PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 11 Czasopismo Techniczne. Architektura
  2. 11 Technical Transactions. Architecture
  3. 4 Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN
  4. 4 Geomatics, Landmanagement and Landscape
  5. 3 Economics and Environment
Więcej...
Autorzy help
  1. 5 Podhalański B.
  2. 3 Borucińska-Bieńkowska H.
  3. 3 Kwoczyńska Bogusława
  4. 2 Arvay-Podhalańska E.
  5. 2 Ogrodnik D.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 2 2022
  3. 2 2021
  4. 1 2020
  5. 5 2019
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 44

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  metropolitan area
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available remote Problematyka wyznaczania obszarów metropolitalnych w Polsce
Puc Martyna, Pazder Dominika
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Architektura, Urbanistyka, Architektura Wnętrz
|
2023
|
Z. 15
161--180
PL
Obszary metropolitalne zajmują coraz ważniejsze miejsce w strategicznych dokumentach krajowych. Delimitacja obszarów metropolitalnych, czyli określenie ich zasięgu terytorialnego i tym samym liczby mieszkańców, jest jedną z najbardziej kontrowersyjnych kwestii na temat metropolii. W Polsce nie ma jednej oficjalnie przyjętej koncepcji wyznaczania obszaru metropolitalnego. Obszar metropolitalny to nie tylko samo centrum metropolii – czyli jej wysoko zurbanizowane miasta i dzielnice, ale cały obszar funkcjonalny, będący układem wzajemnie zależnych działań z zakresu produkcji, wymiany, konsumpcji i administracji. W artykule przedstawiono wybrane klasyfikacje obszarów metropolitalnych Polski oraz scharakteryzowano 12 wybranych obszarów na podstawie miast zrzeszonych w Unii Metropolii Polskich.
EN
Metropolitan areas occupy an increasingly important place in national strategic documents. The delimitation of metropolitan areas, i.e. determining their territorial range and thus the number of inhabitants, is one of the most controversial issues regarding the metropolis. In Poland, there is no single officially accepted concept of defining a metropolitan area. The metropolitan area is not only the very center of the metropolis – i.e. its highly urbanized cities and districts, but the entire functional area, which is a system of interdependent activities in the field of production, exchange, consumption and administration. The article presents selected classifications of metropolitan areas in Poland and characterizes 12 selected areas based on cities associated in the Union of Polish Metropolises.
2
Content available The Problem of Monitoring the Atmospheric Air of Russian Metropolises on the Example of the Green Zones of St. Petersburg
Glum Tikhon, Menshikov Stepan, Smirnov Yurii
Journal of Ecological Engineering
|
2022
|
Vol. 23, nr 1
110--117
EN
The article studies the problem of assessing the quality of atmospheric air in the green areas of the metropolis. The aim of the work is to compare the data obtained by the biomonitoring method with information from unified state environmental monitoring system (USEMS). The sample object of the study is a Udelny park located in the Primorsky district of the city of St. Petersburg. The objectives of the study include the analysis of atmospheric pollution of the Udelny Park by the method of bioindication, comparison of the data obtained with the general telephone indicators, as well as with information from the nearest USEMS posts. When studying the object, the method of V.M. Zakharov was used to study the fluctuating asymmetry of the leaf plates of the hanging birch (Betula pendula Roth.). The site between Udelny Ave., the Vyborg railway line, Testers Ave. and Kolomyazhsky Ave. with an approximate area of 18 hectares was chosen as a model site. The assessment was carried out on 12 pickets, at each 100 samples of leaf plates were taken in total. For comparison, data were obtained from a stationary observation post for the state of atmospheric air pollution, information on the content of pollutants in the air of the Primorsky district. The study found that the quality of atmospheric air in the territory is low. In part of the pickets, the value of the fluctuating asymmetry index was more than 0.054, which corresponds to the V score (critical pollution). These data are generally correlated with information about air pollution in St. Petersburg. Nevertheless, the state of the environment is assessed by the chosen method more critically. This is due to the fact that the biomonitoring method studies pollution from the point of view of direct impact on the ecosystem, taking into account, among other things, the cumulative effect. The result makes us to conclude that it is more correct to use an integrated approach, combining both methods, to assess the stability of urban ecosystems and the quality of the environment in them. It is important to separate information about the quality of the atmosphere in green areas from general data on residential areas.
3
Content available Analysis of land use change in selected metropolitan areas in Poland based on remote sensing data
Kwoczyńska Bogusława
Geomatics, Landmanagement and Landscape
|
2022
|
no. 1
73--101
EN
The aim of the study was to diagnose the main trends of changes in land cover in selected communes of Polish metropolitan areas. Detailed studies were conducted in deliberately selected housing estates located in the core of metropolitan area (at least one housing estate) and communes located directly at the border of cities and located on the outskirts of metropolitan areas. The examined communes also differed in the quality of natural conditions of agricultural production. The study used LANDSAT 5 TM and RapidEye satellite images from three limited-time registrations (1996/1999, 2011, 2016/2017). On the basis of remote sensing data, changes in land use were specified by presenting them in a graphic form as compilation of numerical maps. The analyses were performed on processed images (colour compositions), which were subjected to supervised classification using the maximum-likelihood technique. The quality control of supervised classification showed accuracy of 89.3% for LANDSAT 5 TM scene analyses and 91.8% for RapidEye images. Kappa coefficient for the discussed classification was: 0.84 (LANDSAT TM) and 0.89 (Rapid Eye). The results obtained for individual metropolitan areas allow to identify the directions of changes (Land Use Change Cover) taking place in them, with consideration to specificity of each of them.
