PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 4 Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
  2. 4 Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
  3. 2 Journal of Polish CIMAC
  4. 2 Polish Maritime Research
  5. 2 Systems : journal of transdisciplinary systems science
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Matuszak Z.
  2. 4 Nicewicz G.
  3. 4 Zeńczak W.
  4. 2 Balcerski A.
  5. 2 Bielski S.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 3 2021
  3. 1 2018
  4. 2 2017
  5. 2 2015
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 28

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  marine power plant
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Determination of rational design values for gas-air coolers components of exhaust gases of marine power plants
Kuznetsova Svitlana, Kuznetsov Valerii, Voloshyn Andrii
Polish Maritime Research
|
2023
|
nr 3
81--88
EN
Modernisation of marine power plants in the transport vessel fleet to satisfy the requirements of the International Maritime Organization is an urgent scientific and technical problem. Currently, the use of catalytic selective filters, dry and wet scrubber systems and exhaust gas recirculation for marine diesel engines is widely used for this purpose. An analysis of the use of ejection gas-air coolers is presented as an additional method of emission reduction. However, the use of such device does not neutralise the harmful emissions of power plant engines, but only increases the volume concentration of their exhaust gases. But this will help to increase the efficiency of dispersion of harmful emissions, by reducing the concentration of harmful emissions to values not exceeding the maximum permissible concentrations. Its efficiency depends on the load mode of the diesel engine. It is found that the initial concentration of harmful substances in combustion products due to their dilution with fresh air at 100% engine load is reduced by about 50%. The values of the reduction of the concentration and temperature of exhaust gases with the reduction of the engine load to 75% and 50% depending on the louvre angle are obtained. It is proved that ejection gas-air coolers can be an effective additional means for compliance with modern environmental parameters, especially when vessels are in special areas of the world’s oceans.
2
Content available Impact of defective turbocharging system on the safety and reliability of large marine diesel engine
Anantharaman M., Islam R., Sardar A., Garaniya V., Khan F.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2021
|
Vol. 15 No. 1
189--198
EN
Today huge capacity sea-going vessels are propelled by mega high-powered marine diesel ‎engines, referred to as Main Engine. Turbocharging system is an integral part of large marine diesel engine plant, ‎contributing to their safety, reliability, and efficiency. Defects in the turbocharging system ‎could result in higher fuel consumption, erratic running of the Main Engine, and in the worst ‎scenario may result in the stoppage of the Main Engine at sea. An inefficient turbocharging system may also cause major damage to turbochargers, resulting in undesirable accidents out at sea. To ‎avoid such undesirable accidents and ensure smooth operations of the Main Engine, it is required to ‎address this concern. The aim of this research is to study the turbocharging system for a ‎large Main Engine using a Kongsberg engine ‎simulator. Various malfunction of the ‎Turbocharging system is considered, relevant data is collected and analysed. ‎Moreover, a Fault Tree Analysis, (FTA) is considered to identify the top undesirable event ‎which is the failure of the Main Engine. Based on the results of this study, various steps ‎are suggested to avoid failure of the Main Engine due to the defective turbocharging ‎system.‎
3
Content available An influence of fouling gathered on the heat transfer surfaces on the heat performance characteristics of the ship steam systems' heat exchangers
Hajduk T.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2021
|
Vol. 15 No. 1
183--189
EN
More than half of the incidents reported to EMSA relate to nautical events such as collision, groundings and contacts. Knowledge of accurate and high-integrity positioning is therefore not only a need for future automated shipping but a base for today’s safe navigation. Examples on accidents include Ever Given in the Suez Canal and HNoMS Helge Ingstad in Norway. A Network-RTK (NRTK) service can be used as an augmentation technique to improve performance of shipborne GNSS receivers for future positioning of manned and unmanned vessels in restricted areas, such as port areas, fairways, and inland water ways. NRTK service providers generate RTK corrections based on the observations of networks of GNSS reference stations which enables the users to determine their position with centimeter accuracy in real-time using a shipborne GNSS receiver. Selection of appropriate communication channels for dissemination of NRTK corrections data is the key to a secure positioning (localization) service. In PrePare-Ships project, the modern maritime communication system VDES (VHF Data Exchange System) is proposed to distribute SWEPOS (NRTK in Sweden) correction data to shipborne positioning modules. VDES is a very reliable technique and it is compatible with most onboard functionalities. In order to minimize the impact on the overall VDES data capacity in a local area, NRTK correction data shall only occupy a single VDES slot with a net capacity of 650 bytes. Update rates may vary but are preferably at 1Hz. However, NRTK correction data size changes instantly, depending on the number of visible GNSS satellites, and the data rate can therefore sometimes reach in excess of 1000 byte/s. In this study, a smart technique is proposed to reduce size of NRTK correction data to instantly adapt with the VDES requirements by choosing a combination of specific signals, satellites or even constellations such that the data rate is not more than 650 byte/s, and at the same time it achieves optimal positioning performance with the accuracy required by the PrePare-Ships project application.
