Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Charakterystyka dynamiczna turbodoładowanego silnika wysokoprężnego 4CT90

Kiernicki Z.

Folia Societatis Scientiarum Lublinensis

|

2003

|

vol. 12

37-47

PL

Przeprowadzanie badań silników w nieustalonych warunkach działania może być traktowane jako znakomite uzupełnienie badań hamownianych. Analizowanie działania silnika w stanach przejściowych rozszerza zakres badań i stwarza możliwości bardziej precyzyjnego sterowania silnikiem. Badania takie wzbudzają obecnie zainteresowanie przede wszystkim ze względu na konieczność spełnienia coraz ostrzejszych wymagań ekonomicznych i ekologicznych. Przedstawiono sposób wyznaczania parametrów roboczych silnika spalinowego w warunkach nieustalonych. Zaproponowano tu wykorzystanie metody inercyjnej badania silnika do uzyskiwania prędkościowych charakterystyk momentu silnika. Charakterystyki te mogą odpowiadać zewnętrznym charakterystykom eksploatacyjnym. Przedstawiono wyniki pomiarów eksperymentalnych wysokoprężnego silnika 4CT90, doładowanego turbosprężarką. Przeanalizowano przebieg pomiaru i właściwości charakterystyki dynamicznej silnika turbodoładowanego. Na podstawie przeprowadzonego porównania z podobnym wymiarowo silnikiem wolnossącym stwierdzono, że zespół turbosprężarkowy istotnie wpływa na właściwości prędkościowej charakterystyki dynamicznej silnika.

EN

The engine tests performed in transient conditions could be regarded as very good complementation to typical engine bed tests. The analyse of engine operation under transient conditions vides the range of tests and makes possible to control engine operation more precisely. This research take people attention for the necessity of performing the economic and ecologic conditions that are more exacerbated. The technique of engine operational parameters denomination under transient condition has been presented. The inertial method of engine testing has been used for the acquiring of speed dynamic characteristics of engine torque. These characteristics could be compared to exploitation courses of engine torque. The results of experimental tests of 4CT90 diesel which is charged by turbo-compressor are presented. The measurement realization process and the peculiarities of turbocharged diesel dynamic characteristic have been analyzed. On the grounds of the comparison to normally aspirated engine with identical cylinder size it may be stated that turbocharger significantly influences the peculiarities of engine speed dynamic characteristics.

2

Eksperymentalne wyznaczanie strat wewnętrznych wysoko prężnego silnika spalinowego

Kiernicki Z.

Folia Societatis Scientiarum Lublinensis

|

2002

|

vol. 11

48-57

PL

Straty energetyczne w silniku odgrywaja znaczącą role przy wyznaczaniu użytecznych parametrów operacyjnych silnika. Jednakże najczęściej straty w silniku uwzględnia się w modelach matematycznych za pomocą współczynnika sprawności mechanicznej, którego wartości przyjmowane sa na podstawie literatury. Prowadzi to do uzyskiwania przybliżonych wartości mocy i momentu efektywnego. Zaproponowano sposób wyznaczania strat wewnętrznych silkika, który umożliwia szybkie uzyskiwanie charakterystyki strat wewnętrznych i prostą weryfikację tworzonych modeli. Metoda inercyjna badania silnika, wykorzystywana do określenia parametrów działania silnika w nieustalonych warunkach ruchu, umożliwia także pomiar strat wewnętrznych silnika. Uzyskac można tą metodą prędkościową charakterystyke strat wewnętrznych silnika. Rozpatrzono niektóre wzory stosowane do szacowania strat mechanicznych silnika i przeanalizowano wartości liczbowe podawane w literaturze. Stwierdzono, że wyniki pomiarów strat wewnętrznych silnika za pomocą metody inercyjnej odpowiadają wynikom badania za pomoca metody obcego napędu.

EN

Engine energetic losses are very important when effective operational parameters of the engine are determined. But oftenest engine mathematical models take account of engine losses by mechanical efficiency coefficient values which are taken from literature data. It efects in obtaning approached values of efective power and torque. The technique of engine internal losses determining has been proposed, that makes posible to quickly obtain interial losses characteristic and simply veryfication of created models. interial medhot of engine testing, used for the determining of engine operational parameters under transient condition, makes possible to measure on engine interial losses. Speed charakteristics of engine interial losses can be obtained be this method. Some formulas used for engine mechanical losses determination have been analyzed and numerical values existing in literature as well. It was stated that effects of engine internal losses measurement obtained by inertial method are comparlative to the ones of tests made by extraneous drive method.

3

Wygładzanie wyników pomiarów w diagnostycznej metodzie inercyjnej

Kiernicki Z.

Folia Societatis Scientiarum Lublinensis

|

2000

|

vol. 9

88-97

PL

Do rozpoznawania stanu technicznego silnika przydatne są gładkie charakterystyki przyspieszenia kątowego. W diagnostycznej metodzie inercyjnej uzyskiwanie gładkich charakterystyk przyspieszenia kątowego wymaga wygładzania wyników pomiarów. Rozpatrzono dwie metody wygładzania danych pomiarowych: nieliniową metodą 7-punktową i metodą funkcji sklejanych. Stwierdzono, że możliwe jest uzyskanie dobrego odwzorowania przebiegu przyspieszenia obiema analizowanymi metodami. Jednakże wygładzanie za pomocą funkcji sklejanych wymaga stosowania zmiennych współczynników wagowych, co komplikuje proces określania parametrów diagnostycznych. Prostsza metodyka obliczeń i mniejsze wymagania objętości pamięci operacyjnej preferują nieliniową metodą 7-punktową do stosowania w małych systemach pomiarowych opartych na procesorach 8-bitowych. Przedstawiono przykład wygładzania danych pomiarowych dla charakterystyk przyspieszenia kątowego wału korbowego uzyskiwanych w cyklu rozpędzanie-wybieg silnika wysokoprężnego S-4002.

EN

Smooth courses of crankshaft angular acceleration are usable for engine tedi-nical condition determination. Experiment data smoothing is necessary to cb-tain the smooth courses of angular acceleration in diagnostic inertial method. Two methods of experiment data smoothing have been taken into considea-tion: non-linear 7-point method and spline functions method. It was stated that good smoothing of angular acceleration courses could be obtained by both two methods. But smoothing by spline functions needs the use of various weight coefficients what complicates the diagnostic parameter determination proccss. Non-linear 7-point method is characterised by simpler count tech-nique and needs the smaller quantity of operational memory. For that reasons this method is preferred for smali diagnostic systems based on 8-bit proccs-sors. An examplc of experiment data smoothing for angular acceleration courses obtained from acceleration-retardation cycle of S-4002 diesel has been presented.