Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena ryzyka procesów dostaw z wykorzystaniem współczynników zdolności procesu i kart kontrolnych

Gierulski W., Serafin R.

Zarządzanie Przedsiębiorstwem

|

2017

|

Vol. 20, nr 1

22--29

EN

Dynamic control of logistic processes enterprise translates to optimize decision-coordinating supply chain. In the approach, taking into account the factors of process capability, the proposed approach is to determine the risk level of deliveries. Based on the risk maps of delivery you can determine whether there is interference and in which period took place. On this basis it is possible to make some corrective actions or corrective stabilizing the delivery process.

2

Stochastic risk and reliability assessments of energy management system in grid of microgrids under uncertainty

Nikmehr N., Najafi-Ravadanegh S.

Journal of Power Technologies

|

2017

|

Vol. 97, nr 3

179--189

EN

As various renewable energy resources (RERs) are exploited within microgrids (MGs), some important challenges have arisen as regards coping with generation fluctuations. This paper proposes a probabilistic method aimed at achieving optimal coordinated operation in a grid of microgrids under uncertainties of RERs and variable load demand. In the supposed structure based on networked microgrids (NMGs), a two-level strategy is required for guaranteeing efficient coordination between the MGs and distribution network operator (DNO). Another contribution of the paper deals with the flexibility of NMGs in improving the reliability of the whole system. Additionally, the value at risk (VaR) calculations for output results are carried out for different confidence levels with two important methods. In sum, the aim of the paper is to minimize total energy costs considering the environmental effects. To achieve this purpose, the Imperialist Competitive Algorithm (ICA) as a heuristic algorithm is applied to solve the optimal power dispatch problem and the obtained results are compared using the Monte Carlo Simulation (MCS) method. As the input data are modeled under uncertainties, the output results are described with probability distribution function (PDF).

3

Klasyfikacja przyczyn pożarów i ocena ryzyka ich występowania w obiektach gospodarki odpadami komunalnymi w aspekcie strat ekonomicznych, ekologicznych i społecznych

Iwanejko R., Generowicz A.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2015

|

z. 62, nr 1

137--152

PL

Pożary i zapłony w technologiach gospodarki odpadami to ostatnio często występujące zjawiska. W Polsce dotychczas nie klasyfikowano przyczyn powstawania pożarów w takich instalacjach, chociaż potencjalnie stanowią one zagrożenie ze względu na prowadzoną działalność oraz rodzaj przetwarzanego łatwopalnego surowca. W pracy podjęto próbę klasyfikacji przyczyn powstawania pożaru w obiektach gospodarki odpadami. Na podstawie zaistniałych zdarzeń pożarowych prześledzono ich przyczyny i skutki. Znajomość typowych scenariuszy takich zdarzeń może dopomóc w wyeliminowaniu ich przyczyn oraz ułatwić przeprowadzenie odpowiednich analiz ryzyka. Zasadniczym celem oceny ryzyka jest dostarczenie racjonalnych podstaw do podejmowania wyważonych decyzji dotyczących danego systemu. Pierwszym etapem oceny ryzyka jest tzw. identyfikacja zagrożeń, czyli określenie zdarzeń i sytuacji, które w przyszłości mogą się stać przyczyną pożaru. Kolejnym etapem jest szacowanie ryzyka, czyli proces wyznaczania jego miary. W przypadku pożaru obiektu gospodarki odpadami miary mogą się odnosić do dóbr materialnych, zdrowia i życia ludzi, zagrożeń środowiskowych (np. w przypadku spalenia się odpadów niebezpiecznych), utraty miejsc pracy. W zależności od posiadanych informacji można stosować różne metody: ilościowe, jakościowe oraz ilościowo-jakościowe. Po wyznaczeniu ryzyka należy go odnieść do przyjętych wcześniej kryterialnych poziomów dopuszczalności. W rezultacie dokonania oceny ryzyka mogą być przedsięwzięte odpowiednie działania zapobiegawcze polegające na redukcji ryzyka pożaru, jego kontrolowaniu i minimalizacji.

EN

Fires and ignition in waste management technologies recently frequent phenomenon. In Poland, has not classified in any way the causes of fires in these systems, although they are potentially a threat because of the business are being processed and the type of flammable material. This article attempts to classification causes of fire in the waste facilities. On the basis of the events afterglow traced their causes and effects. Knowledge of typical scenarios such events can help eliminate the cause and help provided for-conducting appropriate risk analysis. The main objective of risk assessment is to provide a rational basis to make informed decisions concerning-to the described system. The first step in risk assessment is called identification of hazards, which determine the events and situations, which in the future may cause a fire. The next step is to estimate the risk, which is the process of switching his designated-measure. Measures in case of fire waste facility may relate to material goods, health and life of humans, environmental hazards (e.g. in the case of incineration of hazardous waste), the loss of jobs. Depending on the available information can be used a variety of methods: quantitative, qualitative and quantitative – qualitative. After determining the risk-core it should refer to the previously adopted criterion levels of tolerance. As a result, evaluating the risks may be taken appropriate preventive action consisting in reducing the risk of fire, its control and minimization.

