PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  metropolitan region
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Analiza natężenia hałasu generowanego przez transport samochodowy po wdrożeniu projektu ograniczenia ruchu w wybranym punkcie aglomeracji szczecińskiej
Barańska M., Deja A., Bubka J
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1696-1702
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań natężenia hałasu generowanego przez transport samochodowy na ulicy aglomeracji szczecińskiej objętej programem ograniczenia ruchu. Zaprezentowano wyniki badań przeprowadzonych po wdrożeniu projektu ograniczenia ruchu oraz dokonano analizy poziomu natężenia hałasu w kontekście wyników badań wykonanych w okresie poprzedzającym wdrożenie ograniczeń.
EN
In the article, there are presented the research results on noise level generated by vehicle transport in the selected street on the metropolitan region of Szczecin. The area has been under the project of traffic reduction. The results have been presented after implementing the traffic reduction project and the analysis of noise intensity level has been made, in context of the results made before introducing restrictions.
2
Content available remote Potentials and challenges of polycentric city-regions: a case-study of Frankfurt Rhine-Main
Peterek M., Bürklin T.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2014
|
R. 111, z. 1-A
179--189
EN
Global urbanisation processes do not only account for quantitative growth, but also bring about qualitative transformations of our urban environments. They lead to the formation of new typologies of settlement forms. Besides the monocentric metropolises and mega-cities, we observe an increasing number of large-scale urban forms that grow together out of former single cities merging into one interconnected city-region. In many respects, Frankfurt Rhine-Main demonstrates the elements of a polycentric city-region, characterised by a network of large, medium-sized and minor centres that build up a system of decentralised centralisation. Challenges for sustainable development include the creation of integrated mobility systems, a nexus of settlement form and public transport, compact multi-functional nodes, connectivity of regional open spaces and the conception of a common vision for the future.
PL
Globalne procesy urbanizacyjne nie tylko przyczyniają się do wzrostu ilościowego, ale też powodują jakościowe przemiany naszych środowisk miejskich i wytwarzają nowe typologie form osadniczych. Poza metropoliami monocentrycznymi oraz mega-miastami obserwujemy wzrastającą liczbę wielkoskalowych form urbanistycznych wyrastających z dawnych jednostek miejskich, które łączą się w jedno miasto-region. Pod wieloma względami obszar Frankfurt Ren-Men wykazuje cechy policentrycznego miasta-regionu z charakterystyczną siecią dużych, średnich i małych centrów budujących system centralizacji zdecentralizowanej Do wyzwań zrównoważonego rozwoju zaliczyć można tworzenie zintegrowanych systemów mobilności, połączenia między formami osadniczymi a komunikacją publiczną, zwarte węzły wielofunkcyjne, łączliwość otwartych przestrzeni regionalnych oraz koncepcję wspólnej wizji przyszłości
3
Content available remote Wpływ powiązań strukturalnych Krakowa i Katowic na rozwój europejskiego regionu metropolitalnego
Kamiński Z.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2008
|
R. 105, z. 5-A
19-36
PL
W niniejszym artykule przedstawiono aktualne problemy dotyczące planowania metropolitalnego w Polsce, w kontekście powiązań strukturalnych Krakowa i Katowic oraz potencjalnego rozwoju europejskiego regionu metropolitalnego. Postawiono tezę, że potrzebne jest głębsze myślenie o polskich obszarach metropolitalnych, obejmujące także stymulowanie rozwoju europejskiego regionu metropolitalnego i formułowanie przestrzennych strategii regionalnych. Sformułowano wniosek, że idące w tym kierunku prace powinny być prowadzone ze zrozumieniem społecznego charakteru procesów "wytwarzania przestrzeni" oraz roli, jaką w sterowaniu procesami rozwoju metropolitalnego, komunikacji i współpracy ma do odegrania sektor publiczny.
EN
In this article there have been presented problems concerning metropolitan planning in Poland in the context of structural relations between Kraków and Katowice and the potential development of the European metropolitan region. The thesis is advanced that deeper thinking about Polish metropolitan regions is necessary, also concerning stimulation of the development of the European metropolitan region and forming spatial strategies. The conclusion was made that all the works directed at it should be conducted with understanding of the social character of the processes of "producing space" and the role of the public sector in steering the processes of metropolitan, communication and co-operation development.
