklono w nim wysiłek polskich inżynierów do opracowania nowej konstrukcji, następcy legendarnego w WP samochodu marki Star 266. Przedstawiono wysiłki strony wojskowej w próbach podejmowanych w celu odtworzenia zapasu resursu eksploatacyjnego.
EN
This paper presents results of analysis specified age structures used in the Polish Armed Forces cars. Illustrated in detail the structure of age no perspective vehicle chassis (brands like ZIL-157, URAL 375, Star 660), which are the carriers of a number of specialized truck bodies needed in the past for many types of troops and services in the Polish army in the structure of the Warsaw Pact. Presented target standard consumption operating in the Polish Army by cars of high mobility group 2 and group 3. Shows also feature generation cars high mobility. It highlighted the effort of Polish engineers to develop a new design , the successor to the legendary car Star 266 brand in the Polish Army. It shows the efforts of the military in attempts undertaken to restore the operating reserve life time of military equipment
13
Content available Analysis of the military vehicles operating process by means of Markov processes
Żurek J., Borucka A., Ziółkowski J.
Journal of KONES
|
2016
|
Vol. 23, No. 2
443--453
EN
The article presents the method of analysing the operating process of Star military vehicles in their readiness aspect. The subject of research was the Military Economic Unit, recently created in the Polish Army. Markov processes were applied. A simple 5-state model was built, and the research was made in a discrete, as well as continuous time. The limit probabilities, both for the chain and the time, were estimated. Thanks to Chapman-Kołomogorov-Smoluchowski equations, the long-term projections could be estimated. To ensure of operating processes, correctly object’s permissible transitions from the previous state to the next one were chosen. It was defined based on technical documentation and owned operational knowledge on the considered operating process. The mathematical description of a set of permissible transitions includes a matrix of permissible Si → Sj transitions from the previous state Si (lines) to the next one. The five-state system has possible and forbidden transitions are presented. Graph of permissible transitions for the five-state operation model usage, standby, maintenance, repair, standstill in repair; correlogram for the average duration of the state; evolution of the probability of the Star cars’ staying in the state of usage, standby, maintenance, repair, standstill in repair are presented in the article.
14
Identyfikacja przemieszczenia i obciążeń użytkowników pojazdu specjalnego podczas zderzeń
Jackowski J., Żmuda M.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
3742--3751, CD 2
PL
W niniejszym artykule podjęto temat bezpieczeństwa członków załogi pojazdów specjalnych w kontekście oddziaływań związanych z pokonywaniem lekkich umocnień, przeszkód terenowych lub zderzeń z innymi pojazdami. Badania przeprowadzono na własnym stanowisku pomiarowym, gdzie badano zachowanie się manekina dorosłego mężczyzny, kierowcy i pasażera umieszczonego w fotelu na wózku, który rozpędzano do prędkości ok. 10 km/h, a następnie w powtarzalny sposób wyhamowywano z różną intensywnością. W ten sposób symulowano zderzenie. Obiekt badań był zabezpieczony za pomocą statycznych pasów bezpieczeństwa. Dodatkowo zastosowano wstępne napięcie pasów w celu wyeliminowania nadmiernego luzu taśmy pas bezpieczeństwa. Manekin w każdym badaniu był jednakowo umieszczany w fotelu w celu zapewnienia powtarzalności pomiarów. Brak ubrań był podyktowany wyeliminowaniem przemieszczania się ubrania względem powierzchni manekina. Wyniki badań pozwoliły na wyznaczenie przyśpieszeń oraz przemieszczeń istotnych części ciała (głowa, tors, biodro) oraz siły napięcia pasa bezpieczeństwa.
EN
In this paper the safety of crew members of special vehicles was taken in context of overcoming light fortifications, obstructions and collisions with other vehicles. The research was conducted on bench where the behavior of adult male dummy, driver and front passenger was researched. The dummy was placed on a car seat attached to the bench, then the car seat was accelerated to a speed of approx. 10 km/h and in a reproducible decelerations of varying intensity. In this way the car collisions were simulated. Object of research was secured using static belts. In addition, the initial tension of the belts used to eliminate excessive slack tape belt. The dummy in each test was uniformly placed in a car seat in order to ensure the reproducibility of the measurements. Lack of clothing was dictated by the elimination movement of clothes relative to the surface of the dummy. The test results allowed to determine the accelerations and displacements of the relevant parts of the body (head, torso, hip) and safety belt tensions.
15
Content available Operational tests of braking systems for high mobility vehicles
Kupicz W., Siminski P.
Journal of KONES
|
2015
|
Vol. 22, No. 1
167--172
EN
The article presents the results of comparative tests of the experimental designs of the braking system of high mobility vehicles. Braking systems determine the safety of vehicles. Higher mobility requirements should not remain without an effect on adapting the braking system to the use conditions. Article developed within the scope of execution of the NCBiR project DOBR-BIO4/021/13355/2013. The mileage tests lead to a thorough evaluation of the various systems of the vehicle. In order to carry out the mileage test correctly, the vehicle has to be exposed to the most difficult conditions to which it is adapted to, according to the preliminary assumptions. In the case of military vehicles, the most difficult terrain is the training ground terrain with frequent bumps, uphill’s, downhill’s and water hazards, etc. The vehicle has to be operated at the maximum use of all its components (inter-wheel and inter-axle locks etc.). Only the vehicle that has been properly tested, and meets all the assumptions for a given object can be considered safe.
