PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  manufacture technology
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Polskie wynalazki z technologii inicjujących materiałów wybuchowych stosowanych w amunicji wojskowej
Miszczak Maciej, Rećko Judyta
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
2023
|
R. 52, z. 165
7--22
PL
W artykule przedstawiono rezultaty analiz dziewięciu opisów patentowych [1-9] polskich wynalazków z zakresu technologii wytwarzania azydku ołowiu, trinitrorezorcynianu ołowiu i tetrazenu - inicjujących materiałów wybuchowych powszechnie stosowanych w amunicji wojskowej. Pięć wynalazków [1,2,7-9] zostało zgłoszonych do polskiego Urzędu Patentowego w trybie jawnym w latach 1935-1975, zaś pozostałe cztery [3-6] zgłoszono jako niejawne w latach 1954-1962. O zdjęciu klauzuli tajności z wynalazków zgłoszonych jako niejawne ogłoszono w Wiadomościach Urzędu Patentowego RP w roku 2007.
EN
Thepaper presents results of analyses of nine patent descriptions [1-9] of Polish inventions on manufacture technology of primary explosives as lead azide, lead trinitrore-sorcinate and tetracene, commonly used in military munitions. Five patent descriptions [1,2,7-9] were filed to the Polish Patent Office in years 1935-1975 as unclassified, and the rest patent descriptions [3-6] were applied as classified in years 1954-1962. Announcements about removing secrecy from the classified patent descriptions, were published in the News of the Polish Patent Office in year 2007.
2
Content available Technologia i własności kompozycji wybuchowych typu TGAF na podstawie rosyjskich wynalazków
Miszczak Maciej
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
2022
|
R. 51, z. 161
77--90
PL
W artykule przedstawiono rezultaty poszukiwań i analiz rosyjskich opisów patentowych z zakresu technologii wytwarzania i formowania ładunków niskotopliwych kompozycji wybuchowych typu TGAF zawierających, trotyl, heksogen, proszek aluminiowy i flegmatyzator. Kompozycje tego typu, oznaczone jako TGAG-5, TGAF-5 i MS, stosowane są w Wojsku Polskim w wielkogabarytowej amunicji, przede wszystkim w bombach lotniczych, głębinowych, minach morskich, torpedach i głowicach pocisków rakietowych. W wyniku poszukiwań i analiz w przedmiotowym zakresie znaleziono pięć opisów patentowych [1-5] zawierających informacje na temat sposobów otrzymywania kompozycji typu TGAF, formowania z nich ładunków wybuchowych oraz własności fizykochemicznych, takich jak stałość chemiczna, ciepło wybuchu, zdolność do wykonywania pracy, kruszność (próba Trauzla, Hessa), wrażliwość na uderzenie, tarcie, temperatura początku rozkładu termicznego oraz temperatura wyfuknięcia. Powyższe informacje mają istotne znaczenie z punktu widzenia bezpieczeństwa produkcji, eksploatacji i utylizacji amunicji zawierającej kompozycje TGAF.
EN
There are presented results of search and analysis of Russian patents on manufacture technology and properties of low-fusible, high-explosive compositions type TGAF containing trotyl, hexogen, aluminum powder and phlegmatizing agent. Such type compositions marked as TGAG-5, TGAF-5 and MS are widely used in Polish Armed Forces in large-sized munitions like aerial bombs, depth charges, sea mines, torpedoes and warheads of missiles. As a results of above search and analysis, there are found five patent descriptions of Russian inventions [1-5] containing several data on the TGAF explosive compositions. These data included information pieces on manufacture technology of such explosives, and data on their physical and chemical properties like chemical stability, heat of explosion, ability to do work by explosion products (performance), brisance (Trauzl and Hess tests), sensitivity to mechanical stimuli, i.e. to impact and friction, temperature of the beginning of thermal decomposition and cook-off temperature. Above information and data are of critical importance as it concerns safety of such type munitions during their production, usage and disposal.
3
Content available Lekkie betony konstrukcyjne – projektowanie, wykonywanie, właściwości
Domagała L.
