PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  mechanical losses
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The influence of water and mineral oil on mechanical losses in a hydraulic motor for offshore and marine applications
Śliwiński Paweł
Polish Maritime Research
|
2020
|
nr 2
125--135
EN
In this paper, mechanical losses in a hydraulic motor supplied with water and mineral oil (two liquids having significantly different viscosity and lubricating properties) are described and compared. The experimental tests were conducted using a special design (prototype) of a hydraulic satellite motor. The design of the satellite motor is presented. This motor was developed to supply both with water and mineral oil and features a non-circular tooth working mechanism. The paper also characterizes sources of mechanical losses in this motor. On this basis, a mathematical model of these losses has been developed and presented. The results of calculation of mechanical losses according to the model are compared with the experimental results. Experimental studies have shown that the mechanical losses in the motor supplied with water are 2.8 times greater than those in the motor supplied with oil. The work demonstrates that the mechanical losses in both the motor supplied with water and the one supplied with oil are described well by the mathematical model. It has been found that for the loaded motor working at high speed, the simulation results differ from experimental ones by no more than 3% for oil and 4% for water.
2
Content available Diagnozowanie okrętowego tłokowego silnika spalinowego w eksploatacji z wykorzystaniem średniego ciśnienia indykowanego
Wontka L.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2018
|
nr 108
153--167
PL
Artykuł przedstawia możliwości oceny stanu technicznego okrętowego tłokowego silnika spalinowego z wykorzystaniem do tego celu średniego ciśnienia indykowanego na biegu jałowym. Praca została oparta na szerokim materiale badawczym, zebranym podczas diagnostyki silników na okrętach w latach 1997–2018, w której autor uczestniczył osobiście. W artykule zasygnalizowano problemy związane z tą oceną oraz przedstawiono metodykę badań.
EN
The article presents possibilities of assessment of technical condition of a marine diesel engine using the mean indicated idle pressure. The paper was based on wide research material collected during engine diagnostics operated on naval ships from 1997 to 2018. The author was a member of diagnostic team conducting researches. The article shows problems related to this assessment and presents research methodology.
3
Content available Methods for determining mechanical losses of marine diesel engines
Wontka L.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2018
|
R. 59 nr 3 (214)
25--38
EN
The paper presents based on literature critical evaluation of commonly known methods for determining the mechanical losses of a piston engine. Their advantages and disadvantages were pointed out also the possibility of their use in a marine propulsion system was assessed.
PL
W artykule przedstawiono krytyczną ocenę powszechnie znanych metod wyznaczania strat mechanicznych silnika tłokowego na podstawie literatury. Wskazano na ich wady i zalety oraz oceniono możliwość ich zastosowania w okrętowym układzie napędowym.
4
Wpływ struktury sterowania oraz lepkości oleju na straty tarcia w siłowniku
Skorek G.
Przegląd Mechaniczny
|
2018
|
nr 6
32--38
PL
Problematyka badań energetycznych układów hydraulicznych z siłownikami, pozornie prostymi maszynami wyporowymi, okazuje się bardziej złożona niż w przypadku układów z silnikiem hydraulicznym obrotowym. Przedstawione w artykule badania umożliwiają poznanie wpływu obciążeń zewnętrznych, wymaganej prędkości, struktury układu zasilającego, lepkości oleju hydraulicznego na straty tarcia, a więc na sprawność napędu siłownikowego.
EN
The problem of energy tests of hydraulic systems with hydraulic cylinders, seemingly simple displacement machines, is more complex than that of rotary hydraulic systems. The results of the researches provide an insight into the impact of external loads, required speed, structure of the power supply system, viscosity of hydraulic oil on friction losses, and the efficiency of cylinder drive.
5
Content available The influence of water and mineral oil on mechanical losses in the displacement pump for offshore and marine applications
Śliwiński P.
