Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Assessment of threat arising by closed - volume explosions of fuel - air mixtures

Papliński Andrzej

Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych

|

2021

|

Nr 4

1--11

EN

The method of estimation of maximal parameters of combustion of gaseous mixtures in closed space is presented. Estimation of chemical composition of combustion products is based on simplified rules of decomposition of reactive medium. Exemplary calculations of temperature, pressure, heat of combustion of hydrocarbon/air mixtures are presented. The accuracy of presented method was validated by comparison with calculations performed by thermodynamic numerical code that include wide list of chemical substances present in combustion products. The obtained results confirm applicability of the proposed method to predict closed space combustion parameters of gaseous mixtures. Semi-empirical methods of estimation of flammability limits are briefly referred.

2

Wpływ dodatku zwiększającego liczbę cetanową na właściwości zapłonowe i proces spalania oleju napędowego w silniku o zapłonie samoczynnym

Stanik W.

Nafta-Gaz

|

2017

|

R. 73, nr 9

651--659

PL

W artykule przedstawiono proces tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku z zapłonem samoczynnym oraz czynniki mające wpływ na właściwości zapłonowe oleju napędowego, w tym na opóźnienie fizyczne i chemiczne zapłonu. Zaprezentowano również mechanizm przebiegu reakcji chemicznych obniżających opóźnienie zapłonu chemicznego przy użyciu alkiloazotanu jako dodatku cetanowego.

EN

This article presents the process of establishing the air/fuel mixture in a compression-ignition engine, and the factors that affect the ignition properties of the diesel fuel, including the physical and chemical delay of the ignition. The mechanism of the chemical reactions that reduce the chemical delay using alkyl nitrate as a cetane improver was also presented.

3

Conceptual design of adaptation of the mechanical fuel injection unit assembly for electronic control

Warguła Ł., Krawiec P., Waluś K. J., Kukla M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

1381--1386, CD

EN

Ecological, economic and exploitation requirements force manufacturers to develop propulsion systems. In the combustion engines with spark ignition for use in non-road mobile machines, it is common to use fuel supplied systems with carburetors. The mechanical adjustment process of the fuel-air mixture makes it difficult to automate the processes using these engines, one of which is the German 390 engine. The paper presents the concepts of automation solutions to control the fuel-air mixture process. The paper also shows advantages and disadvantages of the construction solutions of transferring motion between the throttle damper actuator and the throttle flap injection unit 30 MM4 by Weber. Among the mentioned solutions were characterized: gear transmission, strand transmission with cogbelt, lever mechanism, solid coupling. In addition, the article presents a prototype solution using strand transmission with cogbelt.

PL

Wymagania ekologiczne, ekonomiczne i eksploatacyjne wymuszają na producentach rozwój konstrukcji układów napędowych. W silnikach spalinowych o zapłonie iskrowym w zastosowaniu do pozadrogowych maszyn ruchomych powszechne jest zasilanie paliwem z wykorzystaniem gaźników. Mechaniczny proces regulacji składu mieszanki paliwowo-powietrznej utrudnia automatyzację procesów z wykorzystaniem tych silników, których jednym z reprezentantów jest silnik German 390. W pracy przedstawiono koncepcje rozwiązań automatyzacji procesu sterowania mieszanką paliwowo-powietrzną. Wykazano wady i zalety zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych przekazania ruchu między aktorem napędzającym klapę przepustnicy, a klapą przepustnicy zespołu wtryskowego 30 MM4 firmy Weber. Wśród wymienionych rozwiązań scharakteryzowano: przekładnie zębatą, przekładnie cięgnową z pasem zębatym, mechanizm dźwigniowy, sprzęgło sztywne. Ponadto przedstawiono prototyp rozwiązania z wykorzystaniem przekładni cięgnowej z pasem zębatym.

4

Układy zasilania benzyną silników spalinowych – dynamiczny progres

Lejda K.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

333--340, CD1

PL

Treścią artykułu są zagadnienia dotyczące rozwoju układów zasilania siników benzynowych, które zostały wymuszone narzuconymi normami emisji toksyn w spalinach, sukcesywnie obniżanymi w sposób rygorystyczny. Aby sprostać tym wyzwaniom, producenci silników spalinowych proponują i wprowadzają nowe rozwiązania, niejednokrotnie bardzo skomplikowane i zmieniające przebieg procesu spalania w cylindrze. Postęp w tym zakresie jest bardzo dynamiczny i wyzwala ostrą konkurencję wśród koncernów samochodowych.

