PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  metody pomiarów
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Pomiary parametrów i warunków ruchu drogowego w badaniach hałasu drogowego
Motylewicz Marek
Przegląd Komunikacyjny
|
2022
|
R. 77, nr 12
14--19
PL
Poziom hałasu drogowego w głównej mierze zależy od parametrów ruchu drogowego takich jak: natężenie ruchu, udział w ruchu pojazdów ciężarowych oraz prędkość pojazdów. Istotne znaczenie mają również warunki ruchu określane przez takie mierniki jak np.: średnia prędkość odcinkowa, średnie straty czasu na skrzyżowaniu oraz liczba zatrzymań. Ich szczególna waga ujawnia się zwłaszcza w sytuacji złych warunków ruchu i znacznego obniżenia swobody ruchu. W publikacji przedstawiono wybrane metody prowadzenia pomiarów parametrów ruchu drogowego i w szczególności - mierników warunków ruchu na przykładzie badań ich wpływu na poziom hałasu w otoczeniu ulicy i skrzyżowań. Przedstawiono również wyniki tych badań, określając wpływ takich parametrów i mierników na hałas jak: prędkość chwilowa, prędkość odcinkowa, średnie straty czasu na wlocie skrzyżowania, liczba zatrzymań pojazdów, stopień obciążenia wlotu skrzyżowania.
EN
The level of traffic noise depends mainly on road traffic parameters such as: traffic volume, share of trucks in traffic and vehicles speed. Traffic conditions determined by such parameters as, for example, the average travel speed, average delays at the intersection and the number of vehicles stops are also important. Their particular importance is revealed especially in the case of bad traffic conditions and a significant reduction of traffic flow. The paper presents selected methods of measuring road traffic parameters, and in particular - traffic conditions on the example of research on their impact on the noise level in the vicinity of the street and intersections. The results of these tests are also presented, determining the impact of such parameters on traffic noise as: instantaneous speed, sectional speed, average delays at the intersection entry, the number of vehicle stops, volume to capacity of the entry ratio.
2
Content available Wybrane zagadnienia dotyczące drogowych testów emisyjnych
Pielecha J., Merkisz J., Markowski J, Jasiński R., Magdziak A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1297--1303
PL
Nowe procedury badawcze wyznaczania emisji drogowej zanieczyszczeń spalin dla pojazdów osobowych mają wejść w życie w 2017 roku. Od kilku lat Komisja Europejska zajmuje się opracowaniem nowych procedur, których celem jest wykonywanie badań w warunkach drogowych. Ma to na celu określenie rzeczywistych wartości emisji spalin, co nie zawsze odzwierciedla poziom emisji spalin w warunkach laboratoryjnych. Dokładne procedury badawcze emisji zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach ruchu (RDE – Real Driving Emissions) nie zostały jeszcze uchwalone (w odróżnieniu do pojazdów ciężarowych, dla których takie uwarunkowania już funkcjonują), jednakże istnieją propozycje, które obecnie są analizowane przez główne ośrodki badawcze w Europie. Propozycje te różnią się między sobą, m.in. sposobem wyznaczania emisji drogowej zanieczyszczeń, oraz metodyką badań uwzględniającą np. pomiar emisji drogowej węglowodorów. W artykule porównano wyniki emisji spalin uzyskiwane w testach drogowych z wykorzystaniem najnowszych propozycji legislacyjnych odnoszących się do samochodów osobowych. Uzyskane wyniki przedstawiono w odniesieniu do następujących metod pomiarowych: metoda klasyczna wyznaczania emisji drogowej związków szkodliwych – wykorzystuje się wszystkie dane pomiarowe wyznaczając masę związków szkodliwych i przebytą drogę podczas testu; metoda uśredniania okien pomiarowych (MAV – moving average windows), zwana również w literaturze metodą EMROAD, w której wyznacza się okna pomiarowe (na podstawie danych o emisji dwutlenku węgla z testu WLTC) i na ich podstawie wyznacza się emisję drogową w teście RDE; metoda kategoryzacji mocy (Power Binning), zwana w literaturze jako CLEAR – Classification of Emissions from Automobiles in Real driving, wyznacza się emisję spalin na podstawie kategoryzacji mocy podczas testu RDE.