16
Content available Innovative run flat systems
Stryjek P., Nikisz T., Omyliński K., Ejsmont J.
Journal of KONES
|
2015
|
Vol. 22, No. 1
299--306
EN
One of the most essential threats to the mobility of wheeled vehicles is their relatively high sensitivity to tire damage. Tires can be damaged as a result at vehicle-targeting fire, after running on a mine or an improvised charge. The purpose of the article is to analyze the current technical solutions in wheeled vehicle tires, allowing for the unobstructed use of the vehicle despite the damage of one or several tires (RUN FLAT systems). Since RUN FLAT systems have become increasingly popular in passenger cars as well, the article contains partial references to civilian solutions. One should remember that RUN FLAT systems are not only to guarantee vehicle mobility following the loss of pressure in the tire in straight-line motion, but also crew safety providing sufficient driving level and stability at longer distances. The article presents solutions of this type, applied not only in military vehicles, but also considers research-structural works implemented by ROSOMAK S.A. in cooperation with other centres. The works presented in this article were financed by ROSOMAK S.A. and National Research and Development Centre (NCBiR) (project SPB – RolRes, agreement no PBS1/A6/1/2012).
17
Content available remote Ochrona pojazdów wojskowych przed wybuchem min i improwizowanych urządzeń wybuchowych
Niezgoda T., Sławiński G., Gieleta R., Świerczewski M.
Journal of KONBiN
|
2015
|
No. 1 (33)
123--134
PL
Pojazdy wojskowe są narażone na działanie m.in. fali wybuchowej min oraz improwizowanych urządzeń wybuchowych IED (z ang. improvised explosive device). Dotychczasowe rozwiązania konstrukcyjne pancerzy pojazdów wojskowych nie zapewniają ich ochrony na maksymalnym poziomie. W publikacji przedstawiono rozwiązania konstrukcyjne, których celem jest zwiększenie odporności pojazdów wojskowych na eksplozję ładunków wybuchowych. Ponadto scharakteryzowano wymagania dotyczące odporności pojazdów wojskowych na wybuch min i urządzeń IED. Przedstawiono również przykładowe wyniki badań paneli energochłonnych oraz sformułowane na ich podstawie wnioski do dalszego rozwoju konstrukcji ochronnych.
EN
Military vehicles are exposed, among others, to mine and IED (Improvised Explosive Device) threats. Contemporary structural solutions cannot ensure their safety at maximum level. This paper presents a review of currently used structural solutions enhancing protection level against explosion. Furthermore, requirements for military vehicles safety against mine and IED threats are characterized. As well as that, sample results of energy absorbing panels examination results are shown. On this basis remarks to further development of protective structures are formulated.
18
Content available Analysis of the influence of perception time on stopping distance from the angle of psychophysical factors
Karwowska E., Simiński P.
Archiwum Motoryzacji
|
2015
|
Vol. 70, no. 4
59--74, 147--162
EN
The course of the braking process is critical for the safety of road traffic. The importance of all the factors that can affect the vehicle stopping distance becomes particularly conspicuous in critical situations. The braking process may be analysed in terms of its mechanics, especially the contact forces and the dynamics of the working parts of the braking system; on the other hand, it may also be examined from the point of view of psychophysical factors. The latter aspect begins to be noticed when the stressinduced factors caused by activities of military nature are taken into account. In the article, the authors have analysed the factors that affect the driver’s perception time and the impact of this time on the vehicle braking distance as a function of vehicle speed. Analytical calculation results have also been presented to illustrate the relationships governing this process and to show the influence of changes in the stopping time on the vehicle stopping distance. In consideration of special vehicles used in military missions, some additional factors that might affect the time of risk have been highlighted. The said factors have been tabulated in accordance with the hierarchy of their occurrence. Some discrepancies noticed in the literature data published over the years and concerning the stopping time have also been pointed out.
PL
Przebieg procesu hamowania ma kluczowe znaczeniu z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu. Szczególnie w sytuacjach krytycznych wszelkie determinanty wpływające na długość drogi hamowania pojazdu nabierają poważnego znaczenia. Analiza procesu hamowania może być prowadzona w aspekcie mechaniki zwłaszcza sił kontaktowych i dynamiki elementów roboczych układu hamulcowego, ale również z punktu widzenia czynników psychofizycznych. Ten drugi aspekt zaczyna być dostrzegany w zakresie czynników wywołanych działaniami o charakterze militarnym. W artykule analizowano czynniki wpływające na czas postrzegania kierowcy oraz jego wpływ na długość drogi hamowania w zależności od prędkości jazdy. Przedstawiono rezultaty obliczeń analitycznych. Ich celem jest zobrazowanie istniejących zależności i ich wpływu na drogę hamowania poprzez zmianę czasu zatrzymania. W aspekcie pojazdów specjalnych biorących udział w misjach wojskowych wyodrębniono dodatkowe czynniki mogące wpływać na czas ryzyka. Wymienione czynniki zestawiono w sposób tabelaryczny, zgodnie z hierarchią ich występowania. W artykule dostrzeżono pewne rozbieżności w publikowanych na przestrzeni lat danych literaturowych dotyczących czasu zatrzymania.
