Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The influence of micro cracks appearing during concreting of road viaducts and their impact on a frost-thaw resistance

Jasiczak J.

Archives of Civil Engineering

|

2020

|

Vol. 66, nr 4

221--236

EN

In the latest period hundreds of concrete viaducts were built in Poland within a short time range. The cases of destruction of concrete road viaducts described by the author in the article concern in the construction of such structures in various parts of our country, such as central regions of Poland, Warmia-Masuria, south – east - a total of about 30 objects. The occurring phenomenon is related to the micro cracks of the cement matrix which are not visible on the surface of the elements and become visible only after the cyclic freezing process as a result of the standard F150 frost resistance test, the so-called the standard method according to Annex N to the PN-B-06265:2018 standard. The destruction took an unprecedented course and aroused much discussion in the scientific community. This article summarizes this discussion and indicates the root cause of the destruction.

PL

W ostatnich latach w krótkim przedziale czasu wybudowano w Polsce setki betonowych wiaduktów drogowych. Ich charakterystyczną cechą było zastosowanie wysokiej klasy betonu zawierającego cement CEM I 42,5 (podpory i przyczółki) oraz CEM I 52,5 (przęsła). Budowano często w zimie, w okresie obniżonych temperatur powietrza. Pomimo pozytywnych wcześniejszych testów laboratoryjnych beton przygotowany w warunkach budowy często nie osiągał zakładanej cechy mrozoodporności po 150 cyklach zamrażania-rozmrażania w zakresie temperatur od - 18°C do + 18°C. Procesowi towarzyszyły nietypowe zjawiska. Większy niż normatywny spadek wytrzymałości betonu następował przy jednoczesnej dużej szczelności. Brak było odprysków powierzchniowych typowych dla betonu o niskiej mrozoodporności, krzywizny krawędzi itp. Natomiast na powierzchni próbki wokół dużych ziaren kruszywa pojawia się charakterystyczna siatka mikrorys wypełnionych białymi wyciekami nieznanych związków chemicznych. Związki te zostały dokładnie przebadane za pomocą analizy SEM. Wcześniej podobny przypadek wystąpił w Polsce tylko raz, w 2002 roku . Światowa literatura przedstawia wiele przypadków związanych z zarysowaniami matrycy cementowej w wyniku na przykład opóźnionego ettringitu, także w mostach, ale analizowany w artykule przypadek jest inny, spowodowany „wrodzonymi” mikrozarysowaniami powstałymi już na etapie betonowania konstrukcji i późniejszej destrukcji podczas cyklicznego zamrażania w wyniku zjawiska opisanego w literaturze jako efekt erlina/mathera.

2

Inżynieria powierzchni betonu a trwałość napraw konstrukcji betonowych

Garbacz A.

Ochrona przed Korozją

|

2015

|

nr 6

218--222

PL

Podstawowym kryterium doboru materiału do napraw konstrukcji betonowym jest zapewnienie kompatybilności wszystkich komponentów układu naprawczego oraz odpowiednie przygotowanie podłoża betonowego. W pracy przeanalizowano wpływ uszorstnienia powierzchni, mikrozarysowanie wynikające z obróbki powierzchniowej oraz zwilżenie podkładu na kształtowanie przyczepności. Wysoka adhezja zwiększa tolerancję na możliwe różnice we właściwościach fizyko-chemicznych materiału naprawczego i podkładu betonowego.

EN

The main criterion for the selection of material for the repair of concrete is to ensure compatibility of all components of the repair as well as proper preparation of concrete substrate. In this work the effect of surface roughness, microcracking resulting from surface treatment and substrate wetting on an adhesion is discussed. High adhesion increases tolerance to possible differences in the physical and chemical properties of the repair material and the concrete substrate.

3

Wpływ implantacji na właściwości mikrostuktural i tribologiczne wartsw niestechiometrycznego azotku chromu CrN O4

Piątkowska A., Jagielski J., Gawlik G., Stebut J. von, Starczewski L., Szudrowicz M.

Tribologia

|

2000

|

nr 4

575-583

PL

W pracy opisano właściwości warstw niestechiometrycznego azotku chromu CrN0.4 i modyfikacje ich powierzchni poprzez implantację jonami azotu.W wyniku bombardowania jonami azotu o dawkach od 0.5 do 2x10N2+/cm2 na powierzchni warstwy wyjściowej CRN0.4 powstała warstwa stechiometrycznych azotków chromu (Cr2N lub CRN) o grubościrzędu 0.2 µm .Struktura warstw powierzchniowych zaostala określona przy użyciu GXRD. Rozkłady głębokościowe pierwiastków (N, Cr, F) wyznaczono metoda AES.W celu określenia wlaściwości tribologicznych przeprowadzono badania zużyciowe w układzie "kulka -powierzchnia płaska" z kulką szafirową o średnicy 6.5 mm oraz badania mikrozarysowania ze wzrastajaca siłą nacisku.Wykazały one zmiane wlaściwości tribologicznych modyfikowanych warstw a zwłaszcza wzrost odporności na zużycie i zarysowanie i zmniejszenie współczynnika tarcia.

EN

Structural and tribological properties of nitrogen-implanted 1.4 µm thick layers of non- stoechiomeric chromium nitride CrN0.4 were studied using GXRD AES ball on flat wear/friction test and microscracthing test.The result of structural investigation revealed the amorphous structure of as-deposited layers and the formation of crystalline Cr2N and CRN phases after iron implantation. A significant reduction of wear was observed as result of ion implantation; the wear reduction is similar for all implanted samples.The surface damage caused by scratch test of the surface of ion-implanted samples is also reduced.