Polish Maritime Research
|
2018
|
S 1
178--188
EN
In this paper mechanical losses in a positive displacement pump supplied with water and mineral oil (two liquids having significantly different viscosity and lubricating properties) are described and compared. The experimental tests were conducted by using a prototype satellite pump of a special design. The design of the satellite pump is presented in the article. The pump features and a non-circular tooth working mechanism was developed to work with both water and mineral oil. The sources of mechanical losses in such pump are also characterized in this paper. On this basis, a mathematical model of the losses has been developed and presented. The results of the calculation of mechanical losses according to the model are compared with the results of the experiment. The experimental studies have shown that the mechanical losses in the water pump are even 2.8 times greater than those in the oil pump. It has been demonstrated that the mathematical model well describes the mechanical losses both in the water pump and the oil pump. It has been found that the results from the loaded pump simulation (at Δp=25MPa) differ from the results of the experiment by no more than 5% both for oil and water.
6
Content available Friction losses in a linear hydraulic motor as a result of the influence of the control structure and oil viscosity
Skorek G.
Journal of KONES
|
2018
|
Vol. 25, No. 4
377--384
EN
The problem of energy tests of hydraulic systems with hydraulic cylinders, seemingly simple displacement machines, is more complex than that of rotary hydraulic systems. The results of the researches provide an insight into the impact of external loads, required speed, structure of the power supply system, viscosity of hydraulic oil on friction loss, and the efficiency of cylinder drive. The hydraulic cylinder is the strongest structure in the system. Failure of the system is most likely due to failure of the pump supplying the cylinder. The high load of the pump is often caused by the very low energy efficiency of the cylinder, which, despite a relatively low external load, requires high inlet pressure due to large mechanical losses of friction between the piston and the cylinder and between the piston rod and gland. These losses depend on the type of seal used, its shape, the material it is made from, pre-clamp, and the operating parameters of the cylinder. Improperly sealed or assembled seals can cause energy losses of up to 25%. Due to the use of moving seals in the hydraulic cylinder, its energy behaviour is completely different compared to the energy behaviour of a rotary motor, which does not have any seals. The friction force connected with the work of the sealing joints and the mechanical efficiency of the cylinder are determined not only by the external load but also by the method of the applicable supply of the cylinder resulting from the throttling structure, and in particular the pressure level generated in the discharge chamber of the cylinder.
7
Content available remote Straty mechaniczne silnika spalinowego w nieustalonych warunkach jego pracy
Wrona Jan, Wrona Rafał
Zeszyty Naukowe WSEI. Seria Transport i Informatyka
|
2015
|
T. 5, nr 1
71--80
PL
W opracowaniu podjęto próbę analizy i oceny strat mechanicznych silnika spalinowego w nieustalonych warunkach jego pracy, które stanowią na przykład w ruchu miejskim ponad 80% czasu jego pracy. Ocenie poddano wpływ na straty mechaniczne silnika spalinowego takich parametrów jak: prędkość obrotowa wału korbowego, obciążenie czy stan cieplny silnika. Wykorzystano różne metody badawcze i analityczne w celu interpretacji graficznej poziomu strat mechanicznych dla różnych silników spalinowych pracujących w zmiennych warunkach pracy, które ilustrowano wykreślnie.
