PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  metody geodezyjne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Application of classical land surveying measurement methods for determining the vertical displacement of railway bridges
Gawronek P., Makuch M.
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2017
|
No. 27(4)
169--183
EN
The classical measurements of stability of railway bridge, in the context of determining the vertical displacements of the object, consisted on precise leveling of girders and trigonometric leveling of controlled points (fixed into girders' surface). The construction elements, which were measured in two ways, in real terms belonged to the same vertical planes. Altitude measurements of construction were carried out during periodic structural stability tests and during static load tests of bridge by train. The specificity of displacement measurements, the type of measured object and the rail land surveying measurement conditions were determinants to define methodology of altitude measurement. The article presents compatibility of vertical displacements of steel railway bridge, which were developed in two measurement methods. In conclusion, the authors proposed the optimum concept of determining the vertical displacements of girders by using precise and trigonometric leveling (in terms of accuracy, safety and economy of measurement).
PL
Pomiary klasyczne stabilności mostu kolejowego, w kontekście wyznaczania przemieszczeń pionowych dolnych belek konstrukcyjnych obiektu, polegały na niwelacji precyzyjnej wpustów dźwigarów oraz niwelacji trygonometrycznej punktów kontrolowanych, zamocowanych do konstrukcji mostu w płaszczyznach pionowych niwelowanych wypustów. Pomiary wysokościowe metodami klasycznymi realizowano podczas okresowego badania stabilności konstrukcji oraz podczas próbnych obciążeń statycznych mostu taborem kolejowym. Specyfika pomiarów przemieszczeń, rodzaju obiektu podlegającego pomiarowi oraz warunków pracy w geodezji kolejowej zobligowała do zdefiniowania metodyk pomiarów wysokościowych, zapewniających pozyskanie danych o zadowalającym stopniu dokładności oraz niezawodności w kontekście badanego zjawiska. W artykule dokonano oceny stopnia zgodności wyznaczonych przemieszczeń pionowych pozyskanych na podstawie precyzyjnej niwelacji geometrycznej oraz niwelacji trygonometrycznej. W podsumowaniu zaproponowano optymalną pod względem dokładności, ekonomii pomiaru oraz bezpieczeństwa koncepcję wyznaczania przemieszczeń pionowych dolnych belek dźwigara mostu kolejowego z zastosowaniem metody klasycznej.
2
Content available remote Pomiary płaskości i spadków nawierzchni metodami geodezyjnymi
Wyczałek I., Jamroży P., Wyczałek M.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2015
|
Nr 20
77--91
PL
Pomiary kontrolne nawierzchni przemysłowych lub drogowych mają na celu ocenę jakości ich wykonania, albo opis aktualnego stanu technicznego. Prowadzone są według wskazań normatywnych za pomocą łat i klinów lub profilografów. Dopuszcza się niekiedy stosowanie metod geodezyjnych, głównie niwelacji geometrycznej. Metody te mają pewne zalety (dokładność, możliwość lokalizacji usterek), ale też i wady. W pracy przedstawiono tematykę badania płaskości nawierzchni i zaproponowano rozwiązania umożliwiające określenie płaskości wybranymi metodami geodezyjnymi - niwelacji geometrycznej i trygonometrycznej oraz skaningu laserowego 3D. Uznano, że duży potencjał zawiera tachimetria elektroniczna wykonywana instrumentami robotycznymi z funkcją śledzenia lustra i automatycznego pomiaru, jednak dla usprawnienia pracy wymaga ona płynnego przemieszczania reflektora po mierzonej powierzchni. Zaproponowano użycie do tego celu 3-kołowego wózka pomiarowego. Przedstawiono jego projekt i omówiono pomiary wykonane przy użyciu prototypowego modelu. Uzyskane wyniki utwierdziły autorów w potrzebie rozwijania tej konstrukcji, między innymi uzupełniając ją o pochyłomierz. Przedstawiono wyniki pierwszych prób tego rozwiązania. Sformułowano wnioski i plany dotyczące przyszłych prac nad rozwojem pojazdu mierzącego płaskość i spadki nawierzchni.
EN
Control measurements of industrial or road surfaces are designed to evaluate the quality of their implementation, or a description of the current state. They are indicated by particular codes using staffs and wedges or profilographs. Sometimes surveying methods are permitted, mostly the geometric levelling. These methods have some advantages (accuracy, the possibility to locate of failures), but also some disadvantages. The paper presents the research concerning determination of surface flatness and propose solutions to determine the flatness using selected geodetic methods - geometric and trigonometric levelling and 3D laser scanning. It was recognized that a lot of potential has electronic tacheometry performed with the use of robotic total stations (TS) with the function of tracking mirrors and automatic measurement, but to improve the work they require smooth moving the reflector on the measured surface. It was proposed to use for this purpose 3-circular measuring trolley. The paper presents the design of the trolley and discuss the surveys made using a prototype model. The results confirmed the authors of the need to develop this design, among others, by supplementing it with inclinometer. The results of the first tests of the solution have been presented. The conclusions and plans for future work in this area have been formulated.