4
Content available Food strategies and restitution of urban agriculture illustrated by the case of selected solutions of metropolitan areas
Płonka Aleksandra, Sroka Wojciech
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
|
2021
|
z. 152
199--208
EN
Purpose: The purpose of the paper was to present and emphasise the importance of the concept of food strategies in creating sustainable development of metropolitan areas and restitution of agriculture. By reviewing Canadian and French solutions, among other things, an attempt was made to indicate the importance of urban agriculture in shaping sustainable development (SD) of metropolitan areas. Design/methodology/approach: In order to illuminate the phenomenon of urban strategic planning in the restitution and development of urban agriculture, a descriptive case study was adopted as the methodology of qualitative research, where the empirical basis consisted mainly of urban plans of selected cities, study of the subject literature and analysis of selected legislative acts. Findings: The presented models of coherence building at a local level show that only planning and new generation strategic plans of a metropolis that take into into account urban food systems are able to balance long-term development objectives and protect natural resources for future generations. Such a model is characterised by not only innovative methodology of planning, but also innovative operational instruments and new ways of implementation. Practical implications: using accumulated knowledge and experience in managing sustainable development of cities. Originality/value: presenting world standards in planning sustainable development of cities and emphasising the importance of urban food production and agriculture as a zone of a metropolis's natural balance.
5
Content available Analysis of land use changes in the Tri-City metropolitan area based on the multi-temporal classification of landsat and rapideye imagery
Kwoczyńska Bogusława
Geomatics, Landmanagement and Landscape
|
2021
|
no. 2
101--119
EN
The aim of the study was to diagnose the main trends of land cover changes around urban agglomerations over the last twenty years (1997–2016) on the example of Tri-City, and to present them statistically and graphically in the form of compilation of numerical maps. The research was performed on the basis of remotely sensed data: LANDSAT 5 TM satellite imagery from 1997 and RapidEye from two records (2011, 2016). The metropolises of Gdańsk, Gdynia and Sopot, constituting the core of metropolitan area (MA), and municipalities belonging to the Tri-City MA located in its vicinity were selected for detailed analyses – the inner zone of 2 communes and the outer zone, also of 2 communes (MA outskirts). In the selected metropolitan area, communes with good and poor natural conditions for agricultural production were studied. The analyses were performed on processed images (colour compositions), which were subjected to supervised classification with the maximum likelihood technique. The quality control of supervised classification showed an accuracy of 87.2% for LANDSAT 5 TM scene analyses and 93.8% for RapidEye imagery. The Kappa coefficient for the discussed classification was, respectively: 0.85 (LANDSATTM) and 0.93 (RapidEye). The conducted analyses showed that in the communes there were changes in the way of using arable land and grassland. The greatest changes took place in communes with a low Agricultural Production Space Valuation Ratio (APSVR). Grassland, and to a lesser extent areas with scattered development, replaced arable land. In Gdańsk, Sopot and Gdynia, belonging to the TriCity, the greatest changes over 20 years took place in arable land, which altogether diminished by 17%, and forest land (13% in total). All this to the benefit of grassland (increase by 23%) and built-up areas (10% in total in all cities).
PL
Celem opracowania było zdiagnozowanie głównych trendów przemian pokrycia terenu wokół aglomeracji miejskich, na przykładzie Trójmiasta, na przestrzeni ostatnich dwudziestu lat (1997-2016) oraz ich statystyczne i graficzne zaprezentowanie w postaci kompilacji map numerycznych. Badania zostały wykonane w oparciu o dane teledetekcyjne: zobrazowania satelitarne LANDSAT 5 TM z 1997 roku i RapidEye z dwóch rejestracji czasowych (2011, 2016). Do szczegółowych analiz wybrano metropolie Gdańsk, Gdynię i Sopot stanowiące rdzeń OM oraz gminy należące do obszaru metropolitarnego (OM) trójmiejskiego położone w jego sąsiedztwie – strefa wewnętrzna (2 gminy), a także na jego obrzeżach (strefa zewnętrzna), także 2 gminy. W danym obszarze metropolitarnym badane były gminy o dobrych i słabych warunkach przyrodniczych produkcji rolniczej. Analizy przeprowadzono na przetworzonych obrazach (kompozycjach barwnych), które poddano klasyfikacji nadzorowanej przy użyciu techniki największego prawdopodobieństwa. Kontrola jakości klasyfikacji nadzorowanej wykazała dokładność na poziomie 87,2% w przypadku analiz scen LANDSAT 5 TM oraz 93,8% dla zobrazowań RapidEye. Współczynnik Kappa dla omawianej klasyfikacji wyniósł odpowiednio: 0,85 (LANDSAT TM) oraz 0,93 (RapidEye). Prowadzone analizy wykazały, iż w badanych gminach zachodziły zmiany w sposobie użytkowania gruntów ornych i użytków zielonych. Największe zmiany nastąpiły w gminach o niskim WWRPP (Współczynnik Waloryzacji Rolniczej Przestrzeni Produkcyjnej). Użytki zielone, a w mniejszym stopniu tereny o zabudowie rozproszonej zastąpiły grunty orne. W Gdańsku, Sopocie i Gdyni należących do Trójmiasta największe zmiany na przestrzeni 20 lat zaszły w na terenach gruntów ornych, których ubyło łącznie 17% oraz użytków leśnych (ubyło ich bowiem łącznie 13 %). Wszystko to na korzyść terenów zielonych (przybyło ich 23%) oraz terenów zabudowanych, których powierzchnia zwiększyła się łącznie we wszystkich miastach o 10%.
