Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Morskie agencje ochrony a bezpieczeństwo żeglugi morskiej

Wajchert J., Kroplewski J.

Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego

|

2018

|

R. XII

107--126

PL

Formacje wojskowe składające się z ochotników walczących za pieniądze od niepamiętnych czasów były ważnym elementem kształtującym obraz polityczny świata. Ich działalność, niezwykle kontrowersyjna, została zniesiona pod koniec XX wieku na mocy międzynarodowych regulacji prawnych. Upadek dwubiegunowego świata oraz rozprzestrzenianie się zjawiska globalizacji sprawiły, że ostatnie dekady XX wieku były okresem w którym obserwowano stały wzrost znaczenia podmiotów pozapaństwowych w stosunkach międzynarodowych, także podczas konfliktów zbrojnych. Podmioty te, określane jako Prywatne Firmy Wojskowe (Private Military Company) bądź, w zależności od profilu oferowanych usług, Prywatnymi Firmami Ochroniarskimi (Private Security Company) na stałe wpisały się w pejzaż współczesnych konfliktów zbrojnych oferując niezwykle szeroki wachlarz usług militarnych lub je wspierających. Renesans piractwa w najbardziej istotnych dla żeglugi międzynarodowej akwenach sprawił, że usługi z zakresu ochrony są oferowane przez te firmy również armatorom, których statki operują w najniebezpieczniejszych rejonach świata. Biorąc pod uwagę nieuchronność prywatyzacji sfery ochrony szlaków i jednostek morskich należałoby się zastanowić, jaki status prawny przysługuje pracownikom prywatnych firm ochraniających statki i czy ich działalność nie jest sprzeczna z obowiązującymi w tej dziedzinie międzynarodowymi regulacjami prawnymi ?

EN

Shipping by sea is the largest method of shipment within the shipping industry, and unsurprisingly, there are many risks associated with it. One of those risks is piracy. Modern piracy has taken on a new image. The pirates are perfectly equipped with modern means of communication and weapons. In addition, they have fast boats. Pirates typically overtake slow ships, steal the cargo, and hold the crew members hostage for ransom. The shipping companies are forces to find a solution. One such solution is hiring private security firms to protect the ships. Depending on what level security a shipping company wishes to purchase, prices could range from 2500 to 3000 USD for each day. Despite this, economically hiring private security firms to secure private shipping vessels is the smarter option. The main problem is lack of regulations at the international level regarding private security firms on ships which operate without effective supervision and accountability. In this article the authors suggest that private security firms should be used on merchant ships in dangerous part of sea. In his opinion they are good organized, trained, equipped and cheaper then international maritime operation against pirates.

2

Działania logistyczne armatorów związane z piractwem morskim w aspekcie geopolityczno-prawnym

Łosiewicz Z., Łosiewicz D., Łosiewicz M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 12

922--926

PL

W artykule omówione zostały działania armatorów związane z żeglugą na akwenach, na których występuje piractwo morskie. Autorzy przedstawili działania profilaktyczne oraz działania podejmowane w kryzysowej sytuacji ataku pirackiego w aspekcie geopolityczno-prawnym. Dokonano analizy skuteczności tych działań.

EN

The article discusses the activities of shipowners related to shipping on waters with sea piracy. The authors presented preventive actions and actions taken in the crisis situation of a pirate attack in the geopolitical and legal aspect. The effectiveness of these activities has been analyzed.

3

Morskie szlaki logistyczne Azji Południowo-Wschodniej a zagrożenie piractwem morskim

Wardin K.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 12

832--846

PL

Szlaki żeglugowe regionu Azji Południowo-Wschodniej to bardzo istotny obszar dla światowego transportu, który pomimo działań społeczności międzynarodowej w dalszym ciągu pod koniec drugiej dekady XXI wieku jest narażony na działania piratów morskich. Autorka w artykule poszuka odpowiedzi na pytania jak zmieniło się zagrożenie tego obszaru ze strony działań piratów morskich w analizowanym okresie oraz jak działania społeczności lokalnych zwalczają ten problem.