3
Content available remote Geodezyjne badania konstrukcji blaszano-gruntowych na etapie ich projektowania, budowy i eksploatacji
Wyczałek I.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2014
|
Nr 17
107--121
PL
Konstrukcje wykonane z blachy falistej otoczonej odpowiednio zagęszczonym gruntem, zaliczane do grupy konstrukcji podatnych, charakteryzują się specyficznym zachowaniem w reakcji na siły działające na nie zarówno na poszczególnych etapach montażu i zasypywania, jak i późniejszej eksploatacji. Wymagają zatem szczególnego podejścia na etapie projektowania i wykonania. Projektowanie takich konstrukcji opiera się głównie na doświadczeniu i analizach numerycznych. Również ułożenie i właściwości zasypki w różny sposób wpływają na geometrię konstrukcji, co także wymaga doświadczenia i ciągłej kontroli. Wreszcie trwałość i nośność konstrukcji zmieniają się jeśli zachodzą zmiany cech otoczenia, zwiększenie obciążeń ruchem, korozja itp. Na każdym z tych etapów pomiary naprężeń powstających w powłoce, a także występujące tam przemieszczenia umożliwiają lepsze poznanie jej cech wytrzymałościowych, dostarczają też wiedzy ogólnej służącej rozwojowi metod projektowania, wykonawstwa i użytkowania. Pomocne w pracach pomiarowych są metody geodezyjne, które wraz z rozwojem technologicznym pozwalają na uzyskiwanie coraz większych dokładności, automatyzację pracy, prawie ciągły pomiar, terenową kontrolę wyników. Sprawia to, że stają się one coraz bardziej użyteczne a także wzrasta wiarygodność ich wyników. W pracy dokonano przeglądu różnych opisów odnoszących się do stosowania metod pomiarowych na różnych etapach tworzenia konstrukcji blaszano-gruntowych. Określono spodziewane wielkości powstających przemieszczeń oraz błędy ich wyznaczenia. Zaproponowano metody pomiarowe umożliwiające uzyskanie odpowiednio dokładnych wyników oraz wskazano wybrane sposoby prezentacji przestrzennego rozkładu wektorów przemieszczenia. Uznano, że metody geodezyjne powinny być stosowane w badaniach konstrukcji podatnych w celu lepszego poznania ich zachowań, prowadzącego do podniesienia jakości ich wykonawstwa i eksploatacji.
EN
Structures made of corrugated metal, surrounded by properly compacted soil, are included among flexible structure. They are characterized by a specific behavior in response to forces acting on them, both at the various stages of assembly, backfilling and further live loads. Therefore they require a specific approach during design and montage. Due to the aforementioned vulnerability, the design of such structures base mainly on experience and numerical analyzes. Also the placement and properties of the backfill in various ways affect the geometry of the structure, which also requires experience and continuous control. Finally, durability and strength of such structures change if there are changes in the characteristics of their environment, increased traffic loads, corrosion, etc. At each of these stages resulting stress measurements at different locations of the shell and the displacements occurring there allow a better understanding of the characteristics of strength, provide a general knowledge aimed at developing methods of design, construction and use. Helpful in the measurements are geodetic methods, which along with technological development allow to get more and more precision, automation of work, almost continuous measurement and control at site. This ensures that they become more and more useful as well as increases the reliability of their results. The review of various descriptions relating to the application of surveying methods at different stages of building of steel-ground structures. Expected size of the resulting displacements and errors of assessment have been determined. Measurement methods in order to obtain sufficiently accurate results have been proposed and some ways of the presentation of the spatial distribution of displacement vectors have been indicated. It was considered that the surveying methods should be used in the research design susceptible to better understand their behavior, leading to improve the quality of their workmanship and service.
4
Geodezyjne i geofizyczne rozpoznanie zagrożenia zapadliskowego
Pilecki Z., Popiołek E.