19
Content available Problemy związane z właściwym funkcjonowaniem pojazdów w Siłach Zbrojnych RP
Sosnowicz R., Dorczuk M., Wachowiak P.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2014
|
Nr 1
140--149
PL
Praca przedstawia wybrane problemy dotyczące poszczególnych faz istnienia pojazdów w Siłach Zbrojnych RP, takich jak: potrzeby, projektowanie i konstruowanie, wytwarzanie oraz eksploatacja.
EN
The article presents some issues concerning the various phases of the existence of vehicles in the Polish Armed Forces, such as needs, design and construction, manufacture and operation.
20
Mobilność i trwałość wojskowych pojazdów gąsienicowych w kontekście nawierzchni nieutwardzonych i niewzmocnionych
Dryhusz A, Huss W.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2014
|
z. 103
57--58
EN
The article concerns mobility of military vehicles, particularly tracked vehicles. It includes an analysis of possibilities of constructing a factor, which will allow to inform whether a route is passable and on what conditions. It would also be usable to predict residual service life of a vehicle’s subassemblies in present working conditions.
PL
Przemieszczanie się pojazdów wojskowych podczas działań bojowych odbywa się najczęściej po nawierzchniach gruntowych, nieutwardzonych lub zniszczonych utwardzonych. Przemieszczanie szybkobieżnych wojskowych pojazdów gąsienicowych jest realizowane poprzez nadanie ruchu gąsienicy przez obracające się zazębiające się z taśmą gąsienicy koła napędzające. Zaletą gąsienicowego układu bieżnego jest znaczne poprawienie mobilności (możliwości operowania pojazdu w warunkach terenowych), poprzez zmniejszony nacisk jednostkowy ogranicza się grzęźnięcie pojazdu i poślizg. Zwiększa się także jego zdolność pokonywania przeszkód terenowych. Wadami gąsienicowego układu bieżnego w stosunku do kołowego są mała trwałość, duże opory tarcia, duża masa, kosztowna produkcja i eksploatacja oraz niszczenie nawierzchni już utwardzonych, szczególnie asfaltowych. Aby poprawić i umożliwić przejazd na przykład kolumny pojazdów wojskowych można zastosować różnego rodzaju wzmocnienia podłoża. Znajdujące się na wyposażeniu wojsk metalowe nawierzchnie składane charakteryzują się niską wytrzymałością, dużym ciężarem, są trudne w transporcie i montażu, przez co zakres ich wykorzystania jest ograniczony. Podobnie środki chemiczne stosowane w budownictwie do wzmacniania podłoża nie odpowiadają potrzebom wojsk. Ze względu na wykorzystywanie złożonych technologii oraz specjalistycznego sprzętu. Powyższe problemy skutkują poszukiwaniem efektywnych metod poprawy zdolności słabego podłoża gruntowego do przenoszenia obciążeń od poruszających się pojazdów. Jedną z nich jest wzmacnianie tymczasowych dróg wojskowych materiałami geosyntetycznymi. Podstawowe jego zalety stanowią: możliwość doboru wzmocnienia do zróżnicowanych potrzeb wojsk, niski ciężar geosyntetyków; sprawny montaż; możliwość użycia zbrojenia terenu w każdych warunkach atmosferycznych [1]. Wzajemne oddziaływanie układu jezdnego pojazdów i podłoża jest zagadnieniem trudnym i złożonym oraz nie w pełni dotychczas zbadanym [2]. W polowych warunkach bardzo użytecznym byłoby zastosowanie wskaźnika lub zestawu wskaźników, które w szybki sposób umożliwiałyby rozpoznanie nie tylko czy dany teren w aktualnych warunkach (np.nawodnienie, zwartość gruntu) w ogóle jest przejezdny, ale również ile pojazdów i z jaką prędkością może się po nim poruszać. Brak jest wskaźnika, który pozwalałby szacować trwałość resztkową podzespołów gąsienicowego układu bieżnego pojazdu w różnych warunkach jazdy. W artykule autorzy podjęli próbę analizy możliwości opracowania wskaźnika łączącego mobilność pojazdu z prognozowaniem trwałości podzespołów jego układu jezdnego. Przykładowym szybkobieżnym wojskowym pojazdem gąsienicowym, na bazie którego będą przeprowadzane analizy, będzie znajdujący się na wyposażeniu Wojska Polskiego bojowy wóz piechoty (BWP-1).
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.