6
Content available Spatial diversification of the implementation of planning and investment processes in the Poznań Metropolitan Area
Mrozik Karol, Podawca Konrad, Drożyńska Daria
Ekonomia i Środowisko
|
2020
|
nr 4
64--80
EN
This paper aimed to access the changes that appeared between 2009 and 2018 in the context of progress in the spatial planning process at the local planning level. The study also attempts to classify communes in the metropolitan area due to the diversification of the degree of implementation in the spatial planning process. The research was conducted on the example of Poznań Metropolitan Area (PMA), which covers 45 communes. The analysis was based on data from the Local Data Bank of Statistics, Poland. The communes in PMA were classified into 12 groups. The most numerous group (almost half of the analysed units) are communes with small coverage of local spatial development plans and very low dynamics of issuing of decisions on building conditions. These are communes where the urbanisation pressure, due to the distance from Poznań, is lower than in the administrative units located near or in the immediate vicinity of Poznań.
PL
Celem artykułu była ocena dynamiki procesów planistycznych na poziomie lokalnym w latach 2009-2018. W opracowaniu podjęto również próbę sklasyfikowania gmin w obszarze metropolitalnym ze względu na zróżnicowanie stopnia postępujących procesów planistycznych. Badania przeprowadzono na przykładzie Poznańskiego Obszaru Metropolitalnego (POM), który obejmuje 45 gmin. Analiza została oparta na danych Banku Danych Lokalnych GUS. W wyniku przeprowadzonych analiz gminy w POM zostały podzielone na 12 grup. Najliczniejszą grupę (obejmującą prawie połowę analizowanych jednostek administracyjnych) stanowią gminy o niewielkim pokryciu miejscowymi planami zagospodarowania przestrzennego i bardzo niskiej intensywności wydawania decyzji o warunkach zabudowy. Są to gminy, w których presja urbanizacyjna ze względu na odległość od Poznania, jest mniejsza niż w jednostkach administracyjnych położonych blisko lub w bezpośrednim sąsiedztwie Poznania.
7
Content available Metropolitan peripheries or the issue of revitalisation of cities
Smołka-Franke Brygida
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
|
2019
|
z. 140
341--349
EN
Intensive development of the Upper Silesian region in recent years has resulted in the official establishment of the first urban organism in 2017 - the metropolis. The Upper Silesian and Zagłębie Metropolis is a diverse region which currently covers 41 communes. The subject of this paper, however, is not so much a description of differences as an attempt to capture the pace and course of revitalisation taking place in cities selected for analysis, in order to answer the question of how they affect the development of those cities and whether the fact that they belong to the same urban organism, which is the metropolis, determines their relatively balanced development. The following cities have become the subject of the comparative sociological-economic analysis in the selected area: Katowice, Zabrze, Tarnowskie Góry, Bytom and Ruda Śląska.
8
Content available Uwarunkowania utworzenia i rozwoju systemu roweru metropolitalnego w szczecińskim obszarze metropolitalnym
Meyer Beata, Rosa Grażyna
Problemy Transportu i Logistyki
|
2019
|
nr 2 (46)
49--58
PL
W artykule omówiono uwarunkowania wdrożenia idei systemu roweru metropolitalnego w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Rozważania przeprowadzono na podstawie wyników badań wtórnych na tle zmian, które zachodzą w otoczeniu przedsiębiorstw transportowych i są jednocześnie szansą rozwoju mobilności w miastach. Celem artykułu jest wskazanie uwarunkowań utworzenia i rozwoju systemu roweru metropolitalnego w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym na podstawie doświadczeń międzynarodowych i krajowych. W realizacji celu posłużono się metodą desk research, uwzględniając dostępną literaturę oraz wyniki badań wtórnych dotyczących systemu roweru metropolitalnego opublikowane przez Szczeciński Obszar Metropolitalny, co stwarza nowe możliwości dla modelowania mobilności w miastach i obszarach metropolitalnych. Jako obszar badawczy przyjęto terytorium Polski ze szczególnym uwzględnieniem Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego.
