PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  microsimulation
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Micro- vs. Macro scope simulation in BPM modelling
Pietroń R.
Information Systems in Management
|
2018
|
Vol. 7, No. 4
246--257
EN
The business structure and process development in many modern companies is assisted by architectures, frameworks, and a new generation of computer systems with a broad representation of methods and tools of design and modelling, i.e. object-oriented, event-oriented, activity-oriented, process-oriented, agent-oriented, communication-oriented, behaviour-oriented, etc. are recommended. The aim of this paper is to compare micro- vs. macro scope modelling and to investigate the relevance of micro- and/or macro simulation in the context of business process management (BPM) modelling for organizational design/redesign. The BPM modelling features and some specific issues of simulation modelling are discussed. Combined with BPM modelling methodologies, these issues are used to drive a concept for development of an integrated methodology for BPM models’ building and simulation approach in organizational BPM design/redesign projects.
2
Content available remote Badanie przepustowości linii kolejowej przy wykorzystaniu nowoczesnych programów mikrosymulacyjnych
Rogowska M.
Przegląd Komunikacyjny
|
2017
|
R. 72, nr 7
17--22
PL
W dobie dynamicznych zmian na rynku kolejowym i rodzącą się w związku tym potrzebą dostosowania infrastruktury do zwiększonych potoków ruchu oraz nowoczesnego taboru coraz istotniejszym staje się zagadnienie przepustowości. W publikacji zostało przedstawione nowoczesne podejście do badania przepustowości - wykorzystanie programu mikrosymulacyjnego, na przykładzie odcinka linii kolejowej o zróżnicowanym wyposażeniu.
EN
In a time of dynamic changes in the railway market and nascent need of adjustment the infrastructure to increasing traffic flow and modern rolling stock, the issue of capacity is becoming more and more essential. In this publication the modern attempt attesting capacity - utilization of microsimulation program using as an example a section of the railway with diverse equipment is presented.
3
Content available Emission of pollution from motor vehicles with respect to selected solutions of roundabout intersections
Jaworski A., Lejda K., Mądziel M.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 1
140--144
EN
The article concerns the assessment of emmision of selected two-lane roundabout functioning in the city of Rzeszow and its alternate turbo version. In the work was considered four scenarios that represent two different in terms of traffic congestion time of day. The results of the emission of selected components of the exhaust gas (NOx and particulates PM10) were obtained on the basis of calculations of emission model VERSIT+ Enviver. While the input data for the calculations were taken from the modeled options of roundabouts in the Vissim program. The results from the Enviver program were compared to calculations from mesoscopic model COPERT 5. The results show that the overall reduction in average speed, as well as increased frequency of braking and sudden acceleration, directly contribute to the growth of harmful emissions. However, with respect to comparision of turbo roundabout in regard of currently running two-lane roundabout can be observed reduction of selected components of exhaust gases emission about approx. 1/3.
4
Content available Modelowanie mikroskopowe w kontekście testowania algorytmów z priorytetem dla tramwajów
Szustek J.
Transport Miejski i Regionalny
|
2016
|
nr 7
24--28
PL
Pojęcie priorytetu dla tramwajów jest bardzo ogólne, dlatego przy projektowaniu sygnalizacji świetlnych występuje trudność w określeniu optymalnego poziomu tego priorytetu w konkretnych przypadkach. W artykule zaproponowano wykorzystanie modeli mikroskopowych Vissim do rozwiązania tego problemu. Na podstawie doświadczeń z uprzywilejowaniem ruchu tramwajowego w Warszawie zaproponowano procedury testowania, badania efektywności i implementacji algorytmów akomodacyjnych z priorytetem dla tramwajów. W podsumowaniu referatu zawarto rekomendacje odnośnie szerszego wykorzystania modeli mikrosymulacyjnych w procesie projektowania sygnalizacji świetlnych.