EN

The contents of the article are development issues of the supply systems for combustion engines, which have been forced emission standards toxins in the exhaust. To meet these challenges manufacture of internal combustion engines bring new solution which often are very complicated. They also radically change the combustion process in the cylinder. Progress in this field is very dynamic and it causes a lot competition among of car companies.

5

Regulacja ekstremalna składu mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku iskrowym

Nita J.

Logistyka

|

2009

|

nr 6

CD-CD

PL

Przedstawiono zmodyfikowaną funkcję celu w procesie sterowania składem mieszanki w silniku iskrowym. Modyfikacja dotyczy sterowania procesu spalania w silnikach akceptujących tzw. mieszanki ubogie. Odniesieniem dla tej modyfikacji jest sterowanie spalaniem w silnikach konwencjonalnych, w których optymalizacja sterowania podporządkowana jest wymogom testu homologacyjnego ECE-15 R.83. Przeprowadzono analizę sposobów ekstremalnego sterowania składem mieszanki wskazując na ich najważniejsze wady i zalety. W oparciu o badania obce i własne wykazano, że szczególnie interesujące ze względu na możliwość praktycznego wykorzystania wyników badań są warianty z chwilowo stałym wydatkiem paliwa i chwilowo stałym ciśnieniem spalania.

EN

The paper presents a modified objective function in the process of air-fuel mixture composition control in a spark-ignition engine. The modification concerns the process of combustion in engines that accept so-called lean mixtures. Reference to such modification is combustion in conventional engines, where control optimisation is subjected to the requirements of ECE-15 R.83 homologation test. It was carried out an analysis of exemplification solutions of the mixture control in engines that combust lean mixtures and also the main benefits and drawbacks were pointed. It was demonstrated on the basis of results obtained by the author and other investigators, that further research and development investigation may take into consideration, mainly from practical reasons, an extreme adjustment for variants with temporary constant fuel consumption or combustion pressure.

6

The discursive attitude of emission aspect vs. air-fuel mixture ignition delay in diesel engine

Janicka A., Walkowiak W.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 4

223-228

EN

The ignition delay is significant factor of diesel engine work cycle in operation and ecological aspects. A lot of variable, complicate and unknown physicochemical processes have an influence on time of duration of ignition initial process. In spite of complex literature data deficiency, based on existence empirical dates, influence of many elements on reduction of delay time was concluded. The authors suggested that modification of inert combustion space of engine by using catalytic layer might reduce delay time and improve engine work parameters. The authors have started research work concentrated on effect of that modification on diesel engine emission. On the basis of literature studies it is possible to make out that the modification of the space combustion of the engine consisting in introduction active (catalyzer) agent can, with great probability, cause reduction of the chemical delay of the ignition through the decrease of the activation energy of the pre-ignition-reactions Research started by authors of the paper purpose the complex explanation of the problem of influence of the modification of the internal space of the combustion of the engine with compression ignition on the ignition delay, and consequently on the emission of toxic components of combustion gases for the atmosphere.

PL

Okres opóźnienia zwłoki zapłonu jest niezwykle istotnym fragmentem cyklu pracy silnika o zapłonie samoczynnym l eksploatacyjnego i ekologicznego punktu widzenia. Czas trwania procesu inicjacji zapłonu warunkują liczne procesy fizykochemiczne. Pomimo braku kompleksowych badań, na podstawie istniejących danych empirycznych, można wnioskować o wpływie wielu czynników na skrócenie zwłoki zapłonu. Autorzy sugerują że modyfikacja wewnętrznej przestrzeni spalania silnika w postaci wprowadzenia czynnika aktywnego może spowodować skrócenie zwłoki zapłonu a tym samym poprawę parametrów pracy silnika. W Zakładzie Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych l Politechniki Wrocławskiej rozpoczyna się obecnie praca badawcza ukierunkowana na ocenę wpływu zastosowania takiej modyfikacji na czas trwania okresu opóźnienia zapłonu w aspekcie emisji zanieczyszczeń do środowiska. Na podstawie studiów literaturowych można wnioskować, że modyfikacja przestrzeni spalania silnika polegająca na wprowadzeniu czynnika aktywnego (katalizatora) może, z dużym prawdopodobieństwem, powodować skrócenie chemicznej zwłoki zapłonu poprzez obniżenie energii aktywacji reakcji przed-zapłonowych. Badania rozpoczęte przez l autorów artykułu mają na celu kompleksowe wyjaśnienie zagadnienia wpływu modyfikacji wewnętrznej przestrzeni spalania silnika z zapłonem samoczynnym na okres opóźnienia zapłonu, a tym samym na emisję toksycznych składników spalin do atmosfery.