EN
The article discusses the concept, goals and legal bases for the functioning of metropolitan areas as well as the conditions for the introduction of the Metropolitan Bike System in the Szczecin Metropolitan Area within that background. The issue was considered on the basis of the results of secondary research with regard to the changes occurring in the area of transport undertakings, which at the same time constitute a chance for the development of mobility in cities. The aim of the article is to indicate the conditions for the creation and development of the Metropolitan Bike System in the Szczecin Metropolitan Area on the basis of local and international experiences. The desk research method was adopted for the purpose of realization of the aim of the article, encompassing the available literature and the results of secondary research regarding the Metropolitan Bike System published by the Szczecin Metropolitan Area, which open new possibilities for modeling mobility in cities and metropolitan areas. The established research area was the territory of Poland with special consideration of the Szczecin Metropolitan Area.
9
Content available Historical land use conversion in Kraków’s metropolitan zone
Prus Barbara, Nowak Arkadiusz
Geomatics, Landmanagement and Landscape
|
2019
|
no. 4
93--107
EN
Land use conversion is a dynamic process that occurs all over the world. The scale of this process is global, and depends on related driving forces. There are numerous case studies of land use changes but only a few synthesise the results. The aim of the study is to analyse historical land use conversions in two villages located in peri-urban areas of the city of Kraków, and in particular, to indicate the directions of these changes associated with the distance of the given village to Kraków. The examples of two villages were selected so as to indicate the direction of changes in the immediate vicinity of the city as well as in a zone further outside the city. The aim is also to present a possible approach to monitoring the long-term development of these areas. As regards Poland, the expansion of urban pattern of land development outside the administrative boundaries of cities results in direct interference in agricultural production space, and not infrequently in areas having particular natural and cultural values. This is also the case within the zone of the direct impact of the city of Kraków on areas located to the south of the urban agglomeration. The article confirms that the changes involve the conversion of agricultural areas into built-up and urbanised areas. Nevertheless, the study results indicate an unexpected increase in the area of wasteland in close vicinity of the city, despite soil conditions being favourable to pursuing agricultural activities. It is a long-term study, which considers precise maps showing land use structure. It is the first step towards designing multi-scale studies that would consider land use changes in the neighbourhood of metropolitan areas.
10
Content available Analysis of the changes to land use in selected municipalities of Lublin metropolitan area, based on remote sensing data
Kwoczyńska Bogusława, Sroka Wojciech, Sikora Kamila
Geomatics, Landmanagement and Landscape
|
2019
|
no. 4
73--91
EN
The aim of the study was to diagnose the main trends of the changes in land cover around the urban agglomerations, as illustrated with the example of Lublin, over the last twenty years (1998–2016), as well as their statistical and graphical presentation in the form of digital maps compilation. The project was conducted on the basis of the remote sensing data: RapidEye and LANDSAT 5 TM satellite imagery from three temporal records (1998, 2009–11, 2016–17). Detailed research was carried out in purposefully selected municipalities. The performed analyses showed that in the studied municipalities some changes in the use of arable land and grassland occurred. The largest loss in terms of area share was recorded mainly in the arable land. At the core of the metropolitan area, i.e. in the city of Lublin, over the last 20 years the share of arable land in the total area decreased by almost 11 percentage points (p.p.). In the municipalities located directly at the border with Lublin, this loss was much lower, and was equal 4–5 p.p. Slightly larger changes occurred in municipalities located further from the core, where both in the category of very good and slightly weaker natural conditions, losses of arable land were greater than in municipalities located directly at the core’s border of the metropolitan area (MA).
11
Content available Low-emission economy plans – planning and implementation dilemmas. The case of cities in the Lodz metropolitan area
Rzeńca Agnieszka, Mysiala Rafał
Ekonomia i Środowisko
|
2019
|
nr 4
95--106
EN
Undoubtedly, each city is an anthropogenic environment filled with multiple human activities and sometimes suffering from limitations resulting from them. In particular, the exacerbating problems of poor air quality pose serious risk to the quality of life in a city. Contemporary cities should be able to successfully face the challenge and stimulate the development of low-emission economy. Low-emission Economy Plan is an instrument addressed to local authorities expected to respond to problems and needs of cities with this respect. This paper compares methodologies of drafting Low-emission Economy Plans and identifies their role in developing contemporary cities. Towns of the Lodz Metropolitan Area have been selected for the case study as cities with industrial heritage mostly coping with environmental problems triggered by the stormy growth of textile industry in the 19th and 20th centuries as well as social and economic developments currently taking place in the Lodz Metropolitan Area (in Polish: Łódzki Obszar Metropolitalny).
12
Content available remote Spatial significance of new municipal engineering structures - the case of Italian eco-incineration plants
Wójtowicz-Wróbel A.
