Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Influence of composition and properties of mastic with natural asphalt on mastic asphalt mixture resistance to permanent deformation

Kołodziej Krzysztof, Bichajło Lesław, Siwowski Tomasz

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2021

|

Vol. 20, no. 1

57--73

EN

Properties of an asphalt mixture are significantly influenced by the mastic, whose characteristics are related not only to the properties of its ingredients, but also to their relative content – especially to the filler-binder ratio. Assessment of mastic may be performed using the same test methods as those used for road bitumen, treating the material as if it were a very viscous binder. The results may be useful in preliminary design of mastic asphalt mixtures, particularly in the context of service life of road bridge pavements, where mastic asphalt provides a protective layer over the waterproofing. The article presents the results of ductility tests performed on mastic as well as permanent deformation resistance tests performed on mastic asphalt mixture. The materials were based on road bitumen 35/50 modified with an addition of natural Trinidad Epuré bitumen. The aim of the research was to determine the influence of the filler-binder ratio and the quantity of the natural bitumen additive on the conventional tensile energy in ductility test as well as to determine the correlation between the properties of mastic containing the modified binder and the characteristics of the obtained mastic asphalt mixture.

PL

Mastyks asfaltowy ma duży wpływ na właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej. O jego cechach decydują nie tylko właściwości poszczególnych składników, ale także wzajemne proporcje między nimi – głównie stosunek wypełniacz/lepiszcze. Do oceny mastyksu można stosować te same metody badań, co do oceny asfaltów drogowych, traktując go jako lepiszcze o bardzo dużej lepkości. Wyniki badań mogą posłużyć do wstępnego projektowania składu mieszanki asfaltu lanego, zwłaszcza w kontekście trwałości nawierzchni na obiektach mostowych, gdzie asfalt lany stanowi warstwę ochronną izolacji. W artykule przedstawiono wyniki badań ciągliwości mastyksu i odporności na deformacje trwałe asfaltu lanego, zawierających asfalt drogowy 35/50 zmodyfikowany dodatkiem asfaltu naturalnego Trinidad Epuré. Celem przeprowadzonych badań było ustalenie wpływu stosunku wypełniacz/lepiszcze oraz dodatku asfaltu naturalnego na umowną energię rozciągania w badaniu ciągliwości, a także określenie korelacji pomiędzy właściwościami mastyksu zawierającego zmodyfikowane lepiszcze a cechami mieszanki asfaltu lanego.

2

Cast-in-situ piles encasements based on oil-bituminous rocks (kirs) in saline soils

Unaibayev Bulat Z., Unaibayev Bulat B., Andreyachshenko Violetta

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2021

|

Vol. 30, No. 1

51--61

EN

A technology of building a pile foundation in saline soils with a protective and load-bearing shell based on bituminous rocks (kirs) is proposed that makes it possible to eliminate water permeability, to increase suffusion resistance and bearing capacity of the soil, as well as durability. The method of extracting natural bitumen from bituminous rocks (kirs) is based on the ability of kirs to self-grind or disintegrate into small parts at elevated temperatures in aqueous salt solutions. The proposed method excludes mechanical grinding and allows reducing the consumption of reagents and improving the quality of extracted natural bitumen. The compositions of the obtained mastics based on natural bitumen are not inferior in their properties to the known compositions of waterproofing cold mastics based on industrial bitumen at a lower cost.

3

Wybrane sposoby modyfikacji własności reologicznych asfaltu w ujęciu historycznym

Zieliński Krzysztof

Przegląd Budowlany

|

2020

|

R. 91, nr 11

48--51

PL

Na przełomie lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych ubiegłego wieku rozpoczęto systematyczne badania naukowe wpływu różnego typu domieszek na zmianę właściwości reologicznych asfaltu. Spośród wielu opracowanych wtedy metod modyfikacji asfaltu do dzisiaj zachowała się pamięć o dwóch: modyfikacja przy użyciu mączek mineralnych lub siarki. Modyfikacja asfaltu poprzez zmieszanie go z mączką mineralną skutkuje wyraźnym wzrostem jego lepkości i niewielkim trwałości zależnym od ilości użytej mączki oraz od jej składu mineralogicznego i granulometrycznego. Wprowadzenie dodatku siarki daje natomiast możliwość korzystnej modyfikacji takich własności reologicznych asfaltu jak podatność na zmiany temperatury oraz lepkości. Zdaniem autora artykułu warto się przyjrzeć, jak długą i krętą drogę przeszły sposoby modyfikacji asfaltu, zanim osiągnęły dzisiejszy poziom.