4
Content available Improvement of the cargo fleet vessels power plants ecological indexes by development of the exhaust gas systems
Kuznetsov Valerii, Dymo Boris, Kuznetsova Svitlana, Bondarenko Mykola, Voloshyn Andrii
Polish Maritime Research
|
2021
|
nr 1
97--104
EN
Modernisation of the power plants of cargo fleet vessels to satisfy the requirements set out by the International Maritime Organisation is an urgent scientific and technical problem. The article presents the results of developing a solution to this problem that focuses on the exhaust gas system. We propose the use of ejection nozzles as part of this system. It was found that when the ejection coefficient in these nozzles is n = 3, it is possible to exclude the use of SCR reactors, thus reducing the operating costs of the marine power plant. Using a mathematical modelling method, the efficiency of operation of six types of nozzle as part of the exhaust gas system was investigated, and a constructive layout was proposed for the gas ducts and inlet louvres for supplying ambient air. To increase the efficiency of the proposed system, we consider several options for intensifying heat transfer processes through the use of dimple systems in the nozzles and nozzles with swirling flow. We found that these technical solutions would make it possible to further increase the efficiency of the systems by up to 19% abs.
5
Zastosowanie bioniki w projektowaniu elektrowni morskich
Przybyła K.
Gospodarka Wodna
|
2018
|
Nr 10
304--307
PL
W artykule przedstawiono analizę zysków oraz zagrożeń wynikających z funkcjonowania elektrowni morskich. Analizowane przypadki dotyczą elektrowni morskich pobierających energię z ruchu fal, pływów oraz prądów morskich. Aby pokazać różnokierunkowe możliwości dla rozwoju podwodnej energetyki, uwzględniono szeroki zakres typologii analizowanych urządzeń, a także wpływ elektrowni na środowisko wodne. Stosowane obecnie elektrownie zestawiono z rozwiązaniami nietypowymi, bazującymi na technologiach bionicznych. Ma to na celu zaprezentowanie możliwych rozwiązań zwiększających wydajność i poprawę warunków funkcjonowania elektrowni morskich.
EN
The article presents an analysis of benefits and threats resulting from the marine power plants functioning. Subject to the analysis were marine stations generating power from waves, tides and sea currents. In order to show multi-directional possibilities for the underwater power industry development, it took into account a wide typology of the analysed equipment, as well as the impact of the plants on the marine environment. The currently functioning power plants are compared to some uncommon solutions based on bionic technologies. The goal is to present the possible solutions increasing the performance and improving the conditions of the marine power plants functioning.
6
Content available Wpływ rozszerzalności cieplnej na współczynnik nierównomierności rozkładu obciążenia wzdłuż linii styku
Kucab W., Marciniec A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2017
|
z. 89 [295], nr 1
63--76
PL
W artykule przedstawiono wyniki obliczeń numerycznych wpływu rozszerzalności cieplnej korpusu i podzespołów dwustopniowej przekładni zębatej walcowej na współczynnik nierównomierności rozkładu obciążenia wzdłuż linii styku KHβ. Analizę przeprowadzono na przykładzie przekładni zębatej będącej częścią głównego układu napędowego siłowni okrętowej. W obliczeniach wykorzystano metodę iteracyjnego wyznaczania rozkładu obciążenia wzdłuż linii styku opisanej w normie ISO 6336-1 załącznik E. Wykazano przydatność implementacji metody iteracyjnej wewnątrz środowiska programu CAE oraz łatwość jej rozbudowy o dodatkowe czynniki i zjawiska zwiększające dokładność obliczeń. Uzyskane wyniki pozwalają na ocenę wpływu zjawiska rozszerzalności cieplnej oraz zasadności jej uwzględnienia na etapie projektowania modyfikacji linii zęba przekładni zębatej siłowni okrętowej.