Technical Transactions
|
2018
|
Vol. 115, iss. 8
21--34
EN
One of the indications of pro-environmental change is the construction of thermal waste processing plants, which occupy an excessive amount of space and are controversial structures in terms of public perception; however, they also create new potential possibilities for the areas in which they are placed. The objective of this study is to address the issue of the spatial significance of thermal waste processing plants from the points of view of accessibility, location and relations with the urban tissue; their architectural and visual significance within the environments they occupy is also considered. The study covered twelve Italian thermal waste processing plants located in varying spatial, economic and social conditions. The results of field analyses and the conclusions drawn from them can serve when conducting comparative studies of other structures of this type, both in Italy and further afield.
PL
Jednym ze znaków współczesnych proekologicznych przemian jest budowa zakładów termicznego przekształcania odpadów. Ekospalarnie, ze względu na swe gabaryty, mocno oddziaływają na przestrzeń, są obiektami kontrowersyjnymi w odbiorze społecznym, lecz także stwarzają potencjalnie nowe możliwości dla stref, w których są lokalizowane. Celem niniejszego artykułu jest znalezienie odpowiedzi na pytanie, jakie znaczenie przestrzenne mają zakłady termicznego przekształcania odpadów w trzech ujęciach: dostępności, lokalizacji i relacji z miejską tkanką, a także jakie jest ich znaczenie architektoniczne i wizualne w przestrzeni. Badaniami objęto ekospalarnie znajdujące się w różnych uwarunkowaniach przestrzennych, gospodarczych czy społecznych. Otrzymane wyniki analiz terenowych i wyciągnięte na ich podstawie wnioski mogą posłużyć podczas prowadzenia badań porównawczych innych obiektów tego typu, zarówno na terenie Włoch, jak i poza granicami tego kraju.
13
Content available Rozwój funkcji mieszkaniowych na obszarze gmin powiatu poznańskiego
Borucińska-Bieńkowska H.
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
|
2017
|
Z. 23 (173)
26-34
PL
Artykuł omawia wybrane zagadnienia funkcjonalno-przestrzenne zachodzące w gminach obszaru metropolitalnego po transformacji ustrojowej Polski. Rozwój funkcji mieszkaniowych na terenach gmin obszaru metropolitalnego wywarł znaczący wpływ na ich transformację funkcjonalno-przestrzenną i społeczno-gospodarczą. Skala tych zmian spowodowała metamorfozę gmin stykowych do miasta centralnego. Badano procesy występujące w latach 2010-2015 w 17 gminach powiatu poznańskiego (województwo wielkopolskie), będących w strefie oddziaływania miasta centralnego, stanowiących istotną część Poznańskiego Obszaru Metropolitalnego (POM). Zjawisko rozszerzania się miasta centralnego zostało zintensyfikowane po reformach systemowych zapoczątkowanych w Polsce w 1989 roku. Wstąpienie Polski do Unii Europejskiej 1 maja 2004 roku, rozwój samorządności lokalnej oraz urynkowienie procesów gospodarczych przyczyniły się między innymi także do polaryzacji przestrzeni gmin stykowych do miasta centralnego i rozwoju modeli zrównoważonego rozwoju sieci osadniczej. Struktura funkcjonalna obszarów mieszkaniowych gmin powiatu poznańskiego charakteryzuje się przewagą terenów zabudowy jednorodzinnej. Budynki wielorodzinne lokalizowane są na terenach gmin intensywnie zurbanizowanych z dobrze rozwiniętą siecią powiązań komunikacyjnych oraz rozbudowaną strefą usług. Zmiany funkcjonalno-przestrzenne i społeczno-gospodarcze terenów gmin stykowych do miasta centralnego są ściśle powiązane z migracją ludności. W badanych latach nastąpiła dalsza depopulacja miasta centralnego. Procesy społeczne i gospodarcze zachodzące na terenach gmin powiatu poznańskiego oddziałują także na środowisko przyrodnicze i historyczno-kulturowe.
EN
The article discusses selected functional-spatial issues taking place in communes of a metropolitan area after the political transformation period in Poland. Development of residential functions in the area of communes of the chosen metropolitan area has had a vital influence on their functional-spatial and socio-economic transformation. The extent of these changes triggered metamorphosis of communes bordering the central city. The subject under analysis was processes occurring between years 2010-2015 in 17 communes of the Poznań county (Wielkopolska province) within the influence of the central city, which constitute a crucial part of the Poznań Metropolitan Area (POM). The phenomenon of the expansion of the central city intensified after political reforms launched in Poland in 1989. Poland’s accession to the European Union on 1 May 2004, development of selfgovernments at the local level and transformation into market oriented economy contributed to, among others, polarization of areas of communes bordering the central city, as well as to creation of models of sustainable development of settlement network. Functional structure of residential areas of the communes of the Poznań county is dominated by single family dwellings. Multi-family buildings are situated in areas of highly urbanized communes with a well-developed public transport network and services. Functional-spatial and socio-economic changes of areas of the communes bordering the central city are tightly connected with population migration. The years under analysis showed further depopulation of the central city. Social and economic processes taking place in areas of the communes of the Poznań county exert an influence on both natural and historical-cultural environment. Modernization and development of technical infrastructure in rural areas, and economic development creating new jobs brought reduction of discrepancies among residents of communes within the influence of the central city zone.
