Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 2012

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: mechanically balanced drives

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Irregularity of run in mechanically balanced drives – the perspectives of hybrid balancing

Iskra A., Babiak M., Kałużny J.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

2012

R. 109, z. 3-M

295--302

Irregularity of run of an internal combustion piston engine is a source of its basic drawback among which one should first of all mention noise and vibrations. In order to minimize the drawbacks listed above, flywheels are used. In recent years, a tendency to use more complicated methods of improving the degree of irregularity of run has been noticed. A distinct leveling of angular velocity is most of all obtained by the application of dual mass flywheels. E ven better effects can be obtained in four-cylinder engines by differentiating towards each other the height of location of rollers balancing the resultant 2nd order force. The latter solution is however efficient for a strictly defined angular velocity. The mentioned defect does not occur in the case of the electrical machine of a hybrid unit used to increase the torque at the time of shortage of torque in the combustion engine and to reduce the torque – by braking – at the time of completion of the expansion stroke, namely the occurrence of the excess of torque. In the article, a broader analysis of the indicated solutions leading to the improvement of the degree of irregularity of an internal combustion engine running is presented.

Nierównomierność biegu tłokowego silnika spalinowego jest źródłem jego podstawowych wad, wśród których należy przede wszystkim wymienić hałas i drgania. W celu ograniczenia wymienionych wad stosuje się koła zamachowe. W ostatnich latach można jednak zauważyć tendencje do stosowania bardziej skomplikowanych metod poprawy stopnia nierównomierności biegu. Wyraźne wyrównanie prędkości obrotowej zyskuje się przede wszystkim w wyniku zastosowania dwumasowych kół zamachowych. Jeszcze lepsze efekty można uzyskać w silnikach czterocylindrowch, różnicując względem siebie wysokość położenia wałków wyrównoważających wypadkową siłę drugiego rzędu. O statnie rozwiązanie jest jednak skuteczne dla ściśle określonej prędkości obrotowej. Wymieniona wada nie występuje w przypadku wykorzystania maszyny elektrycznej zespołu hybrydowego do zwiększania momentu obrotowego w chwili niedoboru momentu obrotowego silnika spalinowego i zmniejszania tego momentu – poprzez hamowanie – w momencie realizacji suwów rozprężania, czyli występowania nadwyżki momentu. W artykule przedstawiono obszerną analizę zasygnalizowanych rozwiązań zmierzających do poprawy stopnia nierównomierności biegu silnika spalinowego.