EN

The shipping routes of the region of South-East Asia is an important area for the world of transport, that despite the efforts of the international community to continue to be at the end of the second decade of the 21st century are affected by the activities of pirates. The author of the article look for answers to questions about how the threat has changed this area on the part of the pirates ' activities in the period, and as local communities fight this problem.

4

Bi-objective maritime route planning in pirate-infested waters

Vaňek O., Hrstka O., Kopřiva Š., Faigl J., Pěchouček M.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2015

|

nr 43 (115)

115--124

EN

Contemporary maritime shipping is subject to a large number of constraints given by tight shipping schedules and very low margins. Additionally, problematic areas with increased security needs dynamically changing in time, combined with seasonal oceanographic and meteorological conditions pose a challenging voyage planning problem. In this work we present a risk-aware voyage planner taking into account spatio-temporal environmental conditions. The planner is based on a graph-based search algorithm A* . We discretize the required area into a graph, we store various layers of information into the edges of the graph (such as risk and weather conditions) in a form of numeric weights and we define a bi-objective planning problem with a tradeoff between security and duration of the voyage. The nature of the algorithm guarantees a complete and optimal solution in a form of an optimized voyage with respect to the criterion function composed of the two weighted components, i.e, duration and security of the voyage. We demonstrate the approach on our area of interest: Indian Ocean. We use NATO piracy activity risk surface as the risk layer and we compute all transit voyages between relevant routing points in the area. Finally, thanks to the discretization of the problem, we are able to integrate corridors imposed by the shipping authorities and evaluate additional what-if scenarios with extended corridor systems. The resulting planner is exposed to the public using a web service with an easy interface requiring start time of the voyage and the origin and the destination point of voyage. Combined with an expressive visualization, this tool demonstrates the capabilities of the proposed solution.

5

Przestępczość na morzu − od piractwa po terroryzm morski

Kasperska K., Dukiewicz T.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

7619--7625, CD2

PL

W artykule autorzy skoncentrowali się na opisie najbardziej znanych form przestępczości na morzu jaką jest między innymi „piractwo morskie”. Autorzy opisują czynniki wpływające na ewoluowanie typowego piractwa morskiego w kierunku aktów o charakterze terroryzmu na morzu. Większość akwenów morskich nie podlega jurysdykcji określonych państw, co powoduje, że żegluga morska jest szczególnie narażana na ataki piractwa morskiego, oraz wspomniane już akty terroryzmu morskiego.

EN

The authors focused on a description of the most well-known forms of criminality at sea which is, among other things, "piracy". The authors describe the factors influencing the evolution of a typical sea piracy in the direction of acts of terrorism at sea. Most of the maritime areas not under the jurisdiction of certain countries, which makes shipping is particularly exposed to a maritime piracy attacks, and the previously mentioned acts of terrorism at sea.

6

Piractwo morskie

Bujek M.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2014

|

Nr 2

31--40

PL

Piractwo morskie jest jednym z elementów występujących na morzach i ocenach, któ- ry stanowi poważne zagrożenie dla prawidłowego funkcjonowania żeglugi i handlu morskiego. Proceder ten stwarzał przez wieki zagrożenie podstaw międzynarodowej wymiany towarowej. Rozwój cywilizacyjny nie wyeliminował istniejących zagrożeń w tym obszarze, co za tym idzie już na przełomie XX i XXI wieku nastąpił swoisty renesans tego zjawiska. Autorka artykułu ukazuje czym właściwie jest piractwo morskie i jak duże stanowi zagrożenie w dzisiejszych czasach oraz wyjaśnia definicję piractwa i przedstawia jego prawne aspekty. Wyjaśnia także przyczyny oraz sposoby przeciwdziałania. Niniejszy artykuł przybliża współczesny obraz tego zjawiska. Przedstawiona została także sytuacja Somalii, kraju postrzeganego jako ośrodek światowego piractwa.

EN

Piracy is an element present in seas and oceans, which poses a serious threat for the proper functioning of shipping and maritime trade. For centuries this practice has been a threat for the basis of international exchange of goods. Development of civilization has not eliminated the threat in this area, on the contrary, in the turn of the twentieth and twenty first centuries, the phenomenon experienced a kind of a renaissance. The aim of the paper is to explain what maritime piracy is and how big threat it poses nowadays. The author clarifies the definition of maritime piracy and discusses its legal aspects. The reasons for the phenomenon and the countermeasures are presented in the paper. It explains the character of piracy. The situation in Somalia, which is perceived as the centre of modern maritime piracy, has also been presented in the article.

