Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Scheduling with the Probabilistic Coupling Method I (PTCM I) - assuming the continuity of work of working teams

Kostrzewa-Demczuk Paulina, Rogalska Magdalena

Archives of Civil Engineering

|

2023

|

Vol. 69, nr 2

455--469

EN

Modeling and numerical analysis of the design of building structures, their technology, organization and management methods of construction processes are the subject of the work of many scientists in Poland. Schedule designers try to best reflect the reality of construction projects with the available methods, although this procedure is not always successful. One of the scheduling methods is the Time Coupling Methods (TCM), which can be refined using the predictive durations of the Multivariate Method of Statistical Models (MMSM) construction processes and standard deviations. A new scheduling method in the probabilistic approach was developed - Probabilistic Time Couplings Method I (PTCM I). At PTCM I, work is organized in such a way as to maintain the continuity of work of employees, as downtime of workers is disadvantageous and costly. The total duration of the new investment was forecasted and compared with the other methods of scheduling and with real time after its completion. The results clearly show that the developed methodology can be successfully used in scheduling construction works.

PL

Modelowanie i analiza numeryczna projektowania konstrukcji budowlanych, ich technologii, organizacji i metod zarządzania procesami budowlanymi są przedmiotem pracy wielu naukowców w Polsce. Projektanci harmonogramów starają się jak najlepiej odzwierciedlić realia projektów budowlanych dostępnymi metodami, choć procedura ta nie zawsze jest skuteczna. Jedną z metod planowania jest metoda Time Coupling Methods (TCM), którą można udoskonalić za pomocą predykcyjnych czasów trwania procesów konstrukcji wielowymiarowej metody modeli statystycznych (MMSM) i odchyleń standardowych. Opracowano nową metodę szeregowania w podejściu probabilistycznym - Probabilistic Time Couplings Method I (PTCM I). W PTCM I praca jest zorganizowana w taki sposób, aby zachować ciągłość pracy pracowników, gdyż przestoje pracowników są niekorzystne i kosztowne. Prognozowano łączny czas trwania nowej inwestycji i porównano ją z innymi metodami harmonogramowania oraz z czasem rzeczywistym po jej zakończeniu. Wyniki jednoznacznie pokazują, że opracowaną metodykę można z powodzeniem zastosować w harmonogramowaniu robót budowlanych.

2

Estimation of the current structural reliability level of existing railway bridges and viaducts

Rakoczy Anna M., Jivan-Coteti Aleksandra

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2021

|

Vol. 20, no. 3

289--309

EN

The problem with the degradation process of railway bridges is becoming a significant issue in almost all European countries. Forecasting the fitness for service of railway engineering structures, designed according to the load models applicable at the time of their design, and currently used in new operating conditions of increased axle load (up to 25 tons per axle) and speed of freight trains (up to 120 km / h), is crucial when making management decisions. Therefore, it is extremely important to develop an algorithm that determines the reliability level of the structural capacity of existing (aging) railway bridges and viaducts under current and future operating conditions. The current procedures for assessing railway bridges and viaducts for their continued operation do not account for the variability of applied loads and parameters of the resistance of the structure. Simplified calculations and conservative assumptions often lead to an incorrect assessment that indicates older structures ceased to be functional decades ago. This article presents a probabilistic method used for the evaluation of the existing railway bridges and viaducts in terms of their continued safe operation. The approach determines the probability of a failure (safety level) and the risk of the consequences associated with the failure.

