Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Łazienkowski Bridge fire in Warsaw – structural damage and restoration method

Zobel H., Karwowski W., Wróbel M., Mossakowski P.

Archives of Civil Engineering

|

2016

|

Vol. 62, nr 4/I

171--186

EN

On the 14th of February, 2015, a huge fire broke out on Łazienkowski Bridge; a five span bridge, 423 m long and 28 m wide, built in the years 1972-74. It was a fully steel structure with four plate girders and orthotropic deck. The fire started under the first span during the replacement of wooden service decks. The next day, the Department of Bridges of the Warsaw University of Technology was designated to conduct an expertise material investigation, geometrical verification, and FEM model analysis. The subject of this paper concentrates on geometrical issues. The main difficulty of this task was the lack of full reference data regarding the bridge's original structure. The old design was incomplete and there was no actual surveying results for the undamaged structure. As a conclusion, some remarks focused on surveying measurements and on the final decision regarding this bridge are given. It was eventually exchanged into a brand new one and put into public use on the 28th of October, 2015.

PL

14 lutego 2015 roku miał miejsce pożar na Moście Łazienkowskim – pięcioprzęsłowym obiekcie mostowym o schemacie statycznym belki ciągłej i rozpiętościach 76,5+90,0+90,0+90,0+76,5=423,0 m oraz szerokości 27,76 m, wybudowanym w latach 1972-1974, mającym bardzo duże znaczenie dla struktury komunikacyjnej Warszawy – miasta o ponad 2 mln mieszkańców (codziennie przez most przejeżdża ponad 100 tys. pojazdów). Pierwotny obiekt to konstrukcja stalowa z czterema blachownicowymi dźwigarami o wysokości 3800 mm (dźwigary zewnętrzne) i 3892 mm (wewnętrzne) w rozstawie 6114 mm+9560 mm+6114 mm i pomostem ortotropowym o żebrach wiotkich o wysokości 180 mm i rozstawie 344 mm. Elementy konstrukcji były w większości spawane lub nitowane (m.in. połączenia montażowe). Konstrukcja była wykonana ze stali St3M (pomost ortotropowy wraz z górnymi poprzecznicami) oraz 18G2A (dźwigary i dolne poprzecznice). W konstrukcji dodatkowo były zlokalizowane trzy rurociągi z wodą (dwa z zimną i jeden z ciepłą), gazociąg oraz ponad 20 kabli telekomunikacyjnych. Dostęp do nich oraz do konstrukcji od spodu, umożliwiały trzy kładki robocze o drewnianych pomostach zlokalizowane pomiędzy dźwigarami. Pożar rozpoczął się podczas wymiany tych pomostów od miejsca składowania zdemontowanych elementów drewnianych pod przęsłem 12-13. Pożar rozpoczął się wieczorem i został ugaszony nazajutrz rano. Do tego czasu objął swoim zasięgiem trzy przęsła. Na drugi dzień po tym zdarzeniu Instytut Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej został poproszony o wykonanie ekspertyzy uwzględniającej: badania materiałowe, weryfikację geometrii konstrukcji oraz analizę wytrzymałościową MES. Tematem niniejszej publikacji są zagadnienia związane z weryfikacją geometrii konstrukcji, która, choć najszybsza do przeprowadzenia, była utrudniona z powodu braku danych odniesienia (dokumentacja archiwalna była niekompletna i nie zawierała informacji o niwelecie obiektu sprzed pożaru).

2

Badanie konstrukcji dachu obciążonego śniegiem

Filipkowski J., Deska K.

Builder

|

2012

|

R.16, nr 1

81--82, 84--85

3

Integracja metod wyznaczania energii chemicznej zużytych paliw

Sokołowski J., Wojas K.

Energetyka Cieplna i Zawodowa

|

2010

|

Nr 6

8--13

PL

W jednostkach wytwórczych zazwyczaj stosuje się równolegle kilka metod wyznaczania i bilansowania energii chemicznej zużywanych paliw, które dają różne wyniki obliczeń. Stosowanie kilku metod jest podyktowane wymogami technicznymi, potrzebą prowadzenia analiz statystycznych oraz wymogami prawa.

4

Badania zagęszczenia gruntów gruboklastycznych metodą geodezyjną

Król P., Sas W.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Inżynieria Środowiska

|

2007

|

z. 54

47-52

PL

W artykule przedstawiono metodę określania stopnia zagęszczenia gruntów gruboziarnistych na podstawie pomiarów osiadań powierzchni, wywołanych dodatkowym przejazdem walca. Badania wykonano dla nasypów uformowanych z narzutu kamiennego i żwirów rzecznych. Otrzymane wyniki porównano z wyznaczonymi tradycyjna metodą dołów próbnych. Porównanie wykazało dużą zgodność rezultatów.

EN

The paper presents the estimation of the relative density (ID) values of the coarse grained materials using measurements of the surface layer settlement caused by an additional passage of the compaction equipment. The tests were conducted for embankments constructed of calcareous rock fill material and alluvial gravel (Fig. 1). The results conducted on tests embankments (Fig. 2 and 3) were used to obtain the relationships for estimation of the ID - values as the function of average surface settlements (Fig. 4). Comparison of the results obtained using simple method proposed here with the results obtained using traditional one showed good agreement (Fig. 5).

5

Consideration of temperature measurements of structural elements in analysis of horizontal buildings dislocation by geodetic methods

Kujawski E., Sztubecki J.

Archives of Civil Engineering

|

2005

|

Vol. 51, nr 4

639-646

EN

This article proposes taking advantage of temperature observation of rod structural elements (such as beams) in measuring networks installed to analyze building deformations. The temperature differences observed between two consecutive measurements, allow to determine changes in length of selected elements of the structure. The increments thus determined can be used as a base for establishing replacing free terms for equations of linear and angular observation in geodetic networks.

PL

Zaproponowano wykorzystanie obserwacji temperatury prętowych elementów konstrukcyjnych (np. belek) w sieciach pomiarowych zakładanych do badania deformacji budowli. Pomierzone różnice temperatur, pomiędzy dwoma kolejnymi pomiarami, pozwalają wyznaczyć zmiany długości wybranych elementów konstrukcji. Wyznaczone z tego tytułu przyrosty mogą stanowić podstawę do określenia zastępczych wyrazów wolnych w równaniach obserwacji liniowych i kątowych sieci geodezyjnych.