PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 56 Magazyn Autostrady
  2. 27 Nawierzchnie Asfaltowe
  3. 14 Materiały Budowlane
  4. 8 Archives of Civil Engineering
  5. 8 Drogownictwo
Więcej...
Autorzy help
  1. 12 Mieczkowski P.
  2. 12 Radziszewski P.
  3. 9 Plewa A.
  4. 7 Jurczak R.
  5. 7 Sarnowski M.
Więcej...
Lata help
  1. 3 2024
  2. 6 2023
  3. 7 2022
  4. 8 2021
  5. 4 2020
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 163

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 9 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  mieszanka mineralno-asfaltowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 9 next fast forward last
1
Content available remote Examination of the properties of asphalt mixtures consisting of reclaimed asphalt pavement with polymer modified binder and highly modified asphalt binder
Szołtysik Joanna, Sorociak Wojciech, Kwiecień Sławomir
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2024
|
Vol. 23, no. 1
29--44
EN
The article presents an investigation of properties of asphalt mixtures produced from two types of reclaimed asphalt pavement material – one containing typical modified binder and one containing highly modified binder. Both types of reclaimed asphalt pavement material were obtained in field from real asphalt layers. The new test mixtures in which they were used contained no rejuvenators. The mixtures were heated to compaction temperature according to the national requirements; moreover, they were subjected to additional aging processes, including temperatures that exceed the degradation temperature of the SBS polymer used in their structure (200°C). Measure- ments of air voids and resistance to water and frost ITSR, which were performed after conditioning in compaction temperature conforming with national requirements, indicated that the mixture consisting of reclaimed asphalt pavement material with highly modified asphalt binder displayed more advantageous properties (ITSR in the range 87-90%) than the mixture consisting of reclaimed asphalt pavement material with typical polymer modified binder. Conditioning at 200°C demonstrated considerable differences between the tested mixtures. While the asphalt mixture containing typical polymer modified bitumen enabled placement and compaction, the mixture with highly modified binder lost its workability and compactibility, rendering it impossible to produce test specimens.
PL
Artykuł przedstawia wyniki badań właściwości mieszanek mineralno-asfaltowych wyprodukowanych z dwóch rodzajów destruktu, zawierających asfalt modyfikowany oraz wysokomodyfikowany. Oba rodzaje destruktu pozyskano w warunkach rzeczywistych, a wyprodukowane z nich mieszanki nie zawierały dodatku środków odmładzających. Mieszanki doprowadzono do temperatury zagęszczenia wg wymagań krajowych, a tak- że poddano dodatkowym procesom starzenia w tym w temperaturze przekraczającej temperaturę degradacji obecnego w ich strukturze polimeru SBS (200°C). Wyniki badań zawartości wolnych przestrzeni oraz odporności na działanie wody i mrozu ITSR wykonanych po kondycjonowaniu w temperaturze zagęszczenia zgodnej z wymaganiami krajowymi wykazały korzystniejsze właściwości mieszanki zawierającej destrukt z asfaltem wysokomodyfikowanym (wartości ITSR w zakresie 87-90%) w porównaniu do mieszanki zawierającej destrukt z asfaltem modyfikowanym. Kondycjonowanie w 200°C ujawniło znaczące różnice w zachowaniu mieszanek. Mieszanka zawierająca asfalt modyfikowany umożliwiała rozkładanie i zagęszczanie, podczas gdy mieszanka zawierająca asfalt wysokomodyfikowany utraciła urabialność oraz możliwość zagęszczenia, uniemożliwiając uzyskanie próbek do badań.
2
Sprzęt do wbudowania mieszanek mineralno-asfaltowych
Stawowiak Michał
Magazyn Autostrady
|
2024
|
Nr 3
58--62
PL
W artykule omówiono charakterystykę sprzętu do wbudowania mieszanek mineralno-asfaltowych - opisano jego główne elementy konstrukcyjne oraz procedury przygotowawcze i procesy związane z użytkowaniem. Autor zwraca uwagę na znaczenie właściwego zagęszczenia i równomiernego rozkładu mieszanki, a także na kwestie bezpieczeństwa i konserwacji maszyn.
EN
The article discusses the characteristics of equipment for installing mineral-asphalt mixtures - their main structural elements, preparatory procedures and processes related to their use are described. The author emphasises the importance of proper compaction and even distribution of a mixture as well as the issues of machinery safety and maintenance.
