Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Drogi : budownictwo infrastrukturalne
1 Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
1 Research and Technical Papers of Polish Association for Transportation Engineers in Cracow. Series: Proceedings
1 Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: miejska komunikacja zbiorowa

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Ekologia kontra finanse : autobusy na wodór

Kowalczyk Artur

Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego

2023

nr 1

„Zadaniem Ministerstwa Klimatu i Środowiska jest opracowanie ram prawnych i organizacyjnych służących rozwojowi gospodarki wodorowej w Polsce” – to jedno z haseł definiujących działania resortu. Wodorowe autobusy zaczynają pojawiać się na ulicach miast Polski, choć na razie sporadycznie. Powody takiej sytuacji są dwa: obecnie takie pojazdy są znacznie droższe od „elektryków”, poza tym koszt wybudowania stacji jest również wysoki. Prawdopodobnie nie zablokuje to wodorowej ekspansji, lecz poważnie ją utrudni i tym samym wydłuży.

Porównanie duńskich i polskich zaleceń projektowania przystanków autobusowych. Cz. I

Gardas P.

Drogi : budownictwo infrastrukturalne

2016

Nr 3 (45)

41--45

W wielu krajach można zaobserwować różne warunki projektowania przystanków i zatok autobusowych. Czasami różnice warunków projektowych są niewielkie, ale w innych przypadkach długości przystanków i inne parametry różnią się dość znacznie. Infrastruktura przewidziana dla komunikacji zbiorowej powinna spełniać przede wszystkim wymagania techniczne państwa, w którym funkcjonuje oraz powinna być dostosowana do taboru kursującego w danym mieście. W niniejszym artykule autor zawarł porównanie wytycznych projektowych, obowiązujących w Danii z wytycznymi obowiązującymi w Polsce, ze względu na fakt, iż polskie wytyczne projektowe oprócz podstawowych danych geometrycznych zatok autobusowych nie zawierają szczegółowych wytycznych w odniesieniu do szeregu innych parametrów.

Komunikacja tramwajowa i autobusowa w Krakowie w pierwszym półroczu 1945 roku, tuż po zakończeniu okupacji niemieckiej

Dudek M.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

2007

nr 81, z. 135

17-32

W artykule przedstawiono w sposób chronologiczny historię przywracania miejskiej komunikacji publicznej, tramwajowej i autobusowej w Krakowie zaraz po oswobodzeniu miasta z okupacji hitlerowskiej. Podano kalendarium stopniowego uruchamiania poszczególnych linii tramwajowych, ukazano trudności, na jakie napotykano przy organizacji ruchu głównie z powodu braku mostów na Wiśle, wysadzonych przez cofających się Niemców. Omówiono zdarzenia nadzwyczajne z tego okresu i sytuację pracowników. Omawiany okres czasu zamknięto półroczną cezurą z datą zakończenia opisu na dzień 30 czerwca, choć data ta nie jest równoznaczna z pełny m przywróceniem wszystkich przedwojennych relacji komunikacyjnych. Artykuł ukazuje prawdziwy obraz funkcjonowania linii tramwajowych jako dwóch samodzielnych układów przewozowych dla lewo- i prawobrzeżnego Krakowa. W omawianym okresie została również uruchomiona jedyna linia autobusowa.

The history of urban bus and tram public transport rehabilitation in Kraków immediately after the end of the second world war in chronological way has been presented in the paper. The chronology of progressive operation of successive tram lines has been also given. The difficulties met while transport organization mainly because of lack of bridges over the Wisła river blown up by German soldiers have been described. Some extraordinary events from that period and workers situations have been shown. The description has been ended on June 30th although this date is not equivalent with full and real rehabilitation of all tram lines operated before the war. The real state consisted of two separate networks for left- and right-bank Kraków. At that time the first single bus line had also been operated.