7

Akty piractwa morskiego oraz napadów zbrojnych i ich konsekwencje dla życia i zdrowia marynarzy

Semenov I. N.

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

|

2014

|

nr 10

24-28

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu aktywności pirackie} na poziom bezpieczeństwa pracy marynarzy. Zidentyfikowano najbardziej zagrożone akweny morskie. Wytypowano przyczyny skuteczności ataków pirackich na tych akwenach. Wykonano analizę konsekwencji ataków piratów na życie i zdrowie członków załóg statków morskich pływających w akwenach wysokiego ryzyka. Pokazano, że praca marynarzy na morzu wymaga dodatkowego zabezpieczenia.

EN

This paper explores risk m International maritime transport. It discusses current trends in unlawful activity in the waters of Southeast Asia, the Caribbean, the Gulf of Guinea and off the Somali toast. The first part of the paper examines why piracy is effective. The second part focuses on the consequences of pirate attacks for the life and Health of seafarers on vessels transiting high-risk areas. Seafarers' work on a ship requires additional safety measures.

8

Współcześni piraci – problemy bezpieczeństwa i ekonomii transportu morskiego

Grządziela A.

Logistyka

|

2013

|

nr 6

PL

Artykuł przedstawia problem piractwa morskiego oraz jego wpływ na bezpieczeństwo transportu. Analizuje czynniki ludzkie, finansowe i gospodarcze. Przedstawia i analizuje dane międzynarodowych organizacji walczących z piractwem morskim.

EN

The paper presents problem of marine piracy and the influence on the safety of sea transport. There are some analyses of human factor, financial and economical aspects. Few statistical data from international organization against piracy are analyzed.

9

Prywatne firmy wojskowe - panaceum na problem piractwa morskiego

Wardin K.

Logistyka

|

2011

|

nr 5

PL

Współczesne piractwo jest jednym z elementów występujących na morzach i oceanach, który znacznie utrudnia społeczności międzynarodowej wolność żeglugi zagwarantowaną prawem międzynarodowym jednocześnie znacząco wpływając na jej bezpieczeństwo. Proceder ten występuje w kilku regionach świata, ale szczególnie ogranicza wolność żeglugi na wodach opływających wybrzeże Somalii (Róg Afryki). Wysiłki ukierunkowane na zwalczanie tego procederu w postaci unijnej operacji morskiej "Atalanta" oraz innych działań marynarek wojennych zaangażowanych w tej części świata to walki z piractwem, nie przynoszą w pełni zadawalających efektów, a są bardzo kosztowne. Do ochrony przed piratami dołączyły więc prywatne firmy wojskowe wprowadzając usługę ochrony jednostki przepływającej przez zagrożony region, głównie Zatoki Adeńskiej i wzdłuż wybrzeża Somalii. Działania te ją jednak postrzegane jako bardzo kontrowersyjne, a wręcz bezprawne ze względu na istniejące rozwiązania legislacyjne. Artykuł zwraca uwagę na konieczność zajęcia się tym problemem jako potencjalnie tańszej i efektywnej metody walki z piractwem.

EN

Modern piracy is one of the items found at seas, which significantly hinders the international community, the freedom of navigation guaranteed under international law and at the same time, significantly affects its security. It occurs in several regions of the world, but specifically restricts the freedom of navigation in the waters of the coast of Somalia (Horn of Africa). Efforts aimed at combating this phenomenon in the form of an EU maritime operation "Atalanta", and other navies involved in this part of the world to fight against piracy, do not provide fully satisfactory results and are very expensive. For protection against pirates have joined private military companies, therefore by making the service protection units passing through the affected region, mainly in the Gulf of Aden and along the coast of Somalia. These activities, however, are seen as very controversial and even illegal due to the existing legislative solutions. The article draws attention to the need to address this issue as a potentially cheaper and effective method to fight piracy.