Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: metody oporu

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

New non-destructive method for linear polarisation resistance corrosion rate measurement

Sadowski Ł.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

2010

Vol. 10, no 2

109-116

Corrosion of steel reinforcement is one of the most common causes of end service life in reinforced concrete structures. Corrosion is initiated and propagates unseen beneath the concrete cover and it is difficult to evaluate the severity of the problem. The most promising electrochemical method is the Linear Polarisation Resistance method which can provide a direct evaluation of the instantaneous rate of corrosion. The main drawback to this technique is that it requires a localized breakout of the concrete cover to provide an electrical connection to the steel reinforcement. This article describes an adaptation of the LPR method and the four-point Wenner resistivity method to give an assessment of the rate of steel corrosion without the requirement for a direct connection to the reinforcement. The measurements have been performed in cooperation with Construction and Infrastructure Group in University of Liverpool.

Korozja stali zbrojeniowej w betonie jest jedną z głównych przyczyn degradacji konstrukcji żelbetowych. Korozja jest inicjowana i propagowana przez otulinę zbrojenia i wobec tego jest niezmiernie trudno ocenić znaczenie tego problemu. Najbardziej obiecującą elektrochemiczną metodą jest metoda polaryzacji liniowej, za pomocą której można w sposób bezpośredni wyznaczyć stopień korozji. Główną wadą metody jest konieczność odkucia betonowej otuliny w celu zapewnienia elektrycznego dostępu elektrody do zbrojenia. Artykuł opisuje adaptację metody polaryzacji liniowej wraz z metodą Wennera pomiaru oporności betonu do oceny stopnia korozji stali zbrojeniowej w betonie bez konieczności bezpośredniego kontaktu ze zbrojeniem. Badania zostały przeprowadzone przy współpracy z Construction and Infrastructure Group z University of Liverpool.