Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Research of the reliability of an air combat manoeuvere – nosedive of a jet powered aircraft

Lewitowicz J., Rutkowski S.

Journal of KONBiN

|

2014

|

No. 3 (31)

13--22

EN

This paper considered a problem of: the reliability of performance of a nosedive of a jet powered aircraft in the context of the ability of pilots trained on a simulator to reliably accomplish a combat mission. For research purposes, the manoeuvre of attack of a target with the nosedive, which is most commonly used by the pilots performing flights on different types of modern aircrafts, and the basic manoeuvre during aircrew training, both basic and advanced were assumed. The research was conducted on a flight simulator.

PL

W pracy rozpatrzono problem: niezawodności wykonania lotu nurkowego samolotu odrzutowego w kontekście zdolność pilotów szkolonych na symulatorze do niezawodnego wykonania misji bojowej. Do celów badawczych przyjęto manewr atakowania celu z lotu nurkowego, który to manewr jest najczęściej stosowany przez pilotów wykonujących loty na różnych typach współczesnych samolotów oraz podstawowym manewrem podczas szkolenia lotniczego, zarówno podstawowego jak również zaawansowanego. Badania przeprowadzono na symulatorze lotu.

2

Symulacja manewrów eksperymentalnych w programach PC-CRASH oraz V-SIM i eksperymentalna weryfikacja wyników

Świder P., Wach K.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 1/77

53-76

PL

Symulacje ruchu pojazdu, wykonywane w programach służących do rekonstrukcji wypadków samochodowych, oparte są w głównej mierze na wynikach prób drogowych, przeprowadzanych zgodnie z obowiązującymi normami. Wtedy wykorzystywane są w zasadzie jedynie zakresy liniowe współczynników odporności ogumienia na znoszenie boczne. Do celów rekonstrukcji wypadków drogowych bardzo często konieczne jest wykorzystanie ich pełnego zakresu. Niniejsza praca dotyczy manewrów wjazdu w tor okrężny oraz przejazdu tzw. testu "łosia", wykonanych "rajdowymi" przejazdami samochodu Subaru Impreza, co zapewne prowadzi do wejścia w nieliniowości charakterystyk kół. Wykonano symulacje przeprowadzonych prób drogowych w programach PC-Crash i V-SIM. Odpowiedzi pojazdu uzyskane w drodze obliczeń porównano z przebiegami rzeczywistymi.

EN

The simulations of vehicle motion, performed in accident reconstruction programs, are based chiefly on the results of road tests carried out according to valid standards. In such cases only linear ranges of the coefficients of tire cornering stiffness are actually used. For road accident reconstruction, however, it is often necessary to use their full range. The present paper deals with the manoeuvre of circular trajectory and the so-called "moose" test, performed with rally racing rides of Subaru Impreza, which leads to entering non-linearities of tire characteristics. The simulations of road tests were done in PC-Crash and V-SIM programs. The vehicle responses obtained in calculations were compared with real ones.

3

Stany nadsterowności podsterownego samochodu z przednim napędem

Kluziewicz M., Maniowski M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 1/77

169-177

PL

Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych manewru (pendulum turn) inicjującego przejściowy stan nadsterowności w wyniku zadanego wymuszenia tylko kierownicą i gazem w samochodzie przednio-napędowym o podsterownej charakterystyce w ruchu ustalonym. Wyniki pracy mogą być przydatne w zrozumieniu bardziej złożonej dynamiki samochodu i techniki jego prowadzenia, które nie są opisywane w klasycznych opracowaniach.

EN

Simulation results of a pendulum turn maneuver are presented. A transient state of oversteering in front-wheel car is initiated using only steering wheel and throttle inputs.

4

Ocena odporności pojazdu na przewrócenie na bok – wpływ stopnia skomplikowania modelu na wyniki obliczeń

Lozia Z.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 3/79

19-27

PL

Artykuł omawia znaczenie wypadków drogowych kończacych się wywróceniem pojazdu na bok. Oceniana jest rola wysokości środka masy pojazdu. Rozważany jest przypadek wywrócenia pojazdu spowodowanego manewrem, wykonywanym przez kierowcę na drodze poziomej, idealnie równej, o wysokim współczynniku przyczepności. Przedstawiono wyniki rozważań wykorzystujących modele analityczne i symulacyjne. Oceniano maksymalne możliwe do uzyskania przyspieszenie poprzeczne pojazdu, nie wywołujace jego wywrócenia na bok. Wyniki otrzymano dla dwóch pojazdów dwuosiowych: samochodu ciężarowego i samochodu patrolowo-interwencyjnego LTV. Wskazują one na istotne znaczenie stopnia skomplikowania struktury modelu na wyniki obliczeń.

EN

The paper describes the role of rollover accidents in the road transport. The influence of vehicle type and body CG position is considered. Manoeuvre induced rollover is being described. The paper presents the results of analytical and simulation investigations on maximum possible biaxial truck and LTV lateral acceleration without rollover during curvilinear motion on an ideally smooth, horizontal, high friction road surface (i.e. untripped case of rollover). The obtained results show important influence of the model complexity on computation results.

5

Badania reakcji kierowców na pojazd wyjeżdżający z prawej strony, realizowane na torze samochodowym

Stańczyk T. L., Jurecki R. S., Pieniążek W., Jaśkewicz M., Karendał M., Wolak S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 1/77

307-319

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczących zachowania się kierowców w sytuacjach zagrożenia wypadkowego. Zostały one przeprowadzone na Torze Samochodowym Kielce w ramach projektu badawczego N509 016 31/1251. Badano 100 kierowców w symulowanej sytuacji zagrożenia polegającej na wniknięciu w obszar jezdni przeszkody - samochodu osobowego przy jednoczesnym ograniczeniu "miejsca" na wykonanie manewru ominięcia na przeciwległym pasie ruchu przez poruszający się na nim samochód dostawczy. Do realizacji badań wykorzystane zostały specjalnie zaprojektowane, bezpieczne makiety samochodów - przeszkód. W pracy przedstawiono i przeanalizowano rezultaty pomiarów wielkości opisujących sposób reagowania kierowców w takiej sytuacji zagrożenia: czasu reakcji kierowców i prawdopodobieństwa podjęcia przez nich określonego manewru obronnego. Wielkości te przedstawiono w funkcji czasu ryzyka.

EN

The paper presents results of research on driver's reactions in accident situations. The tests were conducted on Kielce Racing Track within the scope of N509 016 31/1251 research project. 100 drivers in test sample were subjected to a simulated risky situation during which an obstacle (a passenger car) entered the road area while a cargo truck occupying the opposite lane had limited space for performing an avoidance manoeuvre. Specially designed, safe car mock-ups were used for the track tests as the obstacles. This paper shows and analyses the results of measured values used to describe driver's reaction during such risks: drivers' reaction time and the probability of specific defensive manoeuvres being performed by the driver. Those parameters were shown as a function of the risk time.