Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Heavy metal content in coral reef-associated fish collected from the central Red Sea, Saudi Arabia

Solami Lafi Al

Oceanological and Hydrobiological Studies

|

2022

|

Vol. 51, No. 2

149--157

EN

The concentration of heavy metals in marine fish is important for assessing the health risks associated with fish consumption. In this study, the concentration of metals such as copper, lead and manganese were analyzed in the muscle tissue of five coral reef-associated fish species collected from the central Red Sea, Saudi Arabia. The maximum copper content of 0.183 μg g-1 (ww) was detected in fish samples. Fish samples also showed maximum lead and manganese values of 0.030 and 0.064 μg g-1 (ww), respectively. The metal concentration in fish tissue samples did not vary significantly between the fish species. In conclusion, the results obtained indicate that the content of heavy metals in the coral reef-associated fishes is below the values determined by various agencies for seafood safety.

2

Soil contamination from heavy metals and persistent organic pollutants (PAH, PCB and HCB) in the coastal area of Västernorrland, Sweden

Lindh Per, Lemenkova Polina

Gospodarka Surowcami Mineralnymi

|

2022

|

T. 38, z. 2

147--168

EN

This paper presents an experimental study on the leaching of heavy metals, toxic chemicals and persistent organic pollutants (POPs) – PAH, PCB and HCB – from soil dredged from the coastal area of Västernorrland in northern Sweden. The soil was stabilized with cement/slag. Samples were subjected to modified surface leaching and shake tests using technical standards of the Swedish Geotechnical Institute (SGI). The experiments were performed using different blends of binding agents (30/70, 50/50, 70/30) and binder quantities (120 and 150 kg/m3) to analyze their effects on leaching. Soil properties, tools, and workflow are described. Binders included Portland cement and ground granulated blast furnace slag (GGBFS). Samples were tested to evaluate the min/max contents of pollutants (μg/l) for heavy metals (As, Ba, Pb, Cd, Co, Cu, Cr, Hg, Mn, Mo, Ni, S, V, Zn) and the hydrocarbon fraction index in the excess water. The leaching of heavy metals and POPs was assessed in sediments after the addition of the binder. The comparison was made against the two mixes (cement/slag in 30/70% and high/low binder with low/high water ratio). The results showed that 70% slag decreases the leaching of heavy metals and POPs. The equilibrium concentrations of DOC and heavy metals at L/S 10 (μg/l) were measured during the shake experiments to compare their levels in the groundwater that was used as a leachate. The leached content was assessed at L/S 10 in the upscaling experiments using four samples for PAH, PCB and various fractions of hydrocarbons: C10–C40, C10–C12, C12–C16 and C35–C40. The shake test showed a decrease in the leaching of heavy metals and POP substances from the soil subjected to stabilization by a higher amount of slag added as a binder. A binder blend with 30% cement and 70% of GGBFS showed the best performance.