Przegląd Budowlany
|
2016
|
R. 87, nr 9
38--44
PL
Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie problemów związanych z nowoczesnym betonem strukturalnym z lekkim kruszywem, biorąc pod uwagę specyfikę projektowania jego składu, technologię wytwarzania oraz możliwości uzyskania innych właściwości w kontraście do betonu zwykłego. Nowoczesny beton z lekkim kruszywem, dzięki licznym zaletom i szerokim możliwościom modyfikacji swych właściwości, może być uznawany za nowoczesny materiał budowlany, który stanowi alternatywę.
EN
The aim of this paper is to focus on problems of modern structural lightweight aggregate concretes taking into consideration the specificity of their composition designing, execution technology and possibilities of obtaining different properties against a background of normal-weight concretes. Contemporary lightweight aggregate concretes, due to their numerous advantages and considerable possibilities of their properties modification, may be considered a modern structural material, which is an alternative.
4
Content available remote Efektywne, ekonomiczne i ekologiczne nawierzchnie z asfaltu modyfikowanego gumą w technologii na mokro
Zborowski A., Klimaszewski P.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 4
12--14
5
Content available remote Kształtowanie płyt pomostów mostów drogowych z kompozytów FRP
Kulpa M., Siwowski T.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2015
|
z. 62, nr 3/II
263--283
PL
Konieczność zwiększenia trwałości pomostów drogowych obiektów mostowych nadała w ostatnich latach bardzo duży impuls pracom badawczym, których celem jest stworzenie nowych rodzajów płyt pomostów mostów drogowych: trwałych, lekkich i łatwych w montażu, wykonanych z zaawansowanych technologicznie materiałów. Wśród tych materiałów najszersze zastosowanie w mostach w ostatnich latach mają kompozyty FRP (fibre reinforced polymers). W artykule przedstawiono przegląd systemów płyt pomostów wykonywanych z kompozytów FRP. Nacisk położono głównie na kształtowanie geometryczne płyt w zależności od przyjętej technologii wytworzenia kompozytu. Dokonano podziału na trzy główne grupy kompozytowych płyt pomostowych: wykonywanych metodą infuzji, pultruzji oraz płyt hybrydowych, tj. kompozytowo-betonowych. Porównano wady i zalety poszczególnych rodzajów płyt pomostów oraz dokonano wyboru optymalnej kosztowo konstrukcji i technologii do własnych prac badawczych. W ramach badań własnych zaprojektowano i wykonano trzy prototypowe panele pomostów z kompozytów warstwowych (typu sandwich) o różnym układzie konstrukcyjnym. Na podstawie wyników badań wytrzymałościowych ustalono nośność i sztywność poszczególnych paneli. Porównanie tych parametrów pozwoliło na wybór rozwiązania panelu do dalszych prac badawczych i wdrożeniowych.
EN
The growing need of durability enhancement for road bridge decks has recently caused the big impulse for research on new, durable, lightweight and easy to handle bridge decks, made of advanced materials, f.e. FRP (fibre reinforced polymers). The paper reviews the most common bridge deck systems made of FRP composites. The emphasis was mainly on the shaping the geometric depending on the technology manufacturing. The systems were divided into three groups: bridge decks made by pultrusion, infusion and hybrid concrete-FRP composite. In the next step own cross-section of decks were developed, designed and three different prototypes of panels were made in full scale (dimensions in plan 1,1 × 2,7 m). The last stages were tests of the three bridges sandwich panels with different structural arrangement. Based on tests, the strength of panels its load capacity and stiffness were established. Comparison of these characteristics and experience gained during making prototypes, allowed to choose the best panel for further research and implementation.
6
Content available remote Technologia wykonania konstrukcji osłony odzawałowej obudowy kopalnianej – przygotowanie do spawania
Słania J., Marcinkiewicz H., Kiełbik M.
Przegląd Spawalnictwa
|
2014
|
R. 86, nr 1
23--28
PL
Omówiono zagadnienia dotyczące produkcji obudowy górniczej, w tym oznaczanie i identyfikację materiałów, przygotowanie detali do spawania, składanie i sczepianie oraz kontrolę sczepiania. Przedstawiono wymagania dotyczące jakości powierzchni po cięciu termicznym oraz zasady wykonywania spoin sczepnych czołowych i pachwinowych. Omówiono sczepianie za pomocą płytek dobiegowych i wybiegowych oraz za pomocą klamer sczepnych (od strony lica i od strony grani spoiny). Podano wymagania dotyczące szerokości szczelin w złączach po sczepianiu. Przedstawiono także zasady prowadzenia kontroli detali po sczepianiu.