EN
In the foregoing study an attempt was made at analyzing and assessing the combustion engine mechanical losses in transient operating conditions, which, in. e. constitute more than 80% of its service life. The effect of such parameters as crankshaft rotational speed, load or thermal state of the engine upon the mechanical losses of combustion engine was assessed. Different research and analysis methods were used for graphic interpretation of the mechanical losses level for various combustion engines working in transient operating conditions, which were illustrated graphically
8
Wpływ strat mechanicznych w siłowniku teleskopowym zespołu zagęszczającego w pojeździe do usuwania odpadów z pojemników na skuteczność prasowania odpadów
Czyżewicz J., Łubiński J., Zajdziński T.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2015
|
Nr 4
46--49
PL
Analizy gospodarki odpadami w Europie wskazują na systematyczny wzrost ilości śmieci, bez względu na źródło ich pochodzenia, porę roku czy standard życia mieszkańców. Jednocześnie można zaobserwować spadek gęstości nasypowej odpadów oraz coraz większe rozproszenie lokalizacji miejsc zbiórki. Wiąże się to ze wzrostem wymagań stawianych pojazdom do usuwania odpadów z pojemników (PUOP), szczególnie w zakresie możliwości załadowczych i efektywności. Stanowi to duże wyzwanie dla konstruktorów, gdyż udoskonalenie budowy śmieciarek jest ograniczone przez wiele czynników. Głównymi z nich są: dopuszczalna masa całkowita i gabaryty pojazdu, wytrzymałość elementów mechanicznych, biorących udział w kompresji odpadów, oraz zapewnienie odpowiedniego rozkładu nacisków na osie, koniecznego do zachowania sterowności i wymaganego przez przepisy homologacyjne. Wiele z produkowanych obecnie modeli PUOP pracuje na granicy tych ograniczeń – ich konstrukcje wykorzystują całkowicie przestrzeń dostępną na podwoziu, a objętość skrzyni i stopień zgniotu odpadów pozwalają osiągnąć po załadunku dopuszczalną masę całkowitą pojazdu. Tym samym zwiększenie ładowności wymaga w wielu przypadkach redukcji masy zabudowy, przy jednoczesnym zwiększeniu stopnia zgniotu i zapewnieniu wymaganej wytrzymałości mechanicznej składowych elementów konstrukcji. Złożoność problemu zmusza konstruktorów PUOP do uwzględniania na etapie projektowym czynników, które jeszcze do niedawna były zupełnie pomijane [1].
EN
Hydraulic telescopic cylinders are used to power the moving wall of rear loader garbage trucks equipped with the traditional “sweep and slide” system. As the garbage compression force is directly dependent on the resistance force of the moving wall, losses in the hydraulic telescopic cylinder influence the compaction process. Taking them into account in the control system may improve the operation of the compaction mechanism.
9
Content available Modelowanie strat mechanicznych okrętowego tłokowego silnika spalinowego
Wontka L., Kniaziewicz T.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 3
1001--1006
PL
Podczas indykowania okrętowego tłokowego silnika spalinowego wyznacza się obok innych parametrów również średnie ciśnienie indykowane i moc indykowaną silnika. Indykując silnik na biegu jałowym uzyskuje się miary strat mechanicznych w zbliżonych do rzeczywistych warunkach pracy silnika. W celu określenia jego przydatności do celów diagnostycznych należy uzależnić go m.in. od lepkości oleju smarowego. Artykuł zawiera próbę opisania zależności pomiędzy stratami mechanicznymi a lepkością oleju smarowego.
EN
During indication of marine diesel engine a lot of parameters are measured, some of them are the mean indicated pressure and indicated power of engine. Indication on idle running allows to determine mechanical loses in almost real engine operating conditions. In order to determine its suitability for diagnostic purposes it should be connected to the viscosity of the lubricating oil. The article presents an attempt to describe the relationship between mechanical losses and the viscosity of lubricating oil.
10
Content available Eksperymentalne badania sprawności mechanicznej silników spalinowych
Wrona J., Wrona R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2014
|
R. 15, nr 5
131-133
PL
W dotychczasowych badaniach autorzy niniejszej publikacji zajmowali się teoretyczną analiza strat mechanicznych silników spalinowych. Opracowany model matematyczny strat mechanicznych został poddany badaniom stanowiskowym dla różnych silników spalinowych. Wykorzystano stosowane w praktyce różne metody badawcze umożliwiające ocenę strat wewnętrznych silnika spalinowego. Wykonano pomiary niektórych składników strat mechanicznych na wybranych stanowiskach oraz określono sumaryczne straty mechaniczne silników zabudowanych na stanowisku hamowani silnikowej. Wyniki badań zilustrowano graficznie.
EN
In their current research the authors of this study focused on a theoretical analysis of mechanical losses in internal combustion engines. The developed mathematical model of mechanical losses was used in bench testing of various types of combustion engines. Numerous practical testing methods enabling the evaluation of internal losses in combustion engines were applied. Measurements of certain components of mechanical losses were carried out on selected stands and total mechanical losses of engines mounted on an engine test bench were determined. The test results have been illustrated graphically.
