Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: metoda uogólniona

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analysis and synthesis of complex spatial thin-walled structures

Marchenko A., Chepurnoy A., Sen'ko V., Makeev S., Litvinenko O., Sheychenko R., Graborov R., Tkachuk M., Bondarenko M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2017

z. 1/110

17--29

The new approach to solve the problems of analysis and synthesis of complex spatial thin-walled structures is proposed. It is based on generalized parametric modeling of complex mechanical systems. Generalized parameters are structure, design and technological solutions for the structures, design parameters and operating conditions. Beside the solution of problems of a single analysis, and multivariate studies, and studies of rational design and technological solutions are provided. In addition, it is possible to justify parameters of finite element models for accurate calculation of stress-strain state by the finite element method. Also, it becomes possible to model boundary conditions and loading effort, not only for one, but for a number of similar designs. As the result a tool for quick and accurate solutions of totality of tasks justification of design solutions for complex spatial thin-walled structures by strength and stiffness criteria is created.

Zaproponowano nowe podejście do rozwiązania problemów analizy i syntezy skomplikowanych przestrzennych i cienkościennych struktur. Jest on oparty na uogólnionym parametrycznym modelowaniu złożonych układów mechanicznych. Parametry są uogólnione budową, konstrukcją i rozwiązaniem technologicznym dla struktury, parametrów konstrukcyjnych i warunków pracy. Oprócz rozwiązania problemów pojedynczej analizy oraz badań i analiz wielowymiarowych, prezentowane są racjonalne projekty i rozwiązania technologiczne. Ponadto istnieje możliwość uzasadnienia parametrów modeli elementów skończonych dla dokładnego obliczenia stanu rozciągania metodą elementów skończonych. Ponadto istnieje możliwość modelowania warunków brzegowych i wysiłku załadunków, nie tylko dla jednego, ale dla wielu podobnych wzorów. W rezultacie powstaje narzędzie do szybkich i dokładnych rozwiązań całości zadań uzasadniających rozwiązania projektowe dla złożonych przestrzennych cienkościennych konstrukcji według kryteriów wytrzymałości i sztywności.

Wpływ sił hamowania na przemieszczenia zintegrowanych konstrukcji mostowych

Jarosz J.

Budownictwo i Architektura

2013

Vol. 12, nr 2

23--30

W referacie przedstawione zostały wyniki analizy numerycznej poziomych przemieszczeń żelbetowego, jednoprzęsłowego mostu zintegrowanego (posadowionego na palach), wywołanych przez siły hamowania pojazdu normatywnego klasy A. Następnie rezultaty te zostały zestawione z analogicznymi przemieszczeniami wywołanymi oddziaływaniem składowej równomiernego rozkładu temperatury. Zmiennymi parametrami geometrycznymi mostu były: rozpiętość i wysokość konstrukcyjna przęsła oraz długość i średnica pali. Dodatkowo porównano wyniki przemieszczeń dla dwóch przypadków zamocowania głowic pali (w pierwszym pale utwierdzono bezpośrednio w płycie przęsła, natomiast w drugim – za pośrednictwem oczepu) oraz dla dwóch wariantów uwarstwienia podłoża (w pierwszym wariancie przyjęto warstwy mocno zagęszczonego piasku średniego i gliny piaszczystej, a w drugim warstwy słabo zagęszczonego piasku średniego i iłu). Współpracę gruntu z palami zamodelowano wykorzystując metodę uogólnioną, polegającą na rozmieszczeniu układu podpór sprężystych wzdłuż pobocznicy pala oraz w jego podstawie. Moduły reakcji poziomych wzdłuż pobocznicy obliczono na podstawie założonej technologii wykonywania, rozstawu, kształtu i liczby rzędów pali, stopnia zagęszczenia i plastyczności gruntu oraz modułu odkształcenia ogólnego ośrodka gruntowego. Przemieszczenia wywołane oddziaływaniem sił hamowania, w analizowanych przypadkach, stanowią 5% - 25% całkowitych, poziomych przemieszczeń konstrukcji. Z badań przedstawionych w referacie wynika, że głównymi czynnikami decydującymi o tych przemieszczeniach są średnica pali oraz rodzaj otaczających je gruntów, a najmniejszą rolę odgrywa długość pali.

The paper presents the results of numerical analyses of the lateral displacement for reinforced concrete and single span integral bridge with foundations constructed on piles. The lateral displacement due to braking forces was analysed. Then, the results were compared to analogical displacement caused by the temperature increase. The following changeable bridge parameters were assumed: span length, deck height, piles length and piles diameter. The results of the lateral displacements were compared on concerning the fixing of the pile top. In the first case, the piles were fixed by pile cap, and in the second one, the piles were fixed directly to the deck. Moreover, two options of soil were considered. The first option in which soil was composed of sand and sandy silt, and the second one in which soil was composed of sand and clay. In the analysed cases, the displacement caused by braking forces accounts for 10% - 20% of the total lateral displacement of the ,construction. The research presented in this paper shows that the main determinants of the lateral displacement of integral bridges are piles diameters and the type of surrounding ground. Pile length is of small importance.