PL

Problem starzenia się mostów i wiaduktów kolejowych oraz ich degradacja stanowi ważne zagadnienie w większości krajów europejskich. Prognozowanie przydatności do użytkowania kolejowych obiektów inżynieryjnych, zaprojektowanych według schematów obciążenia obowiązujących w czasie ich projektowania, a użytkowanych obecnie w nowych warunkach eksploatacyjnych zwiększonego nacisku osi (do 25 ton/oś) i prędkości pociągów towarowych (do 120 km/h), jest istotne przy podejmowaniu decyzji eksploatacyjnych. Dlatego też, niezwykle ważne jest opracowanie algorytmu określającego poziom niezawodności konstrukcji nośnej istniejących (starzejących się) mostów oraz wiaduktów kolejowych w obecnych i w przyszłych warunkach eksploatacyjnych. Obecne procedury oceny mostów i wiaduktów kolejowych w zakresie dalszej ich eksploatacji nie uwzględniają zmienności obciążeń i parametrów nośności konstrukcji, co może prowadzić do błędnej oceny przydatności kolejowego obiektu inżynieryjnego do dalszego użytkowania. Celem artykułu jest przedstawienie metody probabilistycznej do oceny istniejących mostów i wiaduktów kolejowych w aspekcie ich dalszej eksploatacji. To podejście określa prawdopodobieństwo wystąpienia awarii (bezpieczeństwo) oraz ryzyko konsekwencji związanych z awarią.

3

Modelowanie losowych imperfekcji geometrycznych przestrzennych konstrukcji metalowych

Górski Jarosław, Mikulski Tomasz, Oziębło Magdalena, Sorn Przemysław, Winkelmann Karol

Inżynieria i Budownictwo

|

2020

|

R. 76, nr 1-2

85--88

PL

Imperfekcje geometryczne zbiorników, silosów i powłok siatkowych mogą znacząco wpłynąć na ich nośność, a więc powinny być one uwzględniane w obliczeniach komputerowych i w procesie projektowania. Wykazano, że przy podstawowych obciążeniach, działających na tego typu konstrukcje, tj. podciśnieniu oraz naporze wiatru i śniegu (w przypadku powłok siatkowych), wykazują wyraźne różnice w porównaniu z analogicznymi wynikami dla tych konstrukcji o idealnej geometrii. Wprowadzenie metod probabilistycznych do projektowania oraz szacowanie niezawodności konstrukcji staje się coraz bardziej dostępne i powinno być uwzględniane w projektowaniu.

EN

Geometric imperfections of tanks, silos and mesh coatings can significantly affect their carrying capacity so they should be taken into account in computer calculations and in the design process. It has been shown that at basic loads acting on this type of constructions, i.e. negative pressure, wind and snow pressure (in the case of mesh coatings), they show clear differences in comparison with the analogous results for these structures with ideal geometry. The introduction of probabilistic methods into the design and estimation of the reliability of the structure is becoming increasingly available and should be taken into account in the design process.

4

Probabilistyczna metoda diagnostyki systemów sterowania ruchem kolejowym

Nowakowski Waldemar, Ciszewski Tomasz, Łukasik Zbigniew

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2019

|

z. 124

133--140

PL

Systemy sterowania ruchem kolejowym odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu sprawnego prowadzenia ruchu kolejowego. Dlatego też podstawowym wymaganiem, oprócz realizowania przez nie niezbędnych funkcji, jest ciągłe dążenie do uzyskania ich dużej niezawodności. Rozwój systemów sterowania ruchem kolejowym wiąże się z zastosowaniem w procesie ich konstruowania nowoczesnych technologii informacyjnych, co pozwala na rozszerzanie funkcjonalności tych systemów o rejestrację zdarzeń i autodiagnostykę. Brak jest jednak standardów w tym zakresie co znacząco utrudnia unifikację rodzaju gromadzonych danych diagnostycznych oraz ich analizę. Wpływa to oczywiście niekorzystnie na utrzymywanie sprawności technicznej systemów. Autorzy artykułu dostrzegając ten ważny problem zaproponowali autorską metodę diagnostyczną systemów sterowania ruchem kolejowym, która opiera się na wnioskowaniu probabilistycznym. Przeprowadzili również badania polegające na weryfikacji opracowanej metody diagnostycznej dla samoczynnej sygnalizacji przejazdowej. Uzyskane rezultaty potwierdziły poprawność przyjętej koncepcji diagnozowania systemów sterowania ruchem kolejowym.