EN
This paper presents the results of numerical calculations of the effect of thermal expansion of housing and subassemblies of two stage cylindrical gear on the value of coefficient of load distribution non-uniformity along the contact line KHβ. An analysis was carried out for toothed gear that is a part of main power transmission system of marine power plant. An iterative method of evaluation of load distribution along the contact line described in ISO 6336-1, annex E was used. The usability of implementation of iterative method inside the CAE program environment and facility their evolution including the additional factors and phenomena which increase the computational accuracy is revealed. The achieved results allow to assess the effect of thermal expansion phenomenon and validity of their including on the stage of design of modification of flank pitch line of toothed gear of marine power plant.
7
Content available A concept of a marine power plant supplied with natural gas with a reduced CO2 emission index
Adamkiewicz A., Przybyła M.
Journal of Machine Construction and Maintenance - Problemy Eksploatacji
|
2017
|
no. 3
75--82
EN
This paper shows the background for the development of the Ro-Pax type ships in the Baltic Sea area as the Emission Control Area (ECA) that led the authors of the paper to use the Energy Efficiency Design Index (EEDI) as a measurement of meeting the requirements of the International Maritime Organization (IMO). For the studied concept of the marine power plant, dual fuel main engines manufactured by MAN B&W and adjusted for the requirements of ECA have been chosen. The mathematical model for the power plant that was used to perform calculations for various ranges of engine load was described. The value of the EEDI has been determined for the three studied possible kinds of fuel.
PL
W artykule pokazano tło rozwoju statków typu Ro-Pax w akwenie morza Bałtyckiego jako strefy objętej Emission Control Areas - ECA. Fakt ten skłonił autorów do wykorzystania Energy Efficiency Design Index - EEDI jako miary spełnienia wymagań International Maritime Organization - IMO. Przyczynił się on do opracowania niniejszego artykułu. Dla opracowywanej koncepcji układu energetycznego dobrano dwupaliwowe silniki główne firmy MAN B&W, dostosowując je do wymagań strefy ECA. Opisano model matematyczny układu energetycznego, w oparciu o który wykonano obliczenia w funkcji różnych zakresów obciążeń silników. Wartości współczynnika EEDI wyznaczono dla rozpatrywanych trzech możliwych rodzajów paliwa.
8
Analiza obciążeń szczytowych jako narzędzie weryfikacyjne konfiguracji okrętowego systemu elektroenergetycznego
Grzesiak S.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych
|
2015
|
Nr 3
93--103
PL
W artykule przedstawiono analizę obciążeń szczytowych okrętowego systemu elektroenergetycznego na przykładzie kontenerowca o pojemności 9600 TEU. Pomiarów dokonano w okresie 2 miesięcy, podczas których statek operował w różnych warunkach klimatycznych. Przedstawiono metodykę, oraz szczegółowy opis obiektu badań. Rozpatrywano charakterystyczne stany eksploatacyjne, takie jak manewry, podróż morska, postój w porcie i na kotwicy. Na podstawie przeprowadzonej analizy zaproponowano różne rozwiązania konfiguracji elektrowni okrętowej, dla kontenerowca o pojemności 9600 TEU z 700 gniazdami dla kontenerów chłodzonych, wykorzystując portfolio dwóch głównych producentów silników pomocniczych, to jest firmy Wärtsilä oraz firmy MAN B&W.
EN
The article presents an analysis of loads of ship power plant of a container ship with a capacity of 9600 TEUs. Measurements were made in the period of two months, during which the ship operated in different climatic zones. It presents the methodology, and a detailed description of the object of research. It was considered typical operating conditions such as manoeuvers at sea, at port and at anchor. The analysis suggested different solutions of power plant configuration for a container ship with a capacity of 9600 TEUs with 700 slots for refrigerated containers, using a portfolio of two major manufacturers of maritime auxiliary engines such as Wärtsilä and MAN B & W.
9
Content available Wybrane aspekty nauczania zasad eksploatacji okrętowych układów napędowych z prądnicami wałowymi
Chybowski L., Wiśnicki B.