PL

Niniejszy artykuł przedstawia eksperymentalne badania dotyczące wymywania metali ciężkich, toksycznych chemikaliów i trwałych zanieczyszczeń organicznych (TZO): WWA, PCB i HCB z pobranej gleby na obszarze przybrzeżnym Västernorrland w północnej Szwecji. Gleba była stabilizowana cementem/żużlem. Próbki poddano zmodyfikowanym próbom wypłukiwania powierzchniowego i wstrząsom z zastosowaniem standardów technicznych Szwedzkiego Instytutu Geotechnicznego (SGI). Eksperymenty przeprowadzono przy użyciu różnych mieszanek środków wiążących (30/70, 50/50, 70/30) i ilości środka wiążącego (120 i 150 kg/m3) w celu przeanalizowania ich wpływu na ługowanie. Opisano właściwości gleby, narzędzia i przebieg pracy. Spoiwa obejmowały cement portlandzki i mielony granulowany żużel wielkopiecowy (GGBFS). Próbki zostały przetestowane w celu określenia min/max zawartości zanieczyszczeń (μg/l) dla metali ciężkich (As, Ba, Pb, Cd, Co, Cu, Cr, Hg, Mn, Mo, Ni, S, V, Zn) i wskaźnika frakcji węglowodorowej w nadmiarze wody. Wymywanie metali ciężkich i TZO oceniano w osadach po dodaniu lepiszcza. Porównania dokonano dla dwóch mieszanek (cement/żużel w 30/70% i spoiwo o wysokiej/niskiej zawartości z niskim/wysokim stosunkiem wody). Wyniki wykazały, że 70% żużel zmniejsza wymywanie metali ciężkich i TZO. Stężenia równowagowe DOC i metali ciężkich przy L/S 10 (μg/l) mierzono podczas eksperymentów z wytrząsaniem w celu porównania ich poziomów w wodzie gruntowej stosowanej jako odciek. Zawartość wyługowaną oszacowano na poziomie L/S 10 w eksperymencie upscalingu (zwiększenia skali) przy użyciu 4 próbek WWA, PCB i różnych frakcji węglowodorów: C10–C40, C10–C12, C12–C16 i C35–C40. Próba wstrząsowa wykazała zmniejszenie wymywania metali ciężkich i substancji TZO z gleby poddanej stabilizacji większą ilością żużla dodawanego jako spoiwo. Najlepszą wydajność wykazała mieszanka spoiwowa zawierająca 30% cementu i 70% GGBFS.

3

Distribution of the international marine traffic air pollutant emissions in the port of split

Mihanović L., Lalić B., Bratić K., Stazić L.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2021

|

Vol. 15 No. 3

611--614

EN

The paper describes the initial part of the research into the impact of the Port of Split marine traffic on the environment and the city. The Port of Split is situated in the middle of the Adriatic Sea and it is one of busiest marine traffic regions in the Mediterranean. The Port consists of six geographically separated basins, two of them for smaller vessels, other four for the international marine traffic. The paper presents type and size of vessels in basins, engine size, stay in Port and finally quantity of the international marine traffic air pollutant emission per each basin. The distribution of the international marine traffic and its air pollutant emission pinpoint exactly main sources of the emissions in the area around the city and its dependency on various factors linked to the vessels, showing that the city is encircled by with multiple pollution sources.

4

Effects of copper and cadmium on physiology and antifouling defense of the marine macroalga Ulva reticulata

Al-Khaldi Wejdan Ahmed, Al Solami Lafi, Satheesh Sathianeson

Oceanological and Hydrobiological Studies

|

2021

|

Vol. 50, No. 2

184--197

EN

Heavy metals are major stressors for benthic macroalgal communities in marine ecosystems. In this study, the effects of copper and cadmium on some physiological parameters along with antifouling defense of the marine macroalga Ulva reticulata were assessed under laboratory conditions. Macroalgal samples were treated with three concentrations (1 mg l−1, 3 mg l−1 and 5 mg l−1) of copper and cadmium for 2 and 7 days. After treatment, algal samples were analyzed for chlorophyll-a, carotenoid, total polyphenol and total antioxidant capacity. Also, algal extracts were tested against biofilm-forming bacteria strains to understand differences in antifouling activity. The results indicated that exposure of U. reticulata to copper and cadmium, on the one hand, induced protective mechanisms such as total phenol production and antioxidant capacity against metal stress and, on the other hand, reduced photosynthesis. While the extract obtained from control algal samples showed a strong inhibitory effect on the growth of biofilm-forming bacteria, treatment with heavy metals resulted in reduced antibiofilm activity. In general, the results revealed that exposure of macroalgae to heavy metals can affect antifouling defense traits in addition to changes in photosynthetic pigment content.

5

Marine Debris Pathway Across Indonesian Boundary Seas

Purba Noir P., Faizal Ibnu, Cordova Muhammad R., Abimanyu Amarif, Afandi Najma K. A., Indriawan Dena, Khan Alexander M. A.