EN

At the end of the 1960s, scientists initiated a systematic research on the influence of various types of admixtures on rheological properties of asphalt. Among the many asphalt modification methods developed at that time, two of them are still remembered today: modification with the use of mineral meal or of sulphur. Modification of asphalt by mixing it with mineral meal results in a significant increase in its viscosity and slight increase in durability, depending on the amount of meal used as well as its mineralogical and granulometric composition. On the other hand, the addition of sulphur enables beneficial modification of asphalt rheological properties such as susceptibility to changes in temperature and viscosity. According to the author of the article, it is worth examining how long and winding was the road for asphalt modification methods before they reached the present level.

4

Non-linear mastic characteristics based on the modified MSCR (Multiple Stress Creep Recovery) test

Mazurek Grzegorz, Pszczoła Marek, Szydłowski Cezary

Structure and Environment

|

2019

|

Vol. 11, no. 1

23--34

EN

Mastic containing asphalt in its composition is an example of a viscoelastic material. It is an effective binder in asphalt. It consists of a filler (<0.063 mm) and asphalt mixed in the right proportions. Just like in asphalt, its response depends on the temperature level, the load and stress time. Changing the stress stiffness of the mastic affects the non-linear course of the stress-strain relationship. Modelling of the non-linear course of the mastic response for any stress history was performed using a single-integral Schapery equation. Two mastic composites made using filler to asphalt 2:1 ratio, was used in the tests. In addition, the contents of the filler, in one of the compositions, was enriched with hydrated lime in an amount of 15% in relation to the mass of the lime filler. It was found that the use of non-linear viscoelasticity model describes, in a comprehensive manner, the change in strain over time with different stress histories. In addition, hydrated lime reduced strains in the mastic compared to a composition consisting of limestone dust only.

PL

Mastyks zawierający w swoim składzie asfalt jest przykładem materiału lepkosprężystego. Stanowi on efektywne lepiszcze w mieszance mineralno-asfaltowej. Składa się on z wypełniacza (<0,063 mm) oraz asfaltu wymieszanego w odpowiednich proporcjach. Tak samo jak w mma jego odpowiedź zależy od poziomu temperatury, czasu oddziaływania obciążenia. Zmiana sztywności mastyksu wywołana naprężeniem rzutuje na nieliniowy przebieg relacji naprężenia-odkształcenie. Modelowanie nieliniowego przebiegu reakcji mastyksu dla dowolnej historii naprężenia zostało wykonane przy użyciu jednocałkowego równania Schapery’ego. W badaniach wykorzystano dwie kompozycje mastyksu sporządzonego przy proporcji wypełniacza do asfaltu wynoszącego 2:1. Ponadto skład wypełniacza został w jednej z kompozycji wzbogacony o wapno hydratyzowane w ilości 15% w stosunku do masy wypełniacza wapiennego. Stwierdzono, że zastosowanie modelu nieliniowej lepkosprężystości w sposób kompleksowy opisuje zmianę odkształcenia w czasie przy różnej historii występowania naprężna. Ponadto wapno hydratyzowane korzystnie ograniczyło deformacje w mastyksie w stosunku do kompozycji składającej się wyłącznie z mączki wapiennej.

5

The assessment of the stiffening properties of mineral fillers obtained from a dust extractor installed in an asphalt plant

Grabowski W., Wilanowicz J., Słowik M., Soból T.

Foundations of Civil and Environmental Engineering

|

2007

|

No. 10

25-38

EN

The object of the studies presented in this paper were the samples of mineral fillers obtained from a dust extractor of asphalt plant as well as mastics containing these fillers. The work consists of two parts. In the first part a comparative analysis of the structural and functional properties of the limestone, basaltic and melaphyrc fillers was carried out. To this end, the grain-size distribution, specific surface area, Rigden voids as well as bulk volume concentration and activity index of fillers were determined. In the second part, quantitative and qualitative estimations of the stiffening properties of these fillers in mastics were performed. A search for the quantitative relationship between the filler's structural features and the selected rheological properties of mastics was conducted in order to assess a practicability of dusts obtained from a dust extractor of asphalt plant to use in asphalt pavement layers.

6

Research into the influence of short-term ageing on the change in the rheological properties of mastics containing fillers of different origin

Grabowski W., Wilanowicz J., Słowik M., Soból T.

Foundations of Civil and Environmental Engineering

|

2007

|

No. 10

39-49

EN

The object of the research were mastics containing limestone filler and mineral dust received from a dust collecting system. The main purpose of the analysis was the evaluation of the influence of ageing on the rheological properties of the mastics. The mastics were prepared with limestone filler and fillers received from the dust collecting system of an asphalt plant: basalt and melaphyre. Some samples were made by mixing fillers from the asphalt plant with the limestone filler. Special attention has been paid to the research into the influence of the filler type on the mastics rheological properties, before and after ageing, using the TFOT laboratory method. As the estimation measure of the change in the rheological properties caused by the ageing process, the change of the following values has been assumed: softening point, penetration at 5 and 25°C, ductility at 25°C and dynamic viscosity determined at 60. 90 and 135°C. All the tests were carried out before and after the ageing using the TFOT laboratory method.