Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Journal of KONES

1 2004

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: maszyna pojedynczego sprężania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Experimental study of combustion process in a high aspect ratio engine

Kalina P., Rusin M., Jarosiński J.

Journal of KONES

2004

Vol. 11, No. 1-2

300-307

The main objective oj the present study is optimization of the compression, ignition and combustion processes in an internal combustion engine with high aspect ratio. A small rapid compression machine was build to study these processes in detail. The bore diameter and stroke of this machine was D=6mm and L=12mm respectively. Stoichiometric propane-air and hydrogen-air mixtures were employed in experiments, The catalyst heated to necessary temperature was used to ignite the mixture. It was found experimentally that the compresion process in a high aspect ratio engine was isothermal. The serious problem in this engine is also dead volume created by crevices. Isothermal compression and dead volume are responsible for very Iow value of maximum compression pressure. It was also found that the mixture couldn't be ignited in a very small volume (V=27mm 3) of the catalytic prechamber (with dimensions (fi)2.8mmx4.7mrn). Some additional volume in a form, the combustion chamber should be added to make possible ignition and following to it combustion of the mixture.

Celem pracy jest optymalizacja procesów sprężania, zapłonu i spalania w małym silniku o wyjątkowo dużym stosunku powierzchni do objętości. Dla zbadania tych procesów zbudowano niewielką maszynę pojedynczego sprężania. Średnica tłoka w tej maszynie wynosiła D = 6mm, a maksymalny skok tłoka L = 12mm. Maszynę zasilano stechiometryczną mieszanką propanu z powietrzem lub wodoru z powietrzem. Nagrzana do odpowiedniej temperatury spiralka z drutu o własnościach katalitycznych służyła do zapłonu mieszanki. W wyniku przeprowadzonych eksperymentów stwierdzono, że proces sprężania w badanym silniku przebiegał izotermicznie. Poważnym problemem w tym silniku okazała się martwa przestrzeń kształtowana przez różnego rodzaju szczeliny. Sprężanie izotermiczne i martwa przestrzeń są przyczyną występowania niskich ciśnień sprężania. Stwierdzono również, że nie ma możliwości spalenia mieszanki w izolowanej komorze wstępnej o bardzo małej objętości (o wymiarach fi 2,8mm x 4,7mm). Pomyślny zapłon i następujące po nim spalanie mieszanki są możliwe wówczas, gdy komora wstępna jest uzupełniona o pewną - dodatkową przestrzeń wypełnić mieszanką palną.