Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badania procesu ciągnienia miedzi beztlenowej gatunku CuAgO,10 na przewody jezdne typu AC -150

Knych T., Kawecki A., Kiesiewicz G.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2009

|

Vol. 76, nr 1

53-55

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań nad procesem ciągnienia miedzi beztlenowej z linii UPCAST®, z dodatkiem srebra w ilości 1000 ppm, na przewody jezdne typu trolej. W szczególności badania dotyczyły określenia wpływu struktury odlewniczej materiału oraz prędkości ciągnienia na kształtowanie się własności mechanicznych i elektrycznych przewodów jezdnych typu AC -150, przeznaczonych do sieci trakcyjnych kolei dużych prędkości jazdy. W pracy zamieszczono również wyniki badań odporności cieplnej przewodów oraz ścieralności prowadzonych dla różnych parametrów testów.

EN

In this article, the research results of the oxygen free cooper trolley drawing process have been presented. Oxygen free copper with the silver 1000 ppm addition, came from the UPCAST® production line. Particularly the research program concerns defining the casting structure, and the drawing speed influence on the mechanical and electrical properties of the AC-150 trolley wires for the high speed railways traction lines. Additionally, the results of tests on the thermal and wear resistance of the wires were presented. In performed tests, various parameters were used to obtain results.

2

Przewody jezdne z miedzi srebrowej do wysokoobciążalnych mechanicznie i prądowo sieci trakcyjnych

Kawecki A., Knych T., Mamala A.

Rudy i Metale Nieżelazne

|

2007

|

R. 52, nr 4

189-198

PL

Artykuł poświęcony jest badaniom odporności cieplnej przewodów jezdnych przeznaczonych do zastosowania w nowoczesnych sieciach trakcyjnych o wysokiej obciążalności mechanicznej oraz prądowej. Eksploatowany obecnie system sieci trakcyjnych w Polsce wykorzystuje elementy nośne i przewodzące wykonane z miedzi elektrolitycznej. Chociaż posiada to swoje uzasadnienie z uwagi na własności elektryczne miedzi, to takie rozwiązanie jest niewystarczające ze wzglądu na zbyt niską odporność cieplną w przypadku nowo projektowanych traktów kolejowych wchodzących w skład europejskich korytarzy transportowych. Nowoczesne sieci trakcyjne dużej prędkości jazdy oraz zwiększonych mas towarowych wymagają zastosowania materiałów na elementy przewodzące o podwyższonych parametrach wytrzymałościowych przy jednoczesnym zapewnieniu możliwie najwyższej przewodności elektrycznej, co wynika z konieczności zapewnienia bezzakłóceniowego odbioru prądu przez odbierak prądu z sieci w warunkach dużej prędkości oraz z faktu, że krajowy system zasilania trakcji wynosi 3 kVDC. Jednym z materiałów zapewniających korzystną relację całego zespołu własności - mechanicznych, elektrycznych, reologicznych i tribologicznych-przewodu jezdnego jest miedź srebrowa gat. CuAg0,10. Badania prowadzone były na przewodach jezdnych nowej generacji wykonanych z miedzi srebrowej o przekroju 100 mm2, przeznaczonych do stosowania w warunkach podwyższonej temperatury ich eksploatacji oraz dla porównania na tradycyjnych przewodach jezdnych wykonanych z miedzi elektrolitycznej. W pracy przedstawiono charakterystyki zmian własności mechanicznych przewodów poddanych działaniu temperatury i czasu ekspozycji, a także po testach miejscowego nagrzewania prądowego przewodu jezdnego przez nakładkę stykową ślizgacza odbieraka prądu symulujących warunki odbioru prądu z sieci. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że dodatek srebra do miedzi w ilości 1000 ppm podwyższa temperaturę rekrystalizacji przewodów jezdnych o ok. 150 °C w stosunku do przewodów jezdnych z miedzi elektrolitycznej. Przekłada się to na możliwość zwiększenia obciążalności prądowej sieci trakcyjnej wykorzystującej elementy przewodzące wykonane z miedzi srebrowej gat. CuAg0,10 o ponad 30 %, przy jednoczesnym zapewnieniu stabilności wysokich własności mechanicznych pozwalających na spełnienie założeń konstrukcyjnych sieci dla szybkich pojazdów szynowych.

EN

The paper is dedicated to researches of trolley wires heat resistance devoted for modern traction lines with a high mechanical and current-carrying capacity. System of traction lines operates nowadays in Poland used mechanical and conductive elements made from electrolytic copper. Although it's well grounded by electrical properties of cooper, but this solution is not efficient because of low heat resistance in a case of new-design traction lines which constitutes part of the European transport corridors. Modern high-speed railroads and increasing commodity mass demands application of materials for conductive elements with higher performance properties with simultaneously assurance the highest possible electrical conduction. It is the result of necessity not-disturbed current transfer by pantograph contact tip from grid in conditions of high-speed and power consumption conditions approximate 3 kV DC. One of the materials that assures advantageous relation of whole prosperity group - mechanical, electrical, rheological and tribological of trolley wire is copper-silver CuAg0.10. Researches were conducted on new-generation trolley wires made from copper-silver with area 100 mm2, dedicated to use in conditions of higher temperature their exploitation and in comparison to traditional trolley wires made from electrolytic copper. In a paper the characteristics of temperature subjected trolley wires mechanical properties changes and exposition time were shown, as well as test of local electrical heating trolley wire by pantograph contact tip current collectors simulating conditions of current transfer from the power grid. Based on carried research it is possible to state that silver addition to the copper in a quantity of 1000 ppm increase the recrystallization temperature of trolley wire by about 150 °C in relation to trolley wire from electrolytic copper. It is corresponded to the increasing possibility the current capacity of traction lines which uses the conductive elements made from copper-silver CuAg0.10 for more than 30 % with simultaneous assurance stability of high mechanical properties allowing to fulfill traction construction assumptions for high-speed railroad vehicles.

3

Miedź srebrowa (CuAg0,10) do produkcji przewodów jezdnych odpornych na ścieranie i podwyższone temperatury.

Dziedzic E., Knych T., Mamala A., Kawecki A.

Rudy i Metale Nieżelazne

|

2003

|

R. 48, nr 2

67-72

PL

Zaprezentowano wyniki badań porównawczych własności mechanicznych i elektrycznych przewodów jezdnych z miedzi gatunku CuETP i CuAg0,10. Stwierdzono, że przewody z miedzi srebrowej posiadają wysoką odporność na ścieranie oraz na działanie podwyższonych temperatur przy zachowaniu wymaganych własności elektrycznych i mechanicznych. Badania odporności przewodów na ścieranie zostały przeprowadzone na specjalnym urządzeniu umożliwiającym osiągnięcie parametrów eksploatacyjnych zbliżonych do rzeczywistych warunków pracy przewodu. Nowoczesne urządzenie (własność Tele-Foniki KFK S.A.) zostało zaprojektowane przez zespół specjalistów z AGH, CNTK i Tele-Foniki KFK S.A.

EN

The results of comparative study on the mechanical and electric properties of the CuETP and CuA0O.10 copper trolley wires have been presented. It was found that silver copper wires have high abrasion resistance and are resistant to operation of elevated temperatures maintaining required electric and mechanical properties. Examination of abrasion resistance was carried out using a special equipment which enables reaching operational parameters similar to those in real working conditions. This equipment (property of Tele-Fonika S.A.) was designed by a team of specialists from AGH, CNTK and Tele-Fonika S.A.