3
Rodzaje warstw mieszanki mineralno-asfaltowej oraz zasady ich wykonywania i wbudowania
Stawowiak Michał
Magazyn Autostrady
|
2024
|
Nr 3
37--40
PL
Artykuł omawia kluczowe aspekty związane z układaniem warstw mieszanki mineralno-asfaltowej (MMA) oraz zasady ich wykonywania i wbudowania. Autor przedstawia kroki przygotowania podłoża, a także podkreśla znaczenie monitorowania warunków atmosferycznych podczas prac. Następnie omawia procesy układania poszczególnych warstw MMA, włączając w to połączenia technologiczne, złącza i krawędzie. Wskazane są również zasady dotyczące spoin i połączeń międzywarstwowych, mających kluczowe znaczenie dla trwałości nawierzchni drogowej.
EN
The article discusses key aspects related to laying layers of mineral-asphalt mixture (MMA) and the principles of their construction and installation. The author presents the steps in preparing the substrate and emphasises the importance of monitoring weather conditions during the works. Then he discusses in detail the processes of laying individual MMA layers, including technological connections, joints and edges. Principles regarding joints and interlayer connections, which are crucial for the durability of the road surface, are also indicated.
4
Content available remote Wpływ lepiszczy modyfikowanych na właściwości mieszanek mineralno-asfaltowych o obniżonym poziomie hałasu w ujemnych temperaturach
Pacholak Roman, Plewa Andrzej, Gardziejczyk Władysław
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 8
24--28
PL
W artykule przedstawiono analizę wpływu lepiszczy modyfikowanych na właściwości techniczne mieszanek mineralno-asfaltowych o obniżonym poziomie hałasu w ujemnych temperaturach. Jako modyfikatory asfaltu 50/70 zastosowano kopolimer styrenowo-butadienowo-styrenowy (SBS), miał gumowy oraz kompozyt SBS-miał gumowy. Badania przeprowadzono na mieszankach mineralno-asfaltowych typu asfalt porowaty (PA8), mastyks grysowy SMA8, mastyks grysowy SMA8 LA oraz mastyks grysowy SMA8 LA z dodatkiem granulatu gumowego (10%, 20% i 30%). Wykazano, że badane modyfikatory znacznie rozszerzają dolną granicę zakresu lepkosprężystości asfaltu 50/70. Stwierdzono, że korzystniejszy wpływ na właściwości niskotemperaturowe mieszanek mineralno-asfaltowych o obniżonym poziomie hałasu w ujemnych temperaturach, wg badania TSRST (Thermal Steress Restrained Specimen Tensile Strength), ma typ mieszanki niż rodzaj zastosowanego modyfikatora. Ustalono, że z punktu widzenia poprawy właściwości w ujemnych temperaturach najlepszym rozwiązaniem jest mieszanka typu SMA8 LA z zastosowaniem granulatu gumowego (10%) i asfaltu 50/70 modyfikowanego kompozytem SBS-miał gumowy.
EN
This paper presents the analysis of the influence of modified binders on the technical properties of low-noise asphalt mixtures at negative temperatures. Styrene-butadiene-styrene (SBS) copolymer, crumb rubber (CR) and SBS-CR composite were used as modifiers for 50/70 bitumen. The research conducted on asphalt mixtures of porous asphalt (PA8), stone mastic asphalt SMA8, noise optimized stone mastic asphalt SMA8 LA and SMA8 LA with the addition of rubber granulate RG [10%, 20% and 30%]. It was shown that the tested modifiers significantly extend the lower bound of viscoelastic range of the 50/70 bitumen. The type of mixture had a greater effect on the low-temperature properties of low-noise asphalt mixtures in the TSRST (Thermal Steress Restrained Specimen Tensile Strength) test than the type of used modifier. The best solution, in terms of improving low-temperature properties, was found to be an SMA8 LA mixture using 10% of RG and 50/70 bitumen modified with SBS-CR composite.