11
Content available remote Mechanical losses and dielectric properties in ferroelectric-ferromagnetic composites
Zachariasz R., Bochenek D., Ilczuk J.
Composites Theory and Practice
|
2013
|
R. 13, nr 4
245--249
EN
The work presents the technology and investigation results of ferroelectric-ferromagnetic composites based on ferroelectric powders of the PZT type and ferrite. The ferroelectric powder comprised two PZT type compositions: Pb0.84Ba0.16(Zr0.54Ti0.46)O3 + 1.0%at. Nb2O5 (PBZTN) and Pb(Zr0.51Ti0.49)O3 + 0.2%at. Bi2O3 + 0.03%at. Nb2O5 + 0.06%at. MnO2(PZTBNM). The initial constituents for obtaining the PZT type powders included oxides: PbO, ZrO2, TiO2, Nb2O5, Cr2O3 as well as carbonates: barium BaCO3 and strontium SrCO3. In the PZT-ferrite composites, the synthesized ferroelectric powder constituted 90%, whereas the ferrite powder (Ni0.64Zn0.36Fe2O4) was 10%. Temperature examinations of the internal friction (IF) of the PZT-ferrite type composites, which belong to nondestructive methods of material examination in mechanical spectrometry, and also measurements of the dielectric properties were performed. The IF method enabled the authors to determine mechanical properties such as mechanical losses or value of Young's modulus in a broad range of temperatures. For both the investigated composites, an increase in mechanical losses Q–1 and decrease in Young's modulus Y with an increase in temperature were observed. At the phase transition point connected with an electric sub-system change while changing from the ferroelectric to paraelectric state, a rapid increase in Young's modulus Ywas observed. It was confirmed in further investigations of dielectric properties ε(T) i tan δ(T).
PL
Praca przedstawia technologię i rezultaty badań dwóch ferroelektryczno-ferromagnetycznych kompozytów, otrzymanych na bazie ferroelektrycznych proszków typu PZT i ferrytu. Proszek ferroelektryczny stanowiły dwa składy typu PZT: Pb0.84Ba0.16(Zr0.54Ti0.46)O3 + 1.0%at. Nb2O5 (PBZTN) i Pb(Zr0.51Ti0.49)O3 + 0.2%at. Bi2O30.03%at. Nb2O5 + 0.06%at. MnO2(PZTBNM). Składnikami wyjściowymi do otrzymywania proszków typu PZT były tlenki: PbO, ZrO2, TiO2, Nb2O5,Cr2O3oraz węglany: baru BaCO3 i strontu SrCO3. W kompozytach typu PZT-ferryt zsyntetyzowany proszek ferroelektryczny stanowił 90%, natomiast proszek ferrytowy (Ni0.64Zn0.36Fe2O4) stanowił 10%. Przeprowadzono temperaturowe badania tarcia wewnętrznego (TW) kompozytów typu PZT-ferryt, które należą do nieniszczących metod badań materiałów w spektroskopii mechanicznej, a także pomiary właściwości dielektrycznych (temperaturowe zależności przenikalności elektrycznej i tangensa kąta strat dielektrycznych). Metoda TW pozwoliła określić właściwości mechaniczne, takie jak straty mechaniczne czy wartość modułu Younga, w szerokim zakresie temperatur. Dla obu badanych kompozytów zaobserwowano wzrost wartości strat mechanicznych Q–1 wraz ze wzrostem temperatury oraz spadek modułu Younga Y. W punkcie przemiany fazowej, związanej z przemianą podukładu elektrycznego przy przejściu ze stanu ferroelektrycznego w paraelektryczny, obserwowano gwałtowny spadek wartości modułu Younga Y. Przemiana ta została potwierdzona w kolejnych badaniach właściwości dielektrycznych ε(T) i tan c(T).
12
Content available Wpływ lepkości oleju smarowego na straty mechaniczne okrętowego tłokowego silnika spalinowego
Wontka L.