EN

Railway traffic control systems have a key role in ensuring the smooth operation of railway traffic. Therefore, the basic requirement, in addition to the implementation of necessary system functions, is continuous striving for ensuring the high level of reliability. Contemporary development of railway traffic control systems is associated with the application of modern information and communication technologies, which makes it possible to extend the functionality of these systems by the logging events and selfdiagnostics. However, there are no standards in this area, which considerably complicates the unification of scope and types of acquired diagnostic data as well as their analysis. This, of course, has a negative impact on the maintenance of the systems technical reliability. The authors of the paper have noticed this important problem and have proposed a new diagnostic method for railway traffic control systems, which is based on a probabilistic inference. They also verified the developed diagnostic method by testing it on the level crossing protection system. The obtained results have proved the correctness of the adopted railway traffic control systems diagnosing concept.

5

Analiza odwrotna rezultatów uzyskanych przy zastosowaniu urządzenia FWD z wykorzystaniem metody probabilistycznej

Fengier J.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2018

|

Nr 27

75--84

PL

Urządzenie typu FWD należy do jednych z najczęściej wykorzystywanych w badaniach nośności nawierzchni. Wyniki uzyskane za pomocą urządzenia FWD mogą posłużyć do obliczenia modułów sprężystości poszczególnych warstw nawierzchni, co jest niezwykle pomocne zarówno w diagnostyce drogowej jak i przy wymiarowaniu wzmocnienia konstrukcji nawierzchni jezdni. W niniejszej pracy porównano wyniki obliczeń odwrotnych metodą probabilistyczną i deterministyczną, gdzie danymi wejściowymi były grubości warstw i współczynniki Poissona. Analiza wrażliwości pozwoliła stwierdzić, że grubość najwyższej warstwy nawierzchni jest najbardziej istotna spośród wszystkich parametrów będącymi danymi wejściowymi do obliczeń odwrotnych. W pracy zasymilowano błąd pomiarowy określenia grubości najwyżej warstwy nawierzchni i przeprowadzono obliczenia modułów sprężystości poszczególnych warstw nawierzchni. Wyniki obliczeń uzyskane zarówno metodą deterministyczną jak i metodą probabilistyczną porównano z wartościami uzyskanymi na drodze badań laboratoryjnych.

EN

FWD tests are one of the most common tests of pavement in the world. The elastic modulus of each pavement layers can be obtained by applying inverse analysis, which is useful not only in assessment of road pavement condition, but also in designing the over layer. The author of this paper confronted probabilistic and deterministic approaches of input data for back calculation (thickness and Poisson’s ratios of each layer) for homogeneous experimental section. The results of the sensitivity analysis have shown that the most significant influence for the identified quantity had a thickness of bituminous layers. In this paper the measurement error of thickness of asphalt concrete layers was simulated for comparison the probabilistic and deterministic approaches, moreover, the results of laboratory tests were used for verification.

6

Probabilistic methods for determining position using WiFi signal

Leplawy M., Lipiński P.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2016

|

R. 92, nr 12

188--190

EN

In this article we present probabilistic methods to determine the position using the WiFi signal with the use of a classic mobile phone with built-in WiFi.

PL

W artykule przedstawiono probabilistyczne metody określania położenia za pomocą sygnału WiFi przy wykorzystaniu klasycznego telefonu komórkowego z wbudowanym modułem WiFi.

7

Modelling and evaluation of deterioration process with maintenance activities

Sugier J., Anders G. J.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2013

|

Vol. 15, no. 4

304--311

EN

In this paper, we present an approach which allows evaluation of various possible maintenance scenarios with respect to both reliability and economic criteria. The method is based on the concept of a life curve and discounted cost used to study the effect of equipment aging under different maintenance strategies. The deterioration process is first described by a Markov model and then its various characteristics are used to develop the equipment life curve and to quantify other reliability parameters. Based on these data, effects of various “what-if” maintenance scenarios can be examined and their efficiency compared. Simple life curves are combined to model equipment deterioration undergoing diverse maintenance actions, while computing other parameters of the model allows evaluation of additional critical factors, such as the probability of equipment failure. Additionally, the paper deals with the problem of the model adjustment so that the computed repair frequencies are close to the historical values, which is very important in practical applications of the method. Moreover, we discuss the problems which may arise if automatic adjustment is used in cases when the hypothetical maintenance policies go beyond the conditions upon which the original model was built.