5
Wykorzystanie granulatu asfaltowego - cykl życia mieszanki mineralno-asfaltowej
Sorociak Wojciech, Szołtysik Joanna
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 1-2
20--24
PL
Mieszanki mineralno-asfaltowe składają się w około 95% z mieszanki mineralnej, czyli rozdrobnionych elementów skalnych, oraz w około 5% z lepiszcza asfaltowego. Lepiszcze asfaltowe, pomimo tego, iż stanowi jedynie 1/20 całkowitej masy mieszanek mineralno-asfaltowych, ma decydujący wpływ na szereg właściwości całej mieszanki.
EN
Bituminous mixtures consist of approx. 95% mineral mixture, i.e. crushed rock elements, and of approx. 5% asphalt binder. Despite the fact that asphalt binder accounts for only 1/20 of the total weight of bituminous mixtures, it has a crucial influence on a number of properties of the entire mixture.
6
Problematyka wbudowania mieszanki mineralno-asfaltowej
Stawowiak Michał
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 5
36--38
PL
W pracy przedstawiono proces układania warstw nawierzchni drogowej z mieszanek mineralnoasfaltowych (MMA) oraz zasady przygotowania podłoża i połączeń technologicznych. Opisano również różne rodzaje warstw MMA, takie jak warstwa wiążąca, ścieralna czy asfalt porowaty, oraz metody ich uszorstniania. Omówiono także przygotowanie krawędzi i zakończenia nawierzchni, które powinny być odpowiednio profi lowane i uszczelniane. Artykuł zawiera również informacje na temat stosowania materiałów do spoin i połączeń międzywarstwowych w procesie układania nawierzchni drogowej z MMA.
EN
The paper presents the process of laying road surface layers from mineral-asphalt mixtures (MMA) and the principles of preparing the substrate and technological connections. It also describes various types of MMA layers, such as binding layer, wearing course, or porous asphalt, and the methods of their roughening. The preparation of edges and ends of the surface, which should be properly profi led and sealed, is also discussed. Moreover, the article contains information on the use of materials for joints and interlayer connections in the process of laying MMA road surfaces.
7
Maszyny do wbudowania mieszanek mineralno-asfaltowych
Stawowiak Michał
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 5
43--45
PL
W artykule omówiono zagadnienia dotyczące rozkładarek mas mineralno-bitumicznych - maszyn używanych do układania nawierzchni drogowych. Zapewniają one równomierne rozłożenie warstwy nawierzchni i są bardziej efektywne niż praca ręczna. Autor opisuje ich budowę i funkcje, w tym: zasobnik, stół roboczy, układ podawania mieszanki, napęd i wiele innych elementów. Omawia się także ich przygotowanie przed pracą, konserwację i kluczowe parametry techniczne.
EN
The paper discusses issues related to mineral-bituminous pavers - machines used for laying road surfaces. They provide the even distribution of the surface layer and are more effective than manual work. The author describes their structure and functions, including the hopper, work table, mixture feeding system, drive, and many other elements. Their preparation for work, maintenance and key technical parameters are also discussed.
8
Analiza możliwości wykorzystania szkła odpadowego w betonie asfaltowym
Jurczak Robert
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 5
39--42
PL
W artykule opisano możliwość wykorzystania w budownictwie szkła odpadowego jako alternatywę dla jego składowania. Autor wskazuje, że pomysł ten nie jest nowy, a istnieje wiele publikacji i badań, które sugerują potencjał szkła w produkcji betonu, zapraw, spoiw i mieszanek mineralno-asfaltowych. Na podstawie obiecujących wyników wcześniejszych badań autor postanowił zbadać możliwość wykorzystania mielonej stłuczki szklanej w mieszankach mineralno-asfaltowych.
EN
This article explores the potential utilisation of waste glass in construction as an alternative to its disposal. The author highlights that this idea is not new, with numerous publications and research studies suggesting the application of glass in the production of concrete, mortar, binders, and mineral-asphalt mixtures. Based upon the promising results of previous research, the author has decided to investigate the feasibility of incorporating ground glass cullet into mineral-asphalt mixtures.