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
|
2015
|
z. 2 (11)
64--76
PL
Materiał omawia celowość stosowania prądnic wałowych w okrętowych układach napędowych. Dokonano porównania warunków pracy układu podczas pracy w trybie generatorowym i silnikowym. Omówiono podstawowe sposoby sterowania częstotliwością prądu Elektrycznego generowanego przez te układy napędowe. Omówiono pracę silnikową w rozwiązaniu wspomagającym, awaryjnym oraz kombinowanym. Przedstawiono spotykane na statkach morskich konfiguracje elementów układów napędowych z prądnicami wałowymi. Wskazano na przydatność zastosowania symulatorów siłowni okrętowej w procesie nauczania zasad eksploatacji tego typu układów. Omówiono procedury eksploatacyjne oraz wyszczególniono podstawowe parametry techniczne układu napędowego z prądnicą wałową zaimplementowaną w symulatorze siłowni okrętowej Kongsberg Neptune będącym na wyposażeniu Instytutu Eksploatacji Siłowni Okrętowych Akademii Morskiej w Szczecinie.
EN
The paper discusses the purpose of application of shaft generators in marine propulsion systems. A comparison of operation conditions is made between the Power Take Off and Power Take In modes. Basic methods of current frequency control generated by these propulsion systems are discussed. Engine operation in booster, emergency and take me home modes are addressed. Configurations of propulsion systems with shaft generators installed on marine ships are presented. The usefulness of application of engine room simulators to teach operation principles of these systems is indicated. Operation procedures are discussed and basic technical parameters are specified for the propulsion system with a shaft generator implemented in engine room simulator Konsberg Neptune owned by the Institute of Ship Power Plant Operation, Maritime University of Szczecin.
10
Logistical Aspects of Energy Conversion Efficiency in Marine Steam Power Plants in Off-Design Conditions
Kowalczyk T., Badur J.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
4510--4517, CD6
EN
The paper presents logistical aspects of energy conversion efficiency in off-design conditions. The main part of the article is based on results of thermodynamic calculation for large propulsion steam turbine under partial loads. Calculations are made on extended mathematical model of two proposed steam turbine thermodynamic cycles using Stodola’s cone law. The conclusion based on calculation results contains importance of off-design calculations on energy conversion efficiency in aspects of transport and logistics profitability and sustainable development postulates.
PL
W artykule przedstawiono wyniki analizy sprawności konwersji energii w turbinowych siłowniach parowych przy obciążeniach częściowych pod kątem wpływu na sektor transportu i logistyki. W pracy opisano fragment modelu matematycznego pozwalającego wyznaczyć parametry obiegu turbiny parowej przy obciążeniach częściowych. Obliczenia zostały przeprowadzone dla dwóch proponowanych obiegów termodynamicznych używając m.in. równania przelotności turbiny Stodoli. Wnioski oparte na wynikach obliczeń ukazują znaczenie zagadnienia sprawności konwersji energii w transporcie morskim w odniesieniu do rentowności i idei zrównoważonej konwersji energii.
11
Content available remote Skutki zrzutu olejowego w polu światła w morzu
Rudź K.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2010
|
nr 64
99-108
PL
Wody zrzutowe pochodzące z siłowni okrętowych zawierają substancje olejowe, które dostają się do środowiska morskiego w postaci rozpuszczonej oraz zdyspergowanej, w następstwie czego zmieniają warunki transferu energii promienistej w toni morskiej. W artykule przedstawiono jakościową i ilościową analizę porównawczą tzw. pozornych właściwości optycznych czystej i zanieczyszczonej wody morskiej na przykładzie reflektancji oświetlenia, dla modelu akwenu bałtyckiego i akwenu oceanicznego. Kątowe rozkłady radiacji nadwodnej dla wybranych modeli środowiska morskiego otrzymano metodą komputerowej symulacji losów wielkiej liczby fotonów (ang. photon trace simulation). Przeprowadzono symulacje dla dwóch rodzajów substancji ropopochodnych o skrajnie różnych właściwościach optycznych, dla długości fal z zakresu światła widzialnego, dla różnych wysokości słońca. Wyniki przedstawiono w postaci zależności widmowych i kątowych reflektancji oświetlenia obliczonej poprzez definicyjne całkowanie rozkładów oddolnej radiacji.