Postępy Nauki i Techniki
|
2012
|
Nr 14
262-270
PL
Podczas indykowania okrętowego tłokowego silnika spalinowego wyznacza się obok innych parametrów również średnie ciśnienie indykowane i moc indykowaną silnika. Indykując silnik na biegu jałowym uzyskuje się miary strat mechanicznych w zbliżonych do rzeczywistych warunkach pracy silnika. W celu określenia jego przydatności do celów diagnostycznych należy uzależnić go m.in. od lepkości oleju smarowego. Artykuł zawiera próbę znalezienia takiej zależności na przykładzie badań okrętowego tłokowego silnika spalinowego.
EN
Possibilities of indicated pressure measurements using to asses mean indicated pressure of RIC engines has been presented in this paper. Looking at the RIC engine as a generalized friction centre, we could say that mechanical losses may be used as a tool to asses its technical condition. Mean indicated pressure on idle speed is as a fact equal to mean pressure of a mechanical losses and it is enough to make diagnosis about technical state of the engine cylinder-piston groups and bearings. But to make the diagnosis more accurate it is necessary to analyze mean pressure of mechanical losses as a function of lubricating oil viscosity.
13
Content available A numerical model for calculation of piston rings wetted area in a combustion engine
Guzik M., Koszałka G., Niewczas A.
Journal of KONES
|
2012
|
Vol. 19, No. 3
156-164
EN
Assumptions made while modelling the oil film between the ring and the cylinder liner in IC engines, especially concerning the boundaries of the wetted area of the ring face surface, were discussed and the assumptions adopted for the developed model were presented in this study. It was assumed that the model should take into account partially flooded lubrication, which meant that the boundaries of the ring wetted area had to be determined. Based on the adopted assumptions, a model for calculation of the oil film thickness between the cylinder and moving rings, and thickness of the oil film left on the cylinder by the ring pack was developed. A computer application operating in the Windows operation system was developed to carry out numerical calculations. The results of initial numerical calculations were also presented. The proposed model can be utilized to determine the effects of the ring pack geometry, especially the geometry of the ring surface, on parameters of lubrication. These parameters, including the oil film thickness, distribution of pressure in oil film or tangential force, are crucial for friction and wear of cooperating surfaces, oil consumption, and flow of gas from the combustion chamber to the crankcase, thus playing a role in the durability, fuel consumption and emission of an engine.
14
Content available Straty mechaniczne silnika a lepkość oleju smarowego w aspekcie diagnostyki okrętowego tłokowego silnika spalinowego
Wontka L.
Diagnostyka
|
2008
|
nr 2(46)
173-177
PL
W artykule omówiono możliwości wykorzystania wyników pomiarów ciśnień indykowanych do wyznaczania średniego ciśnienia indykowanego silników tłokowych. Traktując tłokowy silnik spalinowy jako uogólniony węzeł tarcia, straty mechaniczne silnika odzwierciedlają jego stan techniczny. Wyznaczenie średniego ciśnienia indykowanego silnika na biegu jałowym będącego w istocie średnim ciśnieniem strat mechanicznych pozwala sformułować diagnozę o stanie technicznym układu tłok - pierścienie tłokowe - tuleja cylindrowa oraz o łożyskowaniu silnika. Jednak, aby diagnoza była wiarygodna konieczne jest przedstawienie średniego ciśnienia strat mechanicznych jako funkcji lepkości oleju smarowego. Zaprezentowano także wyniki badań diagnostycznych wybranych silników okrętowych eksploatowanych na okrętach Marynarki Wojennej RP.
EN
Possibilities of indicated pressure measurements using to asses mean indicated pressure of RIC engines has been presented in this paper. Looking at the RIC engine as a generalized friction centre, we could say that mechanical losses may be used as a tool to asses its technical condition. Mean indicated pressure on idle speed is as a fact equal to mean pressure of a mechanical losses and it is enough to make diagnosis about technical state of the engine cylinder-piston groups and bearings. But to make the diagnosis more accurate it is necessary to analyze mean pressure of mechanical losses as a function of lubricating oil viscosity. Some results taken from measurements made on Polish Navy ships are also presented in the paper.