9
Content available The use of natural fibers in stone mastic asphalt mixtures: a review of the literature
AlSaadi Israa, Tayh Sady A., Jasim Abbas F., Yousif Rana
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 3
347--370
EN
All over the world, highway traffic is increasing rapidly, as is the population and the road network. The country’s maximum and minimum temperatures also vary greatly. Moreover, the pavements are subjected to various types of damage. Pavement binders and mixtures are a constant area of research and development for scientists and engineers. Adding fibers to bituminous mixes may improve the properties of fatigue and strength of the material. Natural fibers may be used to improve asphalt mixtures performance due to their inherent compatibility with asphalt cement and excellent mechanical properties. Also, the high stone content and relatively high asphalt content in SMA mixture led to the occurrence of drain-down of the asphalt mastic from the mixture, and this problem requires the use of stabilizing additives such as cellulose fibers, mineral fibers, or polymers to mitigate this problem and ensure long-term performance. The most public sort of stabilizing additives is cellulose fiber. Overall, natural fibers in stone mastic asphalt mixes are discussed in this paper. An additional focus is on how asphalt concrete will be affected by natural fibers, mixing techniques, and managerial decisions. According to the review, the stabilizing and strengthening impact of natural fibers on the performance of asphalt mixes have been extensively researched. Natural fibers can significantly increase the rut and flow resistance of asphalt mixtures. Adding natural fibers to pavement can increase structural resistance to pavement distress.
10
Content available Site-won asphalt in the light of the applicable law
Regulska Katarzyna
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
|
2022
|
Z. 28 (178)
73-79
EN
The article covers the issue of changing the provision in the Regulation of the Minister of Climate and Environment on the criteria for the loss of waste status for site-won asphalt. The necessity was indicated to recycle complete road construction rubble material in order to achieve a closed cycle economy, the aim of which is to minimize waste generation and increase its reclamation and reuse.
PL
W artykule poruszono zagadnienie zmiany zapisu w rozporządzeniu ministra klimatu i środowiska dotyczącego kryteriów utraty statusu odpadów dla destruktu asfaltowego. Wskazano na konieczność recyklingu pełnowartościowego materiału destruktu drogowego w celu osiągnięcia gospodarki obiegu zamkniętego, której założeniem jest minimalizacja powstawania odpadów, zwiększania ich odzysku i ponownego użycia.
11
Content available remote The effect of the mixing method of the addition of Gilsonite natural bitumen on asphalt mixture properties
Bilski Marcin, Mielczarek Marta, Górnaś Przemysław, Słowik Mieczysław, Wojciechowska Patrycja
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2022
|
Vol. 21, no. 3
239--251
EN
The paper presents the results of laboratory tests performed on asphalt concrete mixtures modified with addition of Gilsonite natural bitumen (4% content in the weight of binder). Gilsonite was introduced into asphalt concrete using two methods: wet mixing and dry mixing. The laboratory tests encompassed determination of stiffness modulus in indirect tensile test, stiffness modulus in static creep test and resistance to water and frost. Based on statistical analysis of the obtained results, significance of differences was evaluated for the parameters of asphalt concrete modified with addition of Gilsonite (both wet-mixed and dry-mixed) and an unmodified reference mixture. It was determined that the method ("wet" or "dry") of mixing Gilsonite into the analyzed asphalt concrete mixture does not have a significant effect on the values of stiffness modulus in IT-CY test, static creep test stiffness modulus or the indirect tensile strength ratio ITSR.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych mieszanek mineralno-asfaltowych (MMA) typu beton asfaltowy, które zawierały w swoim składzie dodatek asfaltu naturalnego Gilsonite w ilości 4% w stosunku wagowym do masy asfaltu, dozowany dwiema metodami: „na mokro" lub „na sucho”. Zakres przeprowadzonych badań laboratoryjnych obejmował oznaczenie modułów sztywności w badaniach pośredniego rozciągania, modułów sztywności metodą pełzania pod obciążeniem statycznym oraz odporności na działanie wody i mrozu. Na podstawie analizy statystycznej otrzymanych wyników badań laboratoryjnych dokonano oceny istotności różnic w uzyskanych właściwościach MMA zawierających dodatek Gilsonite dozowany różnymi metodami, w porównaniu do wartości uzyskanych na mieszance referencyjnej. Ustalono, że metoda dozowania („na mokro" lub „na sucho") dodatku asfaltu naturalnego Gilsonite do analizowanej mieszanki mineralno-asfaltowej typu beton asfaltowy nie ma istotnego wpływu na wartości modułów sztywności oznaczonych metodą IT-CY, metodą pełzania, a także na wartości wskaźnika wytrzymałości na rozciąganie pośrednie ITSR.