EN
Discharge waters coming from ship plants contain small amount of oil substances which enter the marine environment in the form of dispersed droplets (emulsion). It has been proven that small concentrations of oil-in-water emulsion cause significant changes of seawater optical properties. This paper presents a comparative analysis of apparent optical properties for unpolluted and polluted seawater. Irradiance reflectance was calculated for both models of marine basins: the Baltic and oceanic one. Angular distribution of upwelling radiance was received from a computed photon trace simulation (based on the Monte Carlo code) for selected models of the marine environment. Simulations were performed with two types of petroleum substances, each with extremely different optical properties, for nine wavelengths selected from the visible light spectrum and for various sun height above the horizon. Inherent optical properties of seawater and oils, as well as angular scattering functions and oil droplets' size distributions, have been obtained mainly in the laboratory and partly adopted from specialist literature. Results are presented in the form of sun-height and spectral dependences of irradiance reflectance. The values of irradiance reflectance have been calculated by the integration of simulated upwelling radiance distributions.
12
Content available Technological and operational concept of an LNG carrier
Bortnowska M.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2010
|
nr 21 (93)
28-33
EN
In connection with the current investment project of building an liquefied natural gas (LNG) terminal in Świnoujście, an analysis of design solutions and operational features of the potential variant of an LNG carrier supplying gas from the Persian Gulf areas has been conducted. As a result of studying the waterway restrictions on the assumed route, the article presents the concept of the optimum LNG carrier size - its overall dimensions - along with an analysis of design parameters. A hull shape model was used to examine the hull resistance and propulsion system. Besides, the size of the ship engine room was estimated and the power demand of the main propulsion system was determined. The cost patterns of LNG carrier construction and operation was included as well as the estimated mean value of its construction unit cost.
PL
W związku z rozpoczętą inwestycją budowy gazoportu do obsługi skroplonego gazu ziemnego w Świnoujściu przeprowadzono analizę techniczno-eksploatacyjną potencjalnego wariantu gazowca LNG, dostarczającego gaz z obszarów Zatoki Perskiej. W wyniku przestudiowania ograniczeń drogi wodnej na założonej trasie w artykule przedstawiono koncepcję optymalnej wielkości gazowca LNG - jego wymiary wraz z analizą parametrów projektowych. Dla zamodelowanego kształtu kadłuba statku przeprowadzono wstępną analizę oporowo-napędową, oszacowano wielkość siłowni okrętowej i wyznaczono zapotrzebowaną moc napędu głównego. Zamieszczono strukturę kosztów budowy i eksploatacji gazowca LNG wraz z oszacowaniem średniej wartości jednostkowego kosztu jego budowy.
13
Content available Assessment of whether marine power plant steam system failures belong to one general population
Matuszak Z., Nicewicz G.
Journal of Polish CIMAC
|
2010
|
Vol. 5, no 2
139-149
EN
In the paper a number of various types of vessels of power plant steam system failures have been analyzed with regard to the general population they come from. For the purpose of the analysis the Kruskal . Wallis rank sum test and Kruskal . Wallis ANOVA rank test from the statistical packet STATISTICA 8.0 have been used. The analysis was based on the observations of the failure of marine power plants steam systems elements. Failures to the marine power plant systems of 10 ships owned by the Polish Steamship Company of Szczecin was the subject of a statistical data analysis. All the ships differed in respect to their place and time of construction as well as their technical parameters. The data on marine power plants failures was collected in similar conditions, that is, they were supplied by an engine crew member working in the marine power plant. The data on the failures of particular marine power plant systems was obtained accordingly to the test schedule [N, W, T], which means that N renewable objects were the subject of the test within the time T. Since the recovery time of the damaged system appeared negligibly short, when compared to the time of the test, it was assumed that consecutive recoveries overlap the failure moments.
14
Content available Siłownia okrętowa jako element układu energetycznego statku
Krause P.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2009
|
nr 17 (89)
51-55
PL
W artykule zaproponowano zakres osłony bilansowej siłowni okrętowej statku towarowego, będącej częścią składową okrętowego układu energetycznego, obejmującą urządzenia i instalacje przemiany energii paliwa na inne postacie energii, urządzenia obsługujące oraz inne, niebiorące udziału w procesach przemian energetycznych, a niezbędne ze względów bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Przyjęty zakres osłony bilansowej pozwala wyznaczyć energię użyteczną, czyli wytworzoną i pomniejszoną o energię zużytą na potrzeby autonomicznej żeglugi, stąd sugerowana nazwa „autonomiczna siłownia okrętowa”. Ten sposób podejścia umożliwia m.in. ocenę skutków energetycznych zastosowania utylizacji ciepła odpadowego na statku.