14
Content available Rola i znaczenie inwestycji infrastrukturalnych w rozwoju miasta i metropolii. Przypadek Metropolii Trójmiejskiej
Lorens P.
Przegląd Budowlany
|
2017
|
R. 88, nr 11
28--32
15
Content available Ocena systemu transportowego gminy suburbialnej na przykładzie Konopisk (powiat częstochowski)
Przeniosło G., Taczanowski J.
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
|
2017
|
nr 20(3)
31--43
PL
Celem badań była ocena systemu transportowego gminy Konopiska ze szczególnym uwzględnieniem transportu miejskiego. Analizowany obszar jest położony w regionie miejskim Częstochowy i podlega intensyfikującym się procesom suburbanizacji, które prowadzą do systematycznego wzrostu liczby mieszkańców. Stanowi to poważne wyzwanie dla systemu transportowego gminy, który wymaga w związku z tym szeregu udoskonaleń. Dotyczy to poprawy stanu i rozbudowy dróg, ale przede wszystkim rozwoju transportu zbiorowego. Poza połączeniem siedziby gminy z Częstochową jest on bowiem niewystarczająco rozwinięty i nie zapewnia atrakcyjnej alternatywy wobec samochodu. Wśród proponowanych działań autorzy wymieniają rozbudowę sieci połączeń autobusowych także do bardziej peryferyjnych wsi gminy i optymalizację rozmieszczenia przystanków, co zwiększyłoby dostępność transportu publicznego, a także uruchomienie kursów do najbliższej stacji kolejowej.
EN
The aim of the paper has been to assess the transport system of the commune (Polish: gmina) of Konopiska (Śląskie voivodeship, southern Poland). As the area which has been analysed is located in the metropolitan area of the city of Częstochowa increasing suburbanization processes can be observed there. They result in constant increase in the number of inhabitants of the commune which is a challenge for its transport system. That is why the road network and public transport system in particular should be modernised and developed. Apart from the main line from Konopiska village to the city of Częstochowa the existing bus network is not well developed and does not provide an attractive alternative to private car. The solutions suggested by the authors of the present article include the development of the bus system with lines also connecting periphery villages and bus stop modification in order to increase the accessibility to public transport. Another proposal is a new bus line to the nearest railway station.
16
Koncepcja integracji transportu kolejowego z miejskim w Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta i województwie pomorskim
Kołodziejski H.
Komunikacja Publiczna
|
2017
|
nr 3
31--37
PL
Na przykładzie Obszaru Metropolitalnego Trójmiasta, którego rdzeniem są Gdańsk, Gdynia, Sopot (w sumie OMT to 30 gmin) oraz całego województwa pomorskiego autor opisuje trudności w integracji zbiorowego transportu komunalnego i kolejowego w kontekście wspólnej oferty biletowej. Wdrożenie takiej integracji utrudnione jest w znacznym stopniu partykularnymi interesami poszczególnych gmin, ale nie tylko. Ponadto procesom integracji nie sprzyjają obowiązujące w Polsce regulacje prawne. Wprowadzenie jednego biletu na pociąg, autobus, tramwaj i trolejbus oznacza bowiem utratę przez przewoźników kolejowych refundacji z budżetu państwa utraconych przychodów z tytułu honorowania uprawnień do przejazdów ulgowych. Te koszty musiałyby pokrywać samorządy.
EN
The author describes difficulties in the municipal and railway public transport integration in the context of a common ticket offer based on the example of the Metropolitan Area of the Tri-City (OMT), which core comprises Gdańsk, Gdynia, and Sopot (altogether the OMT consists of 30 municipalities) and of the entire Pomeranian Voivodeship. The implementation of such integration to a great extent is made difficult not only by particular interests of individual municipalities. In addition, the legislation in Poland is not favourable to the integration processes. Because the introduction of one ticket for a train, bus, tram, and trolleybus means losing by the railway carriers the reimbursement of the lost revenue from the State Budget, resulting from the honouring of entitlements to concession travels. Such costs would have to be covered by the local governments.
17
Content available remote Logistyczne aspekty obsługi na obszarach wielkomiejskich
Rześny-Cieplińska J.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2017
|
nr 11
19--23
PL
Celem artykułu jest zidentyfikowanie organizacyjnych aspektów obsługi przewozów pasażerów i ładunków na obszarach metropolii i dużych miast. Unifikacja systemów zarządzania obszarami wielkomiejskimi oraz intensyfikacja funkcji realizowanych na tych obszarach determinować powinny postawy strategiczne podmiotów organizujących przewozy. Przedstawione w pracy wnioski wynikają z wieloletnich badań autorki dotyczących funkcjonowania, efektywności i sprawności organizacji transportu w zakresie przewozów pasażerów i ładunków. Przygotowano je również w oparciu o rozważania teoretyczne na podstawie studiów literatury oraz ustawodawstwa z zakresu problematyki publicznego transportu zbiorowego i zasad funkcjonowania organizatorów przewozów ładunków.
