Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Roads and Bridges - Drogi i Mosty

1 2024

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: mid-block pedestrian crossing

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Effect of the share of autonomous vehicles in road traffic on traffic conditions and fuel consumption in the vicinity of mid-block pedestrian crossings

Kieć Mariusz, Bąk Radosław, Kamiński Tomasz

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

2024

Vol. 23, no. 2

119 --137

Introduction of autonomous vehicles (AVs) in road traffic is commonly presented as an opportunity to improve safety and traffic performance through elimination of human factor from the decisive process, including its replacement with vehicle-to-vehicle and vehicle-to-infrastructure communication. However, AVs must take into account interactions with vulnerable road users (including pedestrians and cyclists), which is problematic due to the need for prediction of their behavior and adequate reaction thereto. The article presents the results of microsimulation analyses of AV traffic in the vicinity of a mid-block pedestrian crossing. With the assumed gradual increase in the share of AVs in traffic, the results suggest that pedestrian crossings are among locations where smoothness of traffic flow may considerably deteriorate. The results of the performed analyses and literature studies indicate that AVs will have to brake more rapidly (or brake earlier) and come to a complete stop more frequently than conventional vehicles. The article also presents the effect of the share of AVs in road traffic on fuel consumption, which indirectly affects the environment.

Pojawienie się pojazdów autonomicznych (AV) w ruchu drogowym jest powszechnie przedstawiane jako szansa na poprawę bezpieczeństwa i warunków ruchu poprzez wykluczenie człowieka z procesu decyzyjnego, w tym zastąpienie go komunikacją pojazdów z pojazdami i z infrastrukturą. AV muszą uwzględniać między innymi interakcje z niechronionymi uczestnikami ruchu (m.in. pieszymi i rowerzystami), co jest problematyczne ze względu na konieczność przewidywania ich zachowań i odpowiedniego reagowania na nie. W artykule przedstawiono wyniki analiz mikrosymulacyjnych ruchu AV w rejonie wydzielonego przejścia dla pieszych. Założenie stopniowego wzrostu udziału AV wskazuje, że przejścia dla pieszych są miejscem, w którym płynność ruchu może się wówczas znacząco pogorszyć. Wyniki przeprowadzonych analiz oraz studiów literatury wskazują, że AV będą musiały gwałtowniej lub wcześniej hamować oraz częściej zatrzymywać się niż pojazdy konwencjonalne. W artykule przedstawiono również wpływ różnych poziomów udziału AV w ruchu na zużycie paliwa, mające pośredni wpływ na środowisko.