Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Prediction of a newbuilding proce of the bulk carriers based on gross tonnage gt and main engine power

Cepowska Ż., Cepowski T.

Management Systems in Production Engineering

|

2017

|

nr 1 (25)

42--45

EN

The paper presents mathematical relationships that allow us to forecast the newbuilding price of new bulk carriers, based on data concerning vessels built in 2005-2015. The presented approximations allow us to estimate the price based on a gross tonnage capacity and a main engine power The approximations were developed using linear regression and the theory of artificial neural networks. The presented relations have practical application for estimation of bulk carrier newbuilding price needed in preliminary parametric design of the ship. It follows from the above that the use of artificial neural networks to predict the price of a bulk carrier brings more accurate solutions than linear regression.

PL

W publikacji przedstawiono matematyczne zależności pozwalające na prognozowanie ceny budowy masowców budowanych w latach 2005-2015. Przedstawione aproksymacje pozwalają na oszacowanie ceny w oparciu o pojemność rejestrową GT i moc napędu. Aproksymacje zostały opracowane przy wykorzystaniu regresji liniowej i teorii sztucznych sieci neuronowych. Przedstawione zależności mają praktyczne zastosowanie do szacowania ceny budowy masowca dla potrzeb wstępnego parametrycznego projektowania statku. Z badań wynika, że zastosowanie sztucznych sieci neuronowych do prognozowania ceny masowca przynosi dokładniejsze rozwiązania niż wykorzystanie regresji liniowej.

2

Koncept ekologicznie przyjaznego masowca „Gary Muwalt” napędzanego siłą wiatru

Kozak J., Czaja A., Dąbrowski P.

Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni

|

2016

|

Z. 31

94--103

PL

W artykule przeanalizowano możliwości, jakie niesie wykorzystanie siły wiatru we współczesnym transporcie morskim na przykładzie ekologicznego masowca z napędem żaglowym. W tym celu dokonano analiz oporowych przy użyciu metod CFD oraz analizy ekonomicznej na podstawie danych rynkowych. Jest to wstęp do dalszych prac, mających na celu stworzenie nowoczesnej jednostki ograniczającej emisję szkodliwych substancji do atmosfery oraz pozwalającej armatorom obniżyć koszty transportu ze względu na niższe zużycie paliwa. Projekt został wykonany przez Koło Naukowe CAD/CAE Studentów PG "PIKSEL", działające na Wydziale Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej.

EN

This paper analyzes the concept of ecological bulk carrier with sail propulsion for the opportunities offered by the use of wind in the modern maritime transportation. For this purpose, the analysis was made by using CFD methods and economic on the basis of market data. This is an introduction to further work aimed at creating a modern unit limiting the emission of harmful substances into the atmosphere and allows ship owners to reduce transport costs due to lower fuel consumption. The project was made by the GUT Student's CAD/CAE Research Club, acting at the Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology Gdańsk University of Technology.

3

An approach to the corrosion analysis of bulk carrier hull structure

Ivošević S.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2015

|

R. 56 nr 3 (202)

23--32

EN

Numerous bulk carrier hull structural damage analyses are based on the study of fatigue of materials and corrosion processes. Different theoretical and empirical models have been developed to describe the time-dependent characterization of corrosion of ship structures. In accordance with the existing rules of Maritime Classification Societies, the whole ship hull structure of each of the 12 almost 25-year-old bulk carriers considered in this paper, is divided into 11 structural areas. Motivated by Preliminary Risk Assessment, and using the data on the estimated amounts of the steel removed over these structural components during the whole exploitation period, here we estimate and compare the qualitative and quantitative risk levels related to the corrosion wastage over all bulk carriers’ structural areas.

PL

Wiele analiz strukturalnych uszkodzeń kadłubów masowców opartych jest na badaniu zmęczenia materiałów i procesów korozji. Opracowano różne modele teoretyczne i empiryczne w celu opisania charakterystyk zależnych od czasu korozji struktur okrętowych. Zgodnie z istniejącymi przepisami morskich towarzystw klasyfikacyjnych cała struktura kadłuba okrętowego każdego z dwunastu prawie dwudziestopięcioletnich masowców rozpatrywanych w niniejszym artykule jest podzielona na jedenaście obszarów strukturalnych. Zainspirowany wstępną oceną ryzyka, wykorzystując dane dotyczące oszacowanych ilości stali usuniętej ze strukturalnych komponentów w całym okresie eksploatacji, autor szacuje i porównuje jakościowe i ilościowe poziomy ryzyka w odniesieniu do strat korozyjnych w obszarach strukturalnych wszystkich masowców.

4

Modification of bulk carriers corrugated bulkheads strength standard

Bogdaniuk M., Dobrosielski T., Puch W.

Archives of Civil Engineering

|

1999

|

Vol. 45, nr 2

163-174

EN

Typical scenarios of failures, the direct causes of which are too weak corrugated bulkheads of bulk carriers, are shortly discussed in the paper. Typical structure of corrugated bulkheads is described. Retroactive strength standard of Classification Societies and International Convention SOLAS for such bulkheads is briefly described. Introducing this standard will force Shipowners to strengthen the bulkheads between holds Nos. 1and 2 in the majority of bulk carriers with length L > 150 m. Examples of FEM calculations to illustrate effectiveness of strengthening by applying shedder or gusset plates are presented. The results of nonlinear FEM calculations of bulkhead collapse, performed to assess the margin of safety applied in the standard, are also presented.

PL

W latach 1990-1997 zatonęło wiele masowców. W artykule opisano pobieżnie typowe scenariusze tych katastrof, których bezpośrednią przyczyną były za mała wytrzymałość grodzi falistych. Przedstawiono typowe konstrukcje takich grodzi. Opisano retroaktywne wymagania towarzystw klasyfikujących i konwencji SOLAS, opracowane dla grodzi falistych. Wdrożenie tych wymagań oznacza konieczność wzmocnienia grodzi pomiędzy ładowniami nr 1 i nr 2 na większości masowców o długości większej niż 150 m. Przedstawiono wyniki przykładowych obliczeń MES, których celem było zilustrowanie pozytywnego wpływu zastosowanych płyt usypowych albo czołowych na wytrzymałość grodzi. Przedstawiono także przykładowe wyniki nieliniowej analizy MES zjawiska wyczerpania nośności granicznej grodzi. Celem tych obliczeń było oszacownie wartości współczynnika bezpieczeństwa zastosowanego w retroaktywnym standardzie wytrzymałości grodzi falistych.