12
Content available remote Ocena właściwości fizycznych kruszyw grubych do warstw ścieralnych nawierzchni drogowych
Wasilewska Marta, Grzyb Dominik, Gardziejczyk Władysław
Materiały Budowlane
|
2022
|
nr 4
76--78
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań właściwości fizycznych kruszyw grubych przeznaczonych do warstwy ścieralnej dróg krajowych o kategorii ruchu ≥ KR5 wykonanej z mieszanki mineralno-asfaltowej. Do badań wytypowano dziewięć kruszyw, które wyprodukowano ze skał o zróżnicowanej charakterystyce petrograficznej. Spośród testowanych materiałów jedynie kruszywo granodiorytowe spełnia wymagania określone w Wytycznych Technicznych WT-1:2014 [1]. Przede wszystkim kryteria dotyczące wskaźnika polerowalności PSV, współczynnika LA, współczynnika luminancji Qd ograniczają możliwość wykorzystania kruszywa do warstwy ścieralnej. Należy zaznaczyć, że właściwości fizyczne kruszywa są ściśle związane ze składem mineralnym, strukturą i teksturą skały pochodzącej z danego złoża. W związku z tym nie należy uogólniać wniosków określonych na podstawie otrzymanych wyników badań na inne złoża.
EN
The paper presents the test results of physical properties of coarse aggregates intended for the wearing course made of asphalt mixture for national roads with traffic category ≥ KR5. Nine aggregates were selected for the study that were produced from rocks with different petrographic characteristics. Among the tested materials, only granodite aggregate meets the strict criteria set out in the Technical Guidelines WT-1:2014 [1]. First of all, the requirements for the PSV, the LA coefficient, the Qd luminance coefficient contributed to the elimination of the tested aggregates for wearing course. It should be noted that the physical properties of a given aggregate are closely related with the mineral composition, structure and texture of the rock from a given deposit. Therefore, one should not generalize the conclusions made on the basis of the obtained results to other geological deposits.
13
Wykorzystanie wytrzymałości na rozciąganie pośrednie (ITS) do oceny odporności MMA na deformacje trwałe
Zieliński Piotr
Magazyn Autostrady
|
2022
|
Nr 1
33--36
PL
Artykuł przedstawia analizę możliwości zastosowania badania wytrzymałości na rozciąganie pośrednie (ITS) do oceny odporności mieszanek mineralno-asfaltowych na koleinowanie, wyrażanej przez parametry proporcjonalnej głębokości koleiny (PRDAIR) i szybkości przyrostu koleiny (WTSAIR). Próbki mieszanki przygotowane z wykorzystaniem ubijaka Marshalla uzyskały istotną korelację wyników ITS w temperaturze 40°C z parametrami koleinowania, co umożliwia wykorzystanie powszechnie dostępnej w laboratoriach drogowych prasy Marshalla z wkładką ITS do szybkiej i taniej oceny odporności mieszanki na deformacje trwałe. Przeprowadzona analiza regresji wyników pozwoliła na zaproponowanie kryteriów klasyfi kacji odporności mieszanek mineralno-asfaltowych na koleinowanie na podstawie wyników testu ITS.
EN
The paper presents an analysis of the applicability of the indirect tensile strength test (ITS) to assess the rutting resistance of asphalt mixtures, expressed by the parameters of the proportional rut depth (PRDAIR) and the wheel tracking speed (WTSAIR). The mixture samples prepared with the use of a Marshall hammer obtained a signifi cant correlation of the ITS results in 40°C with rutting parameters, which allows for the use of a Marshall press with an ITS jaw, commonly available in road laboratories, for the quick and cheap evaluation of the resistance of a mixture to permanent deformation. The performed regression analysis of the results has made it possible to propose criteria for the classifi cation of the resistance of asphalt mixtures to rutting on the basis of the ITS test results.
14
Charakterystyka oznaczania właściwości kruszyw odzyskanych z granulatu asfaltowego
Gruszczyński Michał, Kania Krystian
Magazyn Autostrady
|
2022
|
Nr 1
48--53
PL
W artykule omówiono możliwości i warunki wykorzystania granulatu asfaltowego wynikające z ostatniej zmiany ustawodawstwa odnoszącej się do kryteriów utraty statusu odpadów. Dodatkowo przedstawiony zostanie problem związany z zapotrzebowaniem na dokumentację potwierdzającą właściwości kruszywa składowego. W artykule podjęto próbę oceny wpływu cech kruszywa odzyskanego w procesie ekstrakcji na wyniki badań klasyfi kujących przydatność granulatu asfaltowego.