EN
The aim of the paper is to identify the organizational aspects of passengers and cargo transportation on the metropolitan areas. Unification of metropolitan area management systems and functions’ implementation should determine strategic attitudes of the transport organizers. All the presented conclusions are based on author’s research experiences concerning the functioning, effectiveness and efficiency of organization of the goods and people transportation activities. They were also prepared on the basis of the theoretical considerations and the relevant legislation o the issues of public transport and rules of the transport organizers functioning.
18
Content available Nieformalne planowanie przestrzenne – przesłanki, cele i instrumenty. przykład planowania rozwoju obszaru metropolitalnego Poznania
Kaczmarek T.
Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN
|
2017
|
No 266
73--92
EN
The article presents the essence, objectives and instruments of informal spatial planning highly developed in Western and relatively new in Poland. It is targeted at areas with ambiguous boundaries (soft spaces) and to planning areas between designated administrative levels. The planning approaches which are generally described as “informal” are characterised by non-formalised and non-binding procedures, and by their focus on achieving a consensus. The first part of the article presents the conceptual issues and further informal planning instruments used in Western European countries at different spatial scales. The next section presents the legitimacy of the creation of informal plans in Poland, using the example of The Development Concept of Spatial Development Directions of Poznań Metropolis [Kaczmarek, Mikuła 2016], reflecting an integrated approach to solving the problems of spatial development of urban functional areas in Poland.
PL
Co najmniej dwie dekady minęły od zmiany paradygmatu zarządzania w dziedzinie polityki i administracji publicznej w Europie i przejścia od weberowskiego lub neoweberowskiego modelu zarządzania (governing) do modelu współzarządzania (governance) [Rhodes 2000; Kettl 2002]. Istotą tej transformacji jest współpraca sfery publicznej i komercyjnej, udział w zarzą- dzaniu interesariuszy społecznych, współpraca instytucji państwowych, samo- rządowych i pozarządowych, decentralizacja podejmowania decyzji, zastą- pienie hierarchicznej osi zależności powiązaniami horyzontalnymi, w tym sieciowymi [Sullivan, Skelcher 2002; Armitage et al. 2007]. U źródeł tych zmian leży chęć wyeliminowania w procesie zarządzania negatywnych cech szeroko rozumianej biurokracji oraz ograniczenie konfliktów społecznych przez uspołecznienie procesu podejmowania decyzji. Nowy, szerszy model zarządzania międzysektorowego i partnerskiego w szczególności implanto- wany jest w mniejszych strukturach zarządzania, w tym na poziomie lokalnym [Geddes 2006]. Jednym z narzędzi governance jest kontrakt (umowa) wiążący partnerów procesów rozwojowych, dokument określający wzajemne zobowią- zania i współzależności z niepisanymi regułami postępowania w uzgodnionym konsensusie aksjologicznym [Noworól 2016]. Macneil [1974, za Stankiewicz 2012] do norm wspierających procesy kontraktowania, akcentujących wagę kooperacji, która respektuje solidarność i wzajemność, zalicza m.in.: dążenie do integracji, wzajemność świadczeń, wspólne tworzenie norm, planowanie i programowanie rozwoju.
19
Content available Aglomeracyjna gra o przestrzeń: suma gminnych ambicji czy wspólna wizja metropolitalna?
Mikuła Ł.
Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN
|
2017
|
No 265
82--101
EN
The spatial planning system in Poland, based on the principle of municipal autonomy and left without effective co-ordination tools at the level of city-region (metropolitan area, functional urban area), created a situation where there is no decision-making center on metropolitan spatial development and the control over the process of urbanization is very weak. Management of spatial development is therefore based on a broad set of local policies, rarely taking into account the wider territorial context. Local governments take part in some kind of ‘game of space’ within city-regions, attempting in many cases to achieve a better competitive position by an expansive spatial policy and over-ambitious plans. The optimal model of spatial development for city-regions should, however, be based on the mechanisms of creating a common vision in the metropolitan scale with the necessary political and organizational instruments for its effective implementation. The paper starts with a brief overview of the basic theoretical concepts relating to the management of spatial development in metropolitan areas. The base for further empirical analysis are data relating to local and metropolitan spatial policies, collected during the preparation of the Spatial Development Concept for Poznań Metropolis (2016). Against this background, the political mechanisms of planning co-ordination proposed in the Act of 9 October 2015 on Metropolitan Associations are presented, especially in the context of the possibilities for improving local co-operation aimed at the integration of metropolitan spatial planning.
20
Content available The Influence of Modern Changes on the Image of a Small Town within a Metropolitan Area
Wójtowicz-Wróbel A.