4

Ryzyko projektowania przedsięwzięć inżynierskich

Połoński M., Pruszyński K.

Wiadomości Projektanta Budownictwa

|

2008

|

nr 1

23--27

5

Environmental risk measure of ships.

Liberacki R.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2006

|

Vol. 41, nr 3

171-178

EN

In the article selected polluting emissions and discharges from ships are listed. The Norwegian idea of environmental indexing of ships is shortly discussed. The probabilistic model of environmental risk of ships is proposed. This is a linear strategy model. The risk measure associates probabilities of causing hazards to environment and their consequences into a single numerical value. The probabilities may be determined from unit models. They are the Cause-Consequence type models using the Fault Trees and Event Trees. Noxious substances released to the environment during ship operation are of different forms of harmful influence on the environment. Due to complexity of the problem, to use weight factors for determining the consequences of released pollutions is in the author's opinion most suitable. The model for ships is still created by the author. The model for ship power plants has been finished. As an example of the investigations the influence of the reliability level of technical elements and crew qualification levels on the yearly environmental risk of ship power plant is presented.

PL

W artykule wyszczególniono wybrane zanieczyszczenia uwalniane ze statków. Przedyskutowano krótko norweską propozycję indeksacji środowiskowej statków. Zaproponowano probabilistyczny model do oceny ryzyka stwarzanego przez statki względem środowiska morskiego. Model ten ma charakter strategii liniowej. Miara ryzyka łączy w sobie prawdopodobieństwa zaistnienia zdarzeń niebezpiecznych dla środowiska i konsekwencje tych zdarzeń w jedną wartość liczbową. Prawdopodobieństwa wyznaczane są w oparciu o modele jednostkowe, które są modelami przyczynowo-skutkowymi i mają postać drzew zdarzeń i drzew niezdatności. Szkodliwe substancje uwalniane ze statków mają różną postać i różny wpływ na środowisko naturalne. Z tego powodu problem jest bardzo złożony. W ocenie autora użycie współczynników wagowych, odzwierciedlających szkodliwość poszczególnych substancji dla środowiska, wydaje się być w tej sytuacji narozsądniejszym rozwiązaniem. Model dla statków jest wciąż opracowywany. Model dla siłowni okrętowej został już opracowany. Załączono uzyskane w oparciu o ten model wyniki badań wpływu poziomu niezawodności stosownych elementów technicznych i poziomu wyszkolenia załogi na roczne ryzyko środowiskowe, stawarzane przez rozpatrywaną siłownię okrętową.

6

Metoda szacowania ryzyka utraty zdrowia pieszych w wypadkach drogowych

Gill A.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Transport

|

2005

|

Nr 59

121-129

PL

Przedstawiono pojęcie ryzyka utraty zdrowia przez pieszych w wypadkach drogowych oraz opracowany model miary tego ryzyka. W modelu uwzględniono wiele kryteriów oceny. Kryteria odpowiadają poszczególnym częściom ciała człowieka, których stopień obrażeń jest oceniany na podstawie symulacji kolizji samochodu z pieszym. Podano przykład oszacowania ryzyka dla wybranych samochodów klasy średniej.

EN

The definition of risk of pedestrian's loss of health as a result of the road accidents has been presented in this work. The general model of risk measure of pedestrian's loss of health has been elaborated. The method takes many criteria of measure. The criteria corresponding with the parts of the body for witch the level of injury is appraised. An example of risk value for middle-class has been appointed in this paper.

7

Metoda badania ryzyka utraty zdrowia u ludzi w wyniku zderzeń samochodów

Kadziński A., Gill A.

Problemy Eksploatacji

|

2002

|

nr 1

121-131

PL

W pracy przedstawiono metodę badania ryzyka utraty zdrowia ludzi w wyniku zderzeń samochodów. Metoda oparta jest na oryginalnym algorytmie. W algorytmie uwzględnia się m.in. model miary ryzyka utraty zdrowia przez ludzi uczestniczących w zderzeniu samochodów. Model uwzględnia trzy poziomy oceny. Na każdym poziomie dokonuje się oceny wg kilku kryteriów. Proces szacowania ryzyka wspomagany jest aplikacjami komputerowymi. Zawarto przykład zastosowania metody dla wybranych samochodów osobowych klasy „małe".

EN

The work presents the method of risk testing of people's loss of health as a result of the car collisions. The method is based on an original algorithm. There is taken into account a risk measure model of people's loss of health caused by the cars collisions. The model takes three levels of estimation into account. On each level an estimation due to some criteria is made. The process of the risk estimation is supported by the computer applications. The results of applying the method for selected small-class passenger cars are included.