EN
The concept of tramway priority has a wide scope, therefore it is difficult to estimate the optimal level of such a priority when considering specific cases. The paper proposes to use Vissim microscopic modelling for this purpose. Procedures for testing, conformation and effectivness analyses in microsimulation where proposed basing on actual experience acquired during tramway prioritetisation in Warsaw. The paper summary contains recommendations concerning a wider scope of applications for microscopic modelling in signal timing designs.
5
Funkcjonowanie zwężeń odcinków dróg z sygnalizacją zmiennoczasową
Bąk R., Spławińska M.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
2442--2451, CD2
PL
W przypadku prowadzenia robót w pasie drogowym często wymagane jest zamknięcie jednego z pasów ruchu. W sytuacji, gdy wyznaczenie objazdu jest niemożliwe lub nieekonomiczne, istnieje możliwość zastosowania ruchu wahadłowego. Wówczas na zwężonym odcinku jezdni ruch może być sterowany za pomocą sygnalizacji świetlnej. Artykuł przedstawia wyniki analiz symulacyjnych dotyczących wpływu stosowania sygnalizacji świetlnej różnych typów na zwężonym odcinku drogi. Model zwężonego odcinka drogi opracowano w programie Vissim. Porównano funkcjonowanie zwężenia z sygnalizacją stałoczasową oraz akomodacyjną wykorzystując przykładowe typowe profile natężeń ruchu. Oceniono korzyści z zastosowania sygnalizacji zależnej od ruchu w porównaniu do prostego sterowania stałoczasowego. Ponadto sprawdzono, który typ strategii sterowania przy braku wzbudzeń jest korzystny z uwagi na minimalizację strat czasu. Wyniki symulacji wskazują że sygnalizacja akomodacyjna jest skutecznym środkiem poprawy warunków ruchu.
EN
In the case of carrying out road works, partial closure of the road is often required. In a situation where the indication of detour is impossible or uneconomical, it is possible to apply alternate traffic. Then, in a tapered section of the road, the traffic can be controlled by a traffic signals. The paper presents the results of microsimulation of various temporary traffic signals for one-way traffic operations. The model of one-lane section has been developed with Vissim software. Vehicle-actuated signal control has been compared to standard fixed-time signal control stetting using typical traffic volumes profiles. The benefits of using traffic-dependent control were compared to the simple fixed-time control. In addition, analysis of selected low-volume signal timing strategies on traffic performance for one-way traffic operations has been presented. The results indicate that vehicle-actuated signal control is an effective method to increase traffic progression.
6
Microsimulation as a tool for evaluation of infrastructure and operational concept alternatives in a complex railway node
Michl Z., Sojka M.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
3029--3037
EN
Brno is one of the most important railway junctions in the Czech Republic. Two strategies of its reconstruction have been developed, differing primarily in the position of the passenger station either in the location of the current station or by the river Svitava. In the scope of the project is at first the actualization of the anticipated number of trains with the infrastructure manager, the train operating companies and the public authorities ordering services in passenger and cargo transport in the short, medium and long-term, including the construction of the high-speed lines. Both strategies are further developed into a comparable level and analyzed for compliance to the expected traffic volumes in each time perspective, represented with a peak timetable period schedule. Subsequently, the infrastructure modifications of both strategies ensuring the possibility of technical implementation of this updated traffic volume are proposed. The results are compared with the costs of implementation measures and the reliability of the operational concepts achieved on such infrastructure not only using the traditional static methods using the occupation times, but actually using microsimulation of the peak timetable period, including its robustness to typical maintenance outages and other disturbations.