4
Content available remote Budowanie policentryczności Regionu Metropolitalnego Krakowa i Katowic
Podhalański B.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2008
|
R. 105, z. 5-A
75-89
PL
Problemy metropolii krakowsko-katowickiej rozpatrywane są w kontekście regionalnym. Łącznie z metropolią Ostrawy całość może stanowić konkurencyjny w skali europejskiej region metropolitalny o znaczeniu porównywalnym z podobnymi regionami w innych krajach. Istotne jest rozpoczęcie wielopłaszczyznowych działań w celu doprowadzenia do współpracy i integracji tego regionu oraz specjalizacji zamiast konkurencji w jego obrębie. W artykule zaprezentowano wnioski dla dalszych prac badawczych ukierunkowanych na określenie pola analiz w zakresie podatności na absorbcję swobodnego kapitału i odporności na jego odpływ oraz wynikających stąd możliwych przemian struktury przestrzennej.
EN
Addition Ostrava metropolitain area in Czech Republic into Cracow-Silesian metropolitain area creates new metropolitan region. This shows its competitive potentials in European scale. Troughout better cooperation and integration inside region, grows its possibilities for absorbtion of free capital and strenghtness against market decreases on bussines fields in regional, as well as urban and local scale.
5
Content available remote Kształtowanie się nowych centrów aktywności w obszarze regionu metropolitalnego Kraków-Katowice
Podhalański B.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2005
|
R. 102, z. 15-A
112--118
PL
Współdziałanie pomiędzy metropoliami krakowska i katowicka może przyczynić się do powstania regionu metropolitalnego oraz wzrostu konkurencyjności obu synergicznie współdziałających centrów tych metropolii w kontekście krajowym i europejskim. W dotychczasowych opracowaniach rozpatruje się obszary metropolitalne śląski i krakowski jako odrębne całości oraz podkreśla się konkurencyjność pomiędzy tymi metropoliami. Takie podejście być może jest słuszne z punktu widzenia osobnych interesów obu metropolii, niemniej prowadzi do ewidentnego umniejszenia ich roli z perspektywy ponadregionalnej. Wspólny region metropolitalny może być interpretowany korzystniej, jako dysponujący znacznym potencjałem w skali krajowej i europejskiej. Występujące zróżnicowania w rozwoju miast w obrębie regionu metropolitalnego nie muszą być postrzegane jako obciążenie spowalniające rozwój,bowiem inwestowanie w ich wyposażone w infrastrukturę tereny nadające się do rewitalizacji może przeciwdziałać niepotrzebnemu dalszemu rozpraszaniu zabudowy.
EN
Co-operation between Cracow and Katowice metropolies may lead to the development of the metropolitan region, as well as rise of competitiveness of both synergically co-operating cities on domestic and European markets. Nowadays researches focus on differences and competitiveness between separately considered cities (which may be understood from local point of view), but common metropolitan region offers better perspectives for development as noticeable on European scale. Diversity between growth and developing potentials of smaller cities, incorporated into metropolitan region, may help strengthening their ability for revitalization and avoid urban sprawl.
6
Content available Równoważenie relacji miasta i okolicy w koncepcji rozwoju obszaru metropolitarnego Polski środkowej
Damięcki J., Piwowarski M.
Architektura Krajobrazu
|
2002
|
nr 1-2
74-81
EN
The essence of the project presented in the article is regrouping the set of three cities Warsaw, Łódź and Radom in conurbation set via a constituting inter-medial knot - international airport in the place of an army airport which exists today (Nowe Miasto upon Pilica). The project limits itself to the essential elements of restructuring, which are the airport together with arteries connecting cities and high speed train routes which connect terminals in the cities with the airport. The presented conception is a proposal of reorientation strategy and activation of policy of spatial management of the country by building a Metropolitan Zone of mid Poland. The value of the project is in the fact that it does not require the support of long term development prognosis, which is always burdened with a huge dose of uncertainty. The proposed strategy relies on grouping the scattered potential which exist nowadays. In this sense it is not a leading but a threshold investment. The network set opens the way for the flexible power balance of many factors.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.