PL

Przedmiotem artykułu jest modelowanie różnych możliwych scenariuszy eksploatacyjnych maszyn i urządzeń, które uwzględnia kryteria zarówno niezawodnościowe, jak i ekonomiczne. Metoda opiera się na zastosowaniu krzywych życia (ang. life curves) oraz kosztów zdyskontowanych (ang. discounted costs) do analizy wpływu, jaki różne strategie eksploatacyjne wywierają na starzenie się sprzętu. Punktem wyjścia jest opisanie procesu starzenia przez model Markowa, którego charakterystyki umożliwiają następnie wyznaczenie kształtu krzywej życia oraz obliczenie innych parametrów niezawodnościowych badanego sprzętu. W oparciu o uzyskane dane możliwa jest ocena różnych hipotetycznych scenariuszy eksploatacyjnych oraz porównanie ich efektywności. Proste krzywe życia mogą być łączone ze sobą w celu wizualizacji starzenia sprzętu poddawanego różnorodnym możliwym czynnościom naprawczym, natomiast obliczenie innych charakterystyk modelu pozwala wyznaczyć dodatkowe ważne parametry, takie jak prawdopodobieństwo uszkodzenia. Dodatkowo artykuł opisuje zagadnienie korygowania parametrów modelu, tak aby obliczane w nim częstości napraw sprzętu były bliskie wartościom znanym z jego historii eksploatacji, co jest bardzo ważne w praktycznych zastosowaniach metody. Omawiamy także problemy mogące pojawić się, gdy algorytm automatycznego korygowania modelu jest stosowany w analizach hipotetycznych strategii eksploatacyjnych wykraczających poza warunki, dla których model oryginalny został opracowany.

8

Funkcja R1(x) reprezentatywności hipotez i jej zastosowanie do agregacji ocen eksperckich

Piegat A.

Zeszyty Naukowe. Studia Informatica / Uniwersytet Szczeciński

|

2011

|

Nr 27

45--58

DE

Integrierung numerischer Daten mit Expertenschätzungen ermöglicht bessere Lösung ökonomischer (und nicht nur) Problemen. Deswegen ist die Entwicklung der Aggregationsmethoden von Expertenschätzungen sehr wichtig. Es gibt bereits eine Reihe der Aggregationsmethoden die im Rahmen unterschiedlicher Theorien der Unsicherheit erarbeitet wurden. In dem Artikel ist eine probabilistische Methode dargestellt. Die meisten Methoden aggregieren gut kohärente Expertenschätzungen. Die im Artikel vorgeschlagene Methode dient zur Aggregation aller Schätzungstypen: sowohl kohärenter wie auch akohärenter, widersprüchlichen Schatzungen. Die Methode basiert auf dem Konzept der Repräsentationsgenauigkeit von Expertenschätzungen durch alle möglichen Hypothesen (X = x) bettreffens der geschätzten Variable X. Nach dem Wissen des Authors ist die Methode neu.

9

Probabilistic formulation of steel cables durability problem

Styp-Rekowski M., Knopik L., Mańka E.

Scientific Problems of Machines Operation and Maintenance

|

2011

|

Vol. 46, nr 3

69-76

EN

This paper introduces a procedure for defining the probability of achievement of quantity value received as a state symptom. The results of magnetic investigations of steel cables confirmed the usefulness of the presented procedure in monitoring of the object state, in this case, of a cable mechanism.

PL

W artykule przedstawiono procedurę określania prawdopodobieństwa osiągnięcia określonej wartości wielkości przyjętej jako symptom stanu. Wykorzystując wyniki magnetycznych badań lin, potwierdzono jej przydatność w monitorowaniu stanu obiektu, w tym przypadku mechanizmu linowego.

10

Probabilistyczna ocena nośności bocznej pali na podstawie próbnych obciążeń statycznych

Bauer J., Puła W., Wyjadłowski M.