Journal of Ecological Engineering

|

2021

|

Vol. 22, nr 3

82--98

EN

The complex circulation for both atmospheric and ocean affects the pathways of floating marine debris (MD). The aim of this research was to define the MD trajectories in the Indonesian boundary seas. The Lagrangian particle method was applied with oceanographic factors and debris classes based on 1 to 3% windage class. The simulation was applied during the Northwest and Southeast Monsoon period. On the basis of the obtained findings, the debris trajectory patterns were indicated to vary in the two monsoons. In the northern part of Indonesia, all neighbouring countries were affected, especially those near the boundaries. In the southern part of Indonesia, most of the debris headed west towards the Indian Ocean. MD was mostly transported by the ocean currents and monsoonal wind and ended up in the coastal area. Some debris was also still floating in the open ocean after three months. This study concluded that marine litter not only polluted Indonesia water, but also the neighbouring countries.

6

Ship scrapping – the challenges for international environmental regulation

Nyka Maciej

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2019

|

nr 59 (131)

16--21

EN

Ships are valuable sources of steel and other natural resources which can potentially be recycled and reused for economic and environmental benefits, and between 700 and 1000 ships are scrapped annually. On the other hand, up to 5% of the mass of a ship is dangerous wastes. Developed states and the European Union have introduced restrictive regulatory measures to regulate the conditions and locations of ship scrapping facilities. Despite the environmental benefits, these regulations may lose their battle for efficiency due to Asian countries which are engaged in a regulatory race to the bottom to attract ship owners to scrap their ships in their territories. The findings of this research indicate that despite being included in international and EU laws on ship scrapping, the specific instruments to prevent the movement of ship scrapping into the jurisdictions with low environmental standards are ineffective. A new global regulatory instrument is required which can find a balance between strict environmental protections and the economic interests of both the ship owner, companies engaged in ship scrapping, and countries which take economic advantage of those processes.

7

Smart system to coordination of the available response resources in an oil spill leakage

Panaitescu M., Panaitescu F. V.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2019

|

Vol. 13, no. 1

205--212

EN

A smart solution for assessing the consequences of pollution on the coast, on flora and fauna but also by accounting for the total costs of the equipment used in the response to pollution is a system for assessing, coordinating and simulating the risk situation with the help of a mathematical model implemented on a simulator. The mathematical model for the simulation of the event of pollution is the latest generation and take into account all the meteorological factors of the sea and air, as well as all the physico-chemical parameters of the substances involved (dispersion, surface tension). The simulator is used for the realistic modeling of a crisis situation and it is useful for both marine officers and emergency situation officials. The simulator will be used as an educational instrument enabling the interactive study of the different emergency situations. In this paper we present the simulation of incident and the creation of response resources. The scenario incident is for KAPTAN M cruise ship that left the tourist port of TOMIS Constanta, Romania, having on board 20 passengers and a number of 15 crew members, and which collided with the oil ship EVIA Oil FIVE, having on board the quantity of 4200 MT crude oil. As a result of the collision, the passenger ship suffered a breach (water hole), on the starboard board, breach by which the ship began to ambarce sea water and in the car compartment a fire was produced. Containment and recovery of an oil spill during the exercise will be simulated through activation and control of response resources. The resources involved in the operations are divided into: platforms, equipment and personnel. The results of simulation is the list of response resources specified in the scenario together with their parameters, which can be exported into a text file. With this simulation tools you can efficiently appreciate the cost of resources in due time, avoiding material and human damage.

8

Mikroplastiki - nowe zanieczyszczenia ekosystemów wodnych

Piskuła P., Astel A.

LAB Laboratoria, Aparatura, Badania

|

2018

|

R. 23, nr 1

6--12

9

Investigation of Marine Pollution Caused by Ship Operations with DEMATEL Method

Özdemir Ü, Yılmaz H., Başar E.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2016