EN
The paper presents proposal of scope of control surface for marine power plant of merchant ship, being an element of ship’s energy system and consists of devices and energy plants exchanging fuel energy into other kind of energy, auxiliary devices and others irrelevant to the energy conversion processes, but indispensable because of international safety at sea and environmental protection provisions. Accepted scope of control surface allows to derive useful energy, or total generated minus energy consumed for autonomous shipping, this is why the suggested term “autonomous ship’s power plant”. This way makes possible (among others) valuation of results of waste heat recovery system used on board.
15
Content available remote Assessment Of Failure Distributions Of Marine Power Plants Fuel Oil Systems Group
Matuszak Z., Nicewicz G.
Journal of Polish CIMAC
|
2009
|
Vol. 4, no 2
207-215
EN
For the failure moments and the time between failures of the marine power plants fuel oil systems, an attempt of defining the failure distributions has been made. The analysis was based on the observations of the failure of marine power plants fuel oil systems elements. Due to the character of the statistical data, the analysis deals only with relatively simple distributions, most frequently used in the reliability theory. Failures to the marine power plant systems of 10 ships owned by the Polish Steamship Company of Szczecin was the subject of a statistical data analysis. All the ships differed in respect to their place and time of construction as well as their technical parameters. Data on their failures refer to the fuel oil system. The data on marine power plants failures were collected in similar conditions, that is, they were supplied by an engine crew member working in the marine power plant. The data on the failures of particular marine power plant systems were obtained accordingly to the test schedule [N, W, T], which means that N renewable objects were the subject of the test within the time T. Since the recovery time of the damaged system appeared negligibly short, when compared to the time of the test, it was assumed that consecutive recoveries overlap the failure moments. The statistical analysis dealt with moments of the particular systems of consecutive failures and the length of time intervals between the objects of consecutive failures. In order to carry out the distribution estimation, the statistical package STATISTICA was used.
16
Content available Condition monitoring of marine power plants
Bielawski P.
Diagnostyka
|
2009
|
nr 1(49)
45-48
EN
Due to frequent failures of machine elements, international organizations dealing with the safety at sea and shipowners alike are interested in the introduction of available diagnostic methods as well as the development of new ones. In the case of a machine set such as the electric motor - working machine, vibroacoustic methods based on vibration and acoustic emission measurements on bearing casings give promising results. Most problems are encountered when such machine sets are to be diagnosed, where one of the machines features a piston-crank mechanism. We can identify the conditions of crosshead thrust bearing and the piston - piston rod connection. Wider possibilities exist when it comes to the condition identification of elements in methods using longitudinal and torsional vibrations of the crankshaft free end. In this case it is possible to monitor the condition of crank bearings, main bearings and the alignment of the crankshaft.
PL
Ze względu na częste uszkodzenia elementów urządzeń, organizacja międzynarodowa zajmująca się bezpieczeństwem na morzu oraz armatorzy zainteresowani są wprowadzaniem dostępnych i rozwojem nowych metod diagnozowania. W przypadku pary maszyn silnik elektryczny - maszyna robocza obiecujące wyniki daje stosowanie metod wibroakustycznych bazujących na pomiarach drgań i emisji akustycznej na obudowach łożysk. Najwięcej problemów stwarza diagnozowanie zespołów, gdzie jedna z maszyn jest maszyną z mechanizmem tłokowo-korbowym. Możliwa jest identyfikacja stanu łożyska wzdłużnego wodzika i stanu połączenia tłoka z trzonem tłokowym. Dużo większe możliwości identyfikacji stanu elementów kryją się w metodach wykorzystujących drgania wzdłużne i skrętne wolnego końca wału korbowego. Możliwa jest identyfikacja stanu łożysk korbowych, łożysk ramowych i ułożenia wału korbowego.
17
Ocena obciążeń okrętowych systemów elektroenergetycznych na podstawie danych eksploatacyjnych w dokumentach okrętowych
Matuszak Z., Nicewicz G.
Systems : journal of transdisciplinary systems science
|
2008
|
Vol. 13, spec. iss. 2/2
34--39
EN
In many cases, identification of marine power plant real operating conditions is based on operating data collected in ship's documents such as engine log books or periodical reports, which are sent to ship's owner technical department Most of parameters registered in these documents are variable, generated power by marine electric power plant for instance. In the presented paper usefulness analysis of operating data from ships documents has been carried out for identifying marine electric power plant load and estimating installed power capacity factor. General inferences have been illustrated by an example of container vessel 2200 TEU.