Inżynieria i Budownictwo

|

2011

|

R. 67, nr 1

33-36

PL

Przedstawiono metodę określania wartości sił poziomych, które mogą przenieść pale, opartą na wynikach obciążeń próbnych, opracowanych metodami probabilistycznymi. Za pomocą modelu regresji nieliniowej wyznaczono funkcję aproksymującą zależność przemieszczenia od siły. Oszacowano wartość oczekiwaną obciążenia poziomego tak, aby zachowany był określony poziom wskażnika niezawodności, zalecany przez normę PN-ISO 2394:2000.

EN

Calculation method of allowable horizontal force magnitude applied to a head of a pile was described. Results of load tests and probabilistic approach to their elaboration were a base to carry out the calculation. The non linear regression model of horizontal displacement versus applied force relationship was fitted to the test result data to create a response surface. Assessment of magnitudes of horizontal allowable forces was done taking into account values of reliability indexes recommended by PN-ISO 2394:2000.

11

Decision assumptions on building maintenance management. Probabilistic methods

Konior J.

Archives of Civil Engineering

|

2007

|

Vol. 53, nr 2

403-423

EN

Technical maintenance of existing buildings is nowadays and will be an important issue in the nearest future. Therefore, there is an urgent need to find a research method that may lead to elaboration of decision assumptions on building maintenance management. The purpose of this research was to identify influence of widely considered maintenance of apartment houses on the degree and intensity of their elements' deterioration. In order to reach the research goal the author analysed symptoms of the technical wear increase, i.e. performed identification of mechanisms responsible for the defects formation. The scope of the work required creation of an original qualitative model of pinpointed defects and its transfer into a quantitative one. Thus, it was possible to analyse the reason-effect phenomena "defect — technical wear" relevant to the most important elements of Wroclaw downtown district's apartment houses. The research procedure has been divided into two parts: probabilistic analysis (presented in this paper — part I) and the analysis based on the fuzzy sets theory (to be presented in future — part II). The calculated quantitative data can be a basis for programming the size and structure of building companies that are responsible for housing maintenance and repair. The information gathered should be indispensable for housing management and organisation of these activities of technical building service that can influence the maintenance quality level of different types of existing buildings.

PL

Racjonalna, systematyczna i rzetelnie przeprowadzona ocena stanu technicznego obiektów budowlanych stanowi podstawę do szeroko rozumianej organizacji ich technicznego utrzymania, a szczególności do organizacji prowadzenia remontów i modernizacji o ustalonym rodzaju, wielkości i zakresie. Ocena ta, poparta rozpoznaniem wpływu warunków utrzymania budynków mieszkalnych, umożliwia racjonalne zarządzanie zasobami mieszkaniowymi. Celem badań przedstawionych w artykule było rozpoznanie wpływu przebiegu procesów eksploatacji starych budynków mieszkalnych o konstrukcji tradycyjnej, na wielkość i intensywność zużycia ich elementów. Wyniki badań osiągnięto na drodze analizy objawów stopnia technicznego zużycia - poznania mechanizmu zjawiska powstawania uszkodzeń oraz identyfikacji wielkości i intensywności uszkodzeń elementów badanych budynków. Etapem poprzedzającym zasadniczy zakres pracy było przeprowadzenie jakościowej analizy uszkodzeń elementów badanych budynków mieszkalnych. Charakterystyka techniczna i typologiczne uporządkowanie tych uszkodzeń, rozumianych jako obraz jakości utrzymania budynków mieszkalnych, umożliwiły rozpoznanie warunków eksploatacji rozważanych obiektów w celowo dobranej próbie badawczej. Konsekwencją usystematyzowania najistotniejszych przyczyn wpływających na utratę właściwości użytkowych budynków mieszkalnych było utworzenie własnego modelu jakościowego i jego transformacja na model ilościowy. Ten, z kolei, umożliwił przeprowadzenie wielokryterialnej ilościowej analizy zjawisk przyczynowo-skutkowych "uszkodzenie - zużycie techniczne" najważniejszych elementów śródmiejskich budynków mieszalnych. Autor próbował dla tego najważniejszego dla człowieka rodzaju budowli inżynierskich opisać stany zaobserwowane (empiryczne) formułami teoretycznymi, rozważając probabilistyczną stronę zagadnienia i jej losowy charakter. Rozwiązał teoretyczny model badawczy metodą regresji nieliniowej wraz z analizą wariancji. Zbadał poziomy istotności zależności między technicznym zużyciem elementów budynków a ich wiekiem przy pomocy współczynnika rang SPEARMANA. Ocenił istotności różnic pomiędzy teoretycznymi i zaobserwowanymi wartościami rozkładów zużycia technicznego elementów budynków testami WILCOXONA i ZNAKÓW. Zbadał istnienie i wielkość zależności uszkodzenie - zużycie techniczne punktowym, dwuszeregowym współczynnikiem korelacji cech różnego rodzaju.

