Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  methods of diagnostic
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
PL
W artykule opisano metody badań diagnostycznych samochodowych akumulatorów rozruchowych. Badania diagnostyczne wykonano dla dwóch akumulatorów samochodowych kwasowo-ołowiowych różnego typu. Doświadczenia realizowano na stanowisku pomiarowym oraz w pojeździe samochodowym. Wykorzystano ładowarki akumulatorów, testery elektroniczne, diagnoskop samochodowy oraz przyrządy pomiarowe analogowe i cyfrowe. Najważniejszym badaniem diagnostycznym była próba rozruchu silnika oraz rejestracja przebiegów napięcia i prądu. Badania stanowiskowe akumulatorów polegały na sprawdzeniu ich stanu technicznego za pomocą testerów oraz wyznaczeniu charakterystyki napięciowo-prądowej i rezystancji wewnętrznej. Na podstawie badań stanowiskowych i wykonanych w pojeździe samochodowym przeprowadzono analizę porównawczą metod diagnostycznych.
EN
The paper describes the methods of a diagnostics research of automotive starting batteries. The diagnostics research was conducted for two lead-acid automotive batteries of different types. The experiments were realized on measurement site and in a motor vehicle with the use of battery chargers, electronic testers, diagnoscope, analog and digital measurement apparatus. The most important test was an attempt to start an engine and record the changes of voltage and current. The tests on measurement site included checking the technical condition with testers as well as evaluation the voltage-current characteristics and internal resistance. The comparative analysis of diagnostics methods has been conducted on the basis of tests performed both on measurement site and in an automotive vehicle.
EN
The paper is intended to discuss errors in measurements of angular velocity and linear acceleration by means of electronic inertial sensors incorporated into the Attitude and Heading Reference Systems (AHRS) as well as Inertial Navigation Systems (INS). The mathematical equations are found out to establish how these errors affect deviations of flight parameters (such as linear speed and coordinates of the aircraft position indicated by navigation systems) that are calculated from the measurements and imaged e.g. in helmetmounted cueing systems. Some issues related to diagnostics of inertial navigation systems are addressed as well, both the most recent ones (e.g. the TOTEM-3000 central station with laser sensors installed on-board of the W-3PL GŁUSZEC helicopter) integrated via digital data buses MIL-1553B or ARINC-429 as well as more outdated solutions, such as IKW-1 and IKW-8 system used for Su-22 aircrafts. The methods of examination of the data processing paths for signals received from inertial sensors are presented with guidelines for development of the computer system for assessment of technical condition exhibited by systems of inertial navigation with prolonged technical resource.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.