PL
Brno jest jednym z najważniejszych węzłów kolejowych w Czechach. Zostały opracowane dwie strategie jego przebudowy, różniące się przede wszystkim położeniem stacji pasażerskiej Brno hl.n. Pierwszą możliwością jest utrzymanie aktualnej pozycji, drugą umieszczenie jej w nowym miejscu nad rzeką Svitava. Pierwszym etapem prac projektowych było dostosowanie prognozowanej przez zarządcę infrastruktury wielkości przewozów pasażerskich i towarowych do krótko-, średnio- i długofalowych planów przewoźników i zamawiających przewozy, tzn. również do sytuacji po uruchomieniu linii dużych prędkości. Obie strategie zostały doprowadzone do wzajemnie porównywalnej formy oraz była poddana analizie ich zgodność z prognozowaną wielkością przewozów. Następnie zostały zaproponowane zmiany w projekcie umożliwiające techniczną realizację przewozów po aktualizacji prognoz. Wyniki porównano pod względem kosztów realizacji i niezawodności za pomocą metod statystycznych z wykorzystaniem czasów zajętości, a także za pomocą mikrosymulacji przewidywanego ruchu włącznie z wzięciem pod uwagę ograniczeń ruchowych związanych z utrzymaniem i awariami.
7
Content available Podejścia mikroskopowe w modelowaniu zachowania tłumu – przegląd
Tabędzki M.
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
|
2013
|
Vol. 4, nr 2
109--119
PL
Niniejsza publikacja dotyczy zagadnienia modelowania ruchu tłumu z wykorzystaniem podejścia mikroskopowego. Podejście takie skupia się na zachowaniach i interakcjach zachodzących na poziomie pojedynczych osobników. W pracy przedstawiono różne modele (oparte na automatach komórkowych oraz modelowaniu agentowym), omówiono też współczesne kierunki badań oraz najważniejsze zastosowania. Nakreślono również możliwości rozwoju oraz kierunek dalszych prac autora.
EN
This publication refers to the microscopic approach to the crowd modeling and simulation. This approach focuses on the behavior and interactions occurring at the level of single individuals. The paper presents models based on cellular automata and agent based modeling, discusses the current trends in research and the most important applications. Also outlines the opportunities and the direction of future work of the author.
8
Symulator do mikroskopowej analizy ruchu drogowego
Małecki K., Szmajdsziński K.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
W niniejszym artykule przedstawiono opracowany symulator do badania efektywności ruchu drogowego dla wyznaczonego obszaru. Warstwę logiczną narzędzia stanowi teoria automatów komórkowych, ze szczególnym uwzględnieniem modeli ruchu drogowego. W pierwszej części artykułu autorzy wprowadzają pojęcie automatu komórkowego i prezentują wybrane modele ruchu drogowego, by w dalszej części przedstawić założenia i części składowe opracowanego oprogramowania oraz możliwości jego wykorzystania. Całość wsparta jest licznymi rysunkami ukazującymi poszczególne ekrany aplikacji i wnioskami końcowymi.
EN
This article presents the developed simulator for measuring traffic flow efficiency for a designated area. Logical layer of the simulator is based on the cellular automata theory with particular emphasis on road traffic models. In the first part of the article authors introduce the concept of cellular automata and show some of the road traffic models to later present the principles and components of the developed software and its possible usage. Everything is supported by numerous illustrations showing the various application screens and the final conclusions.
9
Content available Symulacyjne modele formowania opinii w sieciach społecznych
Dzida D.
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
|
2011
|
Vol. 2, nr 3
137-147
PL
W pracy przedstawiono dynamiczny model wpływów społecznych oraz wyniki symulacji z zastosowaniem sieci społecznych. Omówiono sposób modelowania zjawisk społecznych oraz zastosowanie mikrosymulacji do badania modelu. Dla rozważanego modelu opisano istotne cechy agentów oraz regułę zmiany stanu agenta. Przedstawiono wybrane wyniki badań nad modelem oraz ich interpretacje.
EN
In this paper dynamic model of social impact is presented. The modeling of social phenomena and the use of micro simulation are discussed. The agent based modeling is applied to construct model and perform simulation. The agent's features and rule of changed her state are described. The results of simulation of model using social network are shown and interpreted.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.