12

Reliability assessment of semi-rigid partial - strength steel joints and structures

Marek P., Křivý V.

Konstrukcje Stalowe

|

2003

|

nr 5

30-33

EN

The dramatic development of the computer technology allows to consider a transition from current structural reliability assessment methods developed in the pre-computer era, such as Partial Factors Method applied in Eurocodes, to probabilistic methods using simulation technique and the increasing potential of the available computers to its full. The paper briefly indicates the basics of a qualitatively new Simulation-Based Reliability Assessment Method, SBRA, applicable in the design and in codes. Hundreds of solved examples are available in the textbooks referred later in this paper (see also www.noise.cz/SBRA). Considering the application of SBRA, the paper turns attention to the substance of the reliability assessment of safety and serviceability of components and structures containing semi-rigid joints. Using pilot examples, the response of selected types of joints exposed to load combination is indicated, the reference values applied in the calculation of the probability of failure are defined and the analysis of the reliability function using simulation technique and leading to the calculation of the probability of failure Pf is indicated. The procedures and the results obtained according to the SBRA method and to the Eurocode EC3 are compared and discussed. Future studies on probabilistic reliability assessment of structure containing semi-rigid joints are indicated.

13

Nośność połączeń doczołowych na śruby o własnościach losowych

Murzewski J.

Konstrukcje Stalowe

|

2003

|

nr 5 spec.

CD-CD

PL

Nośność śrub rozciąganych i ścinanych oblicza się dokonując rozdzielenia nośności Sr od siły zastępczej Seff dla śruby. Współczynnik bezpieczeństwa dla nośności Gammar ustala się w zależności od współczynników zmienności zmiennych podstawowych nośności Rm, As i od ryzyka kr przekroczenia wartości obliczeniowej Srd. Według probabilistycznej metody największej niezawodności, ryzyko kr i ryzyko ks przekroczenia wartości obliczeniowej Seff.d są równe, a wskaźnik Betar i współczynnik Gammar nie zależą od Betas i Gammas. Miarodajne wartości k ustala się dla trzech klas niezawodności wież i masztów określonych w normie PN-B-03204:2002. Uwzględnia się współdziałanie siły poprzecznej w styku krawężnika rozciąganego i efekt dźwigni wpływający na siłę w śrubach kołnierzowych styku doczołowego. Wartość obliczeniową siły zastępczej Seff.d oblicza się zakładając proporcjonalny wzrost obciążeń obiektu.

14

Zastosowanie metod rozmytych i probabilistyczno-rozmytych do opisu własności materiału uziarnionego

Kosztołowicz P.

Górnictwo Odkrywkowe

|

1999

|

Vol. 41, nr 4-5

49-62

PL

Zaprezentowano koncepcję liczby rozmytej umożliwiającej zdefiniowanie działań w pełni analogicznych do tych, jakie wykonywane są na liczbach rzeczywistych oraz innych, charakterystycznych tylko dla liczb rozmytych.

EN

The article present a concept of fuzzy number wich enables the definition of activities analogous to those performed in real and other numbers, characteritic only for fuzzy numbers.