EN
New test procedures for determining exhaust emission from passenger vehicles will be introduced in 2017. For several years, the European Commission has been developing new procedures, which aim is to perform tests in road conditions. The purpose is to determine the real value of emissions, which are not always reflected by the level of emissions obtained in the laboratory. Proper and accurate procedures for determining emissions in real traffic conditions (RDE – Real Driving Emissions) have not yet been approved (as opposed to Heavy-Duty Vehicles for which such conditions already exist), but there are proposals that are currently being analyzed by major research centers in Europe. There are many differences between those proposals such as determining road emission or research methodology related to emission measurement of hydrocarbons. The work compares the results of emissions measured in road tests using the latest legislative proposals related to passenger cars. The results are shown in relation to the used measurement method: classic method of determining exhaust emission; uses all measurement data determining the mass of harmful compounds and distance traveled during the test; method of averaging the measuring windows, also in the literature called EMROAD method, which determines the measurement windows (on the basis of carbon dioxide emissions from the WLTC test) and on its basis determines the road emission in RDE test; generalized method of instantaneous power (Power Binning), known in the literature as CLEAR – Classification of Emissions from Automobiles in Real driving, determines road emissions on the basis of generalized instantaneous power during the RDE test.
3
Wyrobisko w obiektywie : fotogrametryczne metody identyfikacji i wizualizacji elementów wyrobisk
Mania M., Rogosz K.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2013
|
nr 2
36-38
PL
Tradycyjne metody pomiarowe w górnictwie wypierane są przez innowacyjne, między innymi przez cyfrową fotogrametrię naziemną, bliskiego zasięgu. Jakie są możliwości zastosowania fotogrametrycznych metod pomiarów przy projektowaniu kopalń, robót strzałowych, prac udostępniających oraz planowaniu postępu eksploatacji? Artykuł opisuje metodę identyfikacji fotogrametrycznych, podaje przykłady aplikacji tych metod w górnictwie odkrywkowym.
4
Content available Badania nad próbnym obciążeniem części drogowych mostu Marii Skłodowskiej-Curie przez Wisłę w Warszawie
Olaszek P., Biczel T., Nurek P., Mazanek M.
Drogownictwo
|
2013
|
nr 2
35-43
PL
Most Marii Skłodowskiej-Curie w Warszawie składa się z trzech niezależnych od siebie konstrukcji nośnych, dwóch drogowych i jednej tramwajowej. Przedstawiono metody analizy teoretycznej oraz przebieg obciążenia próbnego i zakres pomiarów. Artykuł zilustrowano przykładowymi wynikami analizy obliczeniowej oraz pomiarów pod obciążeniem statycznym i dynamicznym.
EN
The new Maria Skłodowska-Curie bridge in Warsaw is composed of three separate and parallel structures: two road decks and one tram deck. Methods of theoretical analysis and load testing as well as the range of measurements were presented in the paper. Some examples of calculation and measurements results under static and dynamic load are given for illustration.
5
Pomiary parametrów oświetlenia drogowego na podstawie normy PN-EN 13201:2007 „Oświetlenie dróg"
Gabryjelski Z.
Śląskie Wiadomości Elektryczne
|
2010
|
Nr 5 (92)
4--8
PL
Artykuł omawia treść normy PN-EN 13201-4 „Oświetlenie dróg. Metody pomiarów parametrów oświetlenia" dotyczącej warunków wykonywania pomiarów, pomiarów niefotometrycznych, parametrów oświetlenia drogowego, rozmieszczenia punktów pomiarowych i pozycji miernika luminancji, pomiarów natężenia oświetlenia, pomiarów luminancji i pomiarów z jadącego pojazdu.
EN
The article discusses the contents of the Euro-standard PN-EN 13201-4 "Road lighting. Methods of measurements of parameters of lighting'', concerning the conditions of performing the measurements, the non-photometric measurements, the parameters of road lighting, the spacing of measuring points and the position of Iuminance meter, the measurements of illumination intensity, the measurements of luminance and the measurements from driving coach.
6
Content available remote Rola pomiarów przy opracowywaniu koncepcji odgazowania składowisk odpadów komunalnych
Dudek J.
Nafta-Gaz
|
2008
|
R. 64, nr 1
20-25
PL
W artykule przedstawiono zagrożenia powodowane występowaniem gazu składowiskowego oraz sposób prowadzenia pomiarów przydatnych do opracowania wytycznych i koncepcji do skutecznego odgazowania składowisk odpadów komunalnych. Omówiono również stosowane metody odgazowania składowisk, sposoby wykorzystania biogazu oraz wymagania dotyczące jakości gazu składowiskowego przeznaczonego do utylizacji.