7

Analysis of air-fuel mixture composition in one cylinder engine

Nita J., Stępniewski M.

Journal of KONES

|

2005

|

Vol. 12, No. 3-4

193-202

EN

Generally it is admitted that the working process of combustion engine is high stochastic. It means that the unrepeatable of the following working cycles and the high difficulties in operating this process, especially in providing of the following cycle of expected mixture. In the last few years methods based on the use of occurred ions in the ignition and mixture combustion process in the engine were dynamically developed. Assumed that the level of ionization should be defined by the electric properties of the discharge zone, and the definition should be described by the electric resistance of the inter electrode space, the going current between the electrodes as a result as their connection to the voltage. The testing facility was built which feature was a high accuracy of setting the test conditions and high recording resolution (0,02 ?s) of main elements of the process as : ignition voltage, ignition current and air excess coefficient. The special ignition plug was self-made, that was used except an ignition generation for current and ignition discharge voltage measuring for a chosen engine cylinder. The research results show that there is a possibility for practical use of ignition plug as a individual it means independent sensor of mixture composition and engine loading level for each of cylinder.

PL

Powszechnie uznaje się za wysoce stochastyczny charakter procesu roboczego w silniku spalinowym. Oznacza to niepowtarzalność kolejnych cykli roboczych i duże trudności w sterowaniu tego procesu, a zwłaszcza w zapewnieniu w każdym cyklu oczekiwanego składu mieszanki. W ostatnich latach dynamicznie rozwijane są metody bazujące na wykorzystaniu powstających jonów w procesie zapłonu i spalania mieszanki w silniku. Założono, że stopień jonizacji powinien być odzwierciedlony przez właściwości elektryczne strefy wyładowania, a miarą tego odzwierciedlenia powinny być m.in. oporność elektryczna przestrzeni międzyelektrodowej, prąd płynący między elektrodami w wyniku podłączenia do nich napięcia i inne wielkości pochodne. Zbudowano stanowisko badawcze, którego cechą znamienną była wysoka dokładność zadawania warunków próby i wysoka rozdzielczość rejestracji (0,02ps) głównych wielkości procesu tj.: napięcia zapłonu, prądu zapłonu oraz współczynnika nadmiaru powietrza. Wykonano we własnym zakresie specjalną świecę, która oprócz funkcji generowania iskry zapłonowej, służyła do pomiaru (rejestracji) prądu i napięcia wyładowania zapłonowego dla wybranego cylindra silnika. Wyniki badań wskazują na możliwość praktycznego wykorzystania świecy zapłonowej jako indywidualnego, tzn. niezależnego dla każdego z cylindrów, czujnika składu mieszanki i stopnia obciążenia silnika.

8

Theoretical evaluation influence selected geometrical and feed parameters on velocity flow of air inside aeral injector and directions for form of fuel air mixture

Konieczny A., Orkisz M.

Journal of KONES

|

2003

|

Vol. 10, No. 3-4

155-162

EN

In this paper presented theoretical considerations of influence selected geometrical and feed parameters on form process of fuel air mixture. Analysis carried with help of mathematical model that described flow air and fluid process inside injector. Mathematical model make possible calculate of outflow air velocity out injector and swirl angles in function change of geometrical and feed parameters.

9

Badania procesu tworzenia mieszanki w silniku ZI z wykorzystaniem szerokopasmowej sondy lambda

Wendeker M., Jakliński P., Czarnigowski j., Filipek P.

Journal of KONES

|

2002

|

Vol. 9, No. 3-4

292-299

PL

Zwiększone wymagania, narzucone przez międzynarodowe ustawodawstwo, powodują konieczność precyzyjnego sterowania składem mieszanki w silnikach samochodów wyposażonych w trójfunkcyjny reaktor katalityczny. W związku z tym zasilanie w paliwo i w powietrze cylindra silnikowego musi być przeprowadzone bardzo dokładnie. Istotny efekt zaburzający skład mieszanki dopływającej do cylindra wywołuje osiadanie paliwa na ściankach układu dolotowego W referacie opisano przebieg identyfikacji modelu tworzenia filmu paliwa w silniku o zapłonie iskrowym z wtryskiem benzyny. Opisano autorski system pomiarowy składu spalin wykorzystujący szerokopasmową sondę lambda. Referat zawiera opis modelu matematycznego oraz wyniki badań stanowiskowych służących do identyfikacji takiego modelu. Referat kończą wnioski związane z możliwością wykorzystania opracowanego układu pomiarowego w odniesieniu do innych silników.