Architektura Krajobrazu
|
2017
|
nr 1
30--42
EN
In the hereby article the author discusses the subject of modern changes within a selection of small towns located within the borders of the Krakow Metropolitan Area and their effects on the space of towns. After the year 1989, small towns have found themselves on the cusp of intensive functional, social and spatial changes that influence their image. These changes have provided new possibilities for development and created numerous opportunities on the one hand, while having become the source of many threats able to influence an urban organism on multiple layers on the other. Over a quarter of a century after that moment, we can observe the influence that these changes have had on the spatial structure, image and identity of cities, which are elements that are particularly vulnerable to changes. Within the Krakow Metropolitan Area we can identify towns, which have started to be viewed as “more attractive” after the year 1989 and, from a perspective of 25 years of functional and spatial transformation, have registered numerous changes, as well as those which have remained on the sidelines. In the case of intensively changing cities, the reason for this can be found both in their particular conditions (the preservation of the cultural heritage of small towns and their surroundings, location within environmentally valuable areas, landscape qualities, good accessibility to transport in relation to Krakow, etc.), as well as in the direct efforts of the residents and authorities of towns (obtaining aid funds, for instance from the EU, the awareness of a town’s potential, its qualities and value, as well as using that potential in accordance with the principles of sustainable development, or quite the contrary, in a manner that leads to the unification of the identity of a venue). Modern changes affect both the image of central areas of towns, the reception of their external areas, as well as the composition of a small town as a whole. The goal of the paper is to point out which factors have influenced and still influence the changes of the image of the small towns of the Krakow Metropolitan Area in addition to how they do so, as well as the spatial effect of these changes. The research method that has been chosen was based on determining and comparing the qualities of localities that have the character of a small town (cultural qualities: tangible and intangible, natural qualities, landscape qualities, both within a town and in its surroundings) with the functions that are played by a town and the degree of the intensity of those functions. The scope of the study included 14 localities. The information that was gathered was compared with the degree of the preservation of a locality’s small-town character. This served as the basis for the formulation of conclusions that allowed determining which qualities affect the image of a small town with the highest intensity, as well as in regards to the type of influence that current changes have on the image of a town.
PL
W niniejszym artykule autorka porusza temat współczesnych przemian w wybranych małych miastach położonych w granicach Krakowskiego Obszaru Metropolitalnego oraz ich oddziaływania na przestrzeń miasteczek. Po 1989 roku małe miasta stanęły u progu intensywnych przemian funkcjonalnych, społecznych, a także przestrzennych wpływających na ich wizerunek. Przemiany te, z jednej strony, dały nowe możliwości rozwojowe i stworzyły liczne szanse, z drugiej natomiast – stały się przyczynkiem wielu zagrożeń mogących wpłynąć na miejski organizm wielopłaszczyznowo. Po ponad ćwierćwieczu można zaobserwować, jaki wpływ na strukturę przestrzenną, wizerunek miasta i jego tożsamość – jako elementy szczególnie wrażliwe na przekształcenia – miały te przemiany. W Krakowskim Obszarze Metropolitalnym wyróżnić można miasta, które po 1989 r. zaczęły być postrzegane jako „bardziej atrakcyjne” i z perspektywy 25 lat transformacji funkcjonalno-przestrzennych odnotowały liczne zmiany oraz te, które pozostały na uboczu. W przypadku miast intensywnie przekształcających się przyczyn upatrywać można zarówno w uwarunkowaniach (zachowane dziedzictwo kulturowe małych miast i ich otoczenia, położenie w obszarach cennych przyrodniczo, wartości krajobrazowe, dobra dostępność komunikacyjna względem Krakowa i inne), jak i w bezpośrednich działaniach mieszkańców i władz miasteczek (pozyskiwanie środków pomocowych, w tym unijnych, świadomość potencjału miasta, jego walorów i wartości oraz korzystanie z tego potencjału w sposób zgodny z zasadami rozwoju zrównoważonego, lub wręcz przeciwnie, w sposób prowadzący do unifikacji tożsamości miejsca). Współczesne przemiany wpływają na wizerunek stref centralnych miasteczek, odbiór ich obszarów zewnętrznych oraz kompozycję małego miasta jako całości. Celem niniejszej pracy jest wskazanie, które czynniki i w jaki sposób wpłynęły i nadal wpływają na przemiany wizerunku małych miast Krakowskiego Obszaru Metropolitalnego, oraz jaki jest przestrzenny efekt tych przemian. Zaproponowana metoda badawcza polegała na określeniu i zestawieniu walorów miejscowości o małomiasteczkowym charakterze (walory kulturowe materialne i niematerialne, walory przyrodnicze, walory krajobrazowe, zarówno w mieście, jak i jego otoczeniu) z funkcjami pełnionymi przez miasto i stopniem natężenia tych funkcji. Zakresem badań objęto 14 miejscowości. Otrzymane dane zestawiono ze stopniem zachowania małomiasteczkowego wizerunku w mieście. Na tej podstawie sformułowano wnioski pozwalające na określenie, które cechy szczególnie intensywnie wpływają na wizerunek małego miasta oraz w jaki jest wpływ współczesnych przemian na wizerunek miasteczka.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.