EN
The article presents hazards caused by landfill gas presence, methodology of measurements useful for preparing of concepts and guidelines for efficient degasification of municipal waste landfills. Degasification methods and biogas utilization possibilities are also described.
7
Content available Metody i środki oceny cech stanu technicznego rozpylaczy wtryskiwaczy silników okrętowych typu Sulzer 6AL20/24
Monieta J., Łukomski M.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
nr 5 (77)
383-391
PL
Artykuł przedstawia metody i środki badań cech stanu technicznego rozpylaczy wtryskiwaczy okrętowych silników średnioobrotowych, które zostały wycofane z eksploatacji. Pomiaru wybranych cech stanu dokonano za pomocą badań geometrycznych i przepływowych. Przykładowe wyniki badań dają informacje o zakresach oraz rozkładach zużycia i uszkodzeń rozpylaczy wtryskiwaczy.
EN
The article shows methods and means of investigations of the technical state features of marine medium-speed engines, which were withdrawn from operation. Measurements of selected features of state were realised through geometrical and flow testing. Examples of the results give information about ranges and distributions of the wear and failures of injection nozzles.
8
Content available remote Analiza czasowo-częstotliwościowa w nauczaniu cyfrowego przetwarzania sygnałów
Smulko J.
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
|
2000
|
nr 15
159-164
PL
Opisano podstawowe metody analizy czasowo-częstotliwościowej, omawiane w ra-mach zajęć z przedmiotu Cyfrowe Przetwarzanie Sygnałów. Zaprezentowano moż-liwości grupy przyrządów wirtualnych dostępnych w pakiecie Joined Time-Fre-quency Analysis. Podano sposób wyznaczania indeksu stacjonarności przy wyko-rzystaniu reprezentacji czasowo-częstotliwościowej sygnału oraz jego propo-nowaną modyfikację. Przedstawiono skuteczność przyjętej modyfikacji przy ok-reślaniu momentu wystąpienia składowej niestacjonarnej badanego sygnału.
9
Content available remote Metoda pomiarów głębokości pracy redlic siewników rzędowych
Kogut Z.
Problemy Inżynierii Rolniczej
|
1998
|
R. 6, nr 4
23-38
PL
Przedstawiono cyfrowo-analogową metodę pomiarów głębokości pracy redlic siewników rzędowych, opartą na określeniu różnicy między odległością zagłębienia redlic a odległościa powierzchni gleby w stosunku do wspólnej płaszczyzny odniesienia. Za płaszczyznę odniesienia przyjęto poziomą powierzchnię ustawienia kół jezdnych agregatu ciągnik-siewnik. Oprócz głębokości pracy redlic w metodzie tej określone są także inne, istotne dla badań, parametry badawczo-eksploatacyjne. Podano formuły matematyczne określające mierzoną głębokość pracy redlic. Przeprowadzono również analizę występujących systematycznych błędów pomiarowych. Wykazała ona, że maksymalny błąd (systematyczny) omawianej metody, wynikający z zastosowania czujnika przemieszczeń liniowych, wynosi 0,5-5% w zależności od rozwiązania konstrukcyjnego mechanizmu redlicznego siewników. Przedstawiono również - jako przyklad- rozwiązania konstrukcyjne zastosowanej w tej metodzie aparatury pomiarowej. Dla tak dobranego zestawu pomiarowego maksymalny błąd odczytania głębokości przcy redlic wynosi 1,3%. Zestawiono wady i zalety prezentowanej metody pomiarowej.
EN
A digital-analogue method to measure the working depth of drill-seeder coulters was proposed. The method consists in determination of the difference between coulter penetration depth and soil surface level in relation to common reference surface. The horizontal surface of tractor-drill-seeder ground wheel setting was assumed as the reference surface. Apart from the coulter penetration depth, the other sifnificant research and operation parameters may be also determined by using that procedure. The mathematical formulas defining measured depth of the coulter penetration in soil were given. Systematic measurement errors were analysed as well. The analysis showed that the maximum systematic error of proposed method, connected with the use of a linear relocaction sensor, approximeted within 0.5-5%, depending on the coulter mechanism construction in particular drill-seeder. As an example, the construction of applied measuring device set was also described. For such a measuring set the maxumum error of coulter penetration depth amounts 1.3%. Either, the strong and weak points of presented measuring pricedure were confronted.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.