EN
Issues referring to the production of a mining support such as: determining and identifying materials, preparing details to welding, assembling, positioning and controlling were described. All the requirements which refer to the quality of a surface after a thermal cutting and the rules to make positional welds both butt joints and fillet welds were shown. Positioning by run-on and run-off plates and bracing clamps (from the face and the back of weld) was given. Requirements relating to the width of gaps in the joints after positioning were provided. Moreover, the rules of controlling the details after positioning were given.
7
Content available Wpływ składu oraz technologii wykonania konstrukcyjnych betonów lekkich na ich przepuszczalność
Domagała L., Tracz T.
Przegląd Budowlany
|
2014
|
R. 85, nr 5
22--24
PL
Artykuł przedstawia zagadnienie przepuszczalności konstrukcyjnych betonów lekkich z kruszywem popiołoporytowym. Badaniom poddano osiem betonów lekkich o zróżnicowanych poziomach wytrzymałości i gęstości. Oznaczenie przepuszczalności przeprowadzono metodą RILEM – Cembureau przy przepływie azotu. Analiza uzyskanych wyników badań wskazuje, że pomimo zastosowania kruszywa o znacznej porowatości, możliwe jest uzyskanie konstrukcyjnych betonów lekkich charakteryzujących się relatywnie niską przepuszczalnością gazu. Warunkiem bardziej szczelnej mikrostruktury tych betonów był przede wszystkim odpowiednio niski współczynnik wodno-cementowy. Istotne znaczenie miała również technologia wykonania betonu.
EN
The paper presents the problem of gas permeability of structural lightweight concrete with sintered fly ash aggregate. Eight lightweight concretes of different strength and density were tested. Permeability test was carried out by RILEM – Cembureau method using nitrogen flow. The analysis of obtained research results shows that, despite application of aggregate of high porosity, it is possible to make structural lightweight concrete of relatively low gas permeability. The primary factor determining tighter microstructure of lightweight concrete is the respectively low water-cement ratio. Technology of concrete making is also of great importance.
8
Content available remote Nowe koncepcje kompozytowych pomostów drogowych
Własak L., Jurczuk J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2012
|
z. 59, nr 3/III
155-162
PL
W pracy zaprezentowano koncepcje trzech drogowych, prefabrykowanych pomostów kompozytowych, stworzonych w dziale badawczo-rozwojowym firmy Mostostal Warszawa. Do ich użyto żywicy epoksydowej zbrojonej włóknami (szyte tkaniny szklane i węglowe) oraz rdzeni z pianek. Panele warstwowe wykonano w jednym procesie - metodą infuzji lub w dwóch procesach: infuzji i sklejenia ze sobą, uzyskanych tą drogą elementów. Potwierdzono możliwość stosowanie tej metody do produkcji warstwowych płyt pomostowych, przedstawiono napotkane problemy oraz doświadczenia zebrane podczas wykonywania ich prototypowych modeli.
EN
The paper includes detailed description of three road bridges decks concepts designed and manufactured using FRP (fibre reinforced polymers) materials. The presented development took place at the Research and Development Department of Mostostal Warszawa S.A.. The paper presents problems encountered and the experience gained during the manufacturing stage of their models prototyping stage. To build the prototypes a polymeric material (epoxy resin) reinforced with fibres (glass and carbon fabrics) and foam core material were used. The prefabricated prototypes are made in one process called resin infusion and/or in two processes of resin infusion and bonding, using structural epoxy adhesives. The main conclusion of the research done is the confirmation of the possibility of using the new method for production of road bridge deck sandwich panels.
9
Content available remote The contribution of AAC in securing a sustainable future AAC innovations from a life cycle perspective
van Boggelen W. M.
Cement Wapno Beton
|
2011
|
nr spec.
110-115
EN
Lean manufacturing of AAC will be highlighted as a obligation in the modern building materials industry. Crises, lower building volume, overcapacity and calls for sustainability forced the industry to create with new application ideas, higher product quality, greater efficiency and lower manufacturing costs. A review of recent developments in technology and techniques will be presented and the green AAC plant heading to zero waste is introduced.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.