Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Jak dobrać odpowiednią technologię przy budowie dróg gminnych i powiatowych?

Sochacki Tomasz

Drogi Publiczne

|

2020

|

nr 1

22--27

PL

Artykuł zawiera cenne wskazówki, jak dobrać odpowiednią technologię przy budowie dróg gminnych i powiatowych. Opisane zostały popularne rodzaje nawierzchni, jak mieszanki mineralno-asfaltowe, nawierzchnie betonowe oraz z elementów prefabrykowanych.

2

Problemy przy produkcji mas bitumicznych

Sochacki T.

Magazyn Autostrady

|

2016

|

Nr 1-2

33--37

PL

Ciągły rozwój miast i wsi bezpośrednio wiąże się z koniecznością budowy nowych ciągów komunikacyjnych. W Polsce większość dróg publicznych stanowią drogi o nawierzchni bitumicznej. Produkcja mas asfaltowych jest skomplikowanym procesem, wymagającym dokładnego projektu, dobrej jakości materiałów oraz staranności w czasie mieszania składników w wytwórni mas bitumicznych.

EN

The development of towns and villages is directly related to the construction of new roads and streets. In Poland, the most common are asphalt roads. The article discusses some problems with the production of bitumen-aggregate mixtures in an asphalt plant, their storage and transport.

3

Kruszywa wapienne w budownictwie drogowym w regionie kujawsko-pomorskim

Antoniak M.

Surowce i Maszyny Budowlane

|

2005

|

nr 4

18-20

PL

W latach 2004-2005 w województwie kujawsko-poorskim rozpoczęto realizację wielu inwestycji drogowych. Do najważniejszych z nich należą budowy obwodnic miast Torunia i Szubina oraz remont drogi krajowej nr 10. Wszystkie prace wykonywane są przy zastosowaniu kruszyw wapiennych pochodzących z Lafarge Kruszywa, Zakłady Kujawy. Zanim kruszywa wapienne w postaci zarówno mieszanek do stabilizacji mechanicznej jak i grysów zostały zatwierdzone do stosowania przy powyższych inwestycjach, musiały zostać poddane badaniom według obowiązujących norm. Opisane projekty to znaczące w regionie realizacje drogowe. Grysy wapienne pochodzące z Zakładu Kujawy są obecne w wielu receptach, posiadają szereg oznaczeń jakości, które dopuszczają kruszywa do stosowania w dużych inwestycjach drogowych. Kruszywa wapienne stanowią doskonałe rozwiązanie dla tych, którzy poszukują optymalnego materiału do realizacji inwestycji drogowych.

4

Ocena trwałości mieszanek mineralno-asfaltowych z różnymi kruszywami

Sybilski D., Mechowski T.

Prace Instytutu Badawczego Dróg i Mostów

|

1998

|

nr 3-4

63-107

PL

Przedstawiono wyniki badań trwałości mieszanek mineralno-asfaltowych z różnymi kruszywami: bazaltem, granitem, kwarcytem, wapieniem. Celem badań było stwierdzenie, czy można stosować kruszywa o słabszym powinowactwie z asfaltem bez szkody dla trwałości mieszanki oraz czy można poprawić trwałość, stosując dodatki i modyfikatory. Badano odporność na działanie wody, soli, niskiej i wysokiej temperatury pielęgnacji. Ocenę przprowdzono na podstawie badań Marshalla, wytrzymałości na rozciąganie pośrednie, modułu sztywności. Badania wykazały, że z odpowiednimi dodatkami można stosować inne kruszywa niż tradycyjnie stosowane w Polsce bazalty bez szkody dla trwałości nawierzchni, a z korzyścią dla cech mechanicznych, np. odporności na koleinowanie. Jest to następstwem bardziej regularnego, kubicznego kształtu kruszyw innych niż bazaltowe, np. kwarcytowych lub granitowych

EN

Results of testing of durability of bituminous mixtures with various aggregates (basalt, granite, quartzite, limestone) have been presented. The objectives of tests were to evaluate whether aggregates of lower bitumen adhesion may be applied without inferior influence on mix durability and whether mix durability may be improved by application of additives or modifiers. Resistance to action of water, salt, high and low curing temperature was tested and evaluated. Evaluation was based on results of testing of Marshall stability, indirect tensile strength, stiffness modulus. Tests proved that it is possible with proper additives to use other aggregates than basalt, traditionally used in Poland, without reduction of pavement durability and with gain mechanical properties, e.g. rutting resistance. It is due to more regular, cubic shape of aggregates other than basalt, e.g. quartzite or granite