|

Vol. 10, no. 2

315--320

EN

Ships have an important role in among the factors causing marine pollution. Marine pollution by ships damages sea life, which effects human health indirectly, in addition it restricts usage of sea for different purposes. Increasing comprehensive and compelling liabilities related with environmental components and subjects day by day are expected results for environmental science and engineering applications according to 60% of our responsibilities of European Union Integration development. In today’s’ world, where global warming is an issue of high priority and makes us feel its impacts in our lives, leaving a livable world to the next generations is now a primary goal for all. Determination of marine pollution caused by ship operations issue is a multiple criteria decision-making (MCDM) problem, and requires MCDM methods to solve it. Therefore, the role of ship factor in maritime pollution and the possible reasons of this argument can be quantitatively evaluated based on expert knowledge and MCDM methodology. To investigate what makes to reduce the first “caused by ship operations " in marine pollution, the decision-making trial and evaluation laboratory (DEMATEL) method approach was applied in this study.

10

Logistyczne aspekty utylizacji odpadów plastikowych w kontekście zagrożeń dla środowiska morskiego

Łońska E.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 12

18--25

PL

Odpady plastikowe stanowią problem globalny o zróżnicowaniu regionalnym. Głównymi źródłami lądowymi odpadów są: ścieki przemysłowe, miejskie, transport rzeczny, turystyka. Do zwiększenia ilości odpadów plastikowych w morzu przyczynia się także przemysł stoczniowy i jego działania związane z recyklingiem jednostek pływających. Do źródeł oceanicznych można zaliczyć aktywność połowową (połowy handlowe), flotę handlową, Marynarkę Wojenną czy działalność jednostek badawczych. Odpady plastikowe stanowią bardzo poważny problem w środowisku morskim. Oddziaływanie ich jest wieloaspektowe, przyczyniają się do śmierci organizmów oraz zatruwają organizmy w wyniku emisji substancji niebezpiecznych, w wyniku zaplątania ograniczają wzrost organizmów, powodują uszkodzenia ciała, dodatkowo stanowią rodzaj transportu dla wielu gatunków roślin i zwierząt. Oprócz instrumentów prawnych, które pełnią funkcję regulacyjną i represyjną, można zastosować inne metody w celu zminimalizowania ilości odpadów plastikowych w środowisku morskim. Zaliczyć do nich można użycie odpowiednich urządzeń na jednostkach pływających, edukację ekologiczną w zakresie zanieczyszczenia środowiska morskiego, odpowiednie strategie zarządzania środowiskowego, recykling odpadów plastikowych czy też ich monitoring.

EN

Plastic waste is a global problem of regional differentiation. The main sources of waste land are: industrial wastewater, urban, river transport, tourism. To increase the amount of plastic waste in the sea shipbuilding and its activities related to the recycling of vessels also contributes. Ocean sources may include the activity of fishing (commercial fishing), commercial fleet, the Navy or business research units. Plastic wastes constitute a very serious problem in the marine environment. The impact of a multi-faceted, contribute to the death of organisms and poison the organism as a result of emissions of hazardous substances, limit the growth of organisms causing injury as a result of entanglement, also constitute a form of transport for many species of plants and animals. In addition to the legal instruments which act as the regulatory and repressive, other methods can be used to minimize the amount of plastic waste in the marine environment. These include the use of appropriate equipment on vessels, environmental education in the field of marine pollution, the appropriate strategies for environmental management, recycling of plastic waste, or the monitoring.

11

Magazynowanie ciepła i chłodu uzyskanych dzięki wykorzystaniu ciepła odpadowego z silników jednostek morskich

Dzida M., Gosz M., Andrzejczyk R.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2016

|

T. 47, nr 11

462--466

PL

Przetworzenie ciepła odpadowego ze spalin silników diesla stwarza możliwości jego wykorzystania do ogrzewania, chłodzenia, a także wytwarzania energii elektrycznej. Dzięki temu możliwe jest obniżenie kosztów zapewnienia komfortu cieplnego w pomieszczeniach na statku. W dalszej części autorzy omówili możliwości magazynowania ciepła bądź chłodu w celu pokrycia późniejszego zapotrzebowania. Opisane zostały różne materiały wypełniające magazyny ciepła, różniące się właściwościami, przez co wpływa na wymiary zasobników. Projektowanie tego typu systemów na statkach można wspomagać oprogramowaniem służącym do modelowania parametrów cieplnych z uwzględnieniem czynników otoczenia i pogodowych na trasach pokonywanych przez jednostki pływające.