Bezpieczeństwo Pracy i Ochrona Środowiska w Górnictwie
|
2010
|
nr 6
34-39
PL
W artykule przedstawiono problematykę zastosowania metod geofizycznych i geodezyjnych do oceny zagrożenia zapadliskowego wynikającą z dotychczasowego doświadczenia autorów w prowadzeniu tego rodzaju badań na terenach pogórniczych. Omówiono specyfikę badań geofizycznych i geodezyjnych z punktu widzenia możliwości pomiarowych i interpretacyjnych. Podkreślono zalety i ograniczenia obu metod. Przedstawiono przykład zastosowania metod geofizycznych i geodezyjnych do oceny zagrożenia zapadliskowego w rejonie starego, zlikwidowanego szybu na terenie pogórniczym eksploatacji rud galmanu.
EN
The subject of this article is the issues of application of the geodetic and geophysical methods for mining subsidence hazard assessment resulting from previous experience of the authors of study in a conducting of that kind of research on the post-mining land. There is included a discussion of specificity of the geodetic and geophysical research from a point of view of interpretative and measuring capabilities. The advantages and restrictions of both methods need to be emphasized. As an example of application of the geodetic and geophysical methods for mining subsidence hazard assessment was presented a region of an old liquidated shaft on the post-mining land of calamine ore exploitation.
5
Geodezyjny aspekt ustalania linii brzegu
Kucharzak S., Kowalski K.
Gospodarka Wodna
|
2009
|
Nr 9
357-363
PL
Obserwacje z ostatnich lat wykazują, że linia brzegu nabiera coraz większego znaczenia w świadomości prawnej obywateli. Potwierdzeniem tego jest coraz częstsze ustalanie linii brzegu w procesach formalno- administracyjnych dotyczących wód płynących i gruntów nimi pokrytych. Prawne konsekwencje linii brzegu wymuszają ustalanie jej w sposób jednoznaczny, możliwy do odtworzenia na gruncie w każdym czasie. Możliwość taką daje ustalanie linii brzegu z wykorzystaniem metod geodezyjnych. Ważne wydaje się zatem scharakteryzowanie procesu ustalania linii brzegu z geodezyjnego punktu widzenia oraz pokazanie zadań niezbędnych do wykonania przez geodetów w trakcie ustalania linii brzegu. Połączenie wiedzy hydrologicznej z technologią geodezyjną nadaje linii brzegu charakter uniwersalny.
EN
Observations of the last several years indicate that the citizens' awareness of the legal importance of shoreline is growing. It is confirmed by the fact that the shoreline is the more and more often determined in the formal and administrative processes concerning flowing waters and lands they cover. Legal consequences of the shoreline necessitate its unequivocal determination, reproducible on the land at any time. It is possible when the shoreline is determined with the use of geodetic methods. Therefore, it seems important to characterise the process of the shoreline determination from the geodetic point of view and to present tasks necessary to be carried out by geodesists during the shoreline determination. The combination of hydrological knowledge and geodetic technology gives the shoreline a universal character. Thus the legal aspect of the shoreline may be expressed in the utilitarian mode and becomes easier to enforce, e.g. with regard to the land property right.
6
Content available remote The height transfer over the Czorsztyn artificial lake applying trigonometric levelling
Walo J., Pachuta A., Olszak T.
Reports on Geodesy
|
2004
|
nr 2/69
315--321
EN
The vertical movements in the area of Pieniny klippen belt have been monitored since seventies of the last century applying precise leveling method. After construction of the dam at the Dunajec-river in nineties artificial reservoir has divided the leveling line into two parts. Trigonometric leveling was applied for connecting these parts. The paper presents both, technical problems and the results obtained in two successive observation epochs.
7
Zagadnienie dokładności aproksymacji powierzchni tereniu przy pomocy metod geodezyjnych
Wysocki J.
Przegląd Geodezyjny
|
2002
|
R. 74, nr 7
14-17
8
Nowoczesne metody geodezyjne w zintegrowanym monitoringu autostrad na terenach górniczych
Kot M.
Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska
|
2001
|
z. 93
225-234
PL
Do stworzenia warunków koegzystencji autostrad z górnictwem, a więc minimalizacji kosztów układu autostrady-gómictwo i zwiększenia bezpieczeństwa ruchu na autostradach przebiegających przez tereny podlegające deformacjom górniczym, niezbędny jest zintegrowany monitoring tego układu przy zastosowaniu nowoczesnych metod geodezyjnych z wykorzystaniem nowej generacji przyrządów geodezyjnych, GPS, tachimetrów i niwelatorów elektronicznych. Artykuł przedstawia uwarunkowania prawne i merytoryczne zintegrowanego monitoringu oraz koncepcję realizacji monitoringu z wykorzystaniem nowoczesnych metod geodezyjnych.
EN
In the paper author shows the realization idea of motorway's monitoring on mining grounds with utilization of modem geodetic methods.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.