Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Saturated arterial coordinate control strategy optimization considering macroscopic fundamental diagram

Lin Xuanhua, Lin Xiaohui, Chen Kelian

Archives of Transport

|

2022

|

Vol. 62, iss. 2

73--90

EN

MFD is widely used in traffic state evaluation because of its description of the macro level of urban road network. Aiming at the control strategy optimization problem of urban arterial road network under saturated traffic flow state, this study analyzes the MFD characteristics of a typical three-segment "ascending-stable-descending segment" and its advantages in characterizing the macroscopic operation efficiency of the road network, a arterial coordination control strategy considering MFD is proposed. According to the characteristics of MFD, it is proposed that the slope of the ascending segment and the capacity of the road network represent the operating efficiency of the free flow and saturated flow of the road network respectively. The traffic flow and density data of road segment are obtained by the road detector through Vissim simulation software. Aiming at the problem that the MFD is too discrete due to unreasonable control strategy or traffic condition, and in order to extract the MFD optimization target indicators, it is proposed to extract the key boundary points of the MFD by the “tic-tac-toe” method and divide the MFD state by Gaussian mixture clustering. The genetic algorithm integrates the multi-objective particle swarm algorithm as the solution algorithm, and the simulation iterative process is completed through Python programming and the com interface of Vissim software. In order to verify the validity of the model and algorithm, the actual three-intersections arterial road network is used for verification, and the model in this study is compared with the optimization model without considering MFD, the model solved by traditional algebraic method, and the optimization model solved by typical multi-objective particle swarm. Results show that the model in this research performs well in efficiency indicators such as total delay, average delay, and queue coefficient. At the same time, the MFD form has highest stability, the control effect is the best in the saturated state. The solution algorithm GA-MOPSO also has a better solution effect.

2

Paradoksy przepustowości miejskiej sieci drogowej i sposoby ich odwzorowania w modelu czterostadiowym

Paszkowski J., Kucharski R.

Transport Miejski i Regionalny

|

2017

|

nr 10

5--11

PL

Artykuł zawiera przegląd zagadnień związanych z paradoksem przepustowości, zarówno w podejściu matematycznym, związanym z projektowaniem i analizą sieci transportowych, jak i przykłady związane ze zmianą zachowań mieszkańców, na przykładzie rozbudowy sieci wybranych miast. Omówione zostały w nim podstawowe zasady dotyczące rozkładu ruchu oraz paradoks Braessa z niego wynikający. W dalszej części artykułu przytoczone są przykłady analiz związanych z wpływem rozbudowy sieci drogowej na warunki ruchu – zarówno znane prawo Lewisa-Mogridge’a czy paradoks Downsa/Thompsona, jak i próby ich odnalezienia w innych lokalizacjach. Na podstawie tego wstępu rozważane są metody odwzorowania paradoksów w modelu czterostadiowym. Zaproponowano modyfikację parametrów modelu na każdym jego etapie w taki sposób, aby odwzorować możliwe skutki rozbudowy sieci. Parametry te związane są ze zmianą liczby, źródeł lub celów podróży, podziału zadań przewozowych czy zmian udziału godzin szczytu. Podejście takie daje szansę na wykazanie dodatkowych efektów realizacji inwestycji drogowej, których nie obejmuje standardowy model czterostadiowy, a które mogą zmniejszać pozytywny wpływ nowej inwestycji na warunki ruchu w mieście.

EN

This article contains an overview of topics connected with capacity paradox, both in mathematical approach, transport network design and analysis, and those connected with a change of inhabitants’ behavior, on the example of selected cities. Basic traffic assignment principles have been discussed, together with Braess paradox. Next, Lewis-Mogridge position and Downs/Thompson paradox are described, and attempt to find their reproductions in real situation. The continuation of the first part is a discussion about methods of reproduction of these paradoxes in four-step model. In the article a proposal to modify parameters on each step of this model to simulate various effects of network extension is presented. These parameters are associated with a change of number, origins and destinations of trips, modal split or peak hour share. This approach allows to reveal additional impact of adding a new element to road network, which are not included in standard four stage model, but can reduce positive impact of new investment to traffic conditions in the city.

3

The use of anamorphic images in the development of transit maps

Stępień T., Klimczak H.

Geodesy and Cartography

|

2016

|

Vol. 65, no. 1

81--94

4

Method for risk assessment on newly-designed and reconstructed elements of municipal road network

Bebyn G., Chmielewski J., Szczuraszek T.

Archives of Transport

|

2007

|

Vol. 19, iss. 3

13-30

EN

This paper presents new and original method for risk assessment on newly-designed elements of municipal road network and those being under reconstruction. The gist of the method, differentiating it from many others, is configuration of its structure design on the basis of GIS system (Geographical Information System). A complementary computer system WZDR (for Supporting Management of Roads and Trafic), also developed by the authors, has been used for that purpose as well as a new module that has been established in the analyses block in the system. In the hereto proposed method, a Traffic risk is assessed on the basis of empirical models of a number of various types of road accidents on specific homogeneous, from the course of traffic process point of view, segments of road junctions and internodal sections of road network of a given city. The models are automatically prepared in the system on the basis of regression and correlation analyses under the assumption of updated status of the road network and road accidents over the past five years.

PL

W artykule przedstawiono nową oryginalną metodę szacowania zagrożenia na nowoprojektowanych oraz przebudowywanych elementach miejskiej sieci drogowej. Istotą metody odróżniającą ją od wielu innych jest oparcie jej konstrukcji na systemie GIS (Geographical Information System). W tym celu wykorzystano komplementarny system informatyczny WZDR (W spomagania Zarządzania Drogami i Ruchem Drogowym) opracowany także przez Autorów i stworzony w tym systemie nowy moduł w bloku analiz. W proponowanej metodzie zagrożenie w ruchu drogowym szacowane jest na podstawie empirycznych modeli liczby zdarzeń drogowych różnego rodzaju na poszczególnych jednorodnych, z punktu widzenia przebiegu procesu ruchu, segmentach skrzyżowań i odcinków międzywęzłowych sieci drogowej danego miasta. Modele te opracowywane są automatycznie w systemie na podstawie analizy regresji i korelacji przy zalożeniu aktualnego stanu sieci drogowej i zdarzeń drogowych z ostatnich pięciu lat.