EN

Processing of waste energy from the exhaust gases of diesel engines entails the possibility of using its potential for the needs of heating, cooling and electricity production. As a result, it is possible to reduce the assumed cost of satisfying the thermal comfort on the ship. There are several methods of transforming such energy that will be approximated in this paper. In the next part the authors will discuss possibilities of storing heat or cold, in order to meet a subsequent demand. The various filling materials in thermal storages will be described. They vary considerably in properties, which affect the dimensions of tanks. When using this type of systems on ships it is also possible to be supported by the software for modeling thermal parameters including the ambient and weather conditions on the routes covered by vessels.

12

Skutki ekologiczne dla mórz i oceanów wybranych zagrożeń i zdarzeń wypadkowych

Herdzik J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 10

39--44

PL

W artykule omówiony został problem wybranych zdarzeń wypadkowych na morzu prowadzących do różnych stanów zagrożenia środowiska: morza, lądu i atmosfery. Na podstawie opracowań i raportów organizacji zajmujących się ochroną środowiska morskiego, autor wskazał własne spostrzeżenia oraz uwagi. Pod względem zagrożeń, transport morski sytuuje się jako jeden z bardziej niebezpiecznych dla środowiska. Utrudnienia związane z dotarciem do miejsca zdarzenia, przeprowadzenia akcji, ryzyko zatopienia statku, w tym zatopienia paliwa i dużych ilości niebezpiecznych ładunków znajdujących się na statku, powodują, że zdarzają się katastrofy o skali dotyczącej znacznie większych obszarów w porównaniu do katastrof na lądzie. Wskazano przykładowe skutki dla środowiska. Pozostają pytania: czy można było zapobiec wypadkowi i czy można było ograniczyć skutki w chwili zdarzenia oraz podczas akcji ratunkowej.

EN

Paper discussed the problem of chosen accidents at sea leading to different environment threats of sea, land and atmosphere. On the base of elaborates and reports carried out through marine environment protection organizations, author indicated own observations and remarks. Taking into account the threats, transport by sea seems to be the one of more dangerous to the environment. Difficulties with reaching the place of accident, performing the rescue action, risk of ship’s sinking with fuel and cargo inside cause that the disaster may happened in a bigger scale having influence on much larger areas in comparison to land one. It was indicated the demonstration effects to environment. They were left the questions: was it possible to prevent the disaster and was it possible to restrict the effects in a moment of accident and during the rescue action.

13

System zapobiegania zanieczyszczeniu morza przez uszkodzone zbiornikowce

Kobyliński L., Nowicki J., Burciu Z.

Logistyka

|

2010

|

nr 4

CD-CD

PL

Katastrofy zbiornikowców zdarzające sie od czasu do czasu na świecie powodują ogromne zanieczyszczenie środowiska morskiego. Morze Bałtyckie, jako morze zamknięte jest szczególnie narażone na skutki takich wypadków. Ryzyko katastrofy zbiornikowca na Bałtyku jest znaczne. Istotne jest aby służby ratownicze były dobrze przygotowane na wypadek takiej katastrofy i należy w tym celu przygotować odpowiedni system operacyjny dla tych służb. W referacie zaproponowano projekt takiego systemu i omówiono istotne problemy związane z jego realizacją. Obecnie system taki jest rozważany w Fundacji i prace nad jednym z ważnych elementów tego systemu, metodologią przewidywania drogi dryfującego uszkodzonego statku zostały zakończone.

EN

Tanker casualties that happen from time to time in the world cause serious environment with disastrous effects. Baltic Sea being closed sea is particularly vulnerable to such casualties, and if it happens the whole life in the sea could be destroyed. Risk of tanker casualty in the Baltic Sea is rather high. It is essential to be prepared for such a casualty and a system of salvage operation should be developed that may be used in case of emergency. The paper describes proposal of the lay-out of such system and summarizes important problems that are relevant for development of particular tasks related to the system. Currently the system is under consideration by the Foundation and actually one of its important elements, methodology of prediction of the path of damaged tanker has been already developed. This is described in more detail.