EN

In the paper the problem of the precise control of the fuel mixture preparation has been considered. The model of fuel film formation has been described and possibility of controlling the fuel mixture formation on the base of emission gases measurement with the use of wideband Lambda probe.

10

Wpływ dynamiki układu paliwowo-powietrznego silnika benzynowego na efektywność reaktora katalitycznego

Nita J., Wołczyński Z.

Journal of KONES

|

2001

|

Vol. 8, No. 3-4

157-162

PL

Praca zawiera wyniki badań wstępnych nad konstytuowaniem składu mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku benzynowym z wtryskiem wielopunktowym i skutkami ekologicznymi "odchylenia" tego składu od składu stechiometrycznego. Zastosowanie czujnika składu mieszanki (tzw. sondy lambda) o dużej szybkości działania (MEXA 700 lambda firmy HORIBA) umożliwiło wykazanie istotnych odchyleń składu stechiometrycznego w stanach wywołanych skokowo zmiennym otwarciem przepustnicy. Oszacowano wpływ tego zjawiska na efektywność ekologiczną stosowanego 3-drożnego katalizatora na przykładzie składowej miejskiej testu homologacyjnego europejskiego ECE-15 R83 Badania są wstępem do prac nad algorytmem optymalnego sterowania dla stanów przejściowych.

11

Wpływ składu mieszanki paliwowo-powietrznej na przebieg fazy jonizacji wyładowania zapłonowego w silniku benzynowym

Nita J., Stępniewski M.

Journal of KONES

|

1999

|

Vol. 6, No. 3-4

227-234

PL

Celem badań była próba określenia związków między składem mieszaniny paliwowo-powietrznej w cylindrze a parametrami fazy jonizacji dla potrzeb sterowania w czasie rzeczywistym tym składem oraz kątem wyprzedzenia zapłonu. Jedną z metod oceny jakości mieszaniny paliwowo-powietrznej w cylindrze jest metoda wykorzystująca parametry fazy jonizacji wyładowania zapłonowego. Tematyka ta ma bardzo ograniczone źródło w literaturze tematu. [1] [2] Jest to wynikiem trudności technicznych z rejestracją badanego procesu. Dlatego też podjęto próbę opracowania metody pomiaru i obserwacji zjawiska wyładowania zapłonowego w przestrzeni międzyelektrodowej pracującego silnika. Głównym obszarem zainteresowania jest faza jonizacji wyładowania zapłonowego. Praca zawiera opis metody pomiaru prądu jonizacji wyładowania zapłonowego i ciśnienia spalania dla jednego cylindra silnika spalinowego. Sformułowano również wnioski odnośnie rozbudowy systemu pomiarowego oraz dalszych badań w tym zakresie.

EN

The chief aim of research was to outline relations between a air/fuel mixture ratio in cylinder and a ionisation phase parameters for real time control of the ratio and ignition angle. One of the methods that allow appraising the quality of air/fuel mixture in cylinder using ionisation phase of ignition discharge. The subject isn't widely presented in professional literature, on account of technical difficulties with process logging. That was the reason of making attempt to work out the method of measurement and observation of ignition discharge phenomenon in interelectrode space. The mean field of interest is ionisation phase of ignition scharge. The paper includes a description of the ionisation current measurement method c peak firing pressure for one cylinder of a combustion engine. There were formed conclusic considering farther development of measurement system and farther research in this field.

12

Wskaźniki procesu rafinacji ogniowej bez i z zastosowaniem mieszanki paliwowo-powietrznej wprowadzanej przez dysze.

Krawiec G., Gizicki S., Włodarczyk K.

Rudy i Metale Nieżelazne

|

1998

|

R. 43, nr 5

234-237

PL

Dla stacjonarnych i obrotowych pieców anodowych zdefiniowano wskaźniki procesu rafinacji ogniowej, a następnie określono je dla aktualnie prowadzonego procesu, jak również dla procesu z zastosowaniem mieszanki paliwowo-powietrznej wprowadzanej przez dysze. Przedstawiono też zależności wskaźników od udziału wsadu stałego. Określono również użyteczność oraz zakres stosowalności zdefiniowanych wskaźników.

EN

There are defined the indices of fire refining process for stationary and rotary anodic furnaces and for actually conducted process, also for the process with the use of a mixture fuel-air introduced by nozzles. There are also defined the dependencies of the indices on participation of the constant charge as well as the range of applicability of the defined indicators.