18
Charakterystyka okrętowych systemów elektroenergetycznych do badań identyfikacyjnych obciążeń
Matuszak Z., Nicewicz G.
Systems : journal of transdisciplinary systems science
|
2008
|
Vol. 13, spec. iss. 2/2
24--33
EN
Marine electric power system has been characterized (MEPS-OSEE). Problems of marine electric power plant's load identifying have been described. Examples of marine power plant structures have been presented. The way of marine electric power system's load registration and the way of operating data analysis have been presented. The research method has been justified.
19
Prototyp komputerowo wspomaganego systemu przydziału zadań eksploatacyjnych realizowanych w siłowni okrętowej
Kamiński P., Tarełko W.
Przegląd Mechaniczny
|
2008
|
nr 3
30-34
PL
W pracy przedstawiono koncepcję prototypowego systemu komputerowego wspomagającego rozwiązywanie problemu decyzyjnego starszego mechanika okrętowego dotyczącego harmonogramowania zadań eksploatacyjnych w siłowni okrętowej. Zdaniem wielu ekspertów właściwe zarządzanie siłownią okrętową jest zadaniem bardzo skomplikowanym, dlatego starszy mechanik okrętowy powinien mieć do dyspozycji program komputerowy, który byłby narzędziem wspomagającym go w organizacji tego procesu. Program ten gromadziłby informacje dotyczące wykonania wszystkich czynności w siłowni lub korzystał z baz danych funkcjonujących już systemów informatycznych oraz analizowałby wszelkie ograniczenia związane z ich wykonaniem, "podpowiadając" które zadania i w jakiej kolejności wykonać.
EN
The prototype of a computer-aided system of operational and maintenance task assignation in ship engine room has been presented in this paper. This system contains three modules that respond of decision-making process for three stages: collecting essential information about operating tasks, selecting of operational and maintenance tasks, generating of the optimal schedule for the set of the determined conditions. The mathematical model uses two-crite-rions optimization for operational and maintenance task assignation in the ship engine room.
20
Content available remote Badania zależności między średnimi obciążeniami eksploatacyjnymi silników napędu głównego a nominalną mocą holowania statków towarowych
Ziółkowski M., Balcerski A.
Silniki Spalinowe
|
2007
|
R. 46, nr SC1
368-376
PL
W referacie zaprezentowano wyniki badań eksploatacyjnych obciążeń silników napędu głównego na 17. statkach towarowych. Jako dane wejściowe wykorzystano zapisy z dzienników maszynowych, na podstawie których wyznaczono parametry eksploatacyjnego rozkładu obciążeń silników głównych w stanie eksploatacji "pływanie swobodne". Uzyskane wyniki umożliwiły wyznaczenie liniowej zależności między średnim obciążeniem silników głównych a mocą holowania kadłubów badanych statków. Moc holowania wyznaczano analitycznie, przy wykorzystaniu metod Holtropa, Kellera i zmodyfikowanej metody Admiralicji, oraz na podstawie dostępnych wyników badań modelowych. Uzyskane zależności pozwalają na szybkie prognozowanie parametrów rozkładów eksploatacyjnych obciążeń silników głównych na statkach towarowych badanych typów. Zaproponowane modele jako dane wejściowe wykorzystują podstawowe dane konstrukcyjne statku, co umożliwia wykorzystanie ich już na wstępnych etapach projektowania siłowni okrętowych, podczas wyznaczania nominalnej mocy i dokonywania doboru silnika napędu głównego.
EN
The paper presents the results of investigations of main engines load distributions in 17 cargo ships. The data about loads of main engines has been taken from the ships power plant operational documentation. On the basis of those data there has been determined parameters of main engines load distributions for ships operating during a sea passage. The results of calculations were used to obtain the linear dependence between the average loads of main engines and the towrope horsepower of investigated ships. The towrope horsepower was calculated using Holtrop's method, Keller's method and modified Admiralty formula. There were also used some available results of model basin tests. As the results of investigations there are proposed some models that enable us to determine parameters of main engines load distributions. The input data for those models are basic ship design parameters that make them useful for fast determination of main engine nominal power and engine type selection even on the very early stages of ship design.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.