15
Content available remote Internal combustion engines with cylinder axes parallel to drive shaft axis versus conventional crank shaft engines - comparison of mechanical efficiency and losses
Mazuro P., Rychter T., Teodorczyk A.
Silniki Spalinowe
|
2007
|
R. 46, nr SC1
66-72
EN
Barrel engines are characterized by unconventional construction feature: cylinder axes are parallel to drive shaft axis. The rotation of the central power shaft is created from the reciprocating motion of the pistons with the use of different types of mechanisms, including wobble plate, swash plate or cam disc. Due to complex internal motion their kinematics and dynamics is completely different than that of crankshaft engine. Barrel engines are expected to have a potential to compete with currently used power units, especially in aircraft applications. The paper reviews and compares all classified types of barrel engines with conventional crankshaft engine in terms of kinematics: mechanical losses and mechanicals efficiency. Advanced computations were made for each mechanism to derive formulas describing 3 dimensional movements of barrel engines' parts. Comparison of mechanisms parameters was made with the use of MatLab software. The paper gives a brief idea of barrel engines classification and design. Computations methodology for mathematical description of all mechanisms' kinematics is presented as well as the results of mechanical losses and efficiency comparison. Wobble plate mechanism blocked by gear has been identified as the most promising for further analysis and research.
16
Content available remote Poly-Cyclic Mechanical Deformations of Unwound Yarns
Radivojevic D., Stamenkovic M., Stepanovic J., Trajkovic D.
Fibres & Textiles in Eastern Europe
|
2002
|
Vol. 8, no. 2 (37)
18--22
EN
In the winding process, yarn is exposed to various factors on its way from the spinning tube to the bobbin which influence yarn tension in particular sectors of the yarn path. This results in the tension with which the yarn is wound on the bobbin. In this work, the yarn tension of the wound yarns was measured under different winding conditions; afterwards the multi-cyclic mechanical deformation of these yarns was examined. The resistance to multi-cyclic extensions was assessed by repeated extension to constant elongation using an Instron tester. An elongation of 4% corresponding to warp elongation on the loom was chosen. Worsted wool yarns spun from T-62 and T-63 wool fibres with linear densities 25 tex, 12 tex and 21 tex were chosen as experimental material.
PL
W procesie przewijania przędzy z cewki przędzalniczej i formowania nawoju, przędza poddawana jest różnorodnym czynnikom, wpływającym na zróżnicowane wartości naprężeń przędzy wzdłuż drogi przewijania, co z kolei oddziaływuje na naprężenie, pod którym przędza nawijana jest na nawój. W prezentowanej pracy mierzono naprężenie przędzy nawijanej przy różnych warunkach nawijania. Następnie badano reakcję przędzy na policykliczne odkształcenia, uzyskiwane przez wielokrotne rozciąganie do stałego wydłużenia. Testy przeprowadzono na zrywarce firmy Instron. Wybrano wydłużenie 4%, odpowiadające wydłużeniu osnowy na krośnie. Jako materiał do badań stosowano przędzę czesankową o gęstościach liniowych 25, 21 i 12 tex z włókien wełnianych T62 i T63
17
Content available remote Improved approach to separation of no-load losses in induction motor
Dąbrowski M.
Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Łódzka
|
1998
|
z. 92
129--134
EN
The paper investigates an improved approach to the method for separation of no-load losses in the induction motor. The effect of influence of voltage on mechanical loss is developed - e.g. as a result of the interaction between the radial unbalanced magnetic pull and voltage. The effect of occurrence of asynchronous torques due to higher harmonics and their influence on the measurement of mechanical loss is also considered.
PL
Zwrócono uwagę na powszechnie przyjmowane założenia przy wyznaczaniu strat biegu jałowego silnika indukcyjnego i przy ich rozdziale na straty mechaniczne i straty w rdzeniu. Wykazano wpływ napięcia na oba składniki strat, spowodowany występowaniem promieniowego oraz osiowego naciągu magnetycznego. Uwzględniono także wpływ momentów asynchronicznych wywołanych przez wyższe harmoniczne przestrzennego rozkładu pola magnetycznego w silniku.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.