15
Asfalt spieniony - technologia przyjazna dla środowiska
Zbytniewska Justyna
Magazyn Autostrady
|
2022
|
Nr 6
54--56
PL
W niniejszym artykule zostanie przedstawiona technologia foamed bitumen, czyli spienionego asfaltu, stosowana w produkcji MMA, jej zalety oraz zdobyte doświadczenia na przestrzeni lat.
16
Content available Use of Tensile Creep Test (TCT) for evaluation of low temperature performance of bituminous mixtures used for bridge pavement
Budziński Bartosz, Mieczkowski Paweł
Archives of Civil Engineering
|
2022
|
Vol. 68, nr 2
679--696
EN
One of the main causes of road pavement distress are low temperatures, and hence the need to thoroughly study the low temperature performance of all bituminous materials used in road construction. The purpose of this study was to determine the performance of alternative and conventional bituminous mixtures in the temperature range between -25°C and -10°C using for this purpose the Tensile Creep Test (TCT). The low-temperature performance data were evaluated using the Burgers model, a tool that is widely used for evaluation of bituminous mixtures. This research focuses on bridge paving mixtures. These included both conventional (mastic asphalt) and alternative (SMA-MA) materials. It was established, based on the test results and their analysis, that low temperature performance of a bituminous mixture is influenced, in the first place, by the characteristics of the asphalt binder it contains. Furthermore, SMA-MA mixtures showed better low temperature performance than conventional, mastic asphalt type mixtures.
PL
Niska temperatura jest jedną z przyczyn powstawania uszkodzeń nawierzchni drogowych, zatem ocena parametrów niskotemperaturowych powinna być przedmiotem pogłębionych badań materiałów asfaltowych stosowanych w drogownictwie. Celem przeprowadzonych badań było określenie parametrów MMA w zakresie temperatur od -25°C do -10°C, z wykorzystaniem badania pełzania przy rozciąganiu (Tensile Creep Test - TCT). Do oceny parametrów niskotemperaturowych wykorzystano szeroko stosowany do oceny mieszanek mineralno-asfaltowych model Burgersa. Analizie poddano mieszanki stosowane na obiektach mostowych. Badania przeprowadzono zarówno na mieszankach klasycznych stosowanych na obiektach (asfalt lany) jak i alternatywnych mieszanek SMA-MA. Na podstawie uzyskanych wyników i przeprowadzonych analiz stwierdzono, że na parametry niskotemperaturowe kluczowy wpływ mają parametry lepiszcza asfaltowego stosowanego w mieszance. Stwierdzono również, że mieszanki w typie SMA-MA cechują się lepszymi parametrami niskotemperaturowymi niż klasyczne mieszanki w typie asfalt lany.
17
Content available remote Application of rubber dust in modified asphalts for SMA mixtures
Skotnicki Łukasz
Przegląd Komunikacyjny
|
2021
|
R. 76, nr 3
15--20
EN
The experimental investigation described in the paper refers to the properties of asphalts and asphalt mixtures with addition of rubber wastes. The influence of rubber additive, on rheological properties, viscosity, penetration, softening point of the asphalts were analyzed. An innovative technique based on the combined use of microscopic observations was developed. Tests results were compared to the conventional asphalts. Positive effects of modification were recorded. Two types of asphalt mixtures were prepared on the same mineral aggregate. For reference a Stone Matrix Asphalt (SMA) was used with polymer modified (PM) asphalt 45/80-55. Then the Stone Matrix Asphalt was prepared on the base of asphalt-rubber (45/80-55 AR). These materials were tested on rutting and water and frost resistant. The results indicated that the SMA mixtures prepared on the base of rubber modified asphalt exhibit greater resistance to permanent deformation, at elevated temperatures and greater water and frost resistance than the conventional SMA mixtures. Tests results were compared to technical requirements for SMA layers. It was found that this type of asphalt mixture can be successfully used in road surfaces, especially exposed to freezing.
