Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena jakości pyłów w kruszywie. badanie wskaźnika piaskowego

Siemieniuk M., Zięba M.

Mining Science

|

2014

|

Vol. 21, Special Issue 1

181--189

PL

Producenci kruszyw do podbudów niezwiązanych mają trudności z wyprodukowaniem materiału spełniającego wymagania odnośnie wskaźnika piaskowego. Nie ma znaczenia czy badanie wykonywane jest według wycofanej normy BN-64/8931-01, ale nadal obecnej w licznych specyfikacjach, czy też aktualnego wydania normy europejskiej PN-EN 933-8. W 2012 roku opublikowano nowe wydanie normy do badania wskaźnika piaskowego, w której wprowadzono inny sposób przygotowania próbek dla frakcji 0-2 mm niż w wydaniu z 2001 roku. Głównym celem wykonywanych badań było porównanie wyników uzyskanych dla kruszyw badanych na różnych frakcjach (0-2 mm i 0-4 mm), przy wykorzystaniu roztworów zgodnych z polską i europejską normą oraz przy uwzględnieniu nowego sposobu przygotowania próbki, według ostatniej nowelizacji tej normy.

EN

The main aim of project was correlation between different methods used for estimation of stone dust quality in unbound aggregate mixtures for road sub bases. The program builds on the six unbound mixtures 0-31,5 (basalt, dolomite, gabbro, granite, melaphyre and limestone). Sand equivalent test was executed on the fractions 0-2 mm and 0-4 mm after five times crumbling in Proctor apparatus. The solution for sand equivalent test will be prepared according to Polish and European standards (reagents used for preparation of concentrated solution are the same in both cases, but there are different proportions). On this basis it can be concluded if both test (according to PN and PN-EN) give similar results. In many of the technical specifications, the sand equivalent test is still required according to old Polish standard, which has been replaced by PN-EN. In PN-EN 933-8:2012 there is another method of preparation of the sample than in 2001 edition.

2

Trójosiowe obciążenia cykliczne podłoża gruntowego w budownictwie drogowym

Sas W., Głuchowski A.

Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2014

|

Vol. 5, no. 2

79--85

PL

Wzrost inwestycji drogowych w Polsce wiąże się ze wzrostem zapotrzebowania na materiały budowlane i z poszukiwaniem alternatywnych metod wykonania konstrukcji drogowej. Wraz z rozwojem budownictwa drogowego obserwuje się zwiększenie natężenia ruchu drogowego. Istotnym odsetkiem pojazdów drogowych są samochody dostawcze, których liczba rośnie wraz z rozwojem transportu. Ciężkie samochody mogą przewozić ograniczoną ilość towaru, ze względu na obciążenie osi pojazdu. Może się okazać, że wkrótce trzeba będzie dostosować drogi ekspresowe i autostrady do zwiększonego obciążenia osi. Dotychczasowe badania empiryczne oraz Katalog typowych nawierzchni półsztywnych i sztywnych będą w związku z tą sytuacją zastąpione lub aktualizowane. W artykule przedstawiono weryfikację własnych badań nad obciążeniami cyklicznymi gruntów według PN-EN 13286-7 (2004).

EN

Increase of road infrastructure investments in Poland is related to increase of unbound material demand and therefore alternative methods of road design are developed. With growth of road constructions, increase of traffic is observed. Important percentage of all road traffic is heavy transport. Limits of transported capacity regulates maximum load capacity on vehicle axle. This situation results in development of new design guides and today Catalogue of Typical Pavement Structures will be updated or replaced. In this article verification of laboratory tests was confronted with European Code 13286-7 (2004).

3

Mieszanki niezwiązane na podbudowy a krajowy dokument aplikacyjny

Jurczak R.

Magazyn Autostrady

|

2009

|

Nr 10

66--70

PL

Przystąpienie Polski do UE zobowiązało nasz kraj do wprowadzenia wielu norm europejskich na materiały drogowe i metody badań. Rozpoczęło to zmianę systemu, na którym przez ostatnie kilkadziesiąt lat opierały się zasady działalności budownictwa drogowego. Proces wdrażania zmian okazał się być nie lada wyzwaniem, prowadzącym do wielu niespójności.

EN

Poland’s joining the EU imposed on our country the obligation to introduce numerous European norms concerning the road construction materials and research methods. It triggered changing the system, on which the principles of Polish road construction had been based for the last several dozens of years. The changes implementation process proved to be a considerable challenge, which has led to many inconsistencies.