Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

An improved angle calibration method of a high-precision angle comparator

Xia Yangqiu, Wu Zhilin, Huang Ming, Liu Xingbao, Mi Liang, Tang Qiang

Metrology and Measurement Systems

|

2021

|

Vol. 28, nr 1

181--190

EN

Angle calibrations are widely used in various fields of science and technology, while in the high-precision angle calibrations, a complete closure method which is complex and time-consuming is common. Therefore, in order to improve the measurement efficiency and maintain the accuracy of the complete closure method, an improved calibration method was proposed and verified by the calibration of a high-precision angle comparator with sub-arc-second level. Firstly, a basic principle and algorithm of angle calibration based on complete closure and symmetry connection theory was studied. Then, depending on the pre-established calibration system, the comparator was respectively calibrated by two calibration methods. Finally, by comparing En values of two calibration results, the effectiveness of the improved method was verified. The calibration results show that the angle comparator has a stable angle position error of 0.17′′ and a measurement uncertainty of 0.05′′ (k=2). Through method comparisons, it was shown that the improved calibration method can greatly reduce calibration time and improve the calibration efficiency while ensuring the calibration accuracy, and with the decrease of measurement interval, the improvement of calibration efficiency was more obvious.

2

The method of determining horizontal curvature in geometrical layouts of railway track with the use of moving chord

Koc W.

Archives of Civil Engineering

|

2020

|

Vol. 66, nr 4

579--591

EN

In the paper, the issue of determining the horizontal curvature of the railway track axis was discussed to define unknown geometric characteristics of the measured route (location of straight and arched sections, circular arc radii, transition curve lengths, etc.). This problem has not been solved yet, and so far geometrical characteristics have been identified by approximate methods (e.g. horizontal arrow chart). Operating the angles of tangent to the geometrical layout (resulting from the very definition of curvature) seems very difficult in a real railway track reproduced on the basis of measurements. Therefore, a new concept has emerged to determine the curvature of the track not with the use of tangent but corresponding chords. In this way, the idea of curvature determination using the method of changing the slope angles of the moving chord was developed. Verification of the proposed method, carried out on a clearly defined basic geometric system of tracks, showed a sufficient compliance of the obtained curvature charts with the charts of the corresponding geometric solution. In order to use this method, one must know the coordinates of the points of a given section of the route in the Cartesian system.

PL

W pracy podjęto kwestię wyznaczania krzywizny poziomej osi toru kolejowego w celu określenia nieznanych charakterystyk geometrycznych pomierzonej trasy (położenia odcinków prostych i łukowych, promieni łuków kołowych, długości krzywych przejściowych i in.). Problem ten nie został dotąd rozwiązany, a określanie charakterystyk geometrycznych odbywa się metodami przybliżonymi (np. z wykorzystaniem wykresu strzałek poziomych). Ponieważ wynikające z definicji krzywizny operowanie kątami nachylenia stycznej do układu geometrycznego jest w rzeczywistym, odtworzonym na drodze pomiarów torze kolejowym bardzo utrudnione, pojawiła się nowa koncepcja, żeby przy wyznaczaniu krzywizny toru nie operować stycznymi lecz odpowiadającymi cięciwami. W ten sposób powstała idea wyznaczania krzywizny metodą zmiany kątów nachylenia ruchomej cięciwy pomiarowej. Weryfikacja zaproponowanej metody, przeprowadzona na jednoznacznie zdefiniowanym elementarnym układzie geometrycznym torów, wykazała całkowitą zgodność uzyskanych wykresów krzywizny z wykresami stanowiącymi podstawę uzyskania odpowiadającego rozwiązania geometrycznego. Aby można było stosować omawianą metodę, niezbędna jest znajomość współrzędnych punktów danego rejonu trasy w kartezjańskim układzie współrzędnych.

3

Weryfikacja metody oceny komfortu akustycznego budynku mieszkalnego

Radziejowska A., Rubacha J.

Materiały Budowlane

|

2018

|

nr 10

99--103

PL

Artykuł przedstawia wyniki badań na wybranym obiekcie mające na celu weryfikację proponowanego przez autorów w innej pracy sposobu oceny komfortu akustycznego dla budynków mieszkalnych będących w fazie eksploatacji. W użytkowanym budynku mieszkalnym wykonano dwa rodzaje badań, pomiary izolacyjności akustycznej in situ oraz badania ankietowe wśród mieszkańców. Uzyskane wyniki pomiarów pozwoliły na zakwalifikowanie obiektu do danej klasy akustycznej. Na podstawie porównania wyników ankiet z wynikami klasyfikacji obiektywnej (badań in situ) wykazano, że ankietowani zaklasyfikowali badany obiekt do tej samej kategorii.

EN

The article presents the results of research on a selected object aimed at verifying the acoustic comfort method proposed by the authors in another work for residential buildings in the operation phase. Two kinds of tests, measurements of in-situ sound insulation and surveys among residents were made in a used residential building. The results of measurements, allowed to qualify the object to a given acoustic class. On the basis of the comparison of the results of the surveys with the results of objective classification (in-situ tests), it was shown that the respondents classified the examined object in the same category.