PL
Opisane w artykule badania eksperymentalne dotyczą właściwości asfaltów i mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem odpadów gumowych. Przeanalizowano wpływ dodatku gumowego na właściwości reologiczne, lepkość, penetrację, temperaturę mięknienia asfaltów. Wprowadzono innowacyjną technikę opartą na połączonym wykorzystaniu obserwacji mikroskopowych. Wyniki badań porównano z asfaltami konwencjonalnymi. Zaobserwowano pozytywne efekty modyfikacji asfaltu miałem gumowym. Na tym samym kruszywie mineralnym przygotowano dwa rodzaje mieszanek mineralno-asfaltowych. Jako odniesienie użyto mieszanki typu SMA z asfaltem modyfikowanym polimerami (PM 45 / 80-55). Następnie przygotowano mieszankę typu SMA na bazie asfaltu modyfikowanego z dodatkiem miału gumowego (PM 45 / 80-55 AR). Materiały te zostały przetestowane pod kątem koleinowania oraz odporności na działanie wody i mrozu. Wyniki wskazały, że mieszanki SMA przygotowane na bazie asfaltu modyfikowanego gumą wykazują większą odporność na odkształcenia trwałe w podwyższonych temperaturach oraz większą odporność na wodę i mróz niż konwencjonalne mieszanki typu SMA. Wyniki testów porównano z wymaganiami technicznymi dla warstw SMA. Stwierdzono, że tego typu mieszanka mineralno-asfaltowa może być z powodzeniem stosowana w nawierzchniach drogowych, szczególnie narażonych na przemarzanie.
18
Skropienia międzywarstwowe w nawierzchniach asfaltowych
Sobieszczuk Bartosz, Sorociak Wojciech
Magazyn Autostrady
|
2021
|
Nr 5
46--49
PL
Nawierzchnia drogowa powinna charakteryzować się odpowiednią trwałością, zapewniać bezpieczeństwo i komfort jazdy oraz w miarę możliwości powinna być wykonana w sposób nieszkodliwy dla środowiska naturalnego. Odpowiedni dobór materiałów do budowy nawierzchni drogowej, prawidłowe zaprojektowanie konstrukcji i rzetelne wykonawstwo mają wielki wpływ na osiągnięcie oczekiwanych efektów. Zdarza się, że przeoczenie najdrobniejszego elementu podczas wykonywania konstrukcji nawierzchni może sprawić, że nawierzchnia nie będzie spełniała swojej funkcji lub ulegnie przedwczesnemu zniszczeniu. Wśród elementów konstrukcji drogi, które mogą wydawać się nieistotne, a mają znaczący wpływ na parametry konstrukcji, znajduje się skropienie międzywarstwowe wykonywane w nawierzchniach asfaltowych.
19
Remixing (remixing plus) alternatywą dla recyklingu w otaczarce
Jurczak Robert
Magazyn Autostrady
|
2021
|
Nr 3
81--85
PL
Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na niemal zapomnianą technologię remixingu (i remixingu plus) nawierzchni asfaltowych, w szczególności gdy stosowanie granulatu asfaltowego wg [6] w mieszankach mineralno-asfaltowych jest ograniczone w „metodzie na gorąco” do 30%.
EN
The aim of the article is to draw attention to the almost forgotten technology of remixing (and remixing plus) of asphalt pavements, in particular when the use of asphalt granulate according to [6] in asphalt mixtures is limited in the „hot method” to 30%.
20
Recykling mieszanek mineralno-asfaltowych – uwarunkowania prawne
Bargenda Łukasz
Magazyn Autostrady
|
2021
|
Nr 5
50--53
PL
W zagadnienie zrównoważonej gospodarki o obiegu zamkniętym bardzo dobrze wpisuje się m.in. ponowne wykorzystanie destruktu (granulatu) asfaltowego w mieszankach mineralno-asfaltowych. Choć destrukt asfaltowy nie ma definicji ustawowej, często kwalifikuje się go jako odpad.
EN
The reuse of reclaimed asphalt in asphalt mixtures, among other, fits very well into the issue of sustainable circular economy. Although reclaimed asphalt has no statutory definition, it is often classified as a waste. The article discusses legal considerations for the recycling of asphalt mixtures.
first rewind previous Strona / 9 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.