14

System GIS do analizy i wizualizacji zanieczyszczeń oraz innych składników środowiska morskiego

Chybicki A., Dąbrowski J., Kulawiak M., Łuba M., Łubniewski Z., Moszyński M., Partyka A., Stepnowski A.

Zeszyty Naukowe Wydziału ETI Politechniki Gdańskiej. Technologie Informacyjne

|

2008

|

T. 15

111-116

PL

W artykule przedstawiono koncepcję oraz prototyp morskiego systemu GIS do zdalnego monitorowania w czasie rzeczywistym zanieczyszczeń środowiska morskiego. System pozwala na gromadzenie i integrowanie danych dotyczących zanieczyszczeń, pozyskiwanych za pomocą różnego rodzaju sensorów (echosondy jednowiązkowe, sonary boczne, echosondy wielowiązkowe), jak również zdjęć satelitarnych i lotniczych. Zadaniem systemu jest wizualizacja, także trójwymiarowa, oraz mapowanie zanieczyszczeń, takich jak plamy ropy naftowej, oraz wieloaspektowe przetwarzanie i analiza tych danych. Prezentowany system wykorzystuje technologię ArcSDE do przesyłania i przechowywania danych o charakterze wektorowym i rastrowym oraz komponenty GlobeControl i Map-Control z platformy ArcGIS Engine do prezentacji obiektów na wielowarstwowych mapach dwu- i trójwymiarowych.

EN

Pollution detection, environment sensing and appropriate response strategies are important due to the marine ecosystems' continuous absorption of pollutants of various origins. Several approaches and techniques of measurements are available for marine environment monitoring including direct sampling, airborne and satellite imagery and underwater acoustics. The huge development in the information technology has provided the possibilities for much faster and more efficient access to survey data, allowing their remote, nearly real-time management, processing and visualization. The proposed GIS is able to integrate many different types of marine pollution survey data, especially those acquired by various acoustic sensors like Multibeam Sonar Systems (MBSS), echosounder and Side Scan Sonars (SSS). It also supports instantaneous 2D and 3D visualization in the form of thematic layers that can be overlaid. The system utilises the ArcSDE application server that facilitates storing and managing spatial data (raster, vector, and survey) in a database and ArcGIS Engine GlobeControl and MapControl components for georeferenced presentation of various objects. The set of geoprocessing and spatial analysis methods can be used in order to retrieve relevant information and analysis results.

15

The method of the quick identification of pollution dervived from oil on the sea surface

Klewski A., Sanecki J., Maj K., Stępień G., Zakrzewski T.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2006

|

R. 47 nr 166K/1

205-214

EN

The topic of the publication is the description of the method of quick detection and identification of pollution derived from oil on the water surface. This method is based on the teledetection technique. It is based on the application of a teledetection head, which consists of a digital camera working in a 300 - 1100 nm range and equipped in a suitable filter. The point is to receive digital imageries in several spectra ranges and processing them In such a way to Get an appearance of a polluted area on the imageries. It possible because of using different reemission characteristics of polluted water surface and water surface free from pollution.

PL

Tematem artykułu jest opis metody szybkiego rozpoznania i identyfikacji zanieczyszczeń ropopochodnych na powierzchni wody. Metoda ta bazuje na wykorzystaniu techniki teledetekcyjnej. Opiera się na zastosowaniu głowicy teledetekcyjnej składającej się z kamery cyfrowej pracującej w zakresie 300 - 1100 nm wyposażonej w odpowiednie filtry. Istotą jest pozyskanie obrazów cyfrowych w kilku zakresach widmowych i takie ich przetworzenie aby na obrazie wynikowym uwidocznił się obszar zanieczyszczony. Możliwe jest to dzięki wykorzystaniu różnych własności reemisyjnych zanieczyszczonej powierzchni wody i powierzchni wolnej od zanieczyszczeń.