Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Metodyki obliczania zapotrzebowania na miejsca postoju na obiektach MOP

Spławińska M., Solecka K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

423--427, CD

PL

W artykule przedstawiono przegląd istniejących metodyk szacowania miejsc postojowych w części parkingowej na obiektach MOP w różnych krajach (Polska, Wielka Brytania, USA, Niemcy). W jego wyniku zostały określone cechy jakie powinny być uwzględnione w analizach, co pozwoliło na opracowanie nowej metodyki, która może się sprawdzić w warunkach polskich. Najistotniejszą zmianą w stosunku do obowiązującej metodyki jest uwzględnienie zmienności sezonowej ruchu, kierunków ruchu oraz długości odcinka drogi dla której będzie wyznaczana ilość miejsc postojowych (w przyszłości można uwzględnić także atrakcyjność MOP). Metodyka ta ze względu na swoją prostotę i uniwersalność (bazuje na stabelaryzowanych wielkościach; umożliwia wyznaczenie potrzebnej liczby miejsc w odniesieniu do pojazdów lekkich i ciężkich) jest bardzo użyteczna. Prawidłowo zaprojektowane i rozmieszczone MOP-y wpłyną na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego. Po przeprowadzeniu własnych pomiarów i badań ruchu na krajowych MOP-ach należy zweryfikować uzyskane wyniki.

EN

The article presents an overview of existing parking estimation methodologies in the parking area at SAs in various countries (Poland, United Kingdom, USA, Germany). As a result, the characteristics that should be included in the analyzes were determined, which allowed for the development of a new methodology that could be suitable in Polish conditions. The most important change to the current methodology is taking into account the seasonal variation in traffic, traffic directions and the length of the road section for which the number of parking spaces will be determined. This methodology is very useful due to its simplicity and universality (it is based on tabularized values, and allows for determining the required number of spaces for light and heavy vehicles). Properly designed and arranged SAs will improve road safety. After conducting own measurements and traffic studies at national SAs, the obtained results should be verified.

2

Treatment of wastewater from service areas at motorways

Makowska M., Mazurkiewicz J.

Archives of Environmental Protection

|

2016

|

Vol. 42, no. 4

80--89

EN

This paper deals with wastewater treatment systems placed in motorway service areas (MSAs). In the years 2008-2009 eight of such facilities installed on the stretch of the A2 motorway between Poznań and Nowy Tomyśl were examined and analyzed. The system consists of a septic tank, a submerged aerated biofilter and an outflow filter. The volume of traffic on the highway was analyzed, the amount of water use was measured and peak factors were calculated. On this basis it was concluded that the inflows to the wastewater treatment systems in many cases exceeded the nominal design values. Based on the analysis of effluent quality it was found that the effects of plant operation in large part did not meet the requirements. It was found that the bioreactor aeration system and the design of the suspension separator (outflow filter) should be modified. One of the solutions was to use the soil-reed bed for wastewater treatment. The treatment of wastewater from the MSAs is a task that must take into account the unusual character of these facilities and the atypical quality of the effluent.

PL

Praca dotyczy systemów oczyszczania ścieków w Miejscach Obsługi Podróżnych (MOP) przy autostradach. Badano i analizowano 8 instalacji zamontowanych w MOP-ach przy autostradzie A2 między Poznaniem a Nowym Tomyślem. Systemy składają się z osadnika gnilnego, zanurzonego, napowietrzanego złoża biologicznego i filtra odpływowego. Analizowano natężenie ruchu na autostradzie, ilość zużywanej wody oraz jakość ścieków na wlocie i wylocie z bioreaktora. Na tej podstawie stwierdzono, że wielkość oczyszczalnie nie jest adekwatna do ilości i jakości dopływających ścieków. Stwierdzono, że jakość odpływu jest niezadowalająca oraz zaproponowano zmiany konstrukcyjne i technologiczne.

3

Wyznaczanie zajętości parkingów autostradowych z ograniczoną kontrolą wjazdów i wyjazdów

Stawowy M., Szmigiel A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

5803--5809, CD 2

PL

W artykule zaproponowano dwie metody detekcji zajętości parkingów autostradowych (MOP) na podstawie zliczania i identyfikacji pojazdów wjeżdżających i wyjeżdżających z parkingu. Jedna z metod wykorzystuje jako detektory kamery. Druga, czujniki niewizyjne. Metody oparte na wideo monitoringu są zazwyczaj mniej kosztowne ponieważ nie wymagają dużej ingerencji w infrastrukturę parkingu, a często detektory jakimi są kamery są już zastosowane. Jednak zaproponowana metoda niewizyjna wykorzystuje bezprzewodowe detektory przyklejane do nawierzchni, których zastosowanie może okazać się tańsze mimo, wymogu okresowej wymiany baterii. Opisano też metody identyfikacji pojazdów, które są uzupełnieniem metod zliczania pojazdów wjeżdżających i wyjeżdżających z parkingu. Przedstawiono algorytmy, które umożliwią implementację tych metod oraz sposób mierzenia czasu przebywania pojazdu na parkingu przy wykorzystaniu identyfikacji pojazdów. Metody te nie uwzględniają niestosowania się kierowców do zasad parkowania.

EN

The article suggested two methods for detection of busy car parks Highway (ILO) on the basis of counting and identification of vehicles entering and leaving the parking lot. One method uses as the camera detectors. The second, and not-video sensors. Methods based on video monitoring are usually less expensive because they do not require extensive interference in the parking lot, and often the detectors such as cameras are already used. However, the proposed not-video method uses wireless detectors glued to pavement, which can be cheaper, although the requirement for periodic battery replacement. Describes the methods of identification of vehicles which are in addition to the methods of counting vehicles entering and leaving the parking lot. Lists the algorithms that will enable the implementation of these methods, and how to measure the time spent in the parking lot of the vehicle using the identification of vehicles. These methods do not take into account the non-compliance with drivers to parking rules.

4

Szacowanie liczby wolnych miejsc na parkingach autostradowych z użyciem wideo monitoringu

Stawowy M., Szmigiel A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

5795--5802, CD 2

PL

W artykule zaproponowano dwie metody detekcji zajętości parkingów autostradowych (MOP) za pomocą wideo monitoringu. Wykrywanie zajętości poszczególnych miejsc oraz zliczanie i częściowa identyfikacja pojazdów wjeżdżających i wyjeżdżających z parkingu. Opisano też metodę identyfikacji pojazdów, która jest uzupełnieniem metody opartej na zliczaniu pojazdów wjeżdżających i wyjeżdżających z parkingu. Przedstawiono algorytmy, które umożliwią implementację tych metod oraz sposób mierzenia czasu przebywania pojazdu na parkingu przy wykorzystaniu identyfikacji pojazdów. Metody te nie uwzględniają niestosowania się kierowców do zasad parkowania.

EN

In this article, proposed two methods for detection of busy parking lots with video monitoring. Detection of busy places and counting and partial identification of vehicles entering and leaving the parking lot. Describes a method for the identification of vehicles, which is in addition to the method based on the count of vehicles entering and leaving the parking lot. Lists the algorithms that will enable the implementation of these methods, and how to measure the time spent in the parking lot of the vehicle using the identification of vehicles. These methods